CN107166294A - 一种可实现分区域照明的车用大灯透镜组件 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种可实现分区域照明的车用大灯透镜组件，属于光学透镜领域。它包括透镜、支架、底板、反光碗和安装座，透镜固定在支架上，反光碗与安装座连接，支架和反光碗分别固定在底板的上下面，安装座与车用大灯透镜组件相应的透镜固定构件连接，底板上至少安装有两组相互独立工作的分区域变光机构，且分区域变光机构并排安装在一起；每一组分区域变光机构包括电磁铁、磁铁芯、连接板、支撑轴和挡光板，电磁铁固定在底板上，挡光板通过支撑轴与底板连接，且挡光板通过连接板固定在磁铁芯上，磁铁芯与电磁铁连接。本发明实现远近光一体化并分区域照明，从而在最大保障驾驶员视野的同时，避免远光灯炫目问题。
Description
技术领域
本发明属于光学透镜领域，尤其是一种可实现分区域照明的车用大灯透镜组件。
背景技术
交通安全问题越来越受到重视，因为车灯炫目问题造成的交通事故已成为夜间行车安全事故的主要原因之一。但目前大部分汽车的车灯使用的单光透镜和双光透镜仅能实现远近光切换，因此驾驶员很容易为了保障自己的夜间行车视野在会车过程中不关闭远光灯而造成远光灯炫目问题。因此诞生了对分区域车灯照明系统的需求。
目前，在汽车大灯透镜组件领域里有单光透镜和双光透镜，单光透镜只能实现一种光型(单独的远光或者近光)的照明，因此厂商需要至少两个光源才能实现远近光照明的目的，如果需要分区域照明需要更多的光源，增加了系统的制造成本和复杂性。而双光透镜虽然能实现远近光一体化的切换，却无法实现远近光的分区域照明。
发明内容
为解决现有技术存在的双光透镜无法实现远近光的分区域照明，而led多点光源的分区域照明方式，增加了系统的制造成本和复杂性的缺陷，本发明提供一种可实现分区域照明的车用大灯透镜组件。
为实现上述目的，本发明采用下述技术方案：
一种可实现分区域照明的车用大灯透镜组件，它包括透镜、支架、底板、反光碗和安装座，透镜固定在支架上，反光碗与安装座连接，支架和反光碗分别固定在底板的上下面，安装座与车用大灯透镜组件相应的透镜固定构件连接，底板上至少安装有两组相互独立工作的分区域变光机构，且分区域变光机构并排安装在一起；
每一组分区域变光机构包括电磁铁、磁铁芯、连接板、支撑轴和挡光板，电磁铁固定在底板上，挡光板通过支撑轴与底板连接，且挡光板通过连接板固定在磁铁芯上，磁铁芯与电磁铁连接。
采用上述技术方案，不同组的分区域变光机构的电磁铁可以驱动磁铁芯直线运动，从而驱动挡光板旋转摆动，遮挡与释放挡光板所遮挡的对应区域的远光光线，完成对应区域远近光的切换。当所有组的分区域变光机构的挡光板同时上升时，所有区域的远光将被遮挡，从而实现整体的远近光切换；当不同组的分区域变光机构的挡光板分别升起时，则遮蔽对应区域的远光光线，从而实现分区域远光灯照明。
进一步地，支撑轴为连接件，支撑轴支撑挡光板沿支撑轴旋转摆动。
采用上述技术方案，支撑轴在连接板的前后移动过程中拖动挡光板沿支撑轴旋转摆动来控制遮挡灯泡照射出来和反光碗反射到透镜的光通区域的大小和位置。
进一步地，磁铁芯上套有弹簧。
采用上述技术方案，弹簧辅助磁铁芯保持稳定，保证在电磁铁不通电状态下，使挡光板沿支撑轴自动复位落在底板上。
有益效果：
本发明实现远近光一体化并分区域照明，从而在最大保障驾驶员视野的同时，避免远光灯炫目问题。
附图说明
图1是本发明在底板上安装两组分区域变光机构的结构示意图；
图2是图1的A-A向剖面图；
图3是图2中底板结构示意图；
图4是图2中左右两边的连接板结构示意图；
图5是图2中左右两边的挡光板结构示意图；
图6是全区域远光灯照明时的透镜组件工作位置图；
图7是全区域近光灯照明时的透镜组件工作位置图；
图8是单边区域远光灯照明时的透镜组件工作位置图；
附图的零件说明：1：透镜；2：支架；3：底板；4：反光碗；5：安装座；61：电磁铁；62：磁铁芯；63：连接板；64：支撑轴；65：挡光板；66：弹簧；67：中部支撑轴。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
如图1所示，一种可实现分区域照明的车用大灯透镜组件，其基本结构包括透镜1、支架2、底板3、反光碗4和安装座5，具体为：透镜1固定在支架2上，反光碗4与安装座5连接，支架2和反光碗4分别固定在底板3的上下面。
如图2所示，一种可实现分区域照明的车用大灯透镜组件，在如图3所示的底板3上并排安装两组分区域变光机构，包括左右两边的电磁铁61、左右两边的磁铁芯62、如图4所示的左右两边的连接板63、左右两边的支撑轴64、如图5所示的左右两边的挡光板65、左右两边的弹簧66和中部支撑轴67，具体为：左右两边的电磁铁61并排固定在底板3上，左右两边的挡光板65分别通过左右两边的支撑轴64以及共用的中部支撑轴67与底板3连接，左右两边的支撑轴64皆为连接件，可以分别支撑左右两边的挡光板65沿左右两边的支撑轴64旋转，且左右两边的挡光板65分别通过左右两边的连接板63固定在左右两边的磁铁芯62上，左右两边的磁铁芯62分别与左右两边的电磁铁61连接，且左右两边的磁铁芯62上分别套有左右两边的弹簧66，左右两边的弹簧66分别辅助左右两边的磁铁芯62保持稳定，保证在左右两边的电磁铁61不通电状态下，使左右两边的挡光板65分别沿左右两边的支撑轴64自动复位落在底板3上。
本发明一种可实现分区域照明的车用大灯透镜组件，工作原理是：如图6所示，当左右两边的电磁铁61分别驱动左右两边的挡光板65升高时，车灯处于全区域远光灯照明状态；如图7所示，当左右两边的电磁铁61分别驱动左右两边的挡光板65降低时，车灯处于全区域近光灯照明状态；如图8所示，当右边的电磁铁61驱动右边的挡光板65升高，左边的挡光板65仍处于低位时，车灯处于单边区域远光灯照明状态，另外一边为近光灯照明状态。
本发明采用上述技术方案结合相应的外部设备，可以实现智能分区域远近光照明的功能，例如，当前方来车或同向跟车关闭相应区域远光灯，避免炫目，或者自动根据环境光切换远近光，实现夜间行车车灯全自动切换。该外部设备可以是任何适用的识别控制系统，例如专利CN201620120728.2和CN201610085854.3中描述的远光灯智能控制系统。
对本发明保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本发明的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本发明的保护范围以内。
Claims (3)
1.一种可实现分区域照明的车用大灯透镜组件，它包括透镜(1)、支架(2)、底板(3)、反光碗(4)和安装座(5)，透镜(1)固定在支架(2)上，反光碗(4)与安装座(5)连接，支架(2)和反光碗(4)分别固定在底板(3)的上下面，安装座(5)与车用大灯透镜组件相应的透镜固定构件连接，其特征在于：所述底板(3)上至少安装有两组相互独立工作的分区域变光机构，且分区域变光机构并排安装在一起；
每一组所述分区域变光机构包括电磁铁(61)、磁铁芯(62)、连接板(63)、支撑轴(64)和挡光板(65)，电磁铁(61)固定在底板(3)上，挡光板(65)通过支撑轴(64)与底板(3)连接，且挡光板(65)通过连接板(63)固定在磁铁芯(62)上，磁铁芯(62)与电磁铁(61)连接。
2.根据权利要求1所述的可实现分区域照明的车用大灯透镜组件，其特征在于：所述支撑轴(64)为连接件，支撑轴(64)支撑挡光板(65)沿支撑轴(64)旋转摆动。
3.根据权利要求1所述的可实现分区域照明的车用大灯透镜组件，其特征在于：所述磁铁芯(62)上套有弹簧(66)。
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