CN107146864A - 一种混合动力汽车液压减震智能电池箱系统 - Google Patents

一种混合动力汽车液压减震智能电池箱系统 Download PDF

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Abstract

一种混合动力汽车液压减震智能电池箱系统，包含从上到下依次连接的悬置液压减震装置、电池箱、温控装置和固定减震装置，是一种集电池固定和液压缓冲减震的结构，低温时可利用发动机水循环系统对电池箱体进行加热，高温时可以进行自散热；同时该系统具有液压减震的固定装置，而且液压减震装置可以用来发电，回收汽车振动过程中的能量损失，这样就能最大限度减小电池箱振动、热损害，同时还有节能功能。

Description

一种混合动力汽车液压减震智能电池箱系统
技术领域
本发明涉及一种混合动力汽车电池箱装置和系统，尤其是一种混合动力汽车液压减震智能电池箱系统。
背景技术
近年来，混合动力汽车技术越来越成熟，如日本的普锐斯，尤其对汽车行驶下不同功率状态的切换研究伸入，但现有技术中对电池箱体的设计与控制研究较少，电池箱体作为装载电池的容器，其性能水平直接影响作为动力源的电池运行状态。
中国专利CN 101791971 A公布了一种电动汽车电池盒、电池箱及其锁定装置，结构简单、制造方便、更换方便，但是结构单一，不能对电池箱体温度进行控制。
中国专利CN103579543 A公布了一种电子智能电池箱，具有箱体散热功能，但需要制冷装置，功率损耗大，而且不具备箱体减震功能。
中国专利CN 106505274 A公布了一种电池热管理装置及电池箱，具有热管理功能，但是功率损耗大，而且不具备箱体减震功能。
发明内容
1.要解决的技术问题
针对背景技术中的问题，本发明提供一种混合动力汽车液压减震智能电池箱系统。
2.技术方案
本发明为解决上述技术问题采用以下技术方案：
一种混合动力汽车液压减震智能电池箱系统，包含从上到下依次连接的悬置液压减震装置、电池箱、温控装置和固定减震装置；所述悬置液压减震装置通过悬置方式减小电池箱的垂向振动，其包括：劲板、立柱、主缸、活塞、侧缸、发电机、阻尼孔以及橡胶限位垫；所述劲板将所述立柱和电池箱体焊接在一起，所述活塞固定于所述立柱上端，随着所述电池箱体一起上下振动，所述侧缸内设置所述发电机，当所述活塞向上运动时，所述主缸内液压油经过所述阻尼孔向侧缸流动，流动的液压油引起所述发电机转子转动，从而发电，将所述发电机产生的电能存储并用于给温度传感器供电，所述橡胶限位垫用来限制所述活塞向上运动的最高点，所述活塞通过上下运动过程中对液压油的推拉运动，以及所述阻尼孔、发电机和主缸与活塞间隙的阻尼作用吸收所述电池箱的振动能，所述侧缸与所述主缸通过所述阻尼孔连通，所述液压油未完全填满所述主缸和侧缸，所述悬置液压减震装置垂向振动幅度越大发电机发电电流越大，反之则反。
进一步的，所述电池箱包括箱体、温度传感器、箱盖以及电池隔离片；所述箱体用以存储电池组，所述温度传感器安装在所述箱盖上，用于检测电池箱内部温度，所述箱盖设置在所述箱体上部，用于电池存取时的通道，所述电池隔离片设置在所述箱体底部内表面，用于分割和固定电池单体的作用。
进一步的，所述温控装置包括入口、散热板、散热管、固定盘、散热风扇、固定螺栓、出口以及循环水泵，其具有三种工作模式：1)当温度传感器检测电池箱体内部温度<0℃时，温控装置启动加热模式，具体为：利用混合动力汽车发动机散热水循环系统将冷却热水引入温控装置，从入口进入，通过散热管将热量传递给散热板，散热板将热量传递给电池箱体，同时循环水泵工作，将释放热量后的冷却水通过出口回流发动机散热水循环系统；2)当温度传感器检测电池箱体内部温度处于(0℃-40℃)，温控装置入口和出口关闭，温控装置不工作；3)当温度传感器检测电池箱体内部温度>40℃时，温控装置入口和出口关闭，循环水泵和散热风扇工作，将电池箱内部热量通过流动的空气扩散到大气中，从而降低电池箱体内部温度。
进一步的，所述固定减震装置用于固定电池箱体水平和垂向位移，其包括侧臂、三角固定足、侧臂橡胶垫、滑动槽、底板橡胶垫、底板以及螺栓孔；所述侧臂、三角固定足和侧臂橡胶垫用于限定电池箱体的水平位移，所述侧臂内侧设置所述滑动槽，所述三角固定足通过铰链与所述侧臂连接在一起，所述三角固定足能够在所述滑动槽中上下移动，用于固定不同尺寸的电池箱体，所述底板橡胶垫和所述底板用于限定电池箱体的垂向位移，所述螺栓孔用于装配固定所述底板的螺栓，所述侧臂橡胶垫和所述底板橡胶垫均为绝缘材料，以防止电池箱体漏电事故。
3.有益效果
本发明的一种混合动力汽车液压减震智能电池箱系统，是一种集电池固定和液压缓冲减震的结构，低温时可利用发动机水循环系统对电池箱体进行加热，高温时可以进行自散热，同时具有液压减震的固定装置，根据悬架振动位移变化来调控液压减震器的阻尼，而且液压减震装置可以用来发电，回收汽车振动过程中的能量损失，这样就会最大限度减小电池箱振动、热损害，同时还有节能功能。
附图说明
图1是本发明工作状态下的整体结构示意图；
图2是本发明的悬置液压减震装置结构示意图；
图3是电池箱结构示意图；
图4是温控装置结构图；
图5是固定减震装置结构图；
图6是悬架垂向振动与震动发电电流大小之间的变化关系；
图7是温控装置三种工作模式的流程图；
图中：1-悬置液压减震装置、2-电池箱、3-温控装置、4-固定减震装置、11-劲板、12-立柱、13-主缸、14-活塞、15-侧缸、16-发电机、17-阻尼孔、18-橡胶限位垫、21-箱体、22-温度传感器、23-箱盖、24-电池隔离片、31-入口、32-散热板、33-散热管、34-固定盘、35-散热风扇、36-固定螺栓、37-出口、38-循环水泵、41-侧臂、42-三角固定足、43-侧臂橡胶垫、44-滑动槽、45-底板橡胶垫、46-底板、47-螺栓孔
具体实施方式
下面结合附图对本发明的技术方案做进一步的详细说明：
一种混合动力汽车液压减震智能电池箱系统，包含：
悬置液压减震装置1、电池箱2、温控装置3以及固定减震装置4；
所述悬置液压减震装置1包括：劲板11、立柱12、主缸13、活塞14、侧缸15、发电机16、阻尼孔17、橡胶限位垫18；
所述电池箱2包括：箱体21、温度传感器22、箱盖23、电池隔离片24；
所述温控装置3包括：入口31、散热板32、散热管33、固定盘34、散热风扇35、固定螺栓36、出口37、循环水泵38；
所述固定减震装置4包括：侧臂41、三角固定足42、侧臂橡胶垫43、滑动槽44、底板橡胶垫45、底板46、螺栓孔47；
所述悬置液压减震装置1通过悬置方式减小电池箱2的垂向振动，通过劲板11将立柱12和电池箱体21焊接在一起，活塞14固定于立柱12上端，随着电池箱体21一起上下振动。侧缸15内有发电机16，当活塞14向上运动时，主缸13内液压油经过阻尼孔17向侧缸15流动，流动的液压油引起发电机16转动，从而发电，发电机16发电后可以将电能存储并用于温度传感器22供电。橡胶限位垫18用来限制活塞14向上运动最高点。活塞14通过上下运动过程中对液压油的推拉运动，以及阻尼孔17、发电机16和主缸13与活塞14间隙的阻尼作用吸收电池箱2的振动能。侧缸15与主缸13通过阻尼孔17连通，且液压油不能完全填满主缸13和侧缸15，悬架垂向振动幅度越大发电机16发电电流也越大，反之则反。
所述电池箱2箱体21用以存储电池组，温度传感器22安装在所述箱盖23上，用于检测电池箱2的内部温度，所述箱盖23设置在所述箱体21上部，用于电池存取时的通道，所述电池隔离片24设置在所述箱体21底部内表面，用于分割和固定电池单体的作用。
所述温控装置3具有三种工作模式：1)当温度传感器22检测电池箱体21内部温度<0℃时，温控装置3启动加热模式，具体为：利用混合动力汽车发动机散热水循环系统将冷却热水引入温控装置3，从入口31进入，通过散热管33将热量传递给散热板32，散热板32将热量传递给电池箱体21，同时循环水泵38工作，将释放热量后的冷却水通过出口37回流发动机散热水循环系统；2)当温度传感器22检测电池箱体21内部温度处于(0℃-40℃)，温控装置3入口31和出口37关闭，温控装置3不工作；3)当温度传感器22检测电池箱体21内部温度>40℃时，温控装置3入口31和出口37关闭，循环水泵38和散热风扇35工作，将电池箱2内部热量通过流动的空气扩散到大气中，从而降低电池箱体21内部温度。
所述固定减震装置4用于固定电池箱体21水平和垂向位移，侧臂41、三角固定足42和侧臂橡胶垫43用于固定电池箱体21水平位移，侧臂41内侧有滑动槽44，三角固定足42通过铰链与侧臂41连接在一起，而且所述三角固定足42可以在滑动槽44上下移动，用于固定不同尺寸电池箱体21。底板橡胶垫45和底板46用于固定电池箱体21垂向位移，螺栓孔47用于装配固定底板46的螺栓。侧臂橡胶垫43和底板橡胶垫45都是绝缘材料，防止电池箱体漏电事故。
上述实施例为本发明较佳的实施方式，但本发明的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本发明的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种混合动力汽车液压减震智能电池箱系统，其特征在于，包含从上到下依次连接的悬置液压减震装置、电池箱、温控装置和固定减震装置；所述悬置液压减震装置通过悬置方式减小电池箱的垂向振动，其包括：劲板、立柱、主缸、活塞、侧缸、发电机、阻尼孔以及橡胶限位垫；所述劲板将所述立柱和电池箱体焊接在一起，所述活塞固定于所述立柱上端，随着所述电池箱体一起上下振动，所述侧缸内设置所述发电机，当所述活塞向上运动时，所述主缸内液压油经过所述阻尼孔向侧缸流动，流动的液压油引起所述发电机转子转动，从而发电，将所述发电机产生的电能存储并用于给温度传感器供电，所述橡胶限位垫用来限制所述活塞向上运动的最高点，所述活塞通过上下运动过程中对液压油的推拉运动，以及所述阻尼孔、发电机和主缸与活塞间隙的阻尼作用吸收所述电池箱的振动能，所述侧缸与所述主缸通过所述阻尼孔连通，所述液压油未完全填满所述主缸和侧缸，所述悬置液压减震装置垂向振动幅度越大发电机发电电流越大，反之则反。
2.根据权利要求1所述的一种混合动力汽车液压减震智能电池箱系统，其特征在于，所述电池箱包括箱体、温度传感器、箱盖以及电池隔离片；所述箱体用以存储电池组，所述温度传感器安装在所述箱盖上，用于检测电池箱内部温度，所述箱盖设置在所述箱体上部，用于电池存取时的通道，所述电池隔离片设置在所述箱体底部内表面，用于分割和固定电池单体。
3.根据权利要求2所述的一种混合动力汽车液压减震智能电池箱系统，其特征在于，所述温控装置包括入口、散热板、散热管、固定盘、散热风扇、固定螺栓、出口以及循环水泵，其具有三种工作模式：1)当温度传感器检测电池箱体内部温度<0℃时，温控装置启动加热模式，具体为：利用混合动力汽车发动机散热水循环系统将冷却热水引入温控装置，从入口进入，通过散热管将热量传递给散热板，散热板将热量传递给电池箱体，同时循环水泵工作，将释放热量后的冷却水通过出口回流发动机散热水循环系统；2)当温度传感器检测电池箱体内部温度处于(0℃-40℃)，温控装置入口和出口关闭，温控装置不工作；3)当温度传感器检测电池箱体内部温度>40℃时，温控装置入口和出口关闭，循环水泵和散热风扇工作，将电池箱内部热量通过流动的空气扩散到大气中，从而降低电池箱体内部温度。
4.根据权利要求3所述的一种混合动力汽车液压减震智能电池箱系统，其特征在于，所述固定减震装置用于固定电池箱体水平和垂向位移，其包括侧臂、三角固定足、侧臂橡胶垫、滑动槽、底板橡胶垫、底板以及螺栓孔；所述侧臂、三角固定足和侧臂橡胶垫用于限定电池箱体的水平位移，所述侧臂内侧设置所述滑动槽，所述三角固定足通过铰链与所述侧臂连接在一起，所述三角固定足能够在所述滑动槽中上下移动，用于固定不同尺寸的电池箱体，所述底板橡胶垫和所述底板用于限定电池箱体的垂向位移，所述螺栓孔用于装配固定所述底板的螺栓，所述侧臂橡胶垫和所述底板橡胶垫均为绝缘材料，以防止电池箱体漏电事故。
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