CN107264778B - 一种尾翼方向舵轴承座连接结构 - Google Patents
一种尾翼方向舵轴承座连接结构 Download PDFInfo
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Abstract
本发明涉及尾翼方向舵，特别涉及一种尾翼方向舵轴承座连接结构。所述的连接结构包括扭力管(1)、轴承套(2)、轴承盖(3)、轴承座(4)和止推轴承(5)，轴承座(4)固定在机身上，轴承座(4)为内端面设置有台阶的通孔结构，止推轴承(5)位于轴承座(4)内，止推轴承(5)的内圆安装有轴承套(2)，扭力管(1)位于止推轴承(5)的内圆的上端面，与轴承套(2)固定在一起，轴承盖(3)固定在轴承座(4)上。本发明解决了大舵面方向舵的垂向载荷传递问题，提高方向舵的承力能力和结构可靠性。
Description
技术领域
本发明涉及尾翼方向舵，特别涉及一种尾翼方向舵轴承座连接结构。
背景技术
国内飞机方向舵相对较小，重量较轻，方向舵垂直方向载荷主要通过一个止推轴承或悬挂支臂来传递。但对于大舵面方向舵，垂直方向载荷靠止推轴承或悬挂支臂传递将不能得到保证，无法满足《中国民用适航规章》25部相关条款的规定。
发明内容
本发明解决的技术问题：提供一种大载荷的尾翼方向舵轴承座连接结构。
本发明的技术方案为：所述的连接结构包括扭力管1、轴承套2、轴承盖3、轴承座4和止推轴承5，轴承座4固定在机身上，轴承座4为内端面设置有台阶的通孔结构，止推轴承5位于轴承座4内，止推轴承5的内圆安装有轴承套2，扭力管1位于止推轴承5的内圆的上端面，与轴承套2固定在一起，轴承盖3固定在轴承座4上。
作为本技术方案的一种改进，扭力管1侧面上的开孔覆盖有防尘布6。
作为本技术方案的一种改进，轴承座4与机身的安装面之间安装有可调垫圈8和橡胶垫9。
作为本技术方案的一种改进，扭力管1与轴承套2通过螺纹旋合在一起，两者侧面上安装有止动销钉7。
作为本技术方案的一种改进，销钉7为埋头自攻螺钉。
作为本技术方案的一种改进，扭力管1、轴承套2、轴承盖3和轴承座4为航空铝合金材质。
作为本技术方案的一种改进，轴承盖3的内圆上端面上设置有凸台。
本发明的有益效果：本发明解决了大舵面方向舵的垂向载荷传递问题，提高方向舵的承力能力和结构可靠性。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图中：1-扭力管、2-轴承套、3-轴承盖、4-支座、5-轴承、6、防尘布、7-销钉、8-可调垫圈、9-橡胶垫。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步详细描述：
本发明为一种尾翼方向舵轴承座连接结构，安装在方向舵与后机身背鳍平台之间，主要由扭力管1、轴承套2、轴承盖3、轴承座4、止推轴承5以及防尘布6、止动销钉7、可调垫圈8、橡胶垫9组合而成。
扭力管为Π形通孔结构，上端法兰与方向舵下端肋靠拉剪螺栓连接，下端设计标准航空细牙外螺纹，在与轴承2螺纹旋合后两侧组合加工一处矩形开口，此开口专为方向舵操作管轴铰链螺栓安装开设。在总装阶段操作机构安装完毕后，扭力管1与轴承套2用自攻螺钉7销紧，防止因生锈等原因引起轴承卡涉造成扭力管1与轴承套2配合螺纹松动，且两侧开口用橡胶材质防尘布6蘸胶封堵，防止外物如沙尘和飞虫等进入轴承内部造成物理损伤和腐蚀损伤。
为防止方向舵下端肋上漏水孔下泻的积水溅入轴承内部，在轴承盖3的上端面上设置有防水凸台。
轴承座4整体为倒“Π”形通孔结构，上部法兰用拉剪螺栓固定在后机身背鳍平台内部纵梁上，法兰以下为轴承腔，腔体下端为圆形通孔。
轴承5为双向止推向心滚子轴承，位于轴承座4回转体腔内，可承受较大的双向轴向力，用于承担方向舵结构含操作系统自重及过载载荷。止推轴承5的内圈由轴承套2和扭力管1上下夹紧；止推轴承5外圈由轴承盖3和轴承座4上下夹紧。
由于垂尾和机身自身制造误差和二者之间安装误差累积，方向舵下断面与机身之间间隙公差较大7mm，在轴承座4与机身的安装面之间安装有可调垫圈8。吊装垂尾时可根据实际装配效果调整垫圈数量保证方向舵与机身安装平台间隙要求。橡胶垫9位于可调垫圈与机身上蒙皮之间，专为机身防水设计。
扭力管1、轴承套2、轴承盖3、和轴承座4、可调垫圈8为航空铝合金材质，比强度较高，机械切削性良好，制造成本低。
Claims (7)
1.一种尾翼方向舵轴承座连接结构，其特征为：所述的连接结构包括扭力管(1)、轴承套(2)、轴承盖(3)、轴承座(4)和止推轴承(5)，轴承座(4)固定在机身上，轴承座(4)为内端面设置有台阶的通孔结构，止推轴承(5)位于轴承座(4)内，止推轴承(5)的内圈安装有轴承套(2)，扭力管(1)位于止推轴承(5)的内圆的上端面，与轴承套(2)固定在一起，止推轴承(5)的内圈由轴承套(2)和扭力管(1)上下夹紧，止推轴承(5)外圈由轴承盖(3)和轴承座(4)上下夹紧，轴承盖(3)固定在轴承座(4)上。
2.根据权利要求1所述的一种尾翼方向舵轴承座连接结构，其特征为：扭力管(1)侧面上的开孔覆盖有防尘布(6)。
3.根据权利要求1所述的一种尾翼方向舵轴承座连接结构，其特征为：轴承座(4)与机身的安装面之间安装有可调垫圈(8)和橡胶垫(9)。
4.根据权利要求1所述的一种尾翼方向舵轴承座连接结构，其特征为：扭力管(1)与轴承套(2)通过螺纹旋合在一起，两者侧面上安装有止动销钉(7)。
5.根据权利要求4所述的一种尾翼方向舵轴承座连接结构，其特征为：止动销钉(7)为埋头自攻螺钉。
6.根据权利要求1所述的一种尾翼方向舵轴承座连接结构，其特征为：扭力管(1)、轴承套(2)、轴承盖(3)和轴承座(4)为航空铝合金材质。
7.根据权利要求1所述的一种尾翼方向舵轴承座连接结构，其特征为：轴承盖(3)的内圆上端面上设置有凸台。
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