CN107246798B - 一种环冷机台车栏板 - Google Patents

Abstract

一种环冷机台车栏板，包括：多个内台车栏板，沿环冷机的内回转框架依次连接形成内环栏板，内环栏板竖立在内回转框架的上表面；多个外台车栏板，沿环冷机的外回转框架依次连接形成外环栏板，外环栏板竖立在外回转框架的上表面；其中，全部或部分内台车栏板和外台车栏板具有空腔，在空腔内填充有保温隔热材料。本发明的保温结构隔开了热物料与保温耐热材料，防止热物料直接冲击保温耐热材料导致保温耐热材料磨损，并阻断了热量通过台车栏板的传导，既保证了台车栏板作为容料槽的主要构件要求的刚性好的特性，又减少热量散失，余热收集效率高，发电效果好；而且台车栏板安装、维护方便，保温结构重量轻，经济耐用，节能环保。

Description

一种环冷机台车栏板

技术领域

本发明涉及钢铁冶炼领域，具体地说，涉及一种环冷机台车栏板。

背景技术

鼓风环冷机是烧结生产工艺的关键设备之一，设在烧结鼓风环冷机上的回转体是与环冷机同心的环形输料装置。经烧结机烧结并经单辊破碎机破碎后的热烧结矿通过给料斗均匀布到回转体的台车上。载有物料的回转体绕着环冷机中心回转，同时由回转体下部鼓入冷风，经过热交换，通过热风排出形式带走烧结矿的热量，达到冷却烧结矿的目的。在烧结矿冷却过程中有大量余热产生，在能源资源日渐枯竭的今天，这些热量如不收集起来加以利用不仅是巨大的浪费，也会使得环冷机局部环境温度升高，造成热污染。目前比较常见的余热利用方式是将中高温废气收集起来，用于产生蒸汽驱动汽轮机发电。实际生产中会通过位于回转体上方的密封罩收集热量，为了尽可能多的收集热量，一般对密封罩采取保温措施，这样可适当提高废气温度，提高余热发电量。但实际生产中还有一部分余热没有被收集，这部分余热通过台车栏板散放到环冷机周边的空气中，白白流失，造成浪费，热量的散失也使得收集到的热量减少，甚至满足不了余热发电的需求，不仅浪费了资源，也造成了热污染及粉尘污染。在环冷机一、二冷却段有时甚至正常检修维护人员都无法靠近。针对这种情况有的工程采取了保温措施，即对台车栏板实施外保温，但台车栏板被包裹在热源与保温材料中间，钢板内部的热量不易散出，尤其在环冷机一、二冷却段的栏板本体温度过高，甚至超过了钢板的受热极限，钢板严重变形，导致台车与罩子之间的密封架也出现了变形，热量及粉尘均通过此处散出，保温的作用不太明显，上述保温结构在设备投产初期还好，运行一段时间后，随着栏板和密封架本体变形的增加，保温材料破损严重，热量的散失也会越来越多，严重影响了烧结矿的冷却和余热发电系统的正常运转，必须停机检修。

业内台车栏板的保温形式还有内保温结构，一般应用于球团环冷机(球团矿温度一般1250℃左右)，大都采用耐磨预制锚固砖+隔热毡模式，这种结构的保温隔热效果比较好，但烧结矿(850℃左右)应用此结构显得有些“奢侈”，一方面是因为此结构的成本较高，另外烧结矿对耐磨砖的磨损也大于球团矿，砖的使用寿命较短，破损后必须停机才能更换，影响正常生产。而且耐磨砖的重量也较大，增加了环冷机的功率消耗。

鉴于上述情况，针对环冷机冷却烧结矿的特点，迫切需要提供一种能防止热量散失，栏板本体热变形小，满足重量轻、成本低、检修维护便利等多个条件的新型台车栏板。

发明内容

一种环冷机台车栏板，包括：多个内台车栏板，沿环冷机的内回转框架依次连接形成内环栏板，所述内环栏板竖立在内回转框架的上表面；多个外台车栏板，沿环冷机的内回转框架外侧的外回转框架依次连接形成外环栏板，所述外环栏板竖立在外回转框架的上表面；其中，全部或部分内台车栏板、外台车栏板具有空腔，在所述空腔内填充有保温隔热材料。

优选地，相邻的内台车栏板之间通过内立柱连接，每个内立柱包括与内回转框架的上表面连接、且沿径向延伸的内立板，以及与内立板倾斜连接、用于安装内台车栏板的两对竖立的内安装板；相邻的外台车栏板之间通过外立柱连接，每个外立柱包括与外回转框架的上表面连接、且沿径向延伸的外立板，以及与外立板倾斜连接、用于安装外台车栏板的两对竖立的外安装板。

优选地，所述内台车栏板包括两个间隔设置的内夹板，两个内夹板之间填充保温隔热材料，两个内夹板的两侧边分别与两侧的内立柱的内安装板连接；所述外台车栏板包括两个间隔设置的外夹板，两个外夹板之间填充保温隔热材料，两个外夹板的两侧边分别与两侧的外立柱的外安装板连接。

优选地，所述内立板为上窄下宽的直角梯形板，所述内立板的直角侧设置在内回转框架的物料侧；所述外立板为上窄下宽的直角梯形板，所述外立板的直角侧设置在外回转框架的物料侧。

优选地，内立柱与外立柱的中心连线通过环冷机中心。

优选地，在内立板和外立板的钝角的边上均包覆有加强板。

优选地，在内夹板之间还设置有支撑内夹板的套管，所述套管套设在紧固在内夹板上的螺栓杆上，所述套管的两端分别与内夹板的板面贴合；在外夹板之间还设置有支撑外夹板的套管，所述套管套设在紧固在外夹板上的螺栓杆上，所述套管的两端分别与外夹板的板面贴合。

优选地，其中，所述内环栏板与外环栏板是同心的。

优选地，内台车栏板靠近物料侧设置有用于遮挡内回转框架与台车之间的缝隙的挡料条；外台车栏板靠近物料侧设置有用于遮挡外回转框架与台车之间的缝隙的挡料条。

优选地，所述保温隔热材料是硅酸铝纤维、高铝纤维和莫来石纤维中的至少一种。

附图说明

通过结合下面附图对其实施例进行描述，本发明的上述特征和技术优点将会变得更加清楚和容易理解。

图1是表示本发明实施例的环冷机台车栏板的俯视图；

图2是图1的A-A向剖视图；

图3是图1的I部放大图；

图4是图1的II部放大图。

具体实施方式

下面将参考附图来描述本发明所述的环冷机台车栏板的实施例。本领域的普通技术人员可以认识到，在不偏离本发明的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式或其组合对所描述的实施例进行修正。因此，附图和描述在本质上是说明性的，而不是用于限制权利要求的保护范围。此外，在本说明书中，附图未按比例画出，并且相同的附图标记表示相同的部分。

本发明的环冷机台车栏板采用轻质内保温的结构，并对保温材料采取了覆盖保护措施，这种保温结构隔开了热物料与保温耐热材料，保温隔热材料不会因热物料冲击而磨损，保温隔热材料的使用寿命长。需要说明的是，栏板结合台车上方的密封罩形成保温空间，但本发明不涉及上方的保温罩，本发明仅针对台车栏板部分的保温结构进行描述。

下面结合图1至图4说明本发明的具体实施方式。如图1所示，环冷机台车栏板包括一组内台车栏板3、一组外台车栏板4，以及填充于栏板内的保温隔热材料7。内台车栏板3竖立于环冷机的内回转框架1的上表面上，外台车栏板4竖立于环冷机的外回转框架2的上表面上。各个内台车栏板结构相同、大小一致，各个外台车栏板结构相同、大小一致。多个内台车栏板3沿圆周方向依次连接形成多边形形式的内环栏板，所述内环栏板竖立在环冷机的内回转框架1的上表面。多个外台车栏板沿圆周方向依次连接形成多边形形式的外环栏板，所述外环栏板竖立在环冷机的外回转框架2的上表面。在内环栏板和外环栏板之间是回转台车，在回转台车上放置有热烧结矿料。内环栏板与外环栏板的高度相等，且高于回转台车上的料层高度。另外，优选而非限定的，内环栏板和外环栏板可以同心设置，组装而成的内环栏板、外环栏板可以是正多边形结构。每个内台车栏板3、外台车栏板4均具有空腔，在空腔内充填有保温隔热材料7，由于保温隔热材料是填充在内、外环栏板内，因此属于内保温。

本实施例的环冷机台车栏板采用内保温形式，保温隔热材料填充在内台车栏板、外台车栏板的空腔内，在有效防止热量散失的同时，保护栏板本体不变形。并且，保温隔热材料在空腔内，也不易破损。

在一个可选实施例中，多个内台车栏板3通过内立柱5沿圆周方向依次连接形成内环栏板，即相邻的内台车栏板3之间都是通过内立柱5连接的。多个外台车栏板4通过外立柱6沿圆周方向依次连接形成外环栏板，即相邻的外台车栏板4之间都是通过外立柱6连接的。各个内立柱5的结构相同、大小一致，各个外立柱6的结构相同、大小一致。优选地，内立柱与外立柱的中心连线通过环冷机中心。优选地，内台车栏板3、外台车栏板4数量相等，内立柱5、外立柱6数量相等，内台车栏板3、外台车栏板4数量分别等于内立柱5、外立柱6数量。

图2是图1的A-A向剖视图，图3是图1的I部放大图，图4是图1的II部放大图。下面结合图2至图4来说明内立柱5和外立柱6的结构。内立柱5为若干钢板组成的柱状体，该柱状体直立在内回转框架1的上表面上并与之连接。具体地说，该柱状体包括内立板51，该内立板51的形状可以是上窄、下宽的直角梯形，直角梯形的下底所处的直角边与所述内回转框架1的上表面相连，与下底临近的直角边则设置在内回转框架1的物料侧，且与内回转框架1的上表面垂直，即内立板的直角侧设置在内回转框架的物料侧。当然，本发明并不限制该内立板51的形状，其可以是矩形板、三角形板或其他异形板，该内立柱5起到连接密封作用，因此只要能够紧密的连接其两侧的内台车栏板3，不会造成热量外泄即可。下面仅以内立板51为直角梯形板为例进行说明。

靠近物料端，相对于内立板51对称、且与内立板51倾斜连接有两对竖立的内安装板52、53，其中，同一侧的内安装板相互平行。内安装板52、53的高度与所述内立板51一致。内安装板52、53可以是长方形，其中一个长边与所述内立板51相连，在内安装板52、53上沿纵向布置有若干个安装孔12。每个内安装板的其中一个短边均与内回转框架1的上表面相连。特别地，其中一对内安装板53位于所述内立板51的直角边处。位于该处的一对内安装板53的短边短于另一对与之平行的内安装板52的短边。根据内台车栏板的数量不同，内立板51两侧的内安装板的夹角也不同，其夹角为180°-(360°/n)，n为内台车栏板数量。

与内立柱5相同，外立柱6也是由若干钢板组成的柱状体，该柱状体直立在外回转框架2的上表面上并与之连接。该柱状体包括外立板61，该外立板61的形状可以是上窄、下宽的直角梯形，直角梯形的下底所处的直角边与所述外回转框架2的上表面相连，与下底临近的直角边则设置在外回转框架2的物料侧，且与外回转框架2的上表面垂直，即外立板的直角侧设置在外回转框架的物料侧。当然，此处并不限制该外立板61的形状，其可以是矩形板、三角形板或其他异形板，该外立柱6起到连接密封作用，因此只要能够紧密的连接其两侧的外台车栏板4，不会造成热量外泄即可。下面仅以外立板61为直角梯形板为例进行说明。

靠近物料端，相对于外立板61对称、且与外立板61倾斜连接有两对竖立的外安装板62、63，其中，同一侧的外安装板相互平行。外安装板62、63的高度与所述外立板61一致。外安装板可以是长方形，其中一个长边与所述外立板61相连，在外安装板62、63上沿纵向布置有若干个安装孔12。每个外安装板的一个短边均与外回转框架2的上表面相连。其中一对外安装板63位于所述外立板61的直角边处。特别地，位于该处的一对外安装板63的短边短于另一对与之平行的外安装板62的短边。根据外台车栏板的数量不同，外立板61两侧的对称钢板间的夹角也不同，其夹角为180°-(360°/n)，n为外台车栏板数量。

以上是内立柱5和外立柱6的结构，下面继续说明栏板的结构。每个栏板均由两块夹板组成，在夹板之间填充保温隔热材料。在内回转框架1上的是内夹板56、57，在外回转框架2上的是外夹板66、67。外夹板66、67的两侧边上纵向有若干个孔，两块外夹板通过外安装板62、63安装在外立柱6上，在内夹板56、57的两侧边上纵向有若干个孔，两块内夹板通过内安装板52、53安装在内立柱5上。

台车栏板安装时，通过内立柱5先将内栏板3的一侧的内夹板固定在内回转框架1的上表面，通过外立柱6先将外栏板4的一侧的外夹板固定在外回转框架2的上表面。然后添加轻质保温隔热材料7，最后，两块内夹板56、57将保温隔热材料7包覆在内，两块外夹板66、67将保温隔热材料7包覆在内。

在一个可选实施例中，所述内立板51的直角梯形的钝角的边均有加强板54与之连接，该加强板54的长度为直角梯形的钝角的边的长度之和，宽度例如可以是120-150mm。其纵向对称中心线与所述直角梯形的钝角的边相连，在钝角边的交点处弯折，所述加强板54的两个短边分别与内回转框架1上表面及所述位于直角边侧的一对内安装板53相连。

同样的，外立板61的直角梯形的钝角的边均有加强板64与之连接，该加强板64的长度为所述直角梯形的钝角的边的长度之和，宽度例如可以是120-150mm。其纵向对称中心线与所述直角梯形的钝角的边相连，在钝角的边交点处弯折，所述加强板64的两个短边分别与内外转框架2的上表面及所述位于直角边侧的一对外安装板63相连。

在一个可选实施例中，所述的内立柱5的两对内安装板52、53之间的距离与所述外立柱6的两对外安装板62、63之间的距离相等。

在一个可选实施例中，内夹板56、57之间的距离、外夹板66、67之间的距离、内安装板之间的距离、外安装板之间的距离都相等。

在一个可选实施例中，远离物料的夹板，即内夹板57和外夹板67为栏板的主体，在夹板上采用角钢19加固，在夹板之间还布置有若干筋板20，筋板20与两侧的夹板连接，以增强夹板的刚性。

在一个可选实施例中，内台车栏板、外台车栏板的靠近物料侧的夹板为耐热钢板，即内夹板56、外夹板66为耐热钢板。

在一个可选实施例中，内夹板靠近物料侧布置有挡料条21，如图2所示，挡料条21沿圆周向延伸贴合在内台车栏板靠近物料侧的下部。将内回转框架与台车之间的缝隙遮挡住，防止热量从该缝隙散出。同样地，还有挡料条21沿圆周向贴合在外台车栏板靠近物料侧的下部。

在一个可选实施例中，挡料条21的断面为直角三角形，直角三角形的一个锐角向物料侧延伸，将内回转框架与台车之间的缝隙遮挡住。虽然此处采用的是断面为直角三角形的结构，实际上，该挡料条也可以是从台车栏板的下部斜向下倾斜、沿圆周向延伸的挡料板，挡料板同样能够遮挡台车与回转框架之间的缝隙，只是强度、刚度不够高。

在一个可选实施例中，参照图4，在外夹板之间还设置有多个支撑构件，支撑构件包括套管22以及螺栓组件。具体地说，多个螺栓23穿透外夹板66,67，并用螺母24旋紧。而在螺栓23位于外夹板66与外夹板67之间的螺栓杆上，则套设有套管22，该套管22的两端分别和外夹板66和外夹板67的内侧贴合，能够确保外夹板66和外夹板67之间的距离不变。

同样地，在内夹板之间也设置有支撑内夹板的套管，所述套管套设在紧固在内夹板上的螺栓杆上，能够确保内夹板之间的距离不变。

优选地，保温隔热材料7为轻质保温隔热材料，保温结构重量轻，经济耐用，节能环保。在一个可选实施例中，所述保温隔热材料是硅酸铝纤维、高铝纤维和莫来石纤维中的至少一种。

本发明的环冷机台车栏板引入了轻质内保温概念，并对保温材料采取了覆盖保护措施，这种保温结构隔开了热物料与保温耐热材料，防止了热物料直接冲击保温耐热材料导致保温耐热材料磨损，并阻断了热量通过台车栏板的传导，既保证了台车栏板作为容料槽的主要构件要求的刚性好的特性，又使得通过栏板散失的热量大大减少，余热的收集效率高，发电效果好；而且这种结构的台车栏板安装、维护方便，保温结构重量轻，经济耐用，节能环保。

上述发明内容是基于多功能环冷机的回转体结构，本发明不仅适用多功能环冷机，对于传统环冷机，液密封环冷机同样适用，因此，上述环冷机的台车栏板均在本发明的保护范围之内。

以上所述仅为本发明的优选实施例，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种环冷机台车栏板，其特征在于，包括：

多个内台车栏板，沿环冷机的内回转框架依次连接形成内环栏板，所述内环栏板竖立在内回转框架的上表面；

多个外台车栏板，沿环冷机的内回转框架外侧的外回转框架依次连接形成外环栏板，所述外环栏板竖立在外回转框架的上表面；

其中，全部或部分内台车栏板、外台车栏板具有空腔，在所述空腔内填充有保温隔热材料。

2.根据权利要求1所述的环冷机台车栏板，其特征在于，

相邻的内台车栏板之间通过内立柱连接，每个内立柱包括与内回转框架的上表面连接、且沿径向延伸的内立板，以及与内立板倾斜连接、用于安装内台车栏板的两对竖立的内安装板；

相邻的外台车栏板之间通过外立柱连接，每个外立柱包括与外回转框架的上表面连接、且沿径向延伸的外立板，以及与外立板倾斜连接、用于安装外台车栏板的两对竖立的外安装板。

3.根据权利要求2所述的环冷机台车栏板，其特征在于，所述内台车栏板包括两个间隔设置的内夹板，两个内夹板之间填充保温隔热材料，两个内夹板的两侧边分别与两侧的内立柱的内安装板连接；

所述外台车栏板包括两个间隔设置的外夹板，两个外夹板之间填充保温隔热材料，两个外夹板的两侧边分别与两侧的外立柱的外安装板连接。

4.根据权利要求2所述的环冷机台车栏板，其特征在于，

所述内立板为上窄下宽的直角梯形板，所述内立板的直角侧设置在内回转框架的物料侧；

所述外立板为上窄下宽的直角梯形板，所述外立板的直角侧设置在外回转框架的物料侧。

5.根据权利要求2所述的环冷机台车栏板，其特征在于，

内立柱与外立柱的中心连线通过环冷机中心。

6.根据权利要求4所述的环冷机台车栏板，其特征在于，

在内立板和外立板的钝角的边上均包覆有加强板，其中，加强板的长度为直角梯形的钝角的边的长度之和。

7.根据权利要求3所述的环冷机台车栏板，其特征在于，

在内夹板之间还设置有支撑内夹板的套管，所述套管套设在紧固在内夹板上的螺栓杆上，所述套管的两端分别与内夹板的板面贴合；

在外夹板之间还设置有支撑外夹板的套管，所述套管套设在紧固在外夹板上的螺栓杆上，所述套管的两端分别与外夹板的板面贴合。

8.根据权利要求1所述的环冷机台车栏板，其特征在于，

其中，所述内环栏板与外环栏板是同心的。

9.根据权利要求1所述的环冷机台车栏板，其特征在于，

内台车栏板靠近物料侧设置有用于遮挡内回转框架与台车之间的缝隙的挡料条；

外台车栏板靠近物料侧设置有用于遮挡外回转框架与台车之间的缝隙的挡料条。

10.根据权利要求1所述的环冷机台车栏板，其特征在于，所述保温隔热材料是硅酸铝纤维、高铝纤维和莫来石纤维中的至少一种。