CN107274498A - 一种对路边停车进行自动收费管理的模式 - Google Patents

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Abstract

一种对路边停车进行自动收费管理的模式，其特征在于：在道路一侧或两侧排列设置多个停车检测装置，所述的停车检测装置包括能伸出和收回的挡杆、控制器和计时收费系统，计时收费系统与控制器相连，控制器能驱动挡杆运动；当车辆靠近某一个停车检测装置停放时，该停车检测装置上的控制器能检测到车辆停放信号，控制器控制挡杆动作，使其伸出而阻挡车辆前进或后退；计时收费系统上设置银行卡支付系统或扫码支付系统，计时收费系统通过网络连接费用结算中心；当计时收费系统收到已缴费指令后，将信号传递给控制器，控制器从而驱动靠近车辆的那些停车检测装置中已经伸出的挡杆缩回，车辆能继续前进或后退。

Description

一种对路边停车进行自动收费管理的模式
技术领域
本发明属于道路交通设施领域，特别涉及一种对路边停车进行自动收费管理的模式。
背景技术
随着我国经济社会的高速发展和人们生活水平的日益提高，汽车作为代步工具已然充斥于城市的大街小巷，车辆的过度饱和使得停车问题日益严重。城市里有些非主干道路上也划上了停车位，方便居民临时停车。道路两侧的停车要收费，通过人工收取停车费的方式来限制停车数量和停车时长，但人工收取停车费存在一些弊端：
首先，雇佣收费员的人工成本比较高，一个路段至少要雇佣两名收费员来全天候收费。而且人工收费的模式，可能存在收费员贪污克扣停车费的问题，没办法保证收费数额的绝对准确，难以控制管理。城市道路属于公共设施，其路边停车收费的收益应该归于公共财政。但现在存在的问题是：收费员收费后不出具停车发票的现象时有发生，城市道路的停车费收取变成了私人敛财的工具。这个问题尽管政府也采取了很多监控措施，但一直没有得到妥善解决。
发明内容
为克服现有技术的不足，本发明提供一种对路边停车进行自动收费管理的模式，不需要收费员，实现车主自助缴费，费用直接进入专用账户。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种对路边停车进行控制管理的方法，其特征在于：在道路一侧或两侧排列设置多个停车检测装置，所述的停车检测装置包括能伸出和收回的挡杆、控制器和计时收费系统，计时收费系统与控制器相连，控制器能驱动挡杆运动；当车辆靠近某一个停车检测装置停放时，该停车检测装置上的控制器能检测到车辆停放信号，控制器控制挡杆动作，使其伸出而阻挡车辆前进或后退；计时收费系统上设置银行卡支付系统或扫码支付系统，计时收费系统通过网络连接费用结算中心；当计时收费系统收到已缴费指令后，将信号传递给控制器，控制器从而驱动靠近车辆的那些停车检测装置中已经伸出的挡杆缩回，车辆能继续前进或后退。
优选的，挡杆的端部设置感应部件，感应部件通过信号线连接控制器，当挡杆伸出后触碰到刚性物体时，挡杆停止继续伸出。
优选的，当控制器检测到车辆停放信号时，延迟一定时间再控制靠近车辆的那些停车检测装置上的挡杆伸出。
优选的，停车检测装置中还设置底座、电机、传感器，所述传感器、电机、控制器均安装在底座上，电机与挡杆相连，电机、传感器分别与控制器相连。
优选的，传感器包括速度传感器和距离传感器。
优选的，所述挡杆前端安装接触觉传感器，接触觉传感器与控制器相连。
优选的，挡杆与底座之间通过弹簧连接。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、由于在道路一侧或两侧排列设置多个停车检测装置，通过计时收费系统上银行卡支付系统或扫码支付系统的设置，实现了完全自动化控制，不再需要收费员，用户可以自助按停车时长缴费，省却了大量的人工成本，同时避免了用户与收费员对接，大大简化了流程，提高缴费效率的同时也更利于管理。
2、计时收费系统通过网络连接费用结算中心，使得停车检测装置所收取的停车费直接进入财政账户，更加准确可靠，杜绝了停车收费管理中的跑冒滴漏。
3、、本发明占用空间较小，可安装在路边路牙石上，适用于绝大部分的道路安装，安装地点灵活，易于推广应用。
4、本发明中传感器的设置，使得停车检测装置更有针对性，能够对周围特定范围内的车辆停靠做出判断，从而采取锁定措施，可靠性更强。
附图说明
图1是本发明实施例一结构示意图；
图2是本发明实施例二结构示意图；
图3是本发明第一种使用状态图；
图4是本发明第二种使用状态图；
图5是本发明的流程框图；
图中标记为：
1挡杆；2速度传感器；3控制器；4电机；5距离传感器；6底座；7接触觉传感器；8弹簧；9挡杆；10挡杆；11挡杆；12挡杆；13道路。
具体实施方式
下面结合附图实施例，对本发明做进一步描述：
实施例一
如图1所示，在道路一侧或两侧排列设置多个停车检测装置，所述的停车检测装置包括底座6、电机5、挡杆1、速度传感器2、距离传感器5、控制器3和计时收费系统，所述速度传感器2、距离传感器5、电机4、控制器3均安装在底座6上，电机4、速度传感器2、距离传感器5、计时收费系统分别与控制器3相连，挡杆1与电机4相连。控制器能驱动电机4进而带动挡杆伸出或缩回。
距离传感器5可以感应特定范围内的汽车，速度传感器2可感应汽车速度是否为零，二者结合可感应到特定范围内是否有汽车停靠。控制器3可控制电机4通电，挡杆1伸出，控制器3内设置定时设备，可设定一定时间控制电机4延时通电。电机4控制挡杆1伸出的机构可以为丝杠丝母机构、蜗轮蜗杆机构、或曲柄滑块机构等，均属于机械领域的惯常设计，在此不再赘述。
挡杆1前端安装有接触觉传感器7，接触觉传感器7通过控制器3与电机4相连，接触觉传感器7可感应挡杆1是否触碰到车辆，通过控制器3控制挡杆1停止运动；
控制器3上集成收费系统，通过控制器3控制电机4通电回转或断电，同时收费系统内设置计时装置，可按停车时长进行收费。
本发明工作原理和工作过程如下：
将多个本停车检测装置根据需要安装在停车收费的道路13一侧或两侧的路牙石上，每个装置之间间隔特定距离，比如一米。当汽车在该路段正常行驶时，本装置保持原位。当有汽车在路边停车时，距离传感器5能感应到车辆在路边。比如:设定40厘米的感应范围，只要车身距离路牙石40厘米内，距离传感器5即将信号传递给控制器3，当速度传感器2也检测到车辆停止时，控制器3上的计时系统启动开始计时，当超过规定的停车时间时，车辆附近的停车检测装置中的控制器3就启动电机4，挡杆1伸出抵住车身或挡在汽车前后，锁定车辆。如此，在规定的时间内（比如3分钟）路边停车，停车检测装置不工作，以方便临时停车处理事务。
车辆附近的判定可以通过距离传感器实现，比如：车辆前端和尾部与这个距离传感器5之间的距离为50厘米之内时，相应的停车检测装置的控制器就会启动挡杆伸出。如图3、4所示，车辆附近的停车检测装置指的是车前、车后和车辆中间的那些，也即：挡杆9、12、10、11连接的那些停车检测装置。
如图1所示，挡杆1前端安装有接触觉传感器7，当挡杆1伸出碰到汽车部件时，接触觉传感器7将信号传送到控制器3，控制器3控制电机4断电，挡杆1停止运动。如此，挡杆1抵住车身。由于驾驶员担心挡杆1的端部会划伤车身，因而不敢贸然开车，达到了锁定车辆的目的。
计时收费系统上设置银行卡支付系统或扫码支付系统，计时收费系统通过网络连接费用结算中心；当司机想要驾车驶离时，通过计时收费系统刷银行卡或扫码支付费用，计时收费系统收到费用后，将信号传给控制器3，通过控制器3控制电机4通电回转，挡杆1缩回，汽车解除锁定，方可驶离。扫码支付可以采用微信、支付宝之类的第三方支付平台，用手机扫码支付。这种支付后能让控制器感应继而驱动电机动作带动挡杆运动的技术，属于常规技术。例如：高速路口、住宅小区进车、停车场出车等，均采用刷卡后挡杆抬起的形式来管理车辆通行。刷卡或扫码支付后，费用通过网络进入结算中心账户的技术，也属于现有的成熟技术，在此不再赘述。
当道路最前端的停车检测装置和其后邻的两个以上停车检测装置上的距离传感器5结合速度传感器2均感应到有汽车停止时，该条道路同一侧的所有停车检测装置上的挡杆1均不再伸出。这样就保证了在堵车情况发生时，停车检测装置不会影响车辆的正常通行。
如图3所示，当安装路牙石过高时，汽车停靠在路边，挡杆9、挡杆12伸出挡在汽车前后，挡杆10、挡杆11伸出顶住车身，达到锁定汽车的目的。
如图4所示，当安装路牙石较矮时，汽车路边停车，挡杆9、挡杆12伸出挡在汽车前后，挡杆10伸出顶住车轮，挡杆11伸出至车辆底盘下方的前后车轮之间，达到锁定汽车的目的。
本发明阐述的这个对路边停车进行自动收费管理的模式，通过停车检测装置的设置，可以准确可靠的判断用户的停车状态，从而进行合理收费，所收费用全部进入财政结算中心账户；整个过程全自动，无需人工干预，省却了大量的人工成本，也杜绝了停车费的跑冒滴漏，同时设备相较人员更利于管理。这样商业模式可靠稳定，可操作性强，利于大面积推广。
本发明在工作过程中所涉及到的电路运行和程序控制，均能从现有技术中得到借鉴，不再赘述。
图5释明了本发明的模式流程。如图5所示，当车主路边停车后，若在规定时间内驶离，则停车检测装置不启动。若未在规定时间内驶离，则停车检测装置启动，挡杆伸出挡住车辆，计时收费系统启动开始计时。当车主按照停车时长支付费用后，停车费进入专用的费用结算中心账户，然后控制器启动驱动电机动作，带动挡杆缩回，解除了对车辆的锁定，车主即可驾车驶离。
实施例二
如图2所示，与实施例一的区别点在于：挡杆1和底座6之间通过弹簧8连接，当挡杆1伸出碰到汽车部件时，挡杆1抵住汽车部件；当司机想要驾车驶离时，通过收费系统缴纳一定的费用，收费系统通过控制器3控制电机4断电，挡杆1在弹簧8的回复力下缩回，汽车解除锁定。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非是对本发明作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例。但是凡是未脱离本发明技术方案内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本发明技术方案的保护范围。

Claims (7)

1.一种对路边停车进行自动收费管理的模式，其特征在于：在道路一侧或两侧排列设置多个停车检测装置，所述的停车检测装置包括能伸出和收回的挡杆、控制器和计时收费系统，计时收费系统与控制器相连，控制器能驱动挡杆运动；当车辆靠近某一个停车检测装置停放时，该停车检测装置上的控制器能检测到车辆停放信号，控制器控制挡杆动作，使其伸出而阻挡车辆前进或后退；计时收费系统上设置银行卡支付系统或扫码支付系统，计时收费系统通过网络连接费用结算中心；当计时收费系统收到已缴费指令后，将信号传递给控制器，控制器从而驱动靠近车辆的那些停车检测装置中已经伸出的挡杆缩回，车辆能继续前进或后退。
2.根据权利要求1所述的一种对路边停车进行自动收费管理的模式，其特征在于：挡杆的端部设置感应部件，感应部件通过信号线连接控制器，当挡杆伸出后触碰到刚性物体时，挡杆停止继续伸出。
3.根据权利要求1或2所述的一种对路边停车进行自动收费管理的模式，其特征在于：当控制器检测到车辆停放信号时，延迟一定时间再控制靠近车辆的那些停车检测装置上的挡杆伸出。
4.根据权利要求3所述的一种对路边停车进行自动收费管理的模式，其特征在于：停车检测装置中还设置底座、电机、传感器，所述传感器、电机、控制器均安装在底座上，电机与挡杆相连，电机、传感器分别与控制器相连。
5.根据权利要求4所述的一种对路边停车进行控制管理的装置，其特征在于：传感器包括速度传感器和距离传感器。
6.根据权利要求4所述的一种对路边停车进行控制管理的装置，其特征在于：所述挡杆前端安装接触觉传感器，接触觉传感器与控制器相连。
7.根据权利要求6所述的一种对路边停车进行控制管理的装置，其特征在于：挡杆与底座之间通过弹簧连接。
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