CN107241250A - 列车车辆和数据传输的处理方法 - Google Patents

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白龙
王建强
闫宁
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Abstract

本发明实施例提供一种列车车辆和数据传输的处理方法。该列车车辆包括中央处理器、第一设备、第二设备以及MVB总线；所述第一设备包括MVB接口；所述第二设备包括无线接口；其中，所述中央处理器，与所述无线接口和所述MVB接口分别连接，用于接收所述第一设备通过所述MVB总线和所述MVB接口发送的第一数据，并对所述第一数据进行转换处理，以将转换后的第一数据通过所述无线接口发送给所述第二设备；或者，接收所述第二设备通过所述无线接口发送的第二数据，并对所述第二数据进行转换处理，以将转换后的第二数据通过所述MVB接口和所述MVB总线发送给所述第一设备。

Description

列车车辆和数据传输的处理方法
技术领域
本发明实施例涉及列车通信技术领域，尤其涉及一种列车车辆和数据传输的处理方法。
背景技术
随着我国高速铁路和城市轨道交通的快速发展，列车通信网络(TrainCommunication Network；以下简称：TCN)在列车上的应用越来越广泛。多功能车辆总线(Multifunction Vehicle Bus；以下简称：MVB)作为一种TCN，主要用于对有互操作性和互换性要求的互连设备之间进行串行数据通信，可用于连接车辆内固定设备。
另外，对于使用MVB列车网络的车辆，需要车辆内各个固定设备均具有MVB接口，来实现固定设备之间的数据传输。但是，目前车辆内的大部分固定设备没有MVB接口，而是多采用RS485接口，由于为了满足维修人员工作时对预留操作空间的一定要求，以及考虑部分车辆本身机箱空间较小的局限，因此，导致了对RS485接口连接线缆的安装的不方便，以及工序较多的问题。
发明内容
本发明实施例提供一种列车车辆和数据传输的处理方法，以解决现有技术中在使用RS485接口时，造成其连接线缆安装不方便、工序较多的问题。
本发明实施例的一个方面是提供一种列车车辆，应用于列车通信网络，其包括：
中央处理器、第一设备、第二设备以及MVB总线；所述第一设备包括MVB接口；所述第二设备包括无线接口；其中，
所述中央处理器，与所述无线接口和所述MVB接口分别连接，用于接收所述第一设备通过所述MVB总线和所述MVB接口发送的第一数据，并对所述第一数据进行转换处理，以将转换后的第一数据通过所述无线接口发送给所述第二设备；或者，接收所述第二设备通过所述无线接口发送的第二数据，并对所述第二数据进行转换处理，以将转换后的第二数据通过所述MVB接口和所述MVB总线发送给所述第一设备。
本发明实施例的另一个方面是提供一种数据传输的处理方法，包括：
中央处理器接收第一数据或第二数据；其中，所述第一数据为第一设备通过MVB总线和MVB接口发送的；所述第二数据为第二设备通过所述无线接口发送的；
所述中央处理器对所述第一数据或第二数据进行转换处理，并将转换后的第一数据通过所述无线接口发送给所述第二设备，或者将转换后的第二数据通过所述MVB接口和所述MVB总线发送给所述第一设备；
其中，所述中央处理器与所无线接口和所述MVB接口分别连接；所述第一设备包括MVB接口；所述第二设备包括无线接口。
本发明实施例提供的列车车辆，应用于列车通信网络，包括中央处理器、第一设备、第二设备以及MVB总线；第一设备包括MVB接口；第二设备包括无线接口；其中，中央处理器与无线接口和MVB接口分别连接，用于接收第一设备通过MVB总线和MVB接口发送的第一数据，并对第一数据进行转换处理，以将转换后的第一数据通过无线接口发送给第二设备；或者，接收第二设备通过无线接口发送的第二数据，并对第二数据进行转换处理，以将转换后的第二数据通过MVB接口和MVB总线发送给第一设备，由此来实现数据在第一设备和第二设备之间的传输。由于第一设备和第二设备可以通过其对应的MVB接口和无线接口进行数据传输，因此，相较于现有技术中，采用RS485接口和MVB接口来实现设备之间的数据传输而言，不仅可以满足维修人员工作时对预留操作空间的一定要求，还解决了安装工序复杂的问题。
附图说明
图1为本发明实施例一提供的列车车辆的结构示意图；
图2为本发明实施例二提供的列车车辆的结构示意图；
图3为本发明实施例三提供的中央处理器的电路原理示意图；
图4为本发明实施例三提供的部分数据处理单元的电路原理示意图；
图5为本发明实施例三提供的另一部分数据处理单元的电路原理示意图；
图6为本发明实施例三提供的红外接口的电路原理示意图；
图7为本发明实施例三提供的MVB接口的电路原理示意图；
图8为本发明实施例四提供的数据传输处理方法的流程图。
具体实施方式
为使本发明的技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例一
图1为本发明实施例一提供的列车车辆的结构示意图，如图1所示，列车车辆应用于列车通信网络，其包括：中央处理器11、第一设备12、第二设备13以及MVB总线14；第一设备12包括MVB接口15；第二设备13包括无线接口16；其中，中央处理器11，与无线接口16和MVB接口15分别连接，用于接收第一设备12通过MVB总线14和MVB接口15发送的第一数据，并对第一数据进行转换处理，以将转换后的第一数据通过无线接口16发送给第二设备13；或者，接收第二设备13通过无线接口16发送的第二数据，并对第二数据进行转换处理，以将转换后的第二数据通过MVB接口15和MVB总线14发送给第一设备12。
在本实施例中，由于第一设备12和第二设备13可以通过其对应的MVB接口15和无线接口16进行数据传输，因此，相较于现有技术中，采用RS485接口和MVB接口15来实现设备之间的数据传输而言，不仅可以满足维修人员工作时对预留操作空间的一定要求，还解决了安装工序复杂的问题。
实施例二
图2为本发明实施例二提供的列车车辆的结构示意图，在上述图1所示实施例一的基础上，如图2所示，该中央处理器11可以包括：中央处理单元110和数据处理单元111。具体的，中央处理单元110与无线接口16和MVB接口15分别连接，用于对第一数据或第二数据进行转换处理；数据处理单元111与中央处理单元110相连接，用于接收处理请求，处理请求包括待处理数据，并对待处理数据进行相应地分析处理后，将获取的处理结果发送给中央处理单元110；中央处理单元110还用于将处理结果通过MVB接口15和MVB总线14发送给第一设备12，或者通过无线接口16发送给第二设备13。
为了合理分工，避免中央处理器11因为任务过多而导致运算缓慢，在本实施例中，中央处理单元110用于转换数据以及任务分配，数据处理单元111用于接收中央处理单元110发送的处理请求以及分析处理数据，并将处理结果发送给中央处理单元110，再由中央处理单元110通过MVB接口15或者无线接口16进行传输。在这一过程中中央处理单元110可以进行数据转换和传输，数据处理单元111可以对数据进行分析处理，从而避免了所有工作均集中在中央处理单元110处理，而导致负荷增加等问题。
进一步的，无线接口16可以为红外接口或者蓝牙接口，即可以使用蓝牙和红外等方式进行数据传输。
更进一步的，该列车车辆还包括：供电器(未画出)，与该中央处理器11、第一设备12和第二设备13连接，用于对中央处理器11、第一设备12和第二设备13供电。
本发明所提供的具备上述功能的列车车辆可以通过多种芯片结合外围电路来实现，其中一种优选的实施方案描述如下。
实施例三
图3-图7为本发明实施例三提供的列车车辆中各部件的具体电路原理示意图。
图3为本发明实施例三提供的中央处理单元110的电路原理示意图，图4和图5为本发明实施例三提供的数据处理单元111的电路原理示意图，如图3至图5所示，该中央处理单元110的1-5、57-60引脚通过数据处理单元111与MVB总线14和MVB接口15连接，从而实现与第一设备12的连接。该中央处理单元110的47、48引脚可以与如图6所示的TFDU4301红外收发器的PC10、PC11引脚相连接，从而实现与第二设备13的连接。该数据处理单元111可以据图4和图5所示的FPGA处理电路，具体的，中央处理单元110的1-5、38-41、56-62、81、82、85、86引脚与FPGA处理电路的11、12、26、27、29、30、32-35、75、78-80、99-105连接，从而实现将处理请求发送给FPGA处理电路，以供FPGA处理电路对其处理请求进行相应的处理。
图6为本发明实施例三提供的红外接口的电路原理示意图，如图6所示，优选地，该无线接口16可以为红外接口，具体的，该红外接口可以具体为TFDU4301红外收发器，由板上3.3V进行供电。其中，TFDU4301红外收发器可以通过PC10、PC11引脚与中央处理器11连接，同时，以串行方式来进行数据交换，并遵循IrDA1.2标准，最高通讯速率可以达到115.2Kbps。由于该TFDU4301红外收发器为低电压红外收发器，因此使得连接方便、简单易用，且节省功耗。
图7为本发明实施例三提供的MVB接口15的电路原理示意图，如图7所示，优选地，MVB接口15可以为DB9连接器，其中，中央处理单元110通过数据处理单元111及部件U22、U24、U32、U34与DB9连接器连接来实现数据的收发。
在本实施例中，使用DB9连接器来实现数据的收发，保证整个系统的正常通信，另外，由于使用DB9连接器，因此可以使得安装简单，并降低了成本，还能够保证高速稳定地传输数据。
实施例四
图8为本发明实施例四提供的数据传输的处理方法的流程图，如图8所示，数据传输的处理方法包括：
步骤201，中央处理器11接收第一数据或第二数据；其中，该第一数据为第一设备12通过MVB总线14和MVB接口15发送的；该第二数据为第二设备13通过该无线接口16发送的。
可选地，该无线接口16可以为红外接口，或者蓝牙接口，即可以使用蓝牙和红外等方式进行数据传输。
更进一步的，该红外接口可以具体为TFDU4301红外收发器。该MVB接口15可以为DB9连接器。
步骤202，中央处理器11对该第一数据或该第二数据进行转换处理，并将转换后的该第一数据通过该无线接口16发送给该第二设备13，或者将转换后的第二数据通过该MVB接口15和该MVB总线14发送给该第一设备12。
其中，该中央处理器11通与所无线接口16和该MVB接口15分别连接；该第一设备12包括MVB接口15；该第二设备13包括无线接口16。
在本实施例中，由于第一设备12和第二设备13可以通过其对应的MVB接口15和无线接口16进行数据传输，因此，相较于现有技术中，采用RS485接口和MVB接口15来实现设备之间的数据传输而言，不仅可以满足维修人员工作时对预留操作空间的一定要求，还解决了安装工序复杂的问题。
本领域技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，仅以上述各功能模块的划分进行举例说明，实际应用中，可以根据需要而将上述功能分配由不同的功能模块完成，即将装置的内部结构划分成不同的功能模块，以完成以上描述的全部或者部分功能。上述描述的装置的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种列车车辆，应用于列车通信网络，其特征在于，包括：中央处理器、第一设备、第二设备以及MVB总线；所述第一设备包括MVB接口；所述第二设备包括无线接口；其中，
所述中央处理器，与所述无线接口和所述MVB接口分别连接，用于接收所述第一设备通过所述MVB总线和所述MVB接口发送的第一数据，并对所述第一数据进行转换处理，以将转换后的第一数据通过所述无线接口发送给所述第二设备；或者，接收所述第二设备通过所述无线接口发送的第二数据，并对所述第二数据进行转换处理，以将转换后的第二数据通过所述MVB接口和所述MVB总线发送给所述第一设备。
2.根据权利要求1所述的列车车辆，其特征在于，所述中央处理器包括：
中央处理单元，与所述无线接口和所述MVB接口分别连接，用于对所述第一数据或所述第二数据进行转换处理；
数据处理单元，与所述中央处理单元相连接，用于接收处理请求，所述处理请求包括待处理数据，并对所述待处理数据进行相应地分析处理后，将获取的处理结果发送给所述中央处理单元；
所述中央处理单元，还用于将所述处理结果通过所述MVB接口和所述MVB总线发送给所述第一设备，或者通过所述无线接口发送给所述第二设备。
3.根据权利要求1或2所述的列车车辆，其特征在于，所述无线接口可以包括如下一种：红外接口和蓝牙接口。
4.根据权利要求3所述的列车车辆，其特征在于，所述红外接口为TFDU4301红外收发器。
5.根据权利要求1所述的列车车辆，其特征在于，所述MVB接口为DB9连接器。
6.根据权利要求1所述的列车车辆，其特征在于，还包括：
供电器，与所述中央处理器、第一设备和第二设备连接，用于对所述中央处理器、第一设备和第二设备供电。
7.一种数据传输的处理方法，应用于列车通信网络，其特征在于，包括：
中央处理器接收第一数据或第二数据；其中，所述第一数据为第一设备通过MVB总线和MVB接口发送的；所述第二数据为第二设备通过所述无线接口发送的；
所述中央处理器对所述第一数据或所述第二数据进行转换处理，并将转换后的所述第一数据通过所述无线接口发送给所述第二设备，或者将转换后的第二数据通过所述MVB接口和所述MVB总线发送给所述第一设备；
其中，所述中央处理器通与所无线接口和所述MVB接口分别连接；所述第一设备包括MVB接口；所述第二设备包括无线接口。
8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，所述无线接口包括如下一种：红外接口和蓝牙接口。
9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，所述红外接口为TFDU4301红外收发器。
10.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，所述MVB接口为DB9连接器。
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