CN107275698A - 一种自带保护装置的汽车蓄电池 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种自带保护装置的汽车蓄电池，包括蓄电池本体，其特征在于，所述蓄电池本体设置有过充保护装置和调节阀，所述过充保护装置包括电压调节器，所述电压调节器预设有比对电压，当所述蓄电池充电时接入的电流过大或电量已满时，电压调节器通过所述调节阀调节接入电流或关闭充电接入口；所述蓄电池本体还包括报警装置，所述报警装置用于当所述蓄电池充电已满或过度放电时发出报警信息。通过上述设置，本发明以简单、快捷的方式掌握蓄电池的存储电量，并通过蓄电池的存储电量可以精确的反映电池当前使用状态，保证了蓄电池的电量储存，并进一步增进了蓄电池的安全使用，提高了人们的使用体验。

Description

一种自带保护装置的汽车蓄电池
技术领域
本发明涉及汽车用蓄电池领域，特别涉及一种自带保护装置的汽车蓄电池。
背景技术
电源为汽车的驱动电动机提供电能，是整车的动力来源。目前在汽车上，一般以各种不同的蓄电池组成动力电池组储存的电能作为动力源，用周期性的充电来补充电能。蓄电池动力电池组是汽车的关键装备，它储存的电能和体积，对电动汽车的性能起决定性影响。
因为个别的蓄电池性能变化后，影响整个动力电池组的性能，用蓄电池管理系统来对整个动力电池组和动力电池组中的每一单体电池进行监控，保持各个电池间的一致性，还要建立动力电池组的维护系统，来保证电动汽车的正常运行。动力电池组必须进行周期性的充电，动力电池组对充电时的电压和电流都有一定的要求。但蓄电池是一种易损耗的大型零部件，它的特性是：越是经常行驶的汽车(尤其是长途使用)，蓄电池寿命越长；越是经常停放的汽车或公共汽车，经常放电却又充电不足，蓄电池寿命反而更短。特别是当汽车长久停滞不用时，蓄电池的电量会大量流失直至报废。
发明内容
本发明的目的是提出一种自带保护装置的汽车蓄电池，才解决现有蓄电池所存在的容易放电，特别是在汽车发动机停滞时蓄电池得不到充电，需要使用其它方法另外充电的比较笨拙、麻烦的问题，为汽车蓄电池提供保护，提高其使用寿命。
本发明的自带保护装置的汽车蓄电池包括：蓄电池本体，其特征在于，所述蓄电池本体设置有过充保护装置和调节阀，所述过充保护装置包括电压调节器，所述电压调节器预设有比对电压，当所述蓄电池充电时接入的电流过大或电量已满时，电压调节器通过所述调节阀调节接入电流或关闭充电接入口；所述蓄电池本体还包括报警装置，所述报警装置用于当所述蓄电池充电已满或过度放电时发出报警信息。
上述中，电压调节器根据蓄电池按GB/T5008·2—91标准规定设置好预定的比对电压，当蓄电池充电时接入的电流过大时，电压调节器会进行适当的调节，如果调节不了，电压调节器会通过调节阀关闭充电口；当蓄电池所充电量已满时，电压节器会通过调节阀关闭充电口，以防止发生危险。这样的设置大大地方便了充电过程，节省了人力，保证了蓄电池的充电量充足，同时又保护了蓄电池不会因为过充而发生损坏甚至发生危险事故。报警装置用于发出报警信息，当蓄电池充电已满，而调节阀因为暂时失灵或已经损坏不能自动关闭充电口的情况下，报警装置会发出报警信息；或者当蓄电池的电量少于蓄电池总电量的二分之一时，报警装置也会发出报警信息。
进一步地，所述蓄电池本体上还设置有液晶显示屏，用于以数据形式显示蓄电池的充电量；所述液晶显示屏内还设置有节能灯。以液晶显示屏的数据显示形式来显示蓄电池的充电量，较之仪表板的电流表指针的方式显示更为形象、直观，具有更好的使用体验。
进一步地，所述汽车蓄电池的外壳为整体式结构，由橡胶或塑料材料制成。整体式结构对内部的电解液具有保护作用，使其不易溢出，不易发生危险事故，且塑料外壳采用整体式盖，盖与壳体间采用热封合法封合，以保持蓄电池内部适当的温度，避免其在寒冷地区发生电解液冻化的现象。橡胶或塑料材料不容易沾染灰尘，保持其表面的清洁干燥，防止自放电。
进一步地，所述汽车蓄电池的外壳的底部设有加强筋。加强筋进一步牢固汽车蓄电池的外部结构。
进一步地，所述报警装置通过声音或灯光发出报警信息。报警装置以声光效果发出报警信息，易于被人们所掌握。
进一步地，所述报警装置的灯光报警信息以所述节能灯的闪烁形式发出。节能灯设置在液晶显示屏内部，灯光闪烁用于提示蓄电池充电已满或过度放电。
本发明的优点是，本发明的自带保护装置的汽车蓄电池包括：蓄电池本体，其特征在于，所述蓄电池本体设置有过充保护装置和调节阀，所述过充保护装置包括电压调节器，所述电压调节器预设有比对电压，当所述蓄电池充电时接入的电流过大或电量已满时，电压调节器通过所述调节阀调节接入电流或关闭充电接入口；所述蓄电池本体还包括报警装置，所述报警装置用于当所述蓄电池充电已满或过度放电时发出报警信息。通过上述设置，本发明以简单、快捷的方式掌握蓄电池的存储电量，并通过蓄电池的存储电量可以精确的反映电池当前使用状态，保证了蓄电池的电量储存，并进一步增进了蓄电池的安全使用，提高了人们的使用体验。
具体实施方式
为进一步揭示本发明的技术方案，兹结合实施例详细说明本发明的实施方式。
提供具体实施例之目的在于能够充分公开本发明，进而使得本领域的技术人员能够实现本发明所公开的技术方案。正是基于以上之目的，本部分提供的具体实施例中包含了大量的具体细节，如具体装置、方法以及具体数量、参数等等，但它们均不应被解释为对本发明权利范围的限制。
实施例1：
本发明的自带保护装置的汽车蓄电池包括：蓄电池本体，其特征在于，所述蓄电池本体设置有过充保护装置和调节阀，所述过充保护装置包括电压调节器，所述电压调节器预设有比对电压，当所述蓄电池充电时接入的电流过大或电量已满时，电压调节器通过所述调节阀调节接入电流或关闭充电接入口；所述蓄电池本体还包括报警装置，所述报警装置用于当所述蓄电池充电已满或过度放电时发出报警信息。进一步地，所述蓄电池本体上还设置有液晶显示屏，用于以数据形式显示蓄电池的充电量；所述液晶显示屏内还设置有节能灯。汽车蓄电池的外壳为整体式结构，由橡胶或塑料材料制成。
上述中，电压调节器根据蓄电池按GB/T5008·2—91标准规定设置好预定的比对电压，当蓄电池充电时接入的电流过大时，电压调节器会进行适当的调节，如果调节不了，电压调节器会通过调节阀关闭充电口；当蓄电池所充电量已满时，电压节器会通过调节阀关闭充电口，以防止发生危险。这样的设置大大地方便了充电过程，节省了人力，保证了蓄电池的充电量充足，同时又保护了蓄电池不会因为过充而发生损坏甚至发生危险事故。报警装置用于发出报警信息，当蓄电池充电已满，而调节阀因为暂时失灵或已经损坏不能自动关闭充电口的情况下，报警装置会发出报警信息；或者当蓄电池的电量少于蓄电池总电量的二分之一时，报警装置也会发出报警信息。以液晶显示屏的数据显示形式来显示蓄电池的充电量，较之仪表板的电流表指针的方式显示更为形象、直观，具有更好的使用体验。汽车蓄电池的外壳为整体式结构，由橡胶或塑料材料制成。整体式结构对内部的电解液具有保护作用，使其不易溢出，不易发生危险事故，且塑料外壳采用整体式盖，盖与壳体间采用热封合法封合，以保持蓄电池内部适当的温度，避免其在寒冷地区发生电解液冻化的现象。橡胶或塑料材料不容易沾染灰尘，保持其表面的清洁干燥，防止自放电。
进一步优选地，所述汽车蓄电池的外壳的底部设有加强筋。加强筋进一步牢固汽车蓄电池的外部结构，增强了其与底部接触面的摩擦，使其存放更为稳当。
进一步优选地，所述报警装置通过声音或灯光发出报警信息。报警装置以声光效果发出报警信息，易于被人们所掌握。本实施例的报警装置的灯光报警信息以所述节能灯的闪烁形式发出的，节能灯设置在液晶显示屏内部，灯光闪烁用于提示蓄电池充电已满或过度放电。
本发明以简单、快捷的方式掌握蓄电池的存储电量，并通过蓄电池的存储电量可以精确的反映电池当前使用状态，保证了蓄电池的电量储存，并进一步增进了蓄电池的安全使用，提高了人们的使用体验。
以上通过对所列实施方式的介绍，阐述了本发明的基本构思和基本原理。但本发明绝不限于上述所列实施方式。凡是基于本实用新型的技术方案所作的等同变化、改进及故意变劣等行为，均应属于本发明的保护范围。

Claims (6)

1.一种自带保护装置的汽车蓄电池，包括蓄电池本体，其特征在于，所述蓄电池本体设置有过充保护装置和调节阀，所述过充保护装置包括电压调节器，所述电压调节器预设有比对电压，当所述蓄电池充电时接入的电流过大或电量已满时，电压调节器通过所述调节阀调节接入电流或关闭充电接入口；所述蓄电池本体还包括报警装置，所述报警装置用于当所述蓄电池充电已满或过度放电时发出报警信息。
2.根据权利要求1所述的自带保护装置的汽车蓄电池，其特征在于，所述蓄电池本体上还设置有液晶显示屏，用于以数据形式显示蓄电池的充电量；所述液晶显示屏内还设置有节能灯。
3.根据权利要求1所述的自带保护装置的汽车蓄电池，其特征在于，所述汽车蓄电池的外壳为整体式结构，由橡胶或塑料材料制成。
4.根据权利要求1所述的自带保护装置的汽车蓄电池，其特征在于，所述汽车蓄电池的外壳的底部设有加强筋。
5.根据权利要求1所述的自带保护装置的汽车蓄电池，其特征在于，所述报警装置通过声音或灯光发出报警信息。
6.根据权利要求1或2所述的自带保护装置的汽车蓄电池，其特征在于，所述报警装置的灯光报警信息以所述节能灯的闪烁形式发出。
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