CN107191256A - 一种耐腐蚀汽车尾管 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种耐腐蚀汽车尾管，所述第一排气管通过安装件安装在主连接尾管的一侧端面上，所述主连接尾管的一侧外壁上安装有次连接尾管，所述次连接尾管的一侧端面上安装有第二排气管，所述主连接尾管的一侧外表面上设置有外螺纹，所述第一排气管的外部设置有外圈，且外圈的内侧设置有内腔，所述外圈的外壁上开设有通气孔，所述第一排气管的内部设置有内腔，所述第一排气管与主连接尾管之间安装有过滤器，所述主连接尾管的内壁上固定有固定圈，本发明尾管与排气管的连接处安装有过滤器，可防止一些大颗粒杂质进入尾管内，从而保护了发动机的正常工作，满足了工作的需求。

Description

一种耐腐蚀汽车尾管
技术领域
本发明涉及排气管技术领域，具体为一种耐腐蚀汽车尾管。
背景技术
汽车排气系统设置一个排气管，其作用是将发动机产生的尾气导出至大气中。由于排气管的尾端的外观通常为简单的直管，往往与汽车的整体造型不相协调，因此有些汽车在排气管上另外安装了起装饰作用的尾管。
现如今排气管与尾管的连接采取焊接的方式。这种方式使得尾管必须与排气系统一体，当尾管损坏或者丢失时，更换尾管就变得非常不方便；现有的排气管机械性能差，耐磨、耐腐蚀和耐油性能不能满足需求，导致设备的使用寿命低，容易发生爆裂。
发明内容
本发明要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种耐腐蚀汽车尾管。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种耐腐蚀汽车尾管，包括第一排气管、主连接尾管、第二排气管、通气孔和过滤器，所述第一排气管通过安装件安装在主连接尾管的一侧端面上，所述主连接尾管的一侧外壁上安装有次连接尾管，所述次连接尾管的一侧端面上安装有第二排气管，所述主连接尾管的一侧外表面上设置有外螺纹，所述第一排气管的外部设置有外圈，且外圈的内侧设置有内腔，所述外圈的外壁上开设有通气孔，所述第一排气管的内部设置有内腔，所述第一排气管与主连接尾管之间安装有过滤器，所述主连接尾管的内壁上固定有固定圈，所述固定圈内安装有卡紧弹簧片；所述第二排气管的内壁设置有耐磨陶瓷涂层；所述第二排气管的外壁设置有特氟龙涂层；所述特氟龙涂层外设置有TPU层，所述耐磨陶瓷涂层的厚度为1.5mm，所述特氟龙涂层的厚度为0.5mm，所述TPU层的厚度为1.8mm。
优选的，所述第一排气管与第二排气管的外表面设置有加强筋。
优选的，所述主连接尾管的外壁上安装有连接螺栓。
优选的，所述主连接尾管的外表面设置有衬垫，且衬垫采用的是陶瓷纤维材料。
优选的，所述通气孔均匀分布在外圈上。
优选的，所述卡紧弹簧片安装有2片，且整体位置关于主连接尾管的中心轴对称排列。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
本发明通过在第二排气管的内壁设置耐磨陶瓷涂层，使得第二排气管的防腐蚀能力以及抗气蚀磨损性能大大提高，延长设备的使用寿命；设置的特氟龙涂层具有防爆作用，能够防止装置排气管产生爆裂的危险；通过设置TPU层，增加设备的机械强度和承载能力；
该连接尾管与排气管之间通过连接件连接，可进行拆分，不是采取焊接的方法，更换尾管方便，且在尾管内部安装有卡紧自锁弹簧片，由于使用自锁弹簧片，在尾管套在排气管尾端后，能够阻止尾管的进口端从排气管尾端脱出，从而能有效地防止尾管的松动脱落丢失，起到自锁尾管的功能，且该尾管与排气管的连接处安装有过滤器，可防止一些大颗粒杂质进入尾管内，从而保护了发动机的正常工作，满足了工作的需求。
附图说明
图1是本发明的结构示意图；
图2是本发明的侧视图；
图3是本发明第一排气管的内部结构示意图。
1、第一排气管；2、加强筋；3、主连接尾管；4、连接螺栓；5、外螺纹；6、第二排气管；7、次连接尾管；8、衬垫；9、通气孔；10、外圈；11、内圈；12、内腔；13、过滤器；14、固定圈；15、卡紧弹簧片。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1-3所示，一种耐腐蚀汽车尾管，包括第一排气管1、主连接尾管3、第二排气管6、通气孔9和过滤器13，第一排气管1通过安装件安装在主连接尾管3的一侧端面上，主连接尾管3的一侧外壁上安装有次连接尾管7，次连接尾管7的一侧端面上安装有第二排气管6，主连接尾管3的一侧外表面上设置有外螺纹5，第一排气管1的外部设置有外圈10，且外圈10的内侧设置有内腔11，外圈10的外壁上开设有通气孔9，第一排气管1的内部设置有内腔12，第一排气管1与主连接尾管3之间安装有过滤器13，主连接尾管3的内壁上固定有固定圈14，固定圈14内安装有卡紧弹簧片15，第一排气管1与第二排气管6的外表面设置有加强筋2，主连接尾管3的外壁上安装有连接螺栓4，主连接尾管3的外表面设置有衬垫8，且衬垫8采用的是陶瓷纤维材料，通气孔9均匀分布在外圈10上，卡紧弹簧片15安装有2片，且整体位置关于主连接尾管3的中心轴对称排列；所述第二排气管的内壁设置有耐磨陶瓷涂层；所述第二排气管的外壁设置有特氟龙涂层；所述特氟龙涂层外设置有TPU层，所述耐磨陶瓷涂层的厚度为1.5mm，所述特氟龙涂层的厚度为0.5mm，所述TPU层的厚度为1.8mm。
工作原理：将该主连接尾管3安装在指定的位置，再将第一排气管1和第二排气管6分别安装在主连接尾管3和次连接尾管7的一侧端面上，工作中过滤器13会防止大颗粒杂物进入尾管内，从而保证了发动机的正常工作，安装完毕后卡紧弹簧片15能够阻止尾管的进口端从排气管尾端脱出，从而能有效地防止尾管的松动脱落丢失，起到自锁尾管的功能。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (8)

1.一种耐腐蚀汽车尾管，包括第一排气管(1)、主连接尾管(3)、第二排气管(6)、通气孔(9)和过滤器(13)，其特征在于：所述第一排气管(1)通过安装件安装在主连接尾管(3)的一侧端面上，所述主连接尾管(3)的一侧外壁上安装有次连接尾管(7)，所述次连接尾管(7)的一侧端面上安装有第二排气管(6)，所述主连接尾管(3)的一侧外表面上设置有外螺纹(5)，所述第一排气管(1)的外部设置有外圈(10)，且外圈(10)的内侧设置有内腔(11)，所述外圈(10)的外壁上开设有通气孔(9)，所述第一排气管(1)的内部设置有内腔(12)；所述第二排气管的内壁设置有耐磨陶瓷涂层；所述第二排气管的外壁设置有特氟龙涂层；所述特氟龙涂层外设置有TPU层，所述耐磨陶瓷涂层的厚度为1.5mm，所述特氟龙涂层的厚度为0.5mm，所述TPU层的厚度为1.8mm。
2.根据权利要求1所述的一种耐腐蚀汽车尾管，其特征在于：所述第一排气管(1)与主连接尾管(3)之间安装有过滤器(13)。
3.根据权利要求2所述的一种耐腐蚀汽车尾管，其特征在于：所述主连接尾管(3)的内壁上固定有固定圈(14)，所述固定圈(14)内安装有卡紧弹簧片(15)。
4.根据权利要求3所述的一种耐腐蚀汽车尾管，其特征在于：所述第一排气管(1)与第二排气管(6)的外表面设置有加强筋(2)。
5.根据权利要求4所述的一种耐腐蚀汽车尾管，其特征在于：所述主连接尾管(3)的外壁上安装有连接螺栓(4)。
6.根据权利要求5所述的一种耐腐蚀汽车尾管，其特征在于：所述主连接尾管(3)的外表面设置有衬垫(8)，且衬垫(8)采用的是陶瓷纤维材料。
7.根据权利要求6所述的一种耐腐蚀汽车尾管，其特征在于：所述通气孔(9)均匀分布在外圈(10)上。
8.根据权利要求7所述的一种耐腐蚀汽车尾管，其特征在于：所述卡紧弹簧片(15)安装有2片，且整体位置关于主连接尾管(3)的中心轴对称排列。
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