CN107208581A - 泵及燃料喷射装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供如下的泵及燃料喷射装置，即，通过抑制蒸汽的产生而抑制燃料的喷出及燃压不足的产生，从而能够进行具备内燃机的交通工具、农机具、发电机等的稳定运转。泵30包括：泵本体31，划定泵室35e；柱塞35a，根据偏心凸轮41a的旋转而往复移动，由此将已抽吸到泵室35e内的燃料向喷射器送出；以及输入部分31c，被输入来自外部的旋转力矩。输入部分31c包括：偏心凸轮41a，与连接于旋转构件的接头构件38连结；轮毂部32g，对接头构件38进行轴支撑；以及套筒32d，限制接头构件38的轴方向的移动。

Description

泵及燃料喷射装置

技术领域

本发明涉及一种泵及燃料喷射装置，尤其涉及一种能够使交通工具、农机具、发电机等中使用的内燃机的动作稳定的泵及燃料喷射装置。

背景技术

就摩托车引擎(engine)等内燃机而言，一般使用如下的内燃机，泵从箱(tank)向喷射器压送燃料，喷射器喷射燃料，通过活塞(piston)等将燃料与空气的混合气体在气缸内压缩而产生爆发，从而产生动力。

专利文献1的泵包含柱塞式泵(plunger pump)部及膜片式泵(diaphragm pump)部，为可利用个别设置的马达的旋转力矩而动作的构成。

详细来说，马达的输出轴的旋转力矩被传递到能够旋转地安装于气缸头(cylinder head)的凸轮(cam)，设置于柱塞式泵部的柱塞通过抵接于旋转的凸轮而进行往复运动。而且，通过柱塞进行往复移动，燃料从箱通过吸入阀而被引导到加压室中且被加压，将经加压的燃料从喷出阀喷出。

此外，利用膜片式泵部，来支持柱塞式泵部通过吸入阀吸入燃料。

背景技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利特开2013-148002号公报

发明内容

发明所要解决的问题

专利文献1中记载的现有的泵因需要用以使泵动作的马达而为高成本。此外，使用该泵的燃料喷射装置因需要用以使马达动作的电池而为高成本。

而且，搭载着手动式起动装置(反冲起动器(recoil starter))的引擎中，也存在不搭载发电装置及电池的模型(model)。在对这种未搭载着发电装置及电池的模型实施以低燃料效率、低排气、起动性提高为目的的FI(燃料喷射(fuel injection)，利用电子控制的燃料喷射)化的情况下，因要新安装用以使FI系统动作的发电装置，所以会耗费成本。尤其FI系统所需的总电力中用以驱动高压泵的电力所占的比例大。

因此，如果利用伴随引擎动作而旋转的构件的旋转动力来驱动泵，则必须在引擎的燃烧室的附近配置泵，从而泵的环境温度会上升到引擎温度左右。

如果环境温度高达该程度，尤其容易在燃料供给通路及泵的低压部产生蒸汽(vapor)。而且，如果泵吸入该蒸汽，则会发生喷出不足、燃压不足，从而稳定的运转变得困难。而且，因在引擎的再起动时泵吸入蒸汽，而存在起动困难的情况。

而且，压力越低且温度越高越容易产生蒸汽。为了抑制该蒸汽的产生，理想的是将具备低压部的泵配置在环境温度低的场所。此处，在引擎为在引擎头的上部配置排气管的类型时，泵的使用环境温度因受到来自排气管的热而为高温。因此，如果避开配置于头的上部的泵来配置排气管，则存在引擎总高度增大的问题。

而且，关于通用发电机用引擎等，还存在为了获得静音性，而将引擎本体储存在隔音库的情况。该情况下，尤其引擎的使用环境温度增高，高温环境时的稳定性或再起动性方面存在困难。而且，如所述般，如果引擎总高度增大，则有隔音库等无法收纳引擎之虞。

本发明鉴于所述课题而完成，其目的在于提供如下的泵及燃料喷射装置，即，通过抑制蒸汽的产生而抑制燃料的喷出不足及燃压不足的产生，从而能够进行具备内燃机的交通工具、农机具、发电机等的稳定运转。其他目的在于提供不依赖于马达而能够稳定地喷射燃料且低成本的泵及燃料喷射装置。

解决问题的技术手段

所述课题能够通过如下而解决，即，根据本发明的泵，是从箱向喷射器送出燃料的泵，所述喷射器向引擎的吸气管内或燃烧室内喷射所述燃料，所述泵包括：泵本体，划定泵室；输入部，被输入根据所述引擎的动作而旋转的旋转构件的旋转力矩；以及往复构件，对抽吸到所述泵室内的燃料进行加压并向所述喷射器送出，所述输入部包括：凸轮，与连接于所述旋转构件的传递构件连结且传递旋转力矩，而使所述往复构件往复移动；轴承部，对所述传递构件进行轴支撑；以及挤压部，限制所述传递构件的轴方向的移动。

根据所述构成，利用传递构件来连接旋转构件与凸轮，且利用凸轮使往复构件往复移动，由此能够利用传递构件而不依赖于马达地使泵动作，因不需要用以使泵动作的马达，所以为低成本。进而，能够利用传递构件，而将泵与引擎气缸等高温部隔开配置，能够避免容易产生蒸汽的泵低压部为高温，从而能够抑制蒸汽的产生。

而且，优选所述轴承部对所述传递构件的轴方向一端进行支撑，所述轴承部中的所述传递构件的所述轴方向上的长度相对于所述轴承部的内径为2倍以上。

根据所述构成，能够通过增大轴承部与传递构件的接触面积而抑制传递构件的横向振动，从而能够在稳定的时机(timing)将燃料向喷射器送出。

而且，优选所述轴承部经由套筒(bush)对所述传递构件进行轴支撑。

根据所述构成，能够利用套筒维持传递构件的顺畅旋转，并且抑制传递构件的横向振动，从而能够在稳定的时机将燃料向喷射器送出。

进而，优选在所述轴承部与所述传递构件之间安装着密封件(seal)。

根据所述构成，能够利用密封件防止尘埃侵入到轴承部与传递构件之间，从而能够维持传递构件的顺畅旋转，在稳定的时机将燃料向喷射器送出。

而且，优选所述传递构件包括：转动缆线(rotary cable)，具有旋转的内部缆线与不旋转的外部缆线；接头(joint)构件，将所述内部缆线与所述凸轮连结而将外周支撑于所述轴承部；以及连接构件，将所述外部缆线与所述轴承部的外周连接，所述泵包括覆盖所述外部缆线与所述连接构件的盖。

根据所述构成，能够利用盖防止尘埃侵入到连接构件与传递构件之间、及外部缆线与内部缆线之间，从而能够维持传递构件的顺畅旋转，在稳定的时机将燃料向喷射器送出。

而且，优选所述旋转构件为曲柄轴、平衡轴、凸轮轴或调速器(governor)，所述输入部连接于所述传递构件，所述传递构件从所述曲柄轴、所述平衡轴、所述凸轮轴或所述调速器向所述凸轮传递旋转力矩。

根据所述构成，能够利用设置于引擎的既有的旋转构件来驱动泵而抑制零件个数的增加，从而能够实现低成本化、省资源化。

进而，优选所述输入部连接于所述传递构件，所述传递构件从安装着反冲起动器的所述曲柄轴、或伴随所述曲柄轴而动作的所述平衡轴、所述凸轮轴或所述调速器向所述凸轮传递旋转力矩。

根据所述构成，在利用反冲起动器使引擎动作时，利用连接于曲柄轴、平衡轴、凸轮轴或调速器的传递构件而使泵机械地动作，因而发动机控制单元(Engine ControlUnit，ECU)因反冲时的发电而上升，比起马达进行动作来驱动泵的情况，能够使反冲时的燃料升压加快，从而减少到起动为止的反冲次数。

而且，所述输入部也可连接于包含伞形齿轮或蜗杆齿轮而构成的所述传递构件。

根据所述构成，对转动缆线与旋转构件的力矩传递，利用伞形齿轮或蜗杆齿轮而改变旋转力矩方向，由此能够根据引擎的形状来配置转动缆线，能够将泵配置于任意的位置而提高设计自由度。

而且，所述课题通过如下而解决，即，根据本发明的燃料喷射装置，包括：所述泵，连接于所述泵的所述喷射器，以及连接于所述旋转构件与所述输入部的所述传递构件。

根据所述构成，利用传递构件来连接旋转构件与凸轮，且利用凸轮使往复构件往复移动，从而能够利用传递构件而不依赖于马达地使泵动作，因不需要用以使泵动作的马达及用以使马达动作的电池，所以为低成本。进而，能够利用传递构件，将泵与引擎气缸等高温部隔开配置，能够避免容易产生蒸汽的泵低压部为高温，从而能够抑制蒸汽的产生。

发明的效果

根据本发明的泵，因不需要用以使泵动作的马达，所以为低成本，进而能够抑制蒸汽的产生。

而且，根据本发明，能够在稳定的时机将燃料向喷射器送出。

而且，根据本发明，能够抑制零件个数的增加，从而有助于低成本化、省资源化。

而且，能够提高泵的配置自由度。

而且，能够使反冲时的燃料升压加快，而减少到起动为止的反冲次数。

而且，能够根据引擎的形状来配置转动缆线，从而能够将泵配置于任意的位置而提高设计自由度。

而且，能改善泵在高温环境时的喷出不足、燃压不足，因此在高温环境时，动作性变得良好而再起动性提高。

而且，根据本发明的燃料喷射装置，因不需要用以使泵动作的马达及用以使马达动作的电池，所以为低成本，进而能够抑制蒸汽的产生。

附图说明

图1是燃料喷射装置的构成图。

图2是表示泵的立体图。

图3是表示图2所示的泵的III-III剖面的图。

图4是表示转动缆线与平衡轴的接合部的剖视图。

图5中的图5A是表示转动缆线与平衡轴的另一例的接合部的俯视图，图5B是剖视图。

图6中的图6A是内部缆线的端部的侧视图，图6B是表示图6A的VIB-VIB剖面的图，且是表示缆线本体的剖面的图，图6C是表示图6A的VIC-VIC剖面的图，且是表示连接端部的剖面的图。

图7中的图7A是内部缆线的端部的侧视图，图7B是从轴方向表示内部缆线的端部的图，图7C是从轴方向表示另一例的内部缆线的端部的图。

图8中的图8A是内部缆线的端部的侧视图，图8B是从轴方向表示内部缆线的端部的图，图8C是从轴方向表示另一例的内部缆线的端部的图。

图9是说明经由分别绕旋转支撑轴、与其平行的传动轴旋转的齿轮而从调速器提取旋转力矩的构成的图。

图10是说明经由伞形齿轮从调速器提取旋转力矩的构成的图。

图11中的图11A是说明经由蜗杆从调速器提取旋转力矩的构成的图，图11B是图11A的侧视图。

图12是说明经由蜗杆从调速器(govenor)提取旋转力矩的另一构成的图。

图13是利用轴承支撑接头构件的构成的泵的局部放大剖视图。

图14是利用圆筒形套筒支撑接头构件的构成的泵的局部放大剖视图。

图15是利用法兰套筒支撑接头构件的构成的泵的局部放大剖视图。

图16是具备安装于接头构件与轮毂部之间的防尘密封件的构成的泵的局部放大剖视图。

图17是具备安装于宽底螺母(flare nut)与外部缆线的防尘盖的构成的泵的局部放大剖视图。

具体实施方式

参照附图对本申请发明的实施方式的泵及燃料喷射装置进行说明。

燃料喷射装置10是向已导入到内燃机的吸气管或燃烧室内的空气喷射燃料的装置。该燃料喷射装置10如图1所示，包括：蓄积燃料的箱11，向未图示的引擎的吸气管内或燃烧室内喷射燃料的喷射器20，图2、图3所示的泵30，驱动泵30的驱动源D，以及将驱动源D与泵30连接的转动缆线40(相当于本申请发明的传递构件的一部分)。

此处，图1是燃料喷射装置10的构成图，图2是表示泵30的立体图，图3是表示图2所示的泵30的III-III剖面的图。

首先，参照图1，根据燃料喷射装置10的整体构成进行说明。本实施方式的燃料喷射装置10的特征在于：驱动泵30的驱动源D是与未图示的引擎一起旋转的后述的曲柄轴61、平衡轴60、调速器65或未图示的凸轮轴(相当于本申请发明的旋转构件，以下称作曲柄轴61等)；从曲柄轴61等经由具有可挠性的转动缆线40及凸轮机构41对泵30传递动力。

对泵30传递动力而后述的柱塞35a等进行动作，由此从箱11供给的燃料经由喷射器连接口体33b而供给到喷射器20，该燃料喷出到引擎的吸气管或燃烧室内。

接下来，参照图2及图3，对泵30进行说明。另外，以下的说明中，除被输入旋转力矩的后述的输入部分31c以外，具有与专利文献1公开的泵相同的构成，因而省略其详细说明而仅对概要进行说明。

泵30主要包含以下三个部分：进行燃料的吸入及吸入的燃料的压缩的本体部分31a，堵住本体部分31a的盖部分31b，被输入用以压缩燃料的旋转力矩的输入部分31c(相当于本申请发明的输入部)。

泵30就功能方面而言，包含：压缩燃料的柱塞式泵部35，支持燃料的压缩的膜片式泵部36，以及对压缩后的燃料的压力进行调整的压力调节器(pressure regulator)50。

首先，对泵30的输入部分31c进行说明。输入部分31c是从后述的曲柄轴61等经由转动缆线40而被输入旋转力矩的部分。

输入部分31c主要包含凸轮机构41、构成泵本体31的一部分而覆盖凸轮机构41的输入部本体32、以及固定于输入部本体32而将接头构件38固定的带轮毂(boss)的挤压件32a。

凸轮机构41将从接头构件38输入的旋转力矩转换为固定件37及柱塞35a的往复移动的负载(load)，包含偏心凸轮41a、及覆盖其的凸轮承接构件41b。

接头构件38相当于本申请发明的传递构件的一部分，主要包含：连接于转动缆线40的具有承接孔38e的输入轴38a，在推力方向上支撑于筒状套筒32d且直径形成得比其他部件大的法兰38b，以及插入并嵌合于偏心凸轮41a的嵌合轴38c。接头构件38利用带轮毂的挤压件32a能够旋转地支撑于输入部本体32。

带轮毂的挤压件32a包括：大径筒部32f，嵌合于输入部本体32的剖面圆形状的凹部即嵌合槽32e中；以及筒状轮毂部32g，具有形成得较大径筒部32f的外径小的外径且向泵30的外方突出。

详细来说，大径筒部32f利用安装于其周面的O形环32c，嵌合于输入部本体32的剖面圆形状的凹部即嵌合槽32e中。而且，大径筒部32f的形成通过中心轴的中空部32i的内表面，与筒状套筒32d的外表面大致一致，且以比法兰38b的外径稍大的内径形成，且以限制接头构件38的轴方向的移动的方式形成。

在轮毂部32g形成着通过中心轴的中空部32j，轮毂部32g的形成中空部32j的内表面以与输入轴38a的外表面大致一致的方式形成。即，轮毂部32g的形成中空部32j的内表面作为相对于输入轴38a的轴承部发挥功能。另外，输入轴38a以从轮毂部32g向外方突出的方式形成。

凸缘部32h以密接于输入部本体32的嵌合槽32e的外侧周缘的状态，利用自攻螺钉(tapping screw)32b而固定于输入部本体32。接头构件38利用套筒32d而能够旋转地支撑，伴随着带轮毂的挤压件32a对嵌合槽32e的固定而安装于输入部本体32。

如此构成的接头构件38利用相当于本发明的挤压部的套筒32d来限制推力方向的移动，而抑制轴方向的振动。进而，接头构件38由轮毂部32g的形成中空部32j的内表面进行轴支撑，由此抑制接头构件38的横向振动。此处，为了增大与接头构件38的输入轴38a的侧面的接触面积而进一步抑制接头构件38的横向振动，理想的是将中空部32j的轴心方向的长度相对于其直径设为2倍以上。

本体部分31a具备柱塞式泵部35，与输入部分31c之间具备膜片式泵部36，与盖部分31b之间具备压力调节器50。

柱塞式泵部35中，偏心凸轮41a转动，由此固定件37往复移动，固定于该固定件37的柱塞35a在套管(sleeve)35b内往复移动。该柱塞35a相当于本发明的往复构件。相应于柱塞35a的往复移动，吸入阀35c从箱11经由吸入用连接口体33a而将燃料吸入到泵室35e内，喷出阀35d将泵室35e内的燃料向喷射器20喷出。

而且，膜片式泵部36用于提高对柱塞式泵部35的泵室35e的不足的吸入功能。而且，压力调节器50具有将对喷射器20供给的燃料保持为规定压力的功能。

盖部分31b包括：吸入用连接口体33a，覆盖本体部分31a且用以将燃料从箱11导入到泵30；以及图1所示的回流用连接口体33c，用以使向喷射器20供给的燃料中的关于超过规定压力的部分的剩余燃料回流到箱11。

利用所述构成的泵30，根据从转动缆线40输入的旋转力矩，从箱11吸入燃料，将所吸入的燃料升压到规定的压力，并供给到喷射器20。

接下来，参照图4、图5A及图5B对用以将平衡轴60等的旋转力矩传递到泵30的各种构成进行说明。

此处，图4是表示转动缆线40与平衡轴60的接合部的剖视图，图5A是表示转动缆线40与平衡轴60的另一例的接合部的俯视图，图5B是剖视图。

图4所示的转动缆线40将一端经由接头构件42连接于平衡轴60，将另一端经由图3所示的接头构件38能够与凸轮机构41抵接地安装于泵30的输入部本体32。

如果进行详细说明，则在平衡轴60的一端部，承接孔60a形成在与平衡轴60旋转轴大致同轴的延长线上。

接头构件42相当于本申请发明的传递构件的一部分，具有与承接孔60a大致相等的剖面且形成棒状的形状，其一端插入到承接孔60a中，以旋转同步的方式由固定销60b而固定。接头构件42贯通曲柄箱(crank case)44，由安装于曲柄箱44的密封件44a能够旋转地支撑。在露出于曲柄箱44的外部的接头构件42的另一端，剖面为方形的承接孔42a形成于沿轴方向延伸的中心线上且与平衡轴60旋转轴大致同轴的延长线上。

在曲柄箱44的供接头构件42贯通的突出部分的周围形成着螺纹部40d。

转动缆线40以内部缆线40a插入到接头构件42的承接孔42a中的状态，将卡合于带凸缘的外部缆线40b的宽底螺母40c旋入到螺纹部40d，由此连接于接头构件42甚至平衡轴60。

这样，利用配置于平衡轴60的延长线上的转动缆线40而呈线性地提取平衡轴60的旋转力矩，由此抑制转动缆线40的振动，有效率地从平衡轴60提取旋转力矩。

图5A及图5B所示的转动缆线40以配设于与平衡轴60的轴方向正交的方向上的方式，将一端经由具有伞形齿轮45a、46a的接头构件45、46而连接于平衡轴60。

如果进行详细说明，则接头构件45相当于本申请发明的传递构件的一部分，其一端侧具有与承接孔60a大致等同的剖面且形成棒状的形状，另一端具有伞形齿轮45a。接头构件45的一端插入到承接孔60a中，以旋转同步的方式由固定销60b固定。而且，接头构件45由安装于大致L字型的接头盖(joint cover)47的密封件44a能够旋转地支撑。另外，接头盖47利用O形环47b嵌入并安装于曲柄箱44。

接头构件46相当于本申请发明的传递构件的一部分，其一端具有伞形齿轮46a，其另一端侧形成棒状的形状。接头构件46配置于与接头构件45正交的方向上且能够旋转地支撑于接头盖47，伞形齿轮46a以啮合于伞形齿轮45a的方式配置。

在接头构件46的另一端，剖面为方形的承接孔46b形成于沿轴方向延伸的中心线上且与平衡轴60旋转轴大致正交的轴方向上。

在接头盖47的供接头构件46贯通的突出部分的周围形成着螺纹部47a。

转动缆线40以内部缆线40a插入到接头构件46的承接孔46b中的状态，将卡合于带凸缘的外部缆线40b的宽底螺母40c旋入到螺纹部47a，由此连接于接头构件46、45甚至平衡轴60。

根据所述构成的具有伞形齿轮45a、46a的接头构件45、46，能够在与平衡轴60的轴方向正交的方向上抽出转动缆线40。因此，能够提高连接于转动缆线40的泵30的配置的自由度，且避免在高温环境下配置泵30。

已说明了所述转动缆线40的内部缆线40a包含端部的剖面为方形状的情况，但只要能够传递旋转力矩则其形状不作限定。

因此，参照图6A、图6B、图6C～图8A、图8B、图8C对其他内部缆线55、56、57的端部形状进行说明。此处，图6A是内部缆线55的端部的侧视图，图6B是表示图6A的VIB-VIB剖面的图，且是表示内部缆线40a的缆线本体55a的剖面的图，图6C是表示图6A的VIC-VIC剖面的图，且是表示连接端部55b的剖面的图，图7A是内部缆线56的端部的侧视图，图7B是从轴方向表示内部缆线56的连接端部56b的图，图7C是从轴方向表示另一例的内部缆线56的端部的图，图8A是内部缆线57的端部的侧视图，图8B是从轴方向表示内部缆线57的端部的图，图8C是从轴方向表示另一例的内部缆线57的端部的图。

图6A所示的内部缆线55由如图6B所示那样具有圆形状的剖面的缆线本体55a、及图6C所示那样具有正方形状的剖面的连接端部55b形成。这样，连接端部55b具有正方形状的剖面而形成，由此能够嵌入于剖面方形的承接孔46b并通过旋转而将旋转动力传递到接头构件46。

图7A、图7B所示的内部缆线56在缆线本体56a的前端连接着连接端部56b而成。连接端部56b形成朝轴方向外侧突出的剖面凸状且以规定的厚度而形成。

这样，连接端部56b形成为剖面凸状，进而，如果将形成为与连接端部56b相符的形状的接头构件42、46连接于连接端部56b，则来自接头构件42、46的旋转力矩传递到连接端部56b。

具体来说，所谓接头构件42、46的与连接端部56b相符的形状，为具有槽(slot)状的承接孔42a、46b的形状，该槽为以与凸状的剖面的突出部的宽度相等或稍大程度的宽度而形成的形状。

另外，连接端部56b的凸状与接头构件42、46的槽状也可为形成互为相反的形状的关系。该情况下，连接端部56c如图7C那样，形成剖面凹状且以规定的厚度而形成。

图8A、图8B所示的内部缆线57是在缆线本体57a的前端连接着连接端部57b而成。连接端部57b形成为大致圆柱状，前端具有双向形成形状(two-way taking shape)

这样，连接端部57b形成大致圆柱状且形成为双向形成形状，进而，如果将形成为与连接端部57b相符的形状的接头构件42、46连接于连接端部57b，则来自接头构件42、46的旋转力矩传递到连接端部57b。

具体来说，接头构件42、46的与连接端部57b相符的形状，为具有槽状的承接孔42a、46b的形状，该槽为以与连接端部57b的双向形成形状的对向的面间宽度相等或稍大程度的宽度而形成的形状。

另外，连接端部57b的双向形成形状与接头构件42、46的槽状也可为形成互为相反的形状的关系。该情况下，连接端部57c如图8C那样，形成为槽状。

另外，所述构成中，以将转动缆线40经由接头构件42或接头构件45、46连接于平衡轴60为例进行了说明，但只要为伴随引擎的动作而旋转的构件，则不限于平衡轴60，也可连接于曲柄轴61、未图示的凸轮轴，且以该些中的任一个作为驱动源D。此外，接下来对从作为驱动源D的调速器65获得动力的变形例进行说明。

＜提取旋转力矩的构成的变形例＞

接下来，参照图9～图12对用以将来自调速器65的旋转力矩传递到泵30的各种变形例的构成进行说明。另外，以下，对具有与所述实施方式或各自的构成相同的功能的构件附上相同符号并排除重复的说明，以使其不同点变得明确。

图9是说明使用调速器65作为泵30的驱动源D的例子，且经由分别绕旋转支撑轴65c、与其平行的传动轴66b而旋转的齿轮而从调速器65提取旋转力矩的构成的图，图10是说明经由伞形齿轮而从调速器65提取旋转力矩的构成的图，图11A是说明经由蜗杆49a而从调速器65提取旋转力矩的构成的图，图11B是图11A的侧视图，图12是说明经由蜗杆49a而从调速器65提取旋转力矩的另一构成的图。

图9所示的变形例中，包含下述构成，即，在与调整曲柄轴61的旋转速度的调速器65的旋转轴平行的方向上从曲柄箱44抽出转动缆线40，且为如下构成，即，经由调速器65、与调速器65所具有的调速器齿轮65b啮合而旋转的接头构件66及转动缆线40使泵30旋转驱动。

曲柄轴61由密封件44f能够旋转地支撑于曲柄箱44。而且，曲柄轴61中一体地形成着绕其轴旋转的齿轮61a，该齿轮61a与形成于调速器65的周面的调速器齿轮65a啮合。

调速器65由固定于曲柄箱44的承接孔44c的旋转支撑轴65c能够旋转地受到支撑，且伴随曲柄轴61的旋转而旋转。在调速器65中，与调速器齿轮65a分开地将调速器齿轮65b形成于曲柄箱44侧。该调速器齿轮65b形成于接头构件66的周面而与邻接设置的接头齿轮66a啮合。

接头构件66相当于本申请发明的传递构件的一部分，为连接于调速器65及转动缆线40的构件，包含接头齿轮66a、及从接头齿轮66a的中央向接头齿轮66a的厚度方向延伸的棒状的传动轴66b。传动轴66b与曲柄轴61及旋转支撑轴65c平行地延伸且贯通曲柄箱44的通孔44d，由密封件44e能够旋转地支撑于曲柄箱44。传动轴66b中形成着卡合于内部缆线40a的剖面为方形状的承接孔66c。承接孔66c从位于曲柄箱44的外侧的端部侧起沿轴方向形成。而且，曲柄箱44的供传动轴66b贯通的突出部分的周围形成着螺纹部44g。

转动缆线40以内部缆线40a插入到接头构件66的承接孔66c的状态，将卡合于带凸缘的外部缆线40b的宽底螺母40c旋入到螺纹部44g，由此连接于接头构件66甚至调速器65。

尤其考虑到与形成于曲柄轴61的齿轮61a啮合的关系方面，调速器65从曲柄轴61的中心起配置到其径向上的曲柄箱44的壁侧。

因此，利用转动缆线40从调速器65提取旋转力矩，由此当在曲柄箱44的壁侧设置输出部时，能够缩短转动缆线40的长度。

图10所示的变形例中，与图9所示的变形例不同，包含下述构成，即，在与调速器65的旋转轴正交的方向上从曲柄箱44抽出转动缆线40，且为如下的构成，即，经由调速器65、与调速器65具有的伞形齿轮65d啮合而旋转的接头构件48、及转动缆线40来对泵30进行旋转驱动。

与图9所示的变形例不同，调速器65中，与调速器齿轮65a分开地，伞形齿轮65d形成于与调速器齿轮65a邻接的部分。具体来说，伞形齿轮65d以随着从旋转支撑轴65c的固定于曲柄箱44的承接孔44c的部分向曲柄箱44的内侧离开而直径增大的方式，相对于旋转支撑轴65c倾斜地形成。

该伞形齿轮65d与形成于接头构件48的周面的伞形齿轮48b啮合。

接头构件48相当于本申请发明的传递构件的一部分，为连接于调速器65及转动缆线40的构件，包含伞形齿轮48b、及从伞形齿轮48b的中央向伞形齿轮48b的厚度方向延伸的棒状传动轴48a。传动轴48a以沿与曲柄轴61及旋转支撑轴65c正交的方向延伸的方式而配设。

根据所述构成，利用调速器65的伞形齿轮48b与接头构件68的伞形齿轮65d的啮合，能够在与作为调速器65的旋转轴的旋转支撑轴65c正交的方向上从曲柄箱44抽出转动缆线40。

图11A及图11B所示的变形例中，与其他变形例不同，包含下述构成，即，从曲柄箱44抽出相对于调速器65的旋转轴而位于扭转位置的转动缆线40。具体来说，为如下构成，即，经由调速器65、具有与调速器65具有的调速器齿轮65a啮合而旋转的蜗杆49a的接头构件49(相当于本申请发明的传递构件的一部分)及转动缆线40来对泵30进行旋转驱动。另外，由调速器齿轮65a与蜗杆49a构成本发明的蜗杆齿轮。

与图9、图10所示的变形例不同，调速器65的调速器齿轮65a是啮合于接头构件49的蜗杆49a，且，啮合于曲柄轴61的齿轮61a。而且，调速器齿轮65a由平齿轮，优选由螺旋齿轮而形成。

而且，如图12所示，调速器65中，也可与啮合于曲柄轴61的齿轮61a的调速器齿轮65a分开地，在曲柄箱44侧形成螺旋齿轮65e，使该螺旋齿轮65e与蜗杆49a啮合。据此，能够通过将曲柄轴61的齿轮61a及与其啮合的调速器齿轮65a设为平齿轮而防止产生推力，且，能够将与蜗杆49a啮合的齿轮设为螺旋齿轮65e而使啮合稳定。

如所述般，根据图11A、图11B及图12所示的蜗杆齿轮中使用的构成，可减小转动缆线40的转数，降低转动缆线40振动及滑动音，提高耐久性。而且，通过变更与设置于泵30侧的未图示的增速齿轮的齿轮比，而能够将泵30的最大流量、进给流量设定为任意。

而且，能够使转动缆线40从曲柄箱44抽出的方向与曲柄轴61、调速器65的旋转支撑轴65c正交，或位于扭转的位置。

因此，能够朝向配置于曲柄箱44的上方或未图示的引擎上部的箱11附近抽出转动缆线40，当将泵30配置于箱11内时能够缩短转动缆线40。

而且，通过使用并非为平行轴及交差轴的齿轮且更精简的蜗杆齿轮，而能够使曲柄箱44的尺寸变得精简。

＜轴承结构的变形例＞

在如所述般利用转动缆线40从曲柄轴61等提取旋转力矩而使泵30动作的构成中，有在连接于内部缆线40a的接头构件38产生横向振动的情况。认为该情况下，嵌合于接头构件38的偏心凸轮41a难以顺畅地转动，将燃料向喷射器20送出的时机并非为理想的时机。

参照图13～图15，对为了防止这种不良情况、防止接头构件38的横向振动的轴承结构的变形例进行说明。

此处，图13是利用轴承70支撑接头构件38的构成的泵30的局部放大剖视图，图14是利用圆筒形套筒71a支撑接头构件38的构成的泵30的局部放大剖视图，图15是利用法兰套筒71b支撑接头构件38的构成的泵30的局部放大剖视图。

图13所示的构成中，接头构件38中，在嵌合轴38c与法兰38b之间形成着直径比嵌合轴38c大的被支撑轴38d。在该被支撑轴38d与带轮毂的挤压件32a的面向中空部32i的内表面之间嵌合作为滚珠轴承的轴承70。

根据这种构成，由轴承70能够旋转地支撑被支撑轴38d，被支撑轴38d与轴承70的内表面面接触地受到支撑，由此能够防止横向振动。

而且，图14所示的构成中，接头构件38的输入轴38a与带轮毂的挤压件32a的轮毂部32g的面向中空部32j的内表面之间，嵌合作为含油套筒(oil retaining bush)且为无供油轴承的圆筒形套筒71a。

而且，圆筒形套筒71a利用形成于带轮毂的挤压件32a且向中空部32j侧突出的止动部32m，限制向嵌合轴38c侧的移动。详细来说，止动部32m的突出端面以与圆筒形套筒71a的厚度部分重合的方式形成。

根据这种构成，能够比起使用轴承70而更廉价地将接头构件38能够旋转地加以支撑，输入轴38a与圆筒形套筒71a的内表面面接触而受到支撑，由此能够防止横向振动。

而且，图15所示的构成中，在被支撑轴38d与套筒32d的内表面之间嵌合法兰套筒71b。法兰套筒71b以形成于其端部的法兰71c位于接头构件38的法兰38b侧的方式安装于接头构件38。

根据这种构成，利用法兰套筒71b能够旋转地支撑被支撑轴38d，被支撑轴38d与法兰套筒71b的内表面面接触而受到支撑，由此能够防止横向振动。

进而，法兰71c配置于能够抵接于套筒32d的位置，利用套筒32d限制法兰套筒71b的轴方向的移动。因此，接头构件38由法兰套筒71b稳定地支撑。

＜防尘结构的变形例＞

如所述般，相对于固定在输入部本体32的带轮毂的挤压件32a的轮毂部32g，连接于轮毂部32g的接头构件38与转动缆线40的内部缆线40a一起相对地旋转。而且认为，如果尘埃进入到接头构件38与轮毂部32g之间，则阻碍接头构件38的旋转，从而嵌合于接头构件38的偏心凸轮41a难以顺畅地转动，将燃料向喷射器20送出的时机并非为理想的时机。

为了防止这种不良情况，参照图16及图17对防止尘埃侵入到接头构件38与轮毂部32g之间的轴承结构的变形例进行说明。

此处，图16是具备安装于接头构件38与轮毂部32g之间的防尘密封件71d的构成的泵30的局部放大剖视图，图17是具备安装于宽底螺母40c与外部缆线40b的防尘盖71e的构成的泵30的局部放大剖视图。

图16所示的构成中，在接头构件38的输入轴38a与轮毂部32g的面向中空部32j的内表面之间，且在输入轴38a的端部侧直到轮毂部32g的端面的位置设置防尘密封件71d。

根据这种构成，能够防止尘埃从轮毂部32g的端面侧侵入到中空部32j，且能够将接头构件38相对于轮毂部32g的相对旋转保持为顺畅。

而且，图17所示的构成中，以覆盖用以将转动缆线40连接于接头构件38的作为本发明的连接构件的宽底螺母40c、及转动缆线40的外部缆线40b的方式，而安装着防尘盖71e。宽底螺母40c覆盖接头构件38而旋入到轮毂部32g的螺纹部32k。即，宽底螺母40c旋入到轮毂部32g，且，防尘盖71e覆盖宽底螺母40c与外部缆线40b，因而由该些包围的空间为密闭空间。

根据这种构成，能够防止尘埃侵入到轮毂部32g与接头构件38之间，且能够将接头构件38相对于轮毂部32g的相对旋转保持得顺畅。进而，能够防止尘埃侵入到转动缆线40的内部缆线40a与外部缆线40b之间，从而能够将内部缆线40a相对于外部缆线40b的相对旋转保持得顺畅。

所述实施方式不过为用于使本申请发明易于理解的一例，并不限定本申请发明。本申请发明只要不脱离其主旨则能够进行变更、改良，且本申请发明中当然包含其等价物。

例如，也可在搭载着反冲起动器的农机具等中，以引擎的曲柄轴等为驱动源而采用所述实施方式的燃料喷射装置。这样，比起使用马达来使泵动作的情况，反冲时的燃料升压加快，能够减少到起动为止的反冲次数。

进而，能够通过将泵的驱动设为机械式而减小FI系统所需的总电力，从而能够使发电装置小型化、低成本化，且能够以低成本实现无电池的FI系统。

而且，如所述般，使用具有可挠性的转动缆线而将旋转力矩传递到泵的构成，在成本方面及对泵的连接容易方面优选。尤其能够将泵配设在箱的附近、由送风风扇进行的强制空冷风的流路上、或与油冷却器隔开的部位等避开引擎的燃烧室附近且环境温度低的部位。进而，只要将泵配设于箱内，则不需要回流配管。

而且，关于传递曲柄轴等的动力的机构，并不限定于转动缆线。例如，也可使用连杆与齿轮结合而成的构件，利用齿轮的啮合而机械地传递旋转力矩。

而且，本发明的燃料喷射装置除应用于汽车、摩托车外，也可应用于农机具、船舶等具备内燃机的交通工具、工具等中。

符号的说明

10：燃料喷射装置

11：箱

20：喷射器

30：泵

31：泵本体

31a：本体部分

31b：盖部分

31c：输入部分(输入部)

32：输入部本体

32a：带轮毂的挤压件

32b：自攻螺钉

32c：O形环

32d：套筒(挤压部)

32e：嵌合槽

32f：大径筒部

32g：轮毂部(轴承部)

32h：凸缘部

32i：中空部

32j：中空部

32k：螺纹部

32m：止动部

33a：吸入用连接口体

33b：喷射器连接口体

33c：回流用连接口体

35：柱塞式泵部(泵部)

35a：柱塞(往复构件)

35b：套管

35c：吸入阀

35d：喷出阀

35e：泵室

36：膜片式泵部

37：固定件

38：接头构件(传递构件)

38a：输入轴

38b：法兰

38c：嵌合轴

38d：被支撑轴

38e：承接孔

40：转动缆线(传递构件)

40a：内部缆线

40b：外部缆线

40c：宽底螺母(连接构件)

40d：螺纹部

41：凸轮机构

41a：偏心凸轮

41b：凸轮承接构件

42：接头构件(传递构件)

42a：承接孔

44：曲柄箱

44a：密封件

44c：承接孔

44d：通孔

44e、44f：密封件

44g：螺纹部

45、46：接头构件(传递构件)

45a、46a：伞形齿轮

46b：承接孔

47：接头盖

47a：螺纹部

47b：O形环

48：接头构件(传递构件)

48a：传动轴

48b：伞形齿轮

49：接头构件(传递构件)

49a：蜗杆

50：压力调节器

55、56、57：内部缆线

55a、56a、57a：缆线本体

55b、56b、56c、57b、57c：连接端部

60：平衡轴(旋转构件)

60a：承接孔

60b：固定销

61：曲柄轴(旋转构件)

61a：齿轮

65：调速器(旋转构件)

65a、65b：调速器齿轮

65c：旋转支撑轴

65d：伞形齿轮

65e：螺旋齿轮

66：接头构件(传递构件)

66a：接头齿轮

66b：传动轴

66c：承接孔

70：轴承

71a：圆筒形套筒

71b：法兰套筒

71c：法兰(flange)

71d：防尘密封件

71e：防尘盖(cover)

D：驱动源

Claims (9)

1.一种泵，从箱向喷射器送出燃料，所述喷射器向引擎的吸气管内或燃烧室内喷射所述燃料，所述泵的特征在于包括：

泵本体，划定泵室；

输入部，被输入根据所述引擎的动作而旋转的旋转构件的旋转力矩；以及

往复构件，对抽吸到所述泵室内的燃料进行加压并向所述喷射器送出，

所述输入部包括：凸轮，与连接于所述旋转构件的传递构件连结且传递旋转力矩，而使所述往复构件往复移动；轴承部，对所述传递构件进行轴支撑；以及挤压部，限制所述传递构件的轴方向的移动。

2.根据权利要求1所述的泵，其特征在于：

所述轴承部对所述传递构件的轴方向一端进行支撑，

所述轴承部中的所述传递构件的所述轴方向上的长度相对于所述轴承部的内径为2倍以上。

3.根据权利要求1或2所述的泵，其特征在于：

所述轴承部经由套筒对所述传递构件进行轴支撑。

4.根据权利要求1或2所述的泵，其特征在于：

在所述轴承部与所述传递构件之间安装着密封件。

5.根据权利要求1或2所述的泵，其特征在于：

所述传递构件包括：转动缆线，具有旋转的内部缆线与不旋转的外部缆线；接头构件，将所述内部缆线与所述凸轮连结而将外周支撑于所述轴承部；以及连接构件，将所述外部缆线与所述轴承部的外周连接，

所述泵包括覆盖所述外部缆线与所述连接构件的盖。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的泵，其特征在于：

所述旋转构件为曲柄轴、平衡轴、凸轮轴或调速器，

所述输入部连接于所述传递构件，所述传递构件从所述曲柄轴、所述平衡轴、所述凸轮轴或所述调速器向所述凸轮传递旋转力矩。

7.根据权利要求6所述的泵，其特征在于：

所述输入部连接于所述传递构件，所述传递构件从安装着反冲起动器的所述曲柄轴、或伴随所述曲柄轴而动作的所述平衡轴、所述凸轮轴或所述调速器向所述凸轮传递旋转力矩。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的泵，其特征在于：

所述输入部连接于包含伞形齿轮或蜗杆齿轮而构成的所述传递构件。

9.一种燃料喷射装置，其特征在于包括：

根据权利要求1至8中任一项所述的泵；

所述喷射器，连接于所述泵；以及

所述传递构件，连接于所述旋转构件与所述输入部。