CN107176249A - 一种新型折叠电动自行车车架 - Google Patents

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Inventor
蓝瀚
尧昱
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Suzhou Little Dragonfly Battery-Driven Car Co Ltd
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Suzhou Little Dragonfly Battery-Driven Car Co Ltd
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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62KCYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K15/00Collapsible or foldable cycles
    • B62K15/006Collapsible or foldable cycles the frame being foldable

Abstract

本发明公开了一种新型折叠电动自行车车架,含车架头管、主管、吸震结构、主管后盖、中管、后叉及转动连接结构、折叠支撑杆及转轮。其特征为:所述车架后叉经转动连接轴与中管连接,后叉沿连接轴向下前方运动达到折叠状态时,插于中管内的座管下部与连接于后叉转动连接轴的U型环相抵;车架主管后端开口,后部依次设置USB芯片槽、GPS天线孔位,后端用主管后盖封闭;主管下部前端靠后以及后端略前位置分别设立两段线管使线束通过;吸震结构主要由中管上部后方凸起、PU吸震模块、连接座构成,后叉前端预留两个孔位和连接座用螺栓连接以便微调;所述车架后叉折叠支撑杆顶部两侧分别连接两个滑动转轮使车架折叠后可以通过两个转轮移动。

Description

一种新型折叠电动自行车车架
技术领域
本发明涉及一种车架,特别是自行车或电动车车架。
背景技术
折叠锂电池助力自行车是一种简便的交通工具,近几年得到了飞速发展,越来越受到消费者的青睐。传统的折叠自行车采用中管对折的折叠方式,不仅折叠耗时长,而且折叠之后只能躺在地上,占用过多的面积。而且传统的锂电电动自行车和普通自行车均不提供GPS导航定位功能,有的产品也仅仅是直接在车架外加上外挂包来提供GPS导航定位功能,但是这种外挂方式隐患较大,存在外挂线路在震动中容易被碰断路,接触不良,外挂包易脱落,易与车架分离等问题。
在物联网发展方兴未艾的今天,锂电自行车也需要摆脱传统的只要能骑、省力就行的同质化模式,在自行车或电动车中揉入GPS卫星导航、手机骑行USB充电、智能分析最佳人车合一智能节能模式、风格简约、方便折叠成为本车架的创新点。
发明内容
本发明所述车架采用后叉折弯的方式,所述车架后叉经转动连接结构与座管连接,其连接轴平行于地面设置且连接于座管下部和梁管后下部,使后叉沿着连接轴向下前方折叠达到折叠状态时,插于座管内的座管下部与连接于后叉转动连接结构的U型环相抵。车架主管后端上部连接车架中管、下部对应中管位置设置一个短圈,同时中管和短圈覆盖主管部位上下打通以便座管顺利插入;插于中管内的座管下部与连接于后叉转动连接结构的U型环相抵。座管插入U型环的内部,使得折叠车提起的时候U型环抵住座管,使得后轮不会随之下垂。
这款车架的设置采用的张紧结构解决了折叠前后中轴和后轮花鼓距离变动导致的不好做机械变速以及这款车架采用的U型环结构解决了折叠后整车提起来后轮容易下垂的问题。
车架中管连接主管、横梁、后叉转动结构、车架后叉吸震结构;所述车架后叉吸震结构主要由中管上部后方凸起、PU吸震模块、微调连接座构成,后叉前端预留两个孔位和微调连接座用螺栓连接以便小幅调整微调连接座的位置使得车架主管得以通过PU吸震模块和车架后叉精确连接,使得车架减震。
车架后叉由后叉管、后叉转动连接结构、勾爪、折叠支撑杆构成,其支撑杆顶部两侧分别安装两个滑动转轮使车架折叠后可以通过两个转轮移动,使得车折叠后可以保持平稳直立,而且可以短距离推行。
本发明所述车架在梁管后端开口,内置锂电池,锂电池后端连接控制器,通过支柱固定位置;梁管后部分别依次设置USB芯片插槽、智能控制模块、GPS卫星定位芯片,既为手机提供了USB充电接口,又为自行车或电动车提供了GPS卫星定位功能。为防止内置GPS信号被屏蔽,在梁管最后端用塑胶后盖封闭,便于定位系统的信号交互以免屏蔽。
本发明所述车架主管下部前端靠后以及后端略前位置分别设立两段线管使电机线、断电刹车线、USB导线、仪表线、转把线先后通过两段线管来遮蔽视线,以防线路裸露在外。
为防止由于前后链轮的轴距变化而导致链条松紧程度不同,本发明所述车架采用链条张紧结构,保持车架在折叠过程中链条时刻的张紧。
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案,下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。在本公开示例性实施方式中,相同的参考标号通常代表相同部件,其中1-头管;2-主管;3-车架吸震结构;4-主管横梁;5-中管;6-主管后盖;7-后叉;8-后叉转动连接结构;9-链条;10-链条张紧结构;11-U型环;12-连接轴;13-控制器;14-支柱固定位;15-USB芯片插槽;16-GPS卫星定位系统插槽16;17-天线孔位17;18-滑动转轮;19-短圈;20-线管;21-各种线束;22-后方凸起;23-PU吸震模块;24-微调连接座;25-勾爪;26-碟刹座;27-内置锂电池;28-折叠支撑杆。
图1是本发明折叠电动自行车车架展开后的示意图
图2是后叉转动结构U型环局部示意图
图3是车架主管的示意图
图4是吸震结构示意图
图5是碟刹座张紧器一体示意图
图6是车架后叉支撑杆示意图。

Claims (15)

1.一种新型折叠电动自行车车架,包括车架头管、主管、车架吸震结构、主管横梁、中管、主管后盖、后叉、后叉转动连接结构、以及连接前、后链轮的链条、链条张紧结构。
2.其特征在于:所述车架后叉经转动连接结构与中管连接,其连接轴连接于中管下部和主管后下部,使后叉沿着连接轴向下前方折叠达到折叠状态时平行于主管和地面的,插于中管内的的座管下部与连接于后叉转动连接结构的U型环相抵。
3.根据权利要求 1 所述的车架主管,其特征在于: 车架主管后端开口,内置锂电池、锂电池后端连接控制器,通过支柱固定位置;主管下部前端靠后以及后端略前位置分别设立两段线管使电机线、断电刹车线、USB导线、仪表线、转把线先后通过两段线管来遮蔽视线.
根据权利要求 2 所述的车架主管下部两端线管也可以设定为多段线管走线实现屏蔽视线的作用。
4.根据权利要求 2 所述的车架主管下部线管可以和车架主管一提成型。
5.根据权利要求1所述的车架后叉的转动连接结构设立一个U型环,其特征在于: 所述车架后叉经转动连接结构沿着连接轴向下前方折叠达到折叠状态时,插于中管内的的座管下部与连接于后叉转动连接结构的U型环相抵。
6.根据权利要求5所述的车架后叉的转动连接的U型环可以设置圆圈或者其他不规则结构,使之抵住折叠后的座管以免提起折叠车之后后轮下落。
7.根据权利要求 1 所述的车架主管,其特征在于: 主管后部分别依次设置USB芯片插槽、GPS卫星定位系统插槽以及天线孔位,最后端用塑胶后盖封闭,便于定位系统的信号交互以免屏蔽。
8.根据权利要求 7所述的车架主管中USB芯片插槽、GPS卫星定位系统插槽以及天线孔位也可以设置于车架主管的其他部位或者后叉管内,目的在于紧密连接在车架主体上不易脱落、散热更快、免除金属屏蔽。
9.根据权利要求 1 所述的车架主管,其特征在于:所述链条张紧结构主要适用保持车架在折叠过程中由于前后链轮的轴距变化而导致链条松紧程度不同的时候,链条时刻的张紧。
10.根据权利要求 1 所述车架中管连接主管、横梁、后叉转动结构、车架后叉吸震结构,其特征在于: 所述车架后叉吸震结构主要由中管上部后方凸起、PU吸震模块、微调连接座构成,后叉前端预留两个孔位和微调连接座用螺栓连接以便小幅调整微调连接座的位置使得车架主管得以通过PU吸震模块和车架后叉精确连接。
11.根据权利要求 10所述车架中管连接主管、横梁、后叉转动结构、车架后叉吸震结构的后叉前端预留两个孔位和微调连接座可与中管上部后方凸起换为也能实现相应功能。
12.根据权利要求 1 所述车架主管后端上部连接车架中管、下部对应中管位置设置一个短圈,其特征在于:中管和短圈覆盖主管部位上下打通以便座管顺利插入。
13.根据权利要求 1 所述的车架后叉的勾爪额外包括了碟刹座,链条张紧器安装位一体连接,使得不用另外加装碟刹安装座或链条张紧器安装座就可以直接加装。
14.根据权利要求 1 所述车架后叉由后叉管、后叉转动连接结构、勾爪、折叠支撑杆构成,其特征在于:折叠支撑杆顶部两侧分别安装两个滑动转轮使车架折叠后可以通过两个转轮移动。
15.根据权利要求 1 所述主管结构可以一体成型以增加美观度和强度。
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