CN107269739B - 用于制动器盘的衬垫、组件、卡钳和方法 - Google Patents

Abstract

用于车辆的盘式制动器的包括卡钳体的制动器卡钳和制动器盘的衬垫适于抵靠制动器盘的制动带。衬垫包括至少一个板和由板支撑的摩擦材料；板包括布置在其相对切向端部处的第一侧和第二侧；板还包括至少在切向方向从第一侧延伸的至少第一侧耳状物和至少在切向方向从第二侧延伸的至少第二侧耳状物；第一侧耳状物设置有至少第一狭槽，第二侧耳状物设置有至少第二狭槽，使得板包括至少两个狭槽；所述至少两个狭槽适于以有空隙的方式容纳安装至卡钳体的对应可关联销；第一狭槽在板上限定第一狭槽轮廓，第二狭槽在板上限定第二狭槽轮廓；第一狭槽轮廓和第二狭槽轮廓均形成闭合路径；第一狭槽轮廓和第二狭槽轮廓具有不同的形状以防止板对称或镜像。

Description

用于制动器盘的衬垫、组件、卡钳和方法

技术领域

本发明涉及用于车辆的盘式制动器的制动器卡钳的衬垫，以及涉及包括所述衬垫的制动器卡钳。

特别地，本发明涉及适于以一定空隙安装在设置于制动器卡钳中的销上的衬垫。

此外，本发明涉及所述衬垫和至少两个销的组件，以及涉及用于在制动动作期间定位所述衬垫的方法。

背景技术

在盘式制动器中，制动器卡钳通常跨坐地布置制动器盘的外围边沿，适于围绕限定轴向方向的旋转轴线旋转。在制动器盘中，进一步地限定了基本上正交于所述轴向方向的径向方向，以及正交于所述轴向方向和所述径向方向两者的切向或周向方向，从而形成基本上圆柱形的坐标系。

已知的制动器卡钳通常设置有衬垫，该衬垫适于接合与制动器卡钳关联的制动器盘的制动带，以促使其上安装有制动器卡钳的车辆减速。衬垫可以由连接至制动器卡钳体的销来更换，并且因此可以包括眼孔，销以一定空隙插入该眼孔中，以便当它们经受特定推力装置的作用时，允许衬垫沿着它们滑动。

根据已知类型的衬垫，销也具有将制动力传递到制动器卡钳本身功能，而不是允许衬垫以其侧抵靠在制动器卡钳上来解除这样的制动作用。

这种类型衬垫的板包括一对侧耳状物，该侧耳状物在切向方向横向地延伸，在所述侧耳状物中设置有眼孔，旨在容纳销。所述侧耳状物通常形成在板的径向内部分上。

眼孔通常表现为具有倒圆角或斜角的方形形状。相反，支撑衬垫的销通常具有圆形截面的圆柱形状。眼孔和销的距离和尺寸选择为使得在制动动作期间，衬垫被拉动并且将制动力传递到在衬垫之间的间隙中布置在制动器盘的入口侧上的销处，同时布置在盘的出口侧上的销执行径向搁置。

特别地，眼孔和销成形为使得在制动动作期间，销(制动力传递到该销)和眼孔之间的相互接触基本上发生在两个接触点处，具体地为第一接触点和第二接触点，在第一接触点中销支撑衬垫，而在第二接触点中在制动期间制动力被传递到销。

例如在文件US-2011-226566和US-2012-043168中示出了可能涉及上述种类的衬垫。

然而，所述方案具有一些缺点。

实际上，只要触发制动，衬垫就会凭借空隙而自由移动并且加速，衬垫是利用该空隙连接至销的，并且因此碰撞在它们中的一个上，特别是在之前标识的第二接触点处。这种碰撞造成发出噪声，被认为是撞击，由于这种碰撞，在制动系统中触发振动，这还可能激发系统或系统部件的固有频率，产生剧烈震动，首先就是噪声。

在向前行进-制动-倒退-制动(反之亦然)的连续步骤的情况下，这种方案是自然而然地甚至更加危险，因为多次碰撞交替地抵靠两个支撑销发生，该两个支撑销又作为制动动作的解除销。如已知的，撞击造成安装有制动器卡钳的车辆的舒适感较差，特别是在高性能和奢华的车辆的情况下。

例如，申请人的文件EP-2746612和WO-2010-010583以及文件US-2015-041259示出了对称或镜像衬垫的方案，该衬垫包括具有特别形状的眼孔，整体形状类似于“D”，适于减少上述的撞击现象。根据这些公开内容，通过增加销和衬垫眼孔的壁之间的接触点的数量并且改善接触点的分布而减少撞击现象。衬垫上眼孔的对称或镜像构造允许在向前行进情况和倒退情况这两种情况中均具有舒适性能。

尽管具有部分优点，但是所述方案具有一些缺点。

实际上，这些已知的眼孔对于两者同步工作以确定降低衬垫相对于销的切向加速来说是不适当的。换言之，在这种情况下，在所有示例中衬垫仅通过布置在制动器衬垫的入口侧上的眼孔和其相应的销之间的接触，释放制动动作的整个切向分量。

因此强烈地感觉到解决本文提到的现有技术的缺点的需求。

同时，感觉这种需求是提供用于制动器盘的制动器卡钳方案，相对于已知方案，该制动器卡钳能够在车辆的前进驱动情况和后退情况这两种情况下施加更安静的制动动作。

发明内容

本发明的目的是设计一种用于相对于现有技术所解释的需求的方法。

本发明的另一目的是建议了用于制动器盘卡钳的改进的衬垫类型，能够提供在制动期间发生的力和应力从衬垫到销的优化的释放动作。

本发明的另一目的是提供在车辆的向前行进情况和倒退情况这两种情况下适于执行安静的制动或执行比已知方案更安静的制动的用于车辆制动器盘的制动器盘。

这些目标和其他目标均通过根据权利要求1所述的衬垫、根据权利要求7所述的组件、根据权利要求9所述的制动器卡钳以及根据权利要求10所述的方法来实现。

一些有利的实施例是从属权利要求的主题。

根据本发明的一方面，在具有特定设计轮廓的衬垫的支撑板上提供不对称或非镜像狭槽允许同时在衬垫和两个销之间最佳分布源于制动动作的力的切向分量。

相对于已知方案，通过衬垫的两个支撑销的同时的切向偏置，可以取消或者至少强烈地缓冲作为撞击现象原由的衬垫和销之间的加速，该撞击现象由于狭槽壁和相应的销之间的碰撞。

根据本发明的一方面，衬垫包括互相不同的狭槽，所述衬垫具有非镜像的轮廓并且所述狭槽特定地成形以在切向方向同时地偏置两个销，所述衬垫适于在制动动作期间连续且不间断地提供每个销和相应狭槽壁之间的接触，因此导致不适合允许销和衬垫之间分离，同时保证组件在衬垫和销之间具有空隙，以当由特定推力装置移动时，允许它们轴向地滑动。

附图说明

从参照附图借助于非限制性实例给出的以下对优选实施例提供的描述中，根据本发明的衬垫、系统、制动器卡钳和方法的进一步的特征和优点将变得明显，在附图中：

-图1是根据一实施例的制动器卡钳的轴侧视图；

-图2是根据一实施例的制动器盘的一部分的侧视图；

-图3是根据一实施例的沿着制动器卡钳的纵向平面截取的示意性剖面；

-图4是示出了根据一实施例的衬垫的轴侧视图；

-图5是根据一实施例的处于非制动情况下的、包括衬垫和两个销的组件的前视图；

-图6至图8是根据第一实施例的包括衬垫和两个销的组件的前视图，示出了处于车辆向前行进情况下的不同制动步骤；

-图9至图11是根据第一实施例的包括衬垫和两个销的组件的前视图，示出了处于车辆倒退情况下不同的制动步骤；

-图12是根据一实施例的衬垫的前视图；

-图13和图14是由图12中的箭头XIII和XIV分别示出的部分的放大图；

-图13A和图14A是由图12中的箭头XIII和XIV示出的部分的进一步的放大图。

具体实施方式

根据一般实施例，用于车辆的盘式制动器3的制动器卡钳1(该制动器卡钳包括卡钳体9)和制动器盘4的衬垫2适于邻接抵靠制动器盘4的制动带5，并且包括至少一个板6和由所述板6支撑的一个摩擦材料7。

所述盘式制动器3限定与制动器盘4的旋转轴线重合或平行的轴向方向A-A、正交于轴向方向A-A的径向方向R-R以及正交于轴向方向A-A和径向方向R-R的切向或圆周方向T-T。

轴向方向A-A、径向方向R-R以及切向方向T-T在本文中理解为也限定用于衬垫2，当衬垫2没有安装至制动器卡钳9时也是如此。

所述板6沿着径向方向R-R和切向方向T-T具有占优势的尺寸(extension，延伸)。

所述板6包括径向内边缘43和径向外边缘44。“径向内边缘”的表述意指当衬垫2安装至卡钳体9时靠近于制动器盘4的旋转轴线的边缘，而“径向外边缘”的表述意指当衬垫2安装至卡钳体9时离制动器盘4最远的边缘。

所述板6包括布置在板6的相对切向端部处的第一侧41和第二侧42。当处于车辆的向前行进情况时，所述第一侧41布置在衬垫的在衬垫之间的间隙中看到制动器盘的入口的一侧，同时所述第二侧42布置在衬垫的从衬垫间隙中看到制动器盘的出口的一侧。自然地，在车辆倒退情况下，所述第二侧42布置在衬垫的在衬垫之间的间隙中看到制动器盘的入口的一侧，同时所述第一侧41布置在衬垫的从衬垫间隙中看到制动器盘的出口的一侧。

所述板6还包括至少第一侧耳状物51和至少第二侧耳状物52，该第一侧耳状物至少在切向方向T-T从所述第一侧41延伸，该第二侧耳状物至少在切向方向T-T从所述第二侧42延伸。换言之，所述第一侧耳状物51和所述第二侧耳状物52从板6的相对切向端部延伸。

所述第一侧耳状物51设置有至少第一狭槽31，而所述第二侧耳状物52设置有至少第二狭槽，使得所述板包括至少两个狭槽31、32。

根据一优选实施例，所述衬垫2限定径向中心线u-u，该径向中心线适于将所述径向内边缘43与所述径向外边缘44之间的径向距离分成为两半，并且其中，所述第一侧耳状物51和所述第二侧耳状物52从相对于径向中心线u-u至少部分地布置在板的径向内部分中的侧部分延伸。

所述至少两个狭槽31、32适于以有空隙的方式容纳安装至卡钳体9的对应可关联销33。已知，提供所述空隙允许衬垫在受到特定推力装置(如安装至制动器卡钳1的气缸活塞组件)的作用时相对于销33滑动。所述衬垫2属于用于制动器卡钳的所谓的“推动”衬垫类型，即，其适于解除设置在卡钳体9中的可关联销44的制动作用，但不属于适于通过抵靠在卡钳体的一个或多个壁上而不是抵靠在销上来解除制动作用的衬垫类型。

所述第一侧耳状物51和所述第二侧耳状物52中的每个均包括耳状物表面53，该耳状物表面适于面对制动器盘4的制动带5。

所述第一狭槽31在板6上限定第一狭槽轮廓10，而所述第二狭槽32在板6上限定第二狭槽轮廓20。换言之，所述第一狭槽31在第一侧耳状物51的耳状物表面53上限定所述第一狭槽轮廓10，而所述第二狭槽32在第二侧耳状物52的耳状物表面53上限定所述第二狭槽轮廓20。

有利地，所述第一狭槽轮廓10和所述第二狭槽轮廓20中每个均形成闭合路径。

更有利地，所述第一狭槽轮廓10和所述第二狭槽轮廓20具有不同的形状，防止所述板6对称或呈镜像。所述衬垫2关于穿过衬垫2的径向内边缘43和径向外边缘44的可限定中轴线m-m不对称。中轴线m-m适于沿切向T-T将衬垫2分成为大致相等尺寸(extension，延伸)的两部分。根据一实施例，所述中轴线m-m大致平行于径向方向R-R。

根据一优选实施例，所述第一狭槽轮廓10关于两条第二廓对称轴线y-y、w-w对称。

根据一实施例，所述两条第二廓对称轴线y-y、w-w相互正交。

根据一实施例，所述第一狭槽轮廓10关于两条第二廓对称轴线y-y、w-w对称，使得所述第一狭槽轮廓10描绘中心对称图形。

根据一实施例，所述第一狭槽轮廓10关于单个点或第一轮廓对称中心C对称，使得所述第一狭槽轮廓10描绘中心对称图形，并且同时关于两条对称轴线或第二廓对称轴线y-y、w-w轴向对称，两条对称轴线或第二廓对称轴线在所述单个第一轮廓对称中心C中相交。

根据一实施例，所述第一狭槽轮廓10关于第一轮廓单个对称点C对称，使得所述第一狭槽轮廓10描绘中心对称图形。换言之，所述第一狭槽轮廓10具有关于单个可识别点或第一轮廓对称中心C对称的形状。

根据一实施例，所述第二狭槽轮廓20不适宜描绘中心对称图形。根据一优选实施例，所述第二狭槽轮廓20具有非对称或非镜像形状。

在包括这些狭槽31、32和这些狭槽轮廓10、20的情况下，所述衬垫2允许同时在衬垫与两个销之间最佳地分布源于制动作用的力的切线分量。然而，这不意味着源于制动作用的力的切线分量一定均匀地分布在两个销上。

根据一实施例，所述第一狭槽轮廓10和所述第二狭槽轮廓20中的每个均包括曲线部分和直线部分。

根据一实施例，所述第一狭槽轮廓10和所述第二狭槽轮廓20中的每个均形成凸面平坦图形。

根据一实施例，所述第一狭槽轮廓10包括四个直线部分或第一狭槽侧11、12、13、14。

根据一实施例，所述四个第一狭槽侧11、12、13、14包括第一狭槽径向内侧11和第一狭槽径向外侧12。所述第一狭槽径向内侧11布置成沿径向方向R-R更靠近能与适于容纳衬垫2的制动器卡钳1相关联的制动器盘4的转动轴线，并且所述第一狭槽径向外侧12布置成与所述第一狭槽径向内侧11相比沿径向方向R-R远离能与适于容纳衬垫2的制动器卡钳1相联的制动器盘4的转动轴线。

根据一实施例，所述四个第一狭槽侧11、12、13、14包括第一狭槽切向内侧13和第一狭槽切向外侧14。所述第一狭槽切向内侧13布置成沿切向T-T更靠近衬垫2的中轴线m-m，而所述第一狭槽切向外侧14布置成与所述第一狭槽切向内侧13相比沿切向T-T远离衬垫2的中轴线m-m。

根据一实施例，所述四个第一狭槽侧11、12、13、14成对地彼此平行。

根据一实施例，所述四个第一狭槽侧11、12、13、14限定具有四个等角的四边形，用其延伸或第一狭槽侧延伸f-f、g-g、h-h、i-i外切所述第一狭槽轮廓10。

根据一实施例，所述四边形为矩形。换言之，所述第一狭槽轮廓10的形状使得其内切在矩形中。

根据一实施例，所述四边形为正方形。换言之，所述第一狭槽轮廓10的形状使得其内切在正方形中。

根据一实施例，所述四个第一狭槽侧11、12、13、14通过四个第一狭槽弯曲或弧部分15、16、17、18连接。

根据一实施例，所述四个第一狭槽弧15、16、17、18包括第一狭槽径向内和切向内弧15以及第一狭槽径向外和切向外弧16。所述第一狭槽径向内和切向内弧15连接所述第一狭槽径向内侧11与所述第一狭槽切向内侧13。所述第一狭槽径向外和切向外弧16连接所述第一狭槽径向外侧12与所述第一狭槽切向外侧14。

根据一实施例，所述四个第一狭槽弧15、16、17、18包括第一狭槽径向内和切向外弧17以及第一狭槽径向外和切向内弧18。所述第一狭槽径向内和切向外弧17连接所述第一狭槽径向内侧11与所述第一狭槽切向外侧14。所述第一狭槽径向外和切向内弧18连接所述第一狭槽径向外侧12与所述第一狭槽切向内侧13。

根据一实施例，所述四个第一狭槽弧15、16、17、18成对地彼此面向并彼此相对。

根据一实施例，所述四个第一狭槽弧15、16、17、18中的每个的曲率半径r1、r2基本恒定。

根据一实施例，所述第一狭槽径向内和切向内弧15以及所述第一狭槽径向外和切向外弧16的曲率半径r1大致为相同的长度并相当于第一曲率半径r1。

根据一实施例，所述第一狭槽径向内和切向外弧17以及所述第一狭槽径向外和切向内弧18的曲率半径r2大致为相同的长度并相当于第二曲率半径r2。

根据一实施例，所述第二狭槽轮廓20包括五个第二狭槽直线部分或侧21、22、23、27、29。

根据一实施例，五个第二狭槽侧21、22、23、27、29包括第二狭槽径向内侧21、第二狭槽切向内侧22和第二狭槽切向外侧23。以与上述第一狭槽侧11、12、13、14类似的方式识别所述五个第二狭槽侧21、22、23、27、29。

根据一实施例，所述第二狭槽切向内侧22和所述第二狭槽切向外侧23彼此平行并面向彼此。

根据一实施例，所述第二狭槽切向内侧22比所述第二狭槽切向外侧23长。

根据一实施例，所述三个第二狭槽侧21、22、23用其延伸或第二狭槽侧延伸j-j、k-k、s-s、q-q描绘开放或非闭合图形。换言之，第二狭槽侧延伸j-j、k-k、s-s、q-q不适宜限定闭合图形。

根据一实施例，所述三个第二狭槽侧21、22、23通过第二狭槽弯曲部分或弧24、25、26连接。

根据一实施例，所述第二狭槽弧24、25、26包括第二狭槽径向内和切向内弧24、第二狭槽径向内和切向外弧25以及第二狭槽径向外弧26。所述第二狭槽径向内和切向内弧24连接所述第二狭槽径向内侧21与所述第二狭槽切向内侧22。所述第二狭槽径向内和切向外弧25连接所述第二狭槽径向内侧21与所述第二狭槽切向外侧23。所述第二狭槽径向外弧26连接所述第二狭槽切向内侧22与所述第二狭槽切向外侧23。

根据一实施例，所述第二狭槽径向内和切向内弧24以及所述第二狭槽径向内和切向外弧25的曲率半径r3大致为相同的长度并相当于第三曲率半径r3。

根据一实施例，所述第二狭槽径向外弧26包括切向内侧部分27和切向外侧部分28。根据一实施例，所述切向内侧部分27大致上为直线的。

根据一实施例，所述切向内侧部分27包括径向内弧部分19和径向外弧部分29，使得所述第二狭槽径向外弧26包括切向内和径向内弧部分19。

根据一实施例，所述切向内和径向内弧部分19以及所述切向内和径向外弧部分29中的每个均具有基本恒定的曲率半径r4、r5。

根据一实施例，所述切向内和径向内弧部分具有的曲率半径r4相当于第四曲率半径r4。

根据一实施例，所述切向内和径向外弧部分29的曲率半径r5相当于第五曲率半径r5。

根据一实施例，所述切向内和径向内弧部分19、所述切向内和径向外弧部分29以及所述切向外侧部分28的切线或者第二狭槽弧切线n-n、p-p用所述第二狭槽侧延伸j-j、k-k、s-s、q-q限定闭合的多边图形。

根据一实施例，所述切向内和径向外弧部分29与所述切向外侧部分28在连接点30处连接。

根据一替代实施例，所述切向外侧部分28包括切向外和径向外弧部分49。

根据一替代实施例，所述切向外和径向外弧部分49的曲率半径r5具有与所述切向内和径向外弧部分29的曲率半径r5相同的长度，并且相当于所述第五曲率半径r5。

根据一替代实施例，所述切向内和径向外弧部分29与所述切向外和径向外弧部分49在所述连接点(joining point，连接位置)30处连接。

根据一实施例，所述连接点30具有比所述第一曲率半径r1、所述第二曲率半径r2、所述第三曲率半径r3、所述第四曲率半径r4、所述第五曲率半径r5和所述第六曲率半径r6小的第七曲率半径r7。

根据发明人进行的分析，发现狭槽轮廓10、20的这种形状允许同时在制动器卡钳1的两个销33上解除源于制动作用的力的切线分量，衬垫2以具有空隙的方式安装于所述销。

这种衬垫2适于以具有空隙的方式安装至先于本发明存在的制动器卡钳的销33，允许进行改装操作。

提供这种几何结构的狭槽轮廓10、20允许制动作用期间衬垫2与销33之间交换的力的切线分量的最佳分布，如下详述。

当衬垫2处于使用中时，所述第一狭槽轮廓10和所述第二狭槽轮廓20中的每个均包括位于衬垫2与相应销33之间的至少一个接触部分。

在制动作用期间，由于提供了所述狭槽轮廓10、20，衬垫2与每个销33之间的接触部分34沿着狭槽轮廓10、20逐渐移动，以始终保持衬垫2与销33之间的接触，因而防止销33甚至仅从一个狭槽轮廓10、20脱离。

如图5所示，当车辆处于向前行进或倒退情况时，衬垫2与销33之间的接触部分34分别布置在第一轮廓径向外侧12上以及第二狭槽轮廓20的连接点30上。

当制动开始时，衬垫2主要由于衬垫的摩擦材料7与制动器盘的制动带5之间的摩擦力而进行移动。

如图6至图8所示，当在车辆的向前行驶情况下出现制动作用(这对应于制动器卡钳4(未示出)的逆时针转动方向D)时，衬垫移动以跟随制动器盘4的转动方向D。

如图6所示，由于上述狭槽轮廓10、20的形状，第二狭槽轮廓20的接触部分34逐渐移动至切向内侧和径向外侧部分29上。

如图7所示，接着第二狭槽轮廓20的接触部分34逐渐移动至切向内和径向内弧部分19上。

如图8所示，由于第一轮廓径向外和切向外弧16，第一狭槽轮廓10的接触部分34逐渐停留在径向外侧12上和切向外侧14上。

如图9至图11所示，当在车辆的反向行驶情况下出现制动作用(这对应于制动器卡钳4(未示出)的顺时针转动方向D)时，衬垫移动以跟随制动器盘4的转动方向D。

如图9所示，由于前述狭槽轮廓10、20的形状，第一狭槽轮廓10的接触部分34逐渐移动至第一狭槽径向外和切向内弧18上，并且第二狭槽轮廓20的接触部分34逐渐移动至切向外侧部分28上。根据一替代实施例，第一狭槽轮廓10的接触部分34逐渐移动至第一狭槽径向外和切向内弧18上，第二狭槽轮廓20的接触部分34逐渐移动至切向外和径向外侧部分49上。

如图10所示，接着第二狭槽轮廓20的接触部分34逐渐沿切向外侧部分28移动。

如图11所示，第二狭槽轮廓20的接触部分34逐渐移动至第二狭槽径向内侧21上并停留在第二狭槽径向内侧21上。同时，衬垫2的第二侧42逐渐径向移动远离制动器盘4的确定整个衬垫2的逐渐转动的转动轴线。同时，第一狭槽部分10的接触部分34停留在第一轮廓径向外和切向内弧18上。

由于独立地或共同地提供在特定实施例中的上述特征，可以获得同时满足前述相互反差的需求和前述期望优点的衬垫，特别是：

允许以具有空隙的方式将衬垫组装在销上，

避免甚至仅一个销脱离其相应狭槽轮廓，

至少极大地缓解由于狭槽壁与相应销之间的碰撞而产生碰撞噪声，

同时在两个销上分布源于制动作用的负载，

允许应用比已知方案更安静的制动。

根据一更一般的实施例，衬垫和销组件8包括根据上述实施例中任一的衬垫2以及至少两个销33。所述至少两个销33安装至卡钳体9，以便以有空隙的方式容纳于衬垫2的相应狭槽31、32。

根据一实施例，所述销33中的每个均具有销轮廓35，所述销轮廓适于通过其一部分接触装配在销33上的狭槽31、32的狭槽轮廓10、20的相应部分。

根据一优选实施例，所述销轮廓35描绘大致圆形的实施例。

这种衬垫和销组件8与先于本发明存在的制动器卡钳1的卡钳体9兼容，允许进行改装操作。

根据一般实施例，用于车辆的制动器盘的制动器卡钳1包括卡钳体9、至少两个销33、至少一个根据上述实施例中任一所述的衬垫2，该至少两个销适于从所述卡钳体9朝向可关联制动器盘4的制动带5悬垂。

根据一实施例，所述衬垫2以具有空隙的方式安装至所述销33。

根据一种实施例，所述制动器卡钳1包括所述衬垫和销组件8中的至少一个。

下文描述了一种在制动作用期间相对于至少两个销33定位衬垫2的方法。

一种在制动作用期间定位衬垫的方法包括下述步骤：

-设置至少一个根据上述实施例中任一种所述的衬垫2；

-将所述至少两个狭槽31、32装配在设置有可关联卡钳体9的相应销33上；

-使衬垫2与销33之间的接触部分34沿狭槽轮廓10、20逐渐移动，以始终保持衬垫2与销33之间的接触，防止销33甚至仅从一个狭槽轮廓10、20脱离。

根据一种可能的操作模式，方法包括将优选地按下述顺序执行的下述步骤中的至少一个步骤(但甚至所有步骤)：

-当处于车辆向前行进的情况时，使第二狭槽轮廓20的接触部分34逐渐移动至切向内和径向外弧部分29上；

-使第一狭槽轮廓10的接触部分34逐渐抵接在第一狭槽径向外侧12上和第一狭槽切向外侧14上。

根据一种可能的操作模式，方法包括将优选地按下述顺序执行的下述步骤中的至少一个步骤(但甚至所有步骤)：

-当处于车辆倒退的情况时，使第一狭槽轮廓10的接触部分34逐渐移动至第一狭槽径向外和切向内弧18上；

-同时，使第二狭槽轮廓20的接触部分34逐渐移动至切向外侧部分28上；

-使第二狭槽轮廓20的接触部分34逐渐移动至切向外和径向外弧部分49上；

-随着制动力F增加，使第二狭槽轮廓20的接触部分34逐渐移动至第二狭槽径向内侧21上；

-使第二狭槽轮廓20的接触部分34抵接在第二狭槽径向内侧21上；

-同时，使第一狭槽部分10的接触部分34抵接在第一轮廓径向外和切向内弧18上。

本领域技术人员可以对上述实施例做出许多修改和调整或者可以用其他同等功能的元件替换一些元件，以满足视条件而定的需求，然而不能偏离所附权利要求的范围。

附图标记列表

Claims (10)

1.一种用于车辆的盘式制动器（3）的包括卡钳体（9）的制动器卡钳（1）的衬垫（2），并且所述衬垫用于制动器盘（4），所述衬垫适于抵靠所述制动器盘（4）的制动带（5），

其中，所述盘式制动器（3）限定与所述制动器盘（4）的旋转轴线重合或者平行的轴向方向（A-A）、与所述轴向方向（A-A）正交的径向方向（R-R）以及与所述轴向方向（A-A）和所述径向方向（R-R）两者正交的切向或圆周方向（T-T）；

其中，所述衬垫（2）包括至少一个板（6）和由所述板（6）支撑的一个摩擦材料（7）；

其中，所述板（6）沿着所述径向方向（R-R）和所述切向方向（T-T）具有占优势的尺寸；

并且其中，所述板（6）包括径向内边缘（43）和径向外边缘（44）；

并且其中，所述板（6）包括布置在所述板（6）的相对的切向端部处的第一侧（41）和第二侧（42）；

并且其中，所述板（6）还包括至少第一侧耳状物（51）和至少第二侧耳状物（52），所述第一侧耳状物至少沿切向方向（T-T）从所述第一侧（41）延伸，所述第二侧耳状物至少沿切向方向（T-T）从所述第二侧（42）延伸；

并且其中，所述第一侧耳状物（51）设置有至少第一狭槽（31），并且其中，所述第二侧耳状物（52）设置有至少第二狭槽（32），使得所述板包括至少两个狭槽（31、32）；

并且其中，所述至少两个狭槽（31、32）适于以有空隙的方式容纳安装至所述卡钳体（9）的对应可关联的销（33）；

并且其中，所述第一狭槽（31）在所述板（6）上限定第一狭槽轮廓（10），并且所述第二狭槽（32）在所述板（6）上限定第二狭槽轮廓（20）；

并且其中，所述第一狭槽轮廓（10）和所述第二狭槽轮廓（20）中的每个均形成闭合路径；

并且其中，所述狭槽轮廓（10、20）具有不同的形状，防止所述板（6）为对称或镜像的，

其中，所述第一狭槽轮廓（10）关于两个第二轮廓对称轴线（y-y、w-w）是对称的；

其中，所述第二狭槽轮廓（20）具有非对称或非镜像的形状；

其中，所述第一狭槽轮廓（10）包括具有四个直线部分的四个第一狭槽侧并且包括四个弧，所述具有四个直线部分的四个第一狭槽侧通过所述四个弧连接，所述四个弧包括第一狭槽径向内和切向内弧（15）、第一狭槽径向外和切向外弧（16）、第一狭槽径向内和切向外弧（17）以及第一狭槽径向外和切向内弧（18）；

其中，所述第一狭槽径向内和切向内弧（15）以及所述第一狭槽径向外和切向外弧（16）的曲率半径（r1）基本具有相同长度并且等于第一曲率半径（r1）；

其中，所述第一狭槽径向内和切向外弧（17）以及所述第一狭槽径向外和切向内弧（18）的曲率半径（r2）基本具有相同长度并且等于第二曲率半径（r2）；

并且其中，所述第二狭槽轮廓（20）包括五个第二狭槽直线部分或侧（21、22、23、27、29）；

并且其中，所述五个第二狭槽直线部分或侧（21、22、23、27、29）通过第二狭槽弯曲或弧部分（19、24、25、26）连接；

并且其中，所述第二狭槽弯曲或弧部分（19、24、25、26）包括第二狭槽径向外弧（26）；

并且其中，所述第二狭槽径向外弧（26）包括切向内侧部分（27）和切向外侧部分（28）；

并且其中，所述切向内侧部分（27）包括切向内和径向内弧部分（19）以及切向内和径向外侧部分（29），使得所述第二狭槽径向外弧（26）包括所述切向内和径向内弧部分（19）、所述切向内和径向外侧部分（29）以及所述切向外侧部分（28）；

并且其中，所述切向外侧部分（28）包括切向外和径向外弧部分（49）；

并且其中，所述切向内和径向外侧部分（29）与所述切向外和径向外弧部分（49）在连接点（30）处连接。

2.根据权利要求1所述的衬垫（2），其中，所述两个第二轮廓对称轴线（y-y、w-w）是相互正交的；

和/或其中，所述第一狭槽轮廓（10）相对于两个第二轮廓对称轴线（y-y、w-w）是对称的，以使得所述第一狭槽轮廓（10）描绘一中心对称图形。

3.根据前述权利要求中任一项所述的衬垫（2），其中，所述第一狭槽轮廓（10）和所述第二狭槽轮廓（20）中的每个均包括弯曲部分和直线部分；

和/或其中，所述第一狭槽轮廓（10）和所述第二狭槽轮廓（20）中的每个均形成凸面平坦图形；

和/或其中，所述第一狭槽轮廓（10）包括的具有四个直线部分的四个第一狭槽侧为四个第一狭槽直线部分或侧（11、12、13、14）；

和/或其中，所述四个第一狭槽侧（11、12、13、14）包括第一狭槽径向内侧（11）和第一狭槽径向外侧（12）；

和/或其中，所述四个第一狭槽侧（11、12、13、14）包括第一狭槽切向内侧（13）和第一狭槽切向外侧（14）；

和/或其中，所述四个第一狭槽侧（11、12、13、14）通过第一狭槽侧长度（f-f、g-g、h-h、i-i）限定具有四个相等角度的四边形，所述四边形外切所述第一狭槽轮廓（10），所述四边形是矩形；

和/或其中，所述第一狭槽轮廓（10）的所述四个弧为四个第一狭槽弯曲或弧部分，所述四个第一狭槽弯曲或弧部分中的每个均具有基本恒定的曲率半径（r1、r2），所述四个第一狭槽弯曲或弧部分成对地彼此面向并彼此相对。

4.根据前述权利要求3所述的衬垫（2），其中，所述四边形是正方形。

5.根据权利要求1所述的衬垫（2），

其中，所述五个第二狭槽直线部分或侧（21、22、23、27、29）包括第二狭槽径向内侧（21）、第二狭槽切向内侧（22）以及第二狭槽切向外侧（23）；

并且其中，所述第二狭槽切向内侧（22）和所述第二狭槽切向外侧（23）平行且面向彼此；

并且其中，所述第二狭槽切向内侧（22）比所述第二狭槽切向外侧（23）长；

并且其中，所述第二狭槽弯曲或弧部分（19、24、25、26）具有不同的曲率半径（r3、r4、r5、r6、r7）；

并且其中，所述第二狭槽径向外弧（26）连接所述第二狭槽切向内侧（22）与所述第二狭槽切向外侧（23）；

和/或其中，所述切向内和径向外侧部分（29）和所述切向外侧部分（28）在具有的曲率半径等于第七曲率半径（r7）的连接点（30）处连接；

和/或其中，所述切向外和径向外弧部分（49）的曲率半径（r5）具有与所述切向内和径向外侧部分（29）的曲率半径（r5）基本相同的长度。

6.根据权利要求1所述的衬垫（2），其中，限定有径向中心线（u-u），所述径向中心线适于将所述径向内边缘（43）与所述径向外边缘（44）之间的径向距离基本分成为两半；

并且其中，所述第一侧耳状物（51）和所述第二侧耳状物（52）从相对于所述径向中心线（u-u）至少部分地布置在所述板的径向内部分中的侧部分延伸。

7.一种衬垫和销组件（8），包括根据前述权利要求中任一项所述的衬垫（2）和至少两个销（33），其中所述销（33）中的每个均具有销轮廓（35），所述销轮廓适于使其至少一个部分与装配在所述销（33）上的所述狭槽（31、32）的狭槽轮廓（10、20）的相应部分接触。

8.根据权利要求7所述的组件（8），其中，所述销轮廓（35）描绘了基本圆形的形状。

9.一种用于车辆的盘式制动器（3）的制动器卡钳（1），其中，所述盘式制动器（3）限定与制动器盘（4）的旋转轴线重合或平行的轴向方向（A-A）、与所述轴向方向（A-A）正交的径向方向（R-R）以及与所述轴向方向（A-A）和所述径向方向（R-R）两者正交的切向或周向方向（T-T），所述制动器卡钳（1）包括：

-卡钳体（9），

-至少两个销（33），所述至少两个销适于从所述卡钳体（9）朝向可关联的制动器盘（4）的制动带（5）悬垂，

-至少一个根据前述权利要求1至6中任一项所述的衬垫（2）。

10.一种在制动动作期间定位衬垫（2）的方法，包括以下步骤：

-提供至少一个根据权利要求1至6中任一项所述的衬垫（2）；

-将所述至少两个狭槽（31、32）装配在设置有可关联的卡钳体（9）的对应可关联的销（33）上；

-使衬垫（2）和所述销（33）之间的接触部分（34）沿着狭槽轮廓（10、20）逐渐移动，以便始终保持衬垫（2）和所述销（33）之间的接触，防止所述销（33）甚至仅从一个狭槽轮廓（10、20）脱离。

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