CN107264269B

CN107264269B - 燃油泄露诊断方法、装置及燃油箱系统

Info

Publication number: CN107264269B
Application number: CN201710464483.4A
Authority: CN
Inventors: 刘隆娇
Original assignee: Jiangxi Changhe Automobile Co Ltd
Current assignee: Jiangxi Changhe Automobile Co Ltd
Priority date: 2017-06-19
Filing date: 2017-06-19
Publication date: 2020-11-03
Anticipated expiration: 2037-06-19
Also published as: CN107264269A

Abstract

本发明公开了一种燃油泄露诊断方法、装置及燃油箱系统，用于检测燃油箱系统是否燃油泄露，燃油箱系统包括油箱和传感部件，燃油箱系统通过管路与机械部件和空气过滤仪依次连接，该方法包括：接收传感部件检测到的油箱的温度与环境温度信息；当油箱的温度与环境温度之间的温度差值在预设温度差值范围内时，发送控制信号至机械部件，以断开机械部件与空气过滤仪的连接，使燃油箱系统形成密闭空腔；在预设时间内测量密闭空腔内油箱的温度以及压力的变化量，并分别与目标温度变化量和目标压力变化量进行比对；当比对结果不相同时，确定燃油箱系统存在燃油泄露。本发明解决了现有不能检测燃油箱是否发生泄露的问题。

Description

燃油泄露诊断方法、装置及燃油箱系统

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别是涉及一种燃油泄露诊断方法、装置及燃油箱系统。

背景技术

随着生活水平的日益提高，越来越多的人通过驾驶汽车的方式进行出行，现有汽车大都采用燃油的方式提供汽车行驶的能量，而驾驶汽车过程中需要经常性的加满燃油箱的汽油。

然而，由于燃油箱中的汽油是一种易挥发的液体，在常温下燃油箱中通常充满汽油蒸气，为了能够控制燃油箱内的气压、将汽油蒸气引入发动机燃烧、并尽量减少加油时汽油蒸气挥发到大气中，通常采用车载加油油蒸汽回收装置(ORVR)，即在发动机和燃油箱之间设置碳罐，碳罐中设置有活性炭，该活性炭具有吸附功能以吸附汽油蒸气，燃油箱与碳罐处于相通状态，汽油蒸气可以通过管路进入碳罐，并且碳罐还具有通气口与大气连通。

现有技术中，ORVR系统中能够实现加油蒸汽的回收利用以及减少空气的污染，然而不能检测燃油箱是否发生泄露，其燃油报警功能也仅仅是在汽车燃油箱内的燃油达到警戒油位时进行报警提示，该功能虽然可以提示用户及时到加油站加油，但是当汽车燃油箱泄漏时，却无法及时报警，需等到燃油泄漏至警戒油位时才会报警，在此期间，如果用户未察觉，则存在因继续行驶而出现的安全隐患，例如汽车自燃、汽车燃油箱爆炸甚至人员伤亡等问题。

发明内容

基于此，本发明实施例提出一种燃油泄露诊断方法、装置及燃油箱系统，解决现有不能检测燃油箱是否发生泄露的问题。

本发明实施例提供一种燃油泄露诊断方法，具体技术方案如下：

一种燃油泄露诊断方法，用于检测燃油箱系统是否燃油泄露，所述燃油箱系统包括油箱和设于所述油箱上的传感部件，所述燃油箱系统通过管路与机械部件以及空气过滤仪依次连接，所述方法包括：

接收所述传感部件检测到的所述燃油箱系统中油箱的温度与环境温度信息；

当所述燃油箱系统中油箱的温度与环境温度之间的温度差值在预设温度差值范围内时，发送控制信号至所述机械部件，以断开所述机械部件与空气过滤仪的连接，使所述燃油箱系统形成密闭空腔；

在第一预设时间内测量所述密闭空腔内所述油箱的温度以及压力的变化量，并分别与目标温度变化量和目标压力变化量进行比对；

当比对出测量到的所述油箱的温度以及压力的变化量与所述目标温度变化量和目标压力变化量不同时，确定所述燃油箱系统存在燃油泄露。

本发明实施例通过设于油箱上的传感部件实时检测油箱的温度、压力以及环境温度，当油箱温度与环境温度之间的温度差值在预设温度差值范围内时，控制机械部件断开与外界的连接，以形成密闭空腔，通过在预设的时间范围内检测密闭空腔内油箱的温度和压力的变化量分别与目标温度变化量和目标压力变化量进行比对，通过其比对的结果是否相同确定出燃油是否发生泄露，解决现有不能检测燃油箱是否发生泄露的问题。

进一步地，所述接收所述传感部件检测到的所述燃油箱系统中油箱的温度与环境温度信息的步骤包括：

在第二预设时间内接收所述传感部件检测到的所述燃油箱系统中油箱的温度与环境温度信息。

进一步地所述确定所述燃油箱系统存在燃油泄露的步骤之后，还包括步骤：

发送燃油泄露信号至终端，以使所述终端进行燃油泄露语音提示或信息显示。

本发明的另一个实施例提出一种燃油泄露诊断装置，用于检测燃油箱系统是否燃油泄露，所述燃油箱系统包括油箱和设于所述油箱上的传感部件，所述燃油箱系统通过管路与机械部件以及空气过滤仪依次连接，所述装置包括：

接收模块，用于接收所述传感部件检测到的所述燃油箱系统中油箱的温度与环境温度信息；

控制模块，用于当所述燃油箱系统中油箱的温度与环境温度之间的温度差值在预设温度差值范围内时，发送控制信号至所述机械部件，以断开所述机械部件与空气过滤仪的连接，使所述燃油箱系统形成密闭空腔；

比对模块，用于在第一预设时间内测量所述密闭空腔内所述油箱的温度以及压力的变化量，并分别与目标温度变化量和目标压力变化量进行比对；

确定模块，用于当比对出测量到的所述油箱的温度以及压力的变化量与所述目标温度变化量和目标压力变化量不同时，确定所述燃油箱系统存在燃油泄露。

进一步地，所述接收模块包括：

接收单元，用于在第二预设时间内接收所述传感部件检测到的所述燃油箱系统中油箱的温度与环境温度信息。

进一步地，所述装置还包括：

提示模块，用于发送燃油泄露信号至终端，以使所述终端进行燃油泄露语音提示或信息显示。

本发明的另一个实施例提出一种燃油箱系统，包括油箱、设于所述油箱上的加油管口、通气管口和油泵口、以及与所述油箱连接的碳罐，所述油箱上还设有一集成阀和传感部件，所述传感部件用于检测所述油箱的温度、压力以及环境温度，所述集成阀为FLVV阀和ROV阀集成一体，所述集成阀与蒸汽管的一端固定连接，所述蒸汽管的另一端与所述碳罐的进气口固定连接，以使所述油箱内的油蒸汽通过所述蒸汽管进入存储到所述碳罐内，所述碳罐的出气口通过软管与机械部件的一端连接，所述机械部件的另一端与空气过滤仪连接，所述机械部件和所述传感部件均与采用上述的燃油泄露诊断装置电连接。

本发明实施例通过将加油过程中产生的燃油蒸汽存储到碳罐中，并在发动机运转时进入发动机内参与燃烧，使得节省了资源、减少了燃油蒸汽散发到空气中对环境造成的污染。同时通过使用集成阀使得FLVV阀与ROV阀集成一体，节省零部件成本的同时减少了油箱的开孔，降低了燃油发生泄漏的风险。同时通过采用燃油泄露诊断方法及装置，使得可以检测燃油是否发生泄露，当发生泄露时，便于驾驶员第一时间了解情况并进行相应响应对策，减少了燃油泄漏造成的环境污染和可能对人体造成的人身伤害的问题，解决现有不能检测燃油箱是否发生泄露的问题。

进一步地，所述油箱的侧壁上设有第一支架，所述第一支架包括与所述油箱侧壁固定连接的固定板、分别设于所述固定板上下两侧壁的上板和下板、以及设于所述固定板左侧壁朝远离所述第一支架方向延伸的侧板，所述上板和下板分别与所述固定板之间形成锐角，所述碳罐的侧壁上设有第二支架，所述第二支架与所述第一支架相匹配，通过所述第二支架与所述第一支架之间的互相卡扣，使得所述碳罐固定至所述油箱上。

进一步地，所述油箱上设有一凹槽，所述凹槽的顶端设有多个固定卡座，所述蒸汽管通过多个所述固定卡座固定至所述凹槽内。

进一步地，所述第一支架上靠近所述抵靠板的一侧的所述上板和下板之间的距离小于远离所述抵靠板的一侧的所述上板和下板之间的距离。

附图说明

图1为本发明第一实施例提出的燃油泄露诊断方法的流程图。

图2为本发明第二实施例提出的燃油泄露诊断方法的流程图。

图3为本发明一实施例提出的燃油泄露诊断装置的结构框图。

图4为本发明另一实施例提出的燃油泄露诊断装置的结构框图。

图5为本发明一实施例提出的燃油箱系统的正视结构示意图。

图6为本发明一实施例提出的燃油箱系统的结构示意图。

图7为本发明一实施例提出的燃油箱系统中油箱的结构示意图。

图8为本发明一实施例提出的燃油箱系统中碳罐的结构示意图。

图9为图7中圈Ⅷ部分的放大图。

图10为本发明一实施例提出的燃油箱系统的结构框图。

具体实施方式

为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明。但是本发明能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似改进，因此本发明不受下面公开的具体实施的限制。

请查阅图1，为本发明的第一实施例提出的燃油泄露诊断方法的流程图，其中，该方法用于检测燃油箱系统是否发生燃油泄露，该燃油箱系统包括油箱和设于油箱上的传感部件，燃油箱系统通过管路与机械部件以及空气过滤仪依次连接，该方法包括：

步骤S101，接收所述传感部件检测到的所述燃油箱系统中油箱的温度与环境温度信息；

其中，燃油箱系统中的油箱为由塑料经过吹塑工艺制成的塑料油箱，当汽车进行行驶时，油泵需要将油箱内的燃油抽取到发动机内进行燃烧，油泵通过沉浸在燃油内以进行散热，因此油箱内燃油的温度会升高，使得塑料油箱的温度也升高，而油箱上设置有传感部件，传感部件包括温度传感器和压力传感器，其中温度传感器包括两个，一个温度传感器用于检测油箱表面的温度，另一个温度传感器用于检测环境温度，压力传感器用于检测油箱的压力，由于油箱由塑料制成，当其油箱温度升高时，其由于热胀冷缩会产生一定的形变量，因此压力传感器通过对形变量的测量可以检测到油箱内的压力，因此油箱上的传感部件可以检测油箱的温度、压力以及环境温度。

步骤S102，当所述燃油箱系统中油箱的温度与环境温度之间的温度差值在预设温度差值范围内时，发送控制信号至所述机械部件，以断开所述机械部件与空气过滤仪的连接，使所述燃油箱系统形成密闭空腔；

其中，当传感部件检测到的油箱的温度和环境温度之间的温度差值在一定的预设温度差值范围内时，发送控制信号至机械部件，需要指出的是，本发明通过多次不同的实验得出，当油箱的温度与环境温度之间的温度差值在7～9℃时，即本实施例中，预设温度差值范围为7～9℃时，其如下方法测得的燃油箱系统是否发送燃油泄露的诊断更加准确，其中汽车此时应当处于熄火状态，且油箱的温度与环境温度之间的温度差值计算可以为油箱的温度更高或环境温度更高时确定的温度差值。需要指出的是，本方法应用于采用车载加油油蒸汽回收装置(ORVR)的燃油箱系统，该燃油箱系统包括与油箱连接的碳罐，碳罐内存储有油箱内挥发出来的燃油蒸汽和外界大气中的空气，当汽车需要行驶时，碳罐内的燃油蒸汽和空气进入到发动机内进行燃烧。

进一步地，发送控制信号至机械部件时，机械部件断开与空气过滤仪的连接，即燃油箱系统断开与外界的连接通道，此时整个燃油箱系统形成一个密闭的空腔。

步骤S103，在第一预设时间内测量所述密闭空腔内所述油箱的温度以及压力的变化量，并分别与目标温度变化量和目标压力变化量进行比对；

其中，实时测量处于密闭空腔状态下的油箱的温度以及该温度下对应的油箱压力，在结果一端时间的处置，其油箱的温度会趋于与环境温度相同，通过在第一预设时间内测量的油箱的温度以及压力可以确定出油箱的温度的变化量以及压力的变化量，此时将油箱的温度的变化量以及压力的变化量分别与目标温度的变化量以及压力的变化量进行比对，从而可以确定出燃油系统是否燃油泄露，其中该目标温度的变化量以及压力的变化量为实验测得未发生泄露时的系统变化量。

步骤S104，当比对出测量到的所述油箱的温度以及压力的变化量与所述目标温度变化量和目标压力变化量不同时，确定所述燃油箱系统存在燃油泄露；

其中，由于油箱受到热胀冷缩的影响，当其温度升高或降低时，其内部的压力也会对应的升高或降低。若燃油箱的温度比环境温度高时，此时通过第一预设时间的静置，燃油箱的温度将会降低趋于与环境温度接近。由于燃油箱系统中机械部件与空气过滤仪断开连接使得其处于密闭空腔状态，当油箱发生燃油泄露时，其密闭空腔状态的油箱与外界还存在联系，因此会降低油箱内的压力。因此在一定温度变化的情况下其对应的压力变化值会较目标压力变化值更大，因此通过油箱的温度的变化量以及压力的变化量与目标温度的变化量以及压力的变化量进行比对，可以确定出燃油系统是否燃油泄露。

请查阅图2，本发明的第二实施例中提供的燃油泄露诊断方法的流程图，其中，该方法用于检测燃油箱系统是否燃油泄露，燃油箱系统包括油箱和设于油箱上的传感部件，燃油箱系统通过管路与机械部件以及空气过滤仪依次连接，该方法包括：

步骤S111，在第二预设时间内接收所述传感部件检测到的所述燃油箱系统中油箱的温度与环境温度信息；

其中，由于燃油箱系统中机械部件与空气过滤器处于连通状态，使得油箱内空气流通。在汽车行驶一段时间后处于静置状态时，油箱会大量散热降低温度，当油箱静置第二预设时间后，其油箱的温度会趋于平衡，温度波动范围较小，若不经过第二预设时间的静置后，直接采用如下方法进行检测，将会导致数据不够精准，需要指出的是，本发明通过多次不同的实验得出，第二预设时间为1.5～2.5h范围内时，其油箱经过一段时间的静置后温度波动范围较小，且其油箱的温度与环境温度之间的温度差值较能在一预设温度差值范围内，使得能为后续的诊断方法提供一个较准确的检测环境。

步骤S112，当所述燃油箱系统中油箱的温度与环境温度之间的温度差值在预设温度差值范围内时，发送控制信号至所述机械部件，以断开所述机械部件与空气过滤仪的连接，使所述燃油箱系统形成密闭空腔。

步骤S113，在第一预设时间内测量所述密闭空腔内所述油箱的温度以及压力的变化量，并分别与目标温度变化量和目标压力变化量进行比对。

步骤S114，当比对出测量到的所述油箱的温度以及压力的变化量与所述目标温度变化量和目标压力变化量不同时，确定所述燃油箱系统存在燃油泄露。

步骤S115，发送燃油泄露信号至终端，以使所述终端进行燃油泄露语音提示或信息显示；

其中，确定燃油箱系统存在燃油泄露后，将发送燃油泄露信号至终端，其中该终端可以为智能车载终端、智能终端、智能平板、智能可穿戴设备等，如当驾驶员进入车内时，其车内的智能车载终端将会进行语音提示，或智能车载终端的显示屏上显示燃油泄露的信息，或通过网络通讯将燃油泄露信息发送到驾驶员对应的智能终端或智能平板或智能可穿戴设备上，用以提示驾驶员车身的油箱发生燃油泄露。以便于驾驶员第一时间了解情况并进行相应的响应对策，减少了蒸汽泄漏造成的环境污染和可能对人体造成的人身伤害的问题。

请查阅图3，为本发明的一实施例中提供的燃油泄露诊断装置的结构框图，该燃油泄露诊断装置100用于检测燃油箱系统是否燃油泄露，燃油箱系统包括油箱和设于油箱上的传感部件，燃油箱系统通过管路与机械部件以及空气过滤仪依次连接，该燃油泄露诊断装置100包括：

接收模块101，用于接收所述传感部件检测到的所述燃油箱系统中油箱的温度与环境温度信息。

控制模块102，用于当所述燃油箱系统中油箱的温度与环境温度之间的温度差值在预设温度差值范围内时，发送控制信号至所述机械部件，以断开所述机械部件与空气过滤仪的连接，使所述燃油箱系统形成密闭空腔。

比对模块103，用于在第一预设时间内测量所述密闭空腔内所述油箱的温度以及压力的变化量，并分别与目标温度变化量和目标压力变化量进行比对。

确定模块104，用于当比对模块103比对出测量到的所述油箱的温度以及压力的变化量与所述目标温度变化量和目标压力变化量不同时，确定所述燃油箱系统存在燃油泄露。

请查阅图4，为本发明的另一实施例中提供的燃油泄露诊断装置的结构框图，该燃油泄露诊断装置110用于检测燃油箱系统是否燃油泄露，燃油箱系统包括油箱和设于油箱上的传感部件，燃油箱系统通过管路与机械部件以及空气过滤仪依次连接，该燃油泄露诊断装置110包括：

接收模块111，用于接收所述传感部件检测到的所述燃油箱系统中油箱的温度与环境温度信息。

控制模块112，用于当所述燃油箱系统中油箱的温度与环境温度之间的温度差值在预设温度差值范围内时，发送控制信号至所述机械部件，以断开所述机械部件与空气过滤仪的连接，使所述燃油箱系统形成密闭空腔。

比对模块113，用于在第一预设时间内测量所述密闭空腔内所述油箱的温度以及压力的变化量，并分别与目标温度变化量和目标压力变化量进行比对。

确定模块114，用于当比对模块113比对出测量到的所述油箱的温度以及压力的变化量与所述目标温度变化量和目标压力变化量不同时，确定所述燃油箱系统存在燃油泄露。

提示模块115，用于发送燃油泄露信号至终端，以使所述终端进行燃油泄露语音提示或信息显示。

其中，接收模块111包括：

接收单元1111，用于在第二预设时间内接收所述传感部件检测到的所述燃油箱系统中油箱的温度与环境温度信息。

本发明实施例提出的燃油泄露诊断装置的技术特征和技术效果与本发明实施例提出的方法相同，在此不予赘述。

请查阅图5和图6和图10，本发明一实施例提供的燃油箱系统10，包括油箱20和与油箱20连接的碳罐30，其中油箱20上设有加油管口21、通气管口22、油泵口23、集成阀24以及传感部件25，集成阀24通过蒸汽管26与碳罐30的进气口31固定连接，碳罐30的出气口32通过软管与机械部件40的一端连接，机械部件40的另一端与空气过滤仪50连接，机械部件40与传感部件25均与燃油泄露诊断装置60电连接。

油箱20为塑料经过吹塑工艺制作成型的塑料油箱，油箱20的上壳体上设有向外伸出的加油管口21和通气管口22，其分别用来连接加油口颈的加油管和通气管，其中加油管口21的内部的末端设有加油阀，其加油阀为单向结构，可以防止油箱内的燃油从加油管口溢出。其中通气管口22的轴向线与水平面之间形成的夹角为4°，油箱20的中部位置设有油泵口23，其油泵口23与油泵连接，通过油泵将油箱20内的燃油运输到发动机60内进行燃烧作业。油箱20上远离加油管口21的一端设有一集成阀24，且其集成阀24的末端与通气管口22的末端的距离为60～90mm范围内。该集成阀24为FLVV阀和ROV阀集成一体，该集成阀24的一端与蒸汽管26的一端固定连接，蒸汽管26的另一端与碳罐30的进气口31固定连接，其中如图8所示，油箱20的中间位置设有一直线凹槽27，凹槽27的顶端设有多个固定卡座271，安装时，蒸汽管26置于凹槽27内，且通过多个固定卡座271使得蒸汽管26稳固在凹槽27内，用于防止汽车发生碰撞等剧烈运动时对蒸汽管26造成的偏移影响。其中，需要指出的是，本实施例，蒸汽管26为采用尼龙材质，且外径为14～18mm，可以理解的，蒸汽管26还可以为其他材质或其他尺寸范围，可以根据实际使用需求进行设定，在此不做限定。油箱20上靠近油泵口23和通气管口22的位置设有一传感部件25，该传感部件25包括温度传感器和压力传感器，用于检测油箱20的温度、压力以及环境温度，该传感部件25还与燃气泄露诊断装置60电连接。

进一步地，油箱20的侧壁上设有第一支架28，如图9所示，第一支架28包括与油箱20侧壁固定连接的固定板281、分别设于固定板281上下两侧壁的上板282和下板283、以及设于固定板281左侧壁朝远离第一支架28方向延伸的抵靠板284，其中，需要指出的是，上板282和下板283分别与固定板281之间形成锐角。

进一步地，碳罐30的侧壁上设有第二支架34，第二支架34为多个侧板向外凸起，其形状大致为凸台，且其与第一支架28相匹配，当碳罐30固定至油箱20上时，其通过将碳罐20上的第二支架34从油箱20上的第一支架28侧壁开口方向开始向前向其内部移动，此时第二支架34固定至第一支架28的上板282和下板283围合形成的容置空间内，其中第二支架34靠近第一支架28上抵靠板284的一侧板上设有一缺口341，当该缺口341开始与抵靠板284抵靠时，其向下挤压抵靠板284，使得抵靠板284向下移动，当第二支架34向前滑动至该缺口341与抵靠板284相远离时，抵靠板284向上弹起，此时抵靠板284与第二支架34上抵靠板284的一侧板相抵触，同时在由于第一支架28中，靠近抵靠板284的一侧的上板282和下板283之间的距离小于远离抵靠板284的一侧的上板282和下板283之间的距离，第二支架34与第一支架28结构互相匹配，因此使得第二支架34无法向前继续移动，此时若向后移动时其抵靠板284与侧板相抵触，无法向后移动，从而使得第二支架34稳定的固定在第一支架28内，使得碳罐30与油箱20固定连接。

进一步地，碳罐30的体积为2.0L，如图7所示，碳罐30的顶部上设有进气管口31、出气管口32以及脱附管33，其碳罐30的进气管口31与蒸汽管26连接，碳罐30的出气管口32通过软管与机械部件40的一端连接，机械部件40的另一端与空气过滤器50连接，其中软管的管径为12.4mm，碳罐30的脱附管33通过脱附软管与发动机70连接，其中脱附软管的管径为12.4mm，其中机械部件40与燃油泄露诊断装置60电连接。

油箱20正常工作时，集成阀24处于常开状态，外界的空气通过空气过滤器50过滤后进入到碳罐30内，并通过集成阀24进入到油箱20内，保证油箱20内的空气压力平衡。当油箱20内燃油挥发产生较大压力时，油箱20内部的燃油蒸汽通过集成阀24进入到碳罐30，经过碳罐30过滤掉燃油蒸汽中的燃油，再将多余的空气经过空气过滤器50排入到大气中，实现资源节省，减少环境污染。当发动机70启动后，碳罐30内存储的燃油蒸汽进入到发动机70内参加燃烧。当车辆倾斜或翻车时，集成阀24中的ROV阀关闭，此时可以防止燃油大量外泄，以此实现保持油箱20内外压力平衡以及翻车防燃油泄漏的功能。

油箱20加油时，燃油通过加油口颈进入到加油管口21，并冲开加油管口21内的加油阀，实现燃油进入油箱的内部。随着加油量的增加，油箱20内的压力逐渐加大，此时通过油箱20内的通气管口21将油箱20内多余的空气排出，燃油逐渐增加直至到达集成阀24中的FLVV阀的底部，随着油箱20内燃油蒸汽量的增加，FLVV阀逐渐关闭，直至完全关闭，此时加油枪跳枪，加油达到了额定容积。等待3～5秒后，可继续少量加油，油箱20内燃油蒸汽量排泄减慢，此时油箱20内的压力很高，燃油将被高压燃油蒸汽反向挤压挤向加油管口，由于加油阀的单向作用，使得燃油不会到达加油口颈形成反喷，且此时随时会跳枪，以此实现加油量的控制。

油箱20泄露检测时，先在预设的时间段(1.5～2h)内，通过油箱20上的传感部件25检测油箱20的温度和环境的温度，并将温度信息发送至油箱泄露诊断装置60，当判断出油箱20的温度与环境温度之间的温度差值在预设温度差值范围(7～9℃)时，油箱泄露诊断装置60发送控制信号至机械部件40，以使机械部件40断开与空气过滤仪50的连接，以形成密闭空腔，此时，油箱泄露诊断装置60通过在预设时间内检测油箱20的温度的变化量以及压力的变化量分别与目标的温度变化量以及压力的变化量进行比对，若比对结果相同，则判断未泄露；若比对结果不相同，则判断泄露，此时油箱泄露诊断装置60发送控制信号至终端80，以使终端80进行燃油泄露语音提示或信息显示，以提示驾驶员燃油箱系统10发生泄露，便于驾驶员第一时间了解情况并进行相应响应对策，减少了燃油泄漏造成的环境污染和可能对人体造成的人身伤害的问题。

本燃油箱系统10通过采用车载加油油蒸汽回收装置(ORVR)系统，通过将加油过程中产生的燃油蒸汽存储到碳罐30中，并在发动机70运转时进入发动机70内参与燃烧，使得节省了资源、减少了燃油蒸汽散发到空气中对环境造成的污染。同时通过使用集成阀24使得FLVV阀与ROV阀集成一体，节省零部件成本的同时减少了油箱20的开孔，降低了燃油发生泄漏的风险。同时本燃油箱系统10还具备燃油泄露诊断的功能，通过检测燃油是否发生泄露，当发生泄露时，便于驾驶员第一时间了解情况并进行相应响应对策，减少了燃油泄漏造成的环境污染和可能对人体造成的人身伤害的问题。

在流程图中表示或在此以其他方式描述的逻辑和/或步骤，例如，可以被认为是用于实现逻辑功能的可执行指令的定序列表，可以具体实现在任何计算机可读介质中，以供指令执行装置、装置或设备(如基于计算机的装置、包括处理器的装置或其他可以从指令执行装置、装置或设备取指令并执行指令的装置)使用，或结合这些指令执行装置、装置或设备而使用。就本说明书而言，“计算机可读介质”可以是任何可以包含、存储、通信、传播或传输程序以供指令执行装置、装置或设备或结合这些指令执行装置、装置或设备而使用的装置。

计算机可读介质的更具体的示例(非穷尽性列表)包括以下：具有一个或多个布线的电连接部(电子装置)，便携式计算机盘盒(磁装置)，随机存取存储器(RAM)，只读存储器(ROM)，可擦除可编辑只读存储器(EPROM或闪速存储器)，光纤装置，以及便携式光盘只读存储器(CDROM)。另外，计算机可读介质甚至可以是可在其上打印所述程序的纸或其他合适的介质，因为可以例如通过对纸或其他介质进行光学扫描，接着进行编辑、解译或必要时以其他合适方式进行处理来以电子方式获得所述程序，然后将其存储在计算机存储器中。

应当理解，本发明的各部分可以用硬件、软件、固件或它们的组合来实现。在上述实施方式中，多个步骤或方法可以用存储在存储器中且由合适的指令执行装置执行的软件或固件来实现。例如，如果用硬件来实现，和在另一实施方式中一样，可用本领域公知的下列技术中的任一项或他们的组合来实现：具有用于对数据信号实现逻辑功能的逻辑门电路的离散逻辑电路，具有合适的组合逻辑门电路的专用集成电路，可编程门阵列(PGA)，现场可编程门阵列(FPGA)等。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims

1.一种燃油泄露诊断方法，用于检测燃油箱系统是否燃油泄露，所述燃油箱系统包括油箱和设于所述油箱上的传感部件，所述燃油箱系统通过管路与机械部件以及空气过滤仪依次连接，其特征在于，所述方法包括：

在第二预设时间内接收所述传感部件检测到的所述燃油箱系统中油箱的温度与环境温度信息；

所述温度变化量通过两个温度传感器获取，一个所述温度传感器用于检测油箱表面的温度，另一个所述温度传感器用于检测环境温度，所述压力变化量通过压力传感器获取，所述压力传感器用于检测油箱的压力；当比对出测量到的所述油箱的温度以及压力的变化量与所述目标温度变化量和目标压力变化量不同时，确定所述燃油箱系统存在燃油泄露；

2.一种燃油泄露诊断装置，用于检测燃油箱系统是否燃油泄露，所述燃油箱系统包括油箱和设于所述油箱上的传感部件，所述燃油箱系统通过管路与机械部件以及空气过滤仪依次连接，其特征在于，所述装置包括：

接收模块，用于接收所述传感部件检测到的所述燃油箱系统中油箱的温度与环境温度信息；所述接收模块包括：

接收单元，用于在第二预设时间内接收所述传感部件检测到的所述燃油箱系统中油箱的温度与环境温度信息；

确定模块，用于当比对出测量到的所述油箱的温度以及压力的变化量与所述目标温度变化量和目标压力变化量不同时，确定所述燃油箱系统存在燃油泄露；

3.一种燃油箱系统，包括油箱、设于所述油箱上的加油管口、通气管口和油泵口、以及与所述油箱连接的碳罐，其特征在于，所述油箱上还设有一集成阀和传感部件，所述传感部件用于检测所述油箱的温度、压力以及环境温度，所述集成阀为FLVV阀和ROV阀集成一体，所述集成阀与蒸汽管的一端固定连接，所述蒸汽管的另一端与所述碳罐的进气口固定连接，以使所述油箱内的油蒸汽通过所述蒸汽管进入存储到所述碳罐内，所述碳罐的出气口通过软管与机械部件的一端连接，所述机械部件的另一端与空气过滤仪连接，所述机械部件和所述传感部件均与如权利要求2中任意一项所述的燃油泄露诊断装置电连接。

4.根据权利要求3所述的燃油箱系统，其特征在于，所述油箱的侧壁上设有第一支架，所述第一支架包括与所述油箱侧壁固定连接的固定板、分别设于所述固定板上下两侧壁的上板和下板、以及设于所述固定板左侧壁朝远离所述第一支架方向延伸的侧板，所述上板和下板分别与所述固定板之间形成锐角，所述碳罐的侧壁上设有第二支架，所述第二支架与所述第一支架相匹配，通过所述第二支架与所述第一支架之间的互相卡扣，使得所述碳罐固定至所述油箱上。

5.根据权利要求3所述的燃油箱系统，其特征在于，所述油箱上设有一凹槽，所述凹槽的顶端设有多个固定卡座，所述蒸汽管通过多个所述固定卡座固定至所述凹槽内。

6.根据权利要求4所述的燃油箱系统，其特征在于，所述第一支架上靠近抵靠板的一侧的所述上板和下板之间的距离小于远离所述抵靠板的一侧的所述上板和下板之间的距离。