CN107142808A - 一种聚合物改性水泥混凝土高抗滑耐磨路面及制备方法 - Google Patents

一种聚合物改性水泥混凝土高抗滑耐磨路面及制备方法 Download PDF

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张莹莹
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    • E01C7/147Repairing concrete pavings, e.g. joining cracked road sections by dowels, applying a new concrete covering

Abstract

本发明是一种聚合物改性水泥混凝土高抗滑耐磨路面及制备方法,聚合物改性水泥混凝土高抗滑耐磨路面结构为:最下层是普通水泥混凝土路面结构层,上层是聚合物改性水泥混凝土路面功能层;所述的聚合物改性水泥混凝土层由水泥、聚合物、金刚砂、水为主要原料制备而成的特制水泥混凝土材料,按一定的方法制备而成。本发明提高了路面行驶的安全性能,减少了由于路面抗滑耐磨性能下降而导致的交通事故,降低由此造成的人员伤亡和经济损失,同时减少了路面养护维修次数,降低了养护维修费用。

Description

一种聚合物改性水泥混凝土高抗滑耐磨路面及制备方法
技术领域
本发明属于交通运输工程中公路工程领域,具体是一种聚合物改性水泥混凝土高抗滑耐磨路面及制备方法。
背景技术
在道路工程中普通水泥混凝土路面表面承受外界环境和车辆荷载的反复作用,常出现路面表面抗滑和耐磨性能下降,从而导致交通事故,造成人员伤亡和经济损失,尤其是在长大陡坡、小半径急转弯、重载交通等特殊路段。而常规的方法是对路面进行硬刻槽,对于特殊路段耐久性较差,路面表面抗滑性能在较短的时间内下降的幅度很大,甚至短时间内就丧失抗滑性能,由此引发重大交通事故,造成人员伤亡和经济损失,对交通运输安全带来巨大的负面社会影响。
发明内容
本发明的目的是解决路面表面抗滑耐磨性能衰减和丧失的问题,提供一种聚合物改性水泥混凝土高抗滑耐磨路面及制备方法,提高了路面行驶的安全性能,减少了由于路面抗滑耐磨性能下降而导致的交通事故,降低由此造成的人员伤亡和经济损失。
本发明的技术方案为:一种聚合物改性水泥混凝土高抗滑耐磨路面,其结构为:最下层是普通水泥混凝土路面结构层,上层是聚合物改性水泥混凝土路面功能层;所述的聚合物改性水泥混凝土层由水泥、聚合物、金刚砂、水为主要原料制备而成的特制水泥混凝土材料。
所述的聚合物改性水泥混凝土层厚度铺筑为2±1cm。
制备方法:
1)聚合物改性水泥混凝土的制备:将水泥、聚合物(固体质量)、金刚砂、水按照质量比为3:0.5~1:1~2:1进行混合配制,其中水泥为普通硅酸盐42.5水泥,聚合物为羧基丁苯胶乳,金刚砂粒径为5~20mm;
2)聚合物改性水泥混凝土制备完成后,将其铺筑在普通水泥混凝土路面结构层之上,具体的操作方法为:做好普通水泥混凝土路面结构层,保持其表面干净无杂物,在已做好的普通水泥混凝土路面结构层上布设模板,模板应高出普通水泥混凝土路面结构层2cm,模板布设完成后,将聚合物改性水泥混凝土注入到模板内,采用滚轴在模板上沿行车道方向进行滚动压平后,形成聚合物改性水泥混凝土路面功能层;
3)在聚合物改性水泥混凝土路面功能层上面覆盖塑料薄膜进行养生,养生12小时后可拆除模板,养生28天后,开放交通。
在实际应用中,为了在特殊路段增加警示作用,可以在其中加入适量色粉,制作不同颜色的路面功能层。
本发明在普通水泥混凝土路面结构层上铺设聚合物改性水泥混凝土高抗滑耐磨路面功能层,利用聚合物的粘性和填充作用,增强水泥混凝土内部胶凝材料与骨料之间的粘附效果,同时采用耐磨金刚砂石料作为水泥混凝土的骨料,既增强了路面表面的抗滑性能,又提高了其耐磨性能,延长路面的使用寿命,尤其是在长大纵坡、小半径急转弯、重载交通等路段,提高了路面行驶的安全性能,减少了由于路面抗滑耐磨性能下降而导致的交通事故,降低由此造成的人员伤亡和经济损失,同时减少了路面养护维修次数,降低了养护维修费用。
附图说明
图1为本发明的聚合物改性水泥混凝土高抗滑耐磨路面结构示意图。
图2为本发明的模板铺设位置示意图。
图3为本发明的聚合物改性水泥混凝土铺筑示意图。
图中,1为普通水泥混凝土路面结构层,2为聚合物改性水泥混凝土路面功能层,3为模板,4为滚轴。
具体实施方式
本领域技术人员将会理解,下列实施例仅用于说明本发明,而不应视为限定本发明的范围。实施例中未注明具体技术或条件者,按照本领域内的文献所描述的技术或条件或者按照产品说明书进行。所用试剂或仪器未注明生产厂商者,均为可以通过购买获得的常规产品。
如图1所示,本发明的聚合物改性水泥混凝土高抗滑耐磨路面,其结构为:最下层是普通水泥混凝土路面结构层1,上层是聚合物改性水泥混凝土路面功能层2,所述的聚合物改性水泥混凝土层厚度铺筑为2±1cm(根据实际情况可适当增加其厚度)。
所述的聚合物改性水泥混凝土层由水泥、聚合物、金刚砂、水为主要原料制备而成的特制水泥混凝土材料。
制备方法的实施例1:
1)聚合物改性水泥混凝土的制备:将水泥、聚合物(固体质量)、金刚砂、水按照质量比为3:0.5:1:1进行混合配制,其中水泥采用普通硅酸盐42.5水泥,聚合物采用羧基丁苯胶乳,金刚砂粒径为5~20mm;
2)聚合物改性水泥混凝土制备完成后,将其铺筑在普通水泥混凝土路面结构层1之上,具体的操作方法为:做好普通水泥混凝土路面结构层1,保持其表面干净无杂物,在已做好的普通水泥混凝土路面结构层1上布设模板3固定牢固,在施工过程中不发生移动和变形,模板3应高出普通水泥混凝土路面结构层2cm,模板布设完成后,将聚合物改性水泥混凝土注入到模板内,采用滚轴5在模板上沿行车道方向进行滚动压平后,形成聚合物改性水泥混凝土路面功能层2;
3)在聚合物改性水泥混凝土路面功能层2上面覆盖塑料薄膜进行养生,养生12小时后可拆除模板,养生28天后,开放交通。
在实际应用中,为了在特殊路段增加警示作用,可以在其中加入适量色粉,制作不同颜色的路面功能层。
制备方法的实施例2:
1)聚合物改性水泥混凝土的制备:将水泥、聚合物(固体质量)、金刚砂、水按照质量比为3:1:2:1进行混合配制,其中水泥采用普通硅酸盐42.5水泥,聚合物采用羧基丁苯胶乳,金刚砂粒径为5~20mm。
2)至3)步骤与实施例1相同。
制备方法的实施例3:
1)聚合物改性水泥混凝土的制备:将水泥、聚合物(固体质量)、金刚砂、水按照质量比为3:1:1:1进行混合配制,其中水泥采用普通硅酸盐42.5水泥,聚合物采用羧基丁苯胶乳,金刚砂粒径为5~20mm。
2)至3)步骤与实施例1相同。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解,本发明不受上述实施例的限制,上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理,在不脱离本发明精神和范围的前提下,本发明还会有各种变化和改进,这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (4)

1.一种聚合物改性水泥混凝土高抗滑耐磨路面,其特征在于:聚合物改性水泥混凝土高抗滑耐磨路面结构为:最下层是普通水泥混凝土路面结构层,上层是聚合物改性水泥混凝土路面功能层;所述的聚合物改性水泥混凝土层由水泥、聚合物、金刚砂、水为主要原料制备而成的特制水泥混凝土材料。
2.根据权利要求书所述的聚合物改性水泥混凝土高抗滑耐磨路面,其特征在于所述的聚合物改性水泥混凝土层厚度铺筑为2±1cm。
3.权利要求1所述的聚合物改性水泥混凝土高抗滑耐磨路面的制备方法:其特征在于按以下步骤进行:
1)聚合物改性水泥混凝土的制备:将水泥、聚合物(固体质量)、金刚砂、水按照质量比为3:0.5~1:1~2:1进行混合配制,其中水泥为普通硅酸盐42.5水泥,聚合物为羧基丁苯胶乳,金刚砂粒径为5~20mm;
2)聚合物改性水泥混凝土制备完成后,将其铺筑在普通水泥混凝土路面结构层之上,具体的操作方法为:做好普通水泥混凝土路面结构层,保持其表面干净无杂物,在已做好的普通水泥混凝土路面结构层上布设模板,模板应高出普通水泥混凝土路面结构层2cm,模板布设完成后,将聚合物改性水泥混凝土注入到模板内,采用滚轴在模板上沿行车道方向进行滚动压平后,形成聚合物改性水泥混凝土路面功能层;
3)在聚合物改性水泥混凝土路面功能层上面覆盖塑料薄膜进行养生,养生12小时后可拆除模板,养生28天后,开放交通。
4.根据权利要求3所述的聚合物改性水泥混凝土高抗滑耐磨路面的制备方法:其特征在于在制备聚合物改性水泥混凝土时加入适量色粉,制作不同颜色的路面功能层。
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