CN107202539A - 一种复合材料机翼壁板关键特性测量方法 - Google Patents
一种复合材料机翼壁板关键特性测量方法 Download PDFInfo
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Abstract
本发明公开了一种复合材料机翼壁板关键特性测量方法,采用借用转接夹测量机翼壁板上的边缘和凹陷处的关键特性测量点,通过测量转接夹上的测量点的坐标,计算壁板上对应关键特性测量点的坐标,进而对机翼壁板进行姿态调整,该方法测量范围广,既可以测量机翼壁板边缘又可以测量机翼壁板凹陷处,且操作简单、测量过程稳定可靠,精度高。
Description
技术领域
本发明属于飞机机翼数字化装配领域,具体涉及一种复合材料机翼壁板关键特性测量方法。
背景技术
在飞机机翼数字化装配领域,为实现部件的对接装配,需要对壁板等大型部件的位姿进行调整,而激光跟踪仪作为大范围高精度的测量工具,在飞机数字化装配中有着必不可少的地位。用激光跟踪仪测量壁板的边缘及凹槽,获得壁板的关键特性,是飞机机翼装配过程中必要的一步。
一般的测量方式是人工手持T-probe等测量工具,劳动强度大,效率低,这里用一种复合材料机翼壁板边缘及凹陷测量工装来代替。
发明内容
为解决现有测量方式的不足,本发明提供了一种复合材料机翼壁板关键特性测量方法,该方法操作简单,测量过程稳定可靠,精度高。
一种复合材料机翼壁板关键特性测量方法,包括以下步骤:
(1)在机翼壁板与激光跟踪仪布置完毕的基础下,于激光跟踪仪所在的地面附近和机翼壁板的两侧上布置多个公共观测点;
(2)通过测量实物基准并比对机翼壁板数字化装配模型,建立一个与机翼壁板数字化装配模型中的参考坐标系一致装配坐标系,并通过测量获得所有公共观测点在参考坐标系下的坐标,称之为公共观测点的理论值;
(3)根据机翼壁板数字化装配模型,获得机翼壁板边缘与机翼壁板凹陷处的关键特性测量点在参考坐标系下的坐标,称之为关键特性测量点的理论值;
(4)利用激光跟踪仪测量公共观测点,得到公共观测点的实际值,并根据公共观测点的实际值与理论值对激光跟踪仪进行转站,使得激光跟踪仪的测量坐标系与参考坐标系重合;
(5)于机翼壁板上的关键特性测量点处设置仅带有一个测量点的转接夹,利用激光跟踪仪测得每个测量转接夹上测量点的实际值;
(6)将转接夹上测量点的实际值转换为关键特性测量点的实际值,并将关键特性测量点的理论值与实际值进行比较,对机翼壁板进行姿态调整。
所述的步骤(6)中,将转接夹上测量点的实际值转换为关键特性测量点的实际值的具体计算步骤为:
首先,选取能够确认一个平面的任意三个测量转接夹上的测量点M1、M2、M3,测得测量点M1、M2、M3在参考坐标系下的坐标为:
M1(x1,y1,z1),M2(x2,y2,z2),M3(x3,y3,z3)
由上三个测量点可得 且与不共线;
然后,求得三个测量点所确定平面的法向量为:
法向量的单位向量为:
最后,根据法向量的单位向量、关键特性测量点与其对应的转接夹上的测量点沿三个测量点所确定平面的法线方向的距离L,确定机翼壁板上关键特性测量点的坐标为:
本发明一种复合材料机翼壁板关键特性测量方法,利用公共观测点、关键特性测量点以及测量点三者的转化,间接获得准确的关键特性测量点的坐标,即将机翼壁板调到准确的姿态。与现有测量方法相比,具有的优势为:本发明方法测量范围广,既可以测量机翼壁板边缘又可以测量机翼壁板凹陷处;此外,该方法操作简单、测量过程稳定可靠,精度高。
附图说明
图1是本发明复合材料机翼壁板关键特性测量方法的流程图。
图2是本发明复合材料机翼壁板关键特性测量方法的原理图。
具体实施方式
为了更为具体地描述本发明,下面结合附图及具体实施方式对本发明的技术方案进行详细说明。
如图1所示,本发明复合材料机翼壁板关键特性测量方法,包括以下步骤:
S01,将机翼壁板与激光跟踪仪布置完毕,且于激光跟踪仪所在的地面附近和机翼壁板的两侧上布置多个公共观测点。
S02,通过测量实物基准并比对机翼壁板数字化装配模型,建立一个与机翼壁板数字化装配模型中的参考坐标系一致装配坐标系,并通过测量获得所有公共观测点在参考坐标系下的坐标,称之为公共观测点的理论值。
S03,根据机翼壁板数字化装配模型,获得机翼壁板边缘与机翼壁板凹陷处的关键特性测量点在参考坐标系下的坐标,称之为关键特性测量点的理论值。
S04,利用激光跟踪仪测量公共观测点,得到公共观测点的实际值,并根据公共观测点的实际值与理论值对激光跟踪仪进行转站,使得激光跟踪仪的测量坐标系与参考坐标系重合。转站其实就是一个统一坐标系的过程,转站之后测得的数值都是参考坐标系下对应的坐标值。
S05,于机翼壁板上的关键特性测量点处设置仅带有一个测量点的转接夹,利用激光跟踪仪测得每个测量转接夹上测量点的实际值;
所述的转接夹上带有一个测量点,该测量点能够被激光跟踪仪检测到,获得其坐标。
S06,将转接夹上测量点的实际值转换为关键特性测量点的实际值,并将关键特性测量点的理论值与实际值进行比较,对机翼壁板进行姿态调整。
此步骤中,首先,选取能够确认一个平面的任意三个测量转接夹上的测量点M1、M2、M3,测得测量点M1、M2、M3在参考坐标系下的坐标为:
M1(1500,185,145),M2(2500,360,275),M3(4800,270,250)
这里的数据可以根据实际设计的样子给定。
由上三个测量点可得且与不共线;
然后,求得三个测量点所确定平面的法向量为:
法向量的单位向量为:(0.01,0.55,-0.84)
接下啦,根据法向量的单位向量、关键特性测量点与其对应的转接夹上的测量点沿三个测量点所确定平面的法线方向的距离100,确定机翼壁板上关键特性测量点的坐标为:
M1′(1499,130,229)
M2′(2499,305,359)
M3′(4799,215,334)
最后利用上述关键特性测量点的实际值(坐标)与其理论值(坐标)进行比较,对机翼壁板进行姿态调整,得到机翼壁板精准位姿。
该方法操作简单、测量过程稳定可靠,精度高。
以上所述的具体实施方式对本发明的技术方案和有益效果进行了详细说明,应理解的是以上所述仅为本发明的最优选实施例,并不用于限制本发明,凡在本发明的原则范围内所做的任何修改、补充和等同替换等,均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (2)
1.一种复合材料机翼壁板关键特性测量方法,包括以下步骤:
(1)在机翼壁板与激光跟踪仪布置完毕的基础下,于激光跟踪仪所在的地面附近和机翼壁板的两侧上布置多个公共观测点;
(2)通过测量实物基准,并比对机翼壁板数字化装配模型,建立一个与机翼壁板数字化装配模型中的参考坐标系一致装配坐标系,并通过测量获得所有公共观测点在参考坐标系下的坐标,称之为公共观测点的理论值;
(3)根据机翼壁板数字化装配模型,获得机翼壁板边缘与机翼壁板凹陷处的关键特性测量点在参考坐标系下的坐标,称之为关键特性测量点的理论值;
(4)利用激光跟踪仪测量公共观测点,得到公共观测点的实际值,并根据公共观测点的实际值与理论值对激光跟踪仪进行转站,使得激光跟踪仪的测量坐标系与参考坐标系重合;
(5)于机翼壁板上的关键特性测量点处设置仅带有一个测量点的转接夹,利用激光跟踪仪测得每个测量转接夹上测量点的实际值;
(6)将转接夹上测量点的实际值转换为关键特性测量点的实际值,并将关键特性测量点的理论值与实际值进行比较,对机翼壁板进行姿态调整。
2.如权利要求1所述的复合材料机翼壁板关键特性测量方法,其特征在于,所述的步骤(6)中,将转接夹上测量点的实际值转换为关键特性测量点的实际值的具体计算步骤为:
首先,在转接夹上设置三个测量点M1、M2、M3,并确保该三点不在同一直线上,且其围成的面积尽可能大,测得测量点M1、M2、M3在参考坐标系下的坐标为:
M1(x1,y1,z1),M2(x2,y2,z2),M3(x3,y3,z3)
由上三个测量点可得 且与不共线;
然后,求得三个测量点所确定平面的法向量为:
法向量的单位向量为:
最后,根据法向量的单位向量、关键特性测量点与其对应的转接夹上的测量点沿三个测量点所确定平面的法线方向的距离L,确定机翼壁板上关键特性测量点的坐标为:
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