CN107178629A - 液压阀 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种液压阀(10)、特别是液压变速器阀，包括阀壳体(12)，该阀壳体具有纵轴线(L)和沿着纵轴线延伸的容纳开口(14)，具有供应接头(P)的第一穿流开口(16)、工作接头(A)的第二穿流开口(18)和油箱接头(T)的第三穿流开口(20)，穿流开口构造为能至少部分地由穿流阀壳体的液压流体穿流，在阀壳体中在容纳开口中具有能沿着纵轴线轴向移动、带有控制槽(24)的阀活塞(22)，该阀壳体具有轴向移动阀活塞的移动装置(26)，凭借其能将控制槽相对于穿流开口定位，该阀活塞为了平衡液压流体的、反向于液压阀的第一接通位置指向的流动阻力而构造成能引起平衡的，液压流体在第一接通位置中由第一穿流开口出发流到第二穿流开口。

Description

液压阀

技术领域

本发明涉及一种液压阀、特别是机动车的液压的变速器阀。

背景技术

借助于液压阀调节系统中的压力，其中，所谓的消耗器以液压流体填充或排空。为了填充消耗器，液压阀的工作接头与液压阀的供应接头可穿流地连接，其中，液压流由供应接头出发导向到工作接头中。只要消耗器进行排空，则关闭供应接头并且工作接头与油箱接头流体连接，从而液压流体可以由工作接头流动到油箱接头中。液压流体借助于液压阀的阀活塞导向至接头。为此，阀活塞具有控制槽，所述控制槽根据需要与接头的穿流开口重叠。

由文献DE 10 2014 013 602 B3已知一种液压阀、特别是液压的变速器阀。所述液压阀具有三个液压的接头。已知的是，所述三个接头构造成供应接头P、工作接头A和油箱接头T。所述液压阀具有能轴向运动的阀活塞，所述阀活塞的控制槽使接头可穿流地连接地定位。

所述液压阀可以按照消耗器而具有一定的体积，所述消耗器具有很大的体积并且必须在很短的时间、即在所谓的填充持续时间内填充。这意味着，为了可以使填充持续时间保持很短，液压流体的体积流量必须尽可能大。在填充时产生很大的、特别是可变的流动阻力，这些流动阻力对供应接头的穿流开口的打开起反作用。流动阻力与体积流量、路径、温度和压力有关并且可以很大程度地增加填充持续时间。特别是在将液压阀用作变速器阀时应避免这一点，因为由于填充持续时间增加例如在车辆行驶时可能发生所谓的颠簸。

发明内容

本发明的任务在于，提供一种液压阀、特别是液压的变速器阀，所述液压阀由于流动阻力平衡而获得减少的填充持续时间。

上述任务利用独立权利要求1的特征来解决。

本发明的有利的构造方案和优点由其它权利要求、说明书和附图得出。

提出一种液压阀、特别是液压的变速器阀，所述液压阀构造用于平衡在运行中产生的流动阻力。液压阀具有阀壳体，所述阀壳体具有纵轴线和沿着纵轴线延伸的容纳开口。在阀壳体中构造有供应接头的第一穿流开口、工作接头的第二穿流开口和油箱接头的第三穿流开口，其中，所述穿流开口构造为能至少部分地由穿流阀壳体的液压流体穿流的。在阀壳体中，能沿着纵轴线轴向移动的、具有控制槽的阀活塞定位在容纳开口中。所述液压阀进一步包括用于轴向移动阀活塞的移动装置，其中，借助于该移动装置能使控制槽相对于穿流开口定位。为了平衡液压流体的流动阻力，阀活塞构造成能引起平衡的，所述流动阻力反向于液压阀的第一接通位置地指向，在所述第一接通位置中所述液压流体由第一穿流开口出发流动到第二穿流开口中。

流动阻力平衡的主要优点在于，减少了连接于工作接头的消耗器的所谓的填充持续时间。

例如只要在机动车的变速器中使用按照本发明的液压阀，则这导致变速器的平稳的切换过程。

在液压阀的运行中，液压流体的流动阻力产生压力，所述压力反向于第一穿通开口的打开地指向并且因此导致封闭的流动阻力。按照本发明的液压阀的优点在于，可以直接对液压流体的、作用于可移动的阀活塞的流动阻力产生影响。换言之，阀活塞的几何结构可以这样匹配，使得引起对封闭的流动阻力相反指向的流动阻力，因此平衡流动阻力。

在按照本发明的液压阀的一种构造方案中，控制槽构造成能引起平衡的。由第一穿流开口流动到第二穿流开口中的液压流体通过阀活塞的控制槽引导并且直接作用于控制槽的控制面。因此，借助于控制槽的对应的几何形状可以实现流动阻力平衡。借助于控制槽可以将第一穿流开口与第二穿流开口在填充消耗器时可穿流地连接，因此有利地实现流动阻力的供应压力相关性的降低。

流动阻力的减少同样可以借助于节流阀实现。不过，由此也减少了体积流量并且因此减少了填充时间。为了避免节流阀或节流点，控制槽具有面向第一穿流开口构造的第一控制面和与第一控制面对置地构造的第二控制面和将第一控制面与第二控制面连接的第三控制面。为了平衡液压流体的流动阻力，第一控制面至少部分地构造为相对于第三控制面或平行于第三控制面构造的假想面倾斜的和/或弯曲的。特别是第一控制面完全构造为相对于第三控制面或假想面倾斜的和/或弯曲的。

换言之，在控制槽的面向第一穿流开口的侧面上构造有斜面，该斜面直接地或在竖直的平台之后开始，由此引起液压流体的压力朝向第二穿流开口的压力下降滞后。所述压力下降实现打开第一穿流开口的压力，该压力平衡朝向第二穿流开口作用的压力。所述压力下降可以借助于第一控制面的不同的形状实现。所述压力下降例如可以由多个具有相同的和/或不同的角度的部段引起或弯曲地引起。

在用于改善流动阻力平衡的一种优选的构造方案中，只要第一控制面部分地构造为倾斜的，则构造有第一控制面的第一面区段和第一控制面的第二面区段，其中，在第二面区段和第三控制面或假想面之间构造有大于90°并且小于180°的角度，或者只要第一控制面完全构造为倾斜的，则在第一控制面和第三控制面或假想面之间构造有大于90°并且小于180°的角度，或者只要第一控制面部分地构造为弯曲的，则构造有第一控制面的第一面区段和第一控制面的第二面区段，其中，第二面区段构造为弯曲、特别是凹状的，或者只要第一控制面完全构造为弯曲的，则第一控制面特别是构造为凹状的。

在按照本发明的液压阀的另一种构造方案中，在第一控制面和第二控制面之间构造有转向元件。借助于转向元件进行液压流体的有针对性的流动定向并且减少粘性的封闭的流动阻力。在第二控制面处的封闭的压力也减少，因为转向元件阻止第二控制面的快速和直接的拥流。

转向元件的减少流动阻力的作用特别是通过如下方式提升，即，转向元件的厚度构造为朝向第二控制面至少不变的或增加的。换言之，这意味着，转向元件的面向第一控制面构造的壁面同样可以构造为倾斜的和/或分成多个部段的或者构造为具有持续角度变化的轮廓或者弯曲地构造。

优选转向元件的朝面向第一控制面构造的第一壁面构造为倾斜的，其中，在第三控制面或假想面和第一壁面之间构造有大于0°并且小于90°的角度。

阀活塞的几何形状匹配于液压阀的使用区域。

在按照本发明的液压阀的另一种构造方案中，在第一控制面和转向元件的面向第一控制面构造的第一壁面之间的间距大于阀壳体的在第一穿流开口和第二穿流开口之间的壁厚并且小于包括第二穿流开口的轴向的直径在内的壁厚。因此，实现液压流体由第一穿流开口出发到第二穿流开口中的可靠的转向。

在按照本发明的液压阀的另一种构造方案中，在转向元件的与第二控制面对置地构造的第二壁面和第二控制面之间的自由的间距构造为由转向元件的最大的直径出发朝向第三控制面变化的，其中，特别是所述自由的间距构造为朝向第三控制面减小的。这导致液压流体的封闭的流动阻力的进一步减少。

在按照本发明的液压阀的另一种构造方案中，转向元件具有与第一控制面间隔开的环，其中，所述环具有平行于假想面构造的环形面。这有利地导致成本低廉的并且具有很高的使用寿命的液压阀，因为借助于环可以将转向元件的面向第二穿流开口构造的尖端构造成钝的。

为了成本低廉地制造液压阀、例如其中阀活塞构造成车削件，优选转向元件构造为环状地包围控制槽的。

按照本发明的液压阀在另一种构造方案中具有移动装置，所述移动装置包括衔铁和弹簧元件，其中，所述弹簧元件设置在阀壳体的邻近第一穿流开口构造的第一端部上并且衔铁设置在阀壳体的邻近第三穿流开口构造的第二端部上。

优选在阀壳体中设置密封元件，该密封元件由阀活塞的构造为活塞推杆的端部穿过。通过使用密封元件可以明显减少在液压阀的磁体部件和液压部件之间的污物颗粒的交换，这些污物颗粒损害磁性的或液压的功能。特别是可以防止对在极管中的衔铁行程产生消极影响并且避免由此引起的磁体/阀门滞后。整体上提高了液压阀的耐用性。同样减少了在活塞推杆的区域中的磁性的横向力。

附图说明

由以下附图说明得出其它优点。在附图中示出本发明的实施例。附图、说明书和权利要求书包含很多特征的组合。本领域技术人员也适当地单独考虑所述特征并且组合成合理的其它组合。

图中示例性地：

图1在一个局部中示出穿过在第一接通位置中的按照现有技术的液压阀的剖面；

图2示出具有按照图1的液压阀的不同的供应压力的曲线的p-t(压力-时间)曲线图；

图3示出穿过在第二接通位置中的按照本发明的液压阀的剖面；

图4在一个局部中示出穿过在第一接通位置中的按照图3的液压阀的剖面，以及

图5以细节视图V示出在第一接通位置中的按照本发明的液压阀；

图6示出具有按照本发明的液压阀的不同的供应压力的曲线的p-t曲线图。

具体实施方式

在图中，相同的或者相同类型的组件以相同的附图标记表示。图中仅示出一些示例并且不应限制性地理解。出于清楚性原因可以不在所有附图中对所述组件标注其附图标记，然而不失去其配属关系。

按照现有技术构建的液压阀10在图1中以穿过液压阀10的剖面的局部中示出。在图1中构造为用于变速器的压力调节阀、进而构造为变速器阀的液压阀10包括阀壳体12，该阀壳体具有纵轴线L，其中，在阀壳体12中容纳开口14沿着纵轴线L延伸地构造。

阀壳体12进一步包括第一穿流开口16、第二穿流开口18和第三穿流开口20，该第一穿流开口配设给用于输送液压流体的供应管道P，该第二穿流开口配设给用于特别是将液压流体输送至消耗器的工作接头A，该第三穿流开口配设给用于将液压流体由消耗器导出的油箱接头T。

在容纳开口14中阀活塞22设置为能沿着纵轴线L轴向定位的。换言之，阀活塞22在阀壳体12中能轴向移动。阀壳体12与阀活塞22形成液压阀10的液压部件。

阀活塞22具有控制槽24。控制槽24以环形槽的形式构造。借助于控制槽24可以打开或关闭穿流开口16、18、20，其中，可以调节液压流体的流动。为了打开或关闭穿流开口16、18、20，借助于移动装置26轴向移动阀活塞22。移动装置26在示出按照本发明的液压阀10的图3中示出。

移动装置26包括可通电的第一移动部件28和不可通电的第二移动部件34，该第一移动部件具有被可通电的线圈30包围的衔铁32，该第二移动部件构造为弹簧元件、在该实施例中以螺旋弹簧的形式构造并且支撑在阀壳体12上。移动装置26的第一移动部件28是液压阀10的磁体部件。

借助于移动装置26在液压阀10的运行中这样定位阀活塞22，使得借助于控制槽24可以实现液压流体由第一穿流开口16出发到第二穿流开口18中的通流或者由第二穿流开口18出发到第三穿流开口20中的通流。只要液压流体可以由第一穿流开口16流入第二穿流开口18中，则液压阀10处于第一接通位置中。当液压流体可以由第二穿流开口18出发流动到第三穿流开口20中时，所述液压阀处于第二接通位置中。换言之，在第一接通位置中向工作接头A供应液压流体，反之，在第二接通位置中液压流体由工作接头A流动到油箱接头T中，如在图3中示出的那样。

为了将活塞阀22定位到第一接通位置中，将设置在活塞阀22的第一端部80上的第一移动部件28通电，其中，衔铁32基于产生的磁场朝向弹簧元件34运动，该弹簧元件设置在阀活塞22的背向于第一端部80设置的第二端部上。如可看出的那样，所述第一端部80构造为活塞推杆。

衔铁32与阀活塞22连接并且朝向弹簧元件34挤压所述阀活塞。由此，弹簧元件34预张紧。一结束通电，就通过预张紧的弹簧元件34朝向第一移动部件28挤压阀活塞22。在液压阀10的运行中，力求达到作用于阀活塞22的力平衡，所述力平衡由第一移动部件28和第二移动部件34引起。

控制槽24具有面向第一穿流开口16构造的第一控制面36和与第一控制面36对置地构造的第二控制面38。第一控制面36和第二控制面38借助于控制槽24的第三控制面40连接。按照现有技术的液压阀10的第一控制面36相对于第三控制面40垂直地设置，其中，在第一控制面36和第三控制面40之间构造有90°的第一角度α。

第一控制面36具有与阀壳体12对置地构造的第一控制边缘42，借助于所述第一控制边缘可以关闭或打开第一穿流开口16。为了打开第一穿流开口16，阀活塞22轴向地朝向弹簧元件34移动至下述程度，即直至在第一穿流开口16的第一控制边缘42和第二控制边缘44之间构造有流动横截面Q，所述第二控制边缘面向第二穿流开口18设置。

在图2中示出的p-t曲线图、换言之压力-时间曲线图中记录在按照图1的液压阀10的供应压力pV不同时在工作接头A中存在的压力p的曲线，其中，所述压力p以单位[bar](巴)给出并且时间t以单位[ms](毫秒)给出。虚线记录的曲线相当于在工作接头A中要达到的目标压力pZ。因此，在p-t曲线图中示出，由线圈30的通电起始时间BS开始，在供应压力pV不同的情况下，需要多长的持续时间在工作接头A中达到所要求的压力pZ。在按照图1构造的液压阀10中根据20bar的供应压力pV在大约555ms内达到在工作接头A中的2bar的目标压力的90％。

根据液压流体由供应管道P出发到工作接头A中的体积流量，在按照现有技术的液压阀10中可能不受控制地打开第三穿流开口20、亦即关闭第一穿流开口16，只要在由移动装置26的第一移动部件28出发的第一力和由移动装置26的第二移动部件34出发的第二力之间的力平衡通过液压流体的流动阻力抵消。换言之，这意味着，液压流体的流动阻力特别是对第二控制面38施加压力，该压力如此大，使得阀活塞22朝向衔铁32移动。力求达到的力平衡被妨碍。换言之，这意味着，液压流体的流动阻力反向于液压阀10的第一接通位置地指向，在该第一接通位置中液压流体应由第一穿流开口16出发流入第二穿流开口18中。这意味着，通过流动阻力引起使阀活塞22至少朝向其在第二接通位置中的位置移动的力。

为了平衡液压流体的流动阻力，第一控制面36部分地构造为相对于平行于第三控制面40构造的假想面84倾斜的。第一控制面36具有带有第一控制边缘42的第一面区段60和邻接于第一面区段60设置的第二面区段62，其中，在第二面区段62和假想面84之间构造有值为155°的第一角度α。换言之，第一角度α具有大于90°的值。

在未更详细示出的实施例中，第一控制面36完全构造为弯曲的、特别是凹状的。第一控制面36的、邻接于第三控制面40构造的过渡区域优选构造成几乎与第三控制面40相切的。第一控制面36也同样可以仅部分地构造为弯曲的，其中，第一面区段60构造为平坦的并且第二面区段62构造成弯曲的。第一控制面36也可以完全构造为倾斜的。

为了进一步影响流动阻力，控制槽24具有转向元件48。转向元件48以在第一控制面36和第二控制面38之间定位的中间板条的形式构造并且环状地包围控制槽24。借助于转向元件48将由第一穿流开口16通过第一控制面36流入到控制槽24中的液压流体朝向第二穿流开口18按照箭头50转向。

转向元件48具有流动匹配的轮廓52，其中，所述轮廓52优选这样构造，使得液压流体的流动阻力具有沿纵轴线L的方向产生的轴向分力，所述分力小于垂直于其作用的竖向分力。

转向元件48的面向第一控制面36构造的第一壁面54构造为以包围成第二角度β的方式相对于假想面84倾斜的，其中，在示出的实施例中第二角度β具有12.5°的值。在示出的实施例中，转向元件48具有圆锥形状。

转向元件48同样也可以具有与圆锥不同的形状。例如第一壁面54可以构造为凹状的。因此，原则上转向元件48具有朝向第二控制边缘38增加的厚度D。

为了可以引起液压流体的有利于流动的转向，其中，若在第一控制面36和第一壁面54之间的间距AS大于阀壳体12的在第一穿流开口16和第二穿流开口18之间的壁厚W，则在转向元件48上产生的、造成的朝向纵轴线L的流动阻力具有尽可能小的值。附加地，间距AS最多与壁厚W和第二穿流开口18的直径D的总和一样大。间距AS优选具有按照等式AS＝W+d/2的值。

为了引起液压流体在第二接通位置中由工作接头A到油箱接头T中的有利的流动，在转向元件48的与第二控制面38对置地构造的第二壁面54和第二控制面38之间的自由的间距FA构造为沿转向元件48的径向方向变化的。自由的间距FA由转向元件48的最大的直径DD出发朝向第三控制面40减小。

转向元件48具有与第一控制面36间隔开的环58，其中，该环58具有平行于假想面84构造的环形面86。

在图3中示出的、呈横截面u形的、例如深冲片的形式的密封元件88用于在空间上分离液压阀10的磁体部件和液压部件并且优选被压入到阀壳体12中，其中，活塞推杆穿过密封元件88。

由此，可以明显减少在液压阀10的磁体部件和液压部件之间的污物颗粒的交换，这些污物颗粒损害磁性的或液压的功能。特别是可以防止对在极管90中的衔铁行程的消极影响并由此防止所引起的磁体/阀门滞后。

密封元件88与阀壳体12的密封作为间隙密封进行，其中，可以通过密封间隙的密封长度与间隙高度的比例将液压流体的交换减少到最小值。

通过密封元件88，可以通过减少处于磁体部件中的活塞推杆体积明显减少在液压阀10的磁体部件和液压部件之间的交换体积。

由于进入到磁体部件中的更微量的污物，整体上提高了液压阀10的耐用性和疲劳强度。同样可以减少在活塞推杆的区域中的磁性的横向力并且因此减少阀滞后。

在图6中示出的p-t曲线图中记录在按照图3的按照本发明的液压阀10的供应压力pV不同时在工作接头A中存在的压力p的曲线。在按照本发明的液压阀10中根据20bar的供应压力pV在大约170ms内(因此在明显更短的时间内)达到在工作接头A中的2bar的目标压力的90％。

附图标记列表：

10 液压阀

12 阀壳体

14 容纳开口

16 第一穿流开口

18 第二穿流开口

20 第三穿流开口

22 阀活塞

24 控制槽

26 移动装置

28 第一移动部件

30 线圈

32 衔铁

34 第二移动部件

36 第一控制面

38 第二控制面

40 第三控制面

42 第一控制边缘

44 第二控制边缘

48 转向元件

50 箭头

52 轮廓

54 第一壁面

56 第二壁面

58 环

60 第一面区段

62 第二面区段

80 第一端部

82 第二端部

84 假想面

86 环形面

88 密封片

90 极管

A 工作接头

AS 最大的间距

BS 通电起始点

D 厚度

DD 最大的直径

FA 自由的间距

L 纵轴线

P 供应接头

Q 横截面

T 油箱接头

W 壁厚

d 直径

p 压力

pV 供应压力

pZ 目标压力

t 时间

α 第一角度

β 第二角度

Claims (14)

1.液压阀(10)、特别是液压的变速器阀，所述液压阀包括

-阀壳体(12)，所述阀壳体具有纵轴线(L)和沿着纵轴线(L)延伸的容纳开口(14)，其中，所述阀壳体(12)具有供应接头(P)的第一穿流开口(16)、工作接头(A)的第二穿流开口(18)和油箱接头(T)的第三穿流开口(20)，其中，所述穿流开口(16、18、20)构造为能至少部分地由穿流阀壳体(12)的液压流体穿流的，

-所述阀壳体具有在阀壳体(12)中在容纳开口(14)中能沿着纵轴线(L)轴向移动的、带有控制槽(24)的阀活塞(22)，

-所述阀壳体具有用于轴向移动阀活塞(22)的移动装置(26)，其中，借助于所述移动装置(26)能将控制槽(24)相对于穿流开口(16、18、20)定位，

其特征在于，

所述阀活塞(22)为了平衡液压流体的流动阻力而构造成能引起平衡的，所述流动阻力反向于液压阀(10)的第一接通位置地指向，所述液压流体在所述第一接通位置中由第一穿流开口(16)出发流动到第二穿流开口(18)中。

2.根据权利要求1所述的液压阀，其特征在于，所述控制槽(24)构造成能引起平衡的。

3.根据权利要求1或2所述的液压阀(10)，其特征在于，所述控制槽(24)具有面向第一穿流开口(16)构造的第一控制面(36)和与第一控制面(36)对置地构造的第二控制面(38)，并且其中，所述控制槽(24)具有将第一控制面(36)与第二控制面(38)连接的第三控制面(40)，其中，所述控制面(36)至少部分地构造为相对于第三控制面(40)或平行于第三控制面(40)构造的假想面(84)倾斜的和/或弯曲的。

4.根据权利要求3所述的液压阀，其特征在于，所述第一控制面(36)完全构造为相对于第三控制面(40)或假想面(84)倾斜的和/或弯曲的。

5.根据权利要求3或4所述的液压阀(10)，其特征在于，

-只要所述第一控制面(36)部分地构造为倾斜的，则构造有第一控制面(36)的第一面区段(60)和第一控制面(36)的第二面区段(62)，并且在第二面区段(62)与第三控制面(40)或与假想面(84)之间构造有大于90°并且小于180°的角度(α)，或者

-只要所述第一控制面(36)完全构造为倾斜的，则在第一控制面(36)与第三控制面(40)或与假想面(84)之间构造有大于90°并且小于180°的角度(α)，或者

-只要所述第一控制面(36)部分地构造为弯曲的，则构造有第一控制面(36)的第一面区段(60)和第一控制面(36)的第二面区段(62)，其中，第二面区段(62)弯曲、特别是构造为凹状的，或者

-只要所述第一控制面(36)完全构造为弯曲的，则所述第一控制面(36)特别是构造为凹状的。

6.根据上述权利要求之一所述的液压阀，其特征在于，在所述第一控制面(36)和第二控制面(38)之间构造有转向元件(48)。

7.根据权利要求6所述的液压阀，其特征在于，所述转向元件(48)的厚度(D)构造为至少朝向第二控制面(38)不变的或增加的。

8.根据权利要求6或7所述的液压阀，其特征在于，所述转向元件(48)的面向所述第一控制面(36)构造的第一壁面(54)构造为倾斜的，其中，在所述第三控制面(40)或假想面(84)和第一壁面(54)之间构造有大于0°并且小于90°的角度(β)。

9.根据权利要求6至8之一所述的液压阀，其特征在于，在所述第一控制面(36)和转向元件(48)的面向第一控制面(36)构造的第一壁面(54)之间的间距(AS)大于阀壳体(12)的在第一穿流开口(16)和第二穿流开口(18)之间的壁厚(W)并且小于包括第二穿流开口(18)的轴向的直径(d)在内的壁厚(W)。

10.根据权利要求6至9之一所述的液压阀，其特征在于，在所述转向元件(48)的与所述第二控制面对置地构造的第二壁面(56)和第二控制面(38)之间的自由的间距(FA)构造为由转向元件(48)的最大的直径(DD)出发朝向第三控制面(40)变化的，其中，特别是所述自由的间距(FA)构造为朝向第三控制面(40)减小的。

11.根据权利要求6至10之一所述的液压阀，其特征在于，所述转向元件(48)具有与第一控制面(36)间隔开的环(58)，其中，所述环具有平行于假想面(84)构造的环形面(86)。

12.根据权利要求6至11之一所述的液压阀，其特征在于，所述转向元件(48)构造为环状地包围控制槽(24)的。

13.根据上述权利要求之一所述的液压阀，其特征在于，所述移动装置(26)具有衔铁(32)和弹簧元件(34)，其中，所述弹簧元件(34)设置在阀壳体(12)的邻近第一穿流开口(16)构造的第一端部(80)上并且衔铁(32)设置在阀壳体(12)的邻近第三穿流开口(20)构造的第二端部(82)上。

14.根据上述权利要求之一所述的液压阀，其特征在于，在阀壳体(12)中设置密封元件(88)，所述密封元件由阀活塞(22)的构造为活塞推杆的端部(80)穿过。