CN107200066A - 一种可伸缩挂车的液压系统 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种可伸缩挂车的液压系统，包括：转向液压系统、顶升液压系统和伸缩液压系统；伸缩液压系统包括：动力机组、四联多路阀、双向平衡阀和横伸油缸组；四联多路阀的进油口与动力机组的出油口相连，四联多路阀的回油口与动力机组的回油口相连，四联多路阀第二联的出油口与双向平衡阀的进油口相连，双向平衡阀的出油口与横伸油缸组相连。本发明采用横伸油缸组控制车架进行横向伸缩，在运输重量集中的超宽货物时，车架可以横向伸缩到指定的宽度，满足货物运输的要求，采用此种方式可减少货物运输时使用的挂车数量，节省费用。

Description

一种可伸缩挂车的液压系统
技术领域
本发明涉及一种液压系统，尤其涉及一种可伸缩挂车的液压系统。
背景技术
现阶段，大部分挂车在运输重量集中的超宽货物时，都采用横拼挂车的方式；该方式需要同时使用多台挂车，容易造成资源的浪费。
发明内容
针对上述问题中存在的不足之处，本发明提供一种可伸缩挂车的液压系统，可减少货物运输时使用的挂车数量，节省费用支出。
为实现上述目的，本发明提供一种可伸缩挂车的液压系统，包括：转向液压系统和顶升液压系统，所述转向液压系统包括：轴线车转向油缸、鹅颈转向油缸、转向控制阀组和双联球阀，所述转向控制阀组的进油口与所述双联球阀的出油口相连，所述转向控制阀组的出油口与所述轴线车转向油缸和鹅颈转向油缸相连；所述顶升液压系统包括：顶升控制阀组、多个顶升油缸和双向防爆阀，所述顶升控制阀组的出油口与所有所述双向防爆阀的进油口相连，所述双向防爆阀的出油口与对应的顶升油缸相连；还包括：伸缩液压系统；
所述伸缩液压系统包括：动力机组、四联多路阀、双向平衡阀和横伸油缸组；
所述四联多路阀的进油口与所述动力机组的出油口相连，所述四联多路阀的回油口与所述动力机组的回油口相连，所述四联多路阀第二联的出油口与所述双向平衡阀的进油口相连，所述双向平衡阀的出油口与所述横伸油缸组相连；通过所述横伸油缸组控制车架横向伸缩。
作为本发明的进一步改进，所述转向控制阀组的回油口与所述四联多路阀的回油口相并联；
所述四联多路阀第一联的出油口与所述双联球阀的进油口相连，所述四联多路阀第三联、第四联的出油口均与所述顶升控制阀组的进油口相连。
作为本发明的进一步改进，所述横伸油缸组包括：位于车架尾部的第一横伸油缸及位于车架左侧和右侧的第二横伸油缸。
作为本发明的进一步改进，所述第一横伸油缸和第二横伸油缸的小腔并联后连接所述双向平衡阀的一出油口，所述第一横伸油缸和第二横伸油缸的大腔并联后连接所述双向平衡阀的另一出油口。
与现有技术相比，本发明的有益效果为：
本发明提供一种可伸缩挂车的液压系统，该系统采用横伸油缸组控制车架进行横向伸缩，在运输重量集中的超宽货物时，车架可以横向伸缩到指定的宽度，满足货物运输的要求，采用此种方式可减少货物运输时使用的挂车数量，节省费用。
附图说明
图1为本发明一种实施例公开的可伸缩挂车的液压系统的气路图。
图中：
1、动力机组；2、四联多路阀；3、双向平衡阀；4、顶升控制阀组；5、顶升油缸；6、双向防爆阀；7、第一横伸油缸；8、第二横伸油缸；9、轴线车转向油缸；10、鹅颈转向油缸；11、转向控制阀组；12、双联球阀。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
下面结合附图对本发明做进一步的详细描述：
如图1所示，本发明提供一种多功能可伸缩挂车的液压系统，包括：动力机组1，四联多路阀2，双向平衡阀3，顶升控制阀组4，顶升油缸5，双向防爆阀6，第一横伸油缸7，第二横伸油缸8，轴线车转向油缸9，鹅颈转向油缸10，转向控制阀组11，双联球阀12以及其他液压系统所必需的管接头、钢管和软管；上述元件构成了可伸缩挂车的液压系统的转向液压系统、顶升液压系统和伸缩液压系统。
本发明的伸缩液压系统包括：动力机组1、四联多路阀2、双向平衡阀3、第一横伸油缸7和第二横伸油缸8；四联多路阀2的进油口与动力机组1的出油口串联，四联多路阀2的回油口与动力机组1的回油口相连，四联多路阀2第二联的出油口(A2、B2口)与双向平衡阀3的进油口相连，第一横伸油缸7和第二横伸油缸8的小腔并联后连接双向平衡阀3的一出油口，第一横伸油缸7和第二横伸油缸8的大腔并联后连接双向平衡阀3的另一出油口；第一横伸油缸7位于车架尾部，是伸缩系统的执行元件；第二横伸油缸8分别位于车架的左侧和右侧，是伸缩系统的执行元件；车架在第一横伸气缸7和第二横伸气缸8的推动下左右伸出变宽，适用于重量集中的超宽货物的运输。其中：
本发明的动力机组1为整个伸缩液压系统提供动力，四联多路阀2的第二联用于操作横伸机构(第一横伸油缸、第二横伸油缸8和车架)的伸缩；双向平衡阀3的作用是在不操作时保持第一横伸油缸7和第二横伸油缸8内的压力，并在操作过程中限制第一横伸油缸7和第二横伸油缸8的最高压力，保护元件。
本发明的转向液压系统包括：轴线车转向油缸9、鹅颈转向油缸10、转向控制阀组11和双联球阀12；双联球阀12的进油口与四联多路阀2第一联的出油口(A1、B1口)相连，双联球阀12的出油口与转向控制阀组11的进油口相连，转向控制阀组11的出油口与轴线车转向油缸9和鹅颈转向油缸10相连，转向控制阀组11的回油口与四联多路阀的回油口并联后接入动力机组1的回油口中。其中：
本发明的转向液压系统通过牵引车转向带动两个鹅颈转向油缸10进行伸缩，鹅颈转向油缸10伸缩挤出的液压油通过转向控制阀组11进入挂车的轴线车转向油缸9，使挂车的轴线车转向油缸9伸缩，带动挂车转向机构动作，实现挂车悬架转角的变化；同时，挂车的轴线车转向油缸9挤出的液压油又通过转向控制阀组11进入鹅颈需要吸油的鹅颈转向油缸10中，形成一个封闭的环形回路；保证牵引车、鹅颈的转角与挂车转向机构的转角相同，形成八字转向模式，实现挂车最小转弯半径。
本发明的顶升液压系统总共4个轴线，8个支承悬架，其包括：顶升控制阀组4、8个顶升油缸5和8个双向防爆阀6；顶升控制阀组4的进油口与四联多路阀2第三联、第四联的出油口(A3、B3口，A4、B4口)相连，顶升控制阀组4的出油口与8个双向防爆阀6的进油口相连，8个双向防爆阀6的出油口与各自对应的顶升油缸5相连。其中：
本发明每个支承悬架的顶升油缸5上带有板式的双向防爆阀6，双向防爆阀6的作用是在行驶过程中当油缸软管或者钢管出现爆破后，双向防爆阀6将自动将此路关闭，保持油缸内压力，保证车辆仍能正常工作。
本发明提供一种可伸缩挂车的液压系统，该系统采用横伸油缸组控制车架进行横向伸缩，在运输重量集中的超宽货物时，车架可以横向伸缩到指定的宽度，满足货物运输的要求，采用此种方式可减少货物运输时使用的挂车数量，节省费用。
以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种可伸缩挂车的液压系统，包括：转向液压系统和顶升液压系统，所述转向液压系统包括：轴线车转向油缸、鹅颈转向油缸、转向控制阀组和双联球阀，所述转向控制阀组的进油口与所述双联球阀的出油口相连，所述转向控制阀组的出油口与所述轴线车转向油缸和鹅颈转向油缸相连；所述顶升液压系统包括：顶升控制阀组、多个顶升油缸和双向防爆阀，所述顶升控制阀组的出油口与所有所述双向防爆阀的进油口相连，所述双向防爆阀的出油口与对应的顶升油缸相连；其特征在于，还包括：伸缩液压系统；
所述伸缩液压系统包括：动力机组、四联多路阀、双向平衡阀和横伸油缸组；
所述四联多路阀的进油口与所述动力机组的出油口相连，所述四联多路阀的回油口与所述动力机组的回油口相连，所述四联多路阀第二联的出油口与所述双向平衡阀的进油口相连，所述双向平衡阀的出油口与所述横伸油缸组相连；通过所述横伸油缸组控制车架横向伸缩。
2.如权利要求1所述的可伸缩挂车的液压系统，其特征在于，所述转向控制阀组的回油口与所述四联多路阀的回油口相并联；
所述四联多路阀第一联的出油口与所述双联球阀的进油口相连，所述四联多路阀第三联、第四联的出油口均与所述顶升控制阀组的进油口相连。
3.如权利要求1所述的可伸缩挂车的液压系统，其特征在于，所述横伸油缸组包括：位于车架尾部的第一横伸油缸及位于车架左侧和右侧的第二横伸油缸。
4.如权利要求3所述的可伸缩挂车的液压系统，其特征在于，所述第一横伸油缸和第二横伸油缸的小腔并联后连接所述双向平衡阀的一出油口，所述第一横伸油缸和第二横伸油缸的大腔并联后连接所述双向平衡阀的另一出油口。
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