CN107139895A - 汽车防滑应急带 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种汽车防滑应急带，本汽车防滑应急带包括有柔性的支撑板，支撑板的上表面粗糙；在支撑板上等距安装有固定转轴，在所述固定转轴上可转动的套设有摩擦轮，所述摩擦轮的轮面从支撑板上表面露出；在所述摩擦轮上还固定设置有防滑杆，防滑杆位于支撑板的下方；在摩擦轮两侧的环面上刻设有限制摩擦轮转动角度的限位扣；该防滑应急带能够方便的帮助车轮离开坑洼处，操作简便、快捷、高效，便于车主自救，提高驾车体验。

Description

汽车防滑应急带
技术领域
本发明涉及一种汽车配件，特别的，是一种防滑应急装置。
背景技术
如今，汽车成为我们出行常用的交通工具之一，汽车速度快、乘坐舒适，灵活方便，能够大大提高人们的活动范围；汽车良好的减震，使得车辆行驶在坑坑洼洼的颠簸路面也能够感觉平坦、舒适；但是在雨雪天气，坑坑洼洼处的积水增多，同时伴有一定的泥沙，此时路面打滑，坑洼处更是难以行走；因此，在雨雪天气，经常看见汽车的轮胎陷入坑洼处，车轮被卡住，无论如何加速都无法跃出坑洼，同时轮胎越转动，坑洼处的凹陷越大，车辆越容易下陷，这给出行带来较大麻烦；特别是在驾车自由行时，路上的旅客稀少，没有其他车辆牵引帮忙的情况下，车主很难将车轮开出坑洼处，才在较大的安全隐患。
发明内容
针对上述问题，本发明提供一种汽车防滑应急带，该防滑应急带能够方便的帮助车轮离开坑洼处，操作简便、快捷、高效，便于车主自救，提高驾车体验。
为解决上述问题，本发明所采用的技术方案是：本汽车防滑应急带包括有柔性的支撑板，支撑板的上表面粗糙；
在支撑板上等距安装有固定转轴，在所述固定转轴上可转动的套设有摩擦轮，所述摩擦轮的轮面从支撑板上表面露出；在所述摩擦轮上还固定设置有防滑杆，防滑杆位于支撑板的下方；
在摩擦轮两侧的环面上刻设有限制摩擦轮转动角度的限位扣。
本发明的有益效果是：在车轮陷入坑洼、泥泞处后，将本汽车防滑应急带从车轮的一侧放入，保证各防滑杆与摩擦轮接触的一端更贴近车轮，防滑杆紧贴支撑板；启动车轮朝一个方向转动，车轮与支撑板和摩擦轮接触，在摩擦传动的过程中，本应急带逐渐被车轮带入坑洼处；车轮有带动摩擦轮转动的趋势，能够进一步的促进防滑杆贴紧支撑板；在应急带进入坑洼处后，启动车轮反向转动，车轮带动摩擦轮反转，此时，防滑杆离开支撑板，并向泥泞处翘起，当摩擦轮转动至最大角度后，限位扣顶住支撑板，同时锁定摩擦轮，此时各防滑杆形成一个个棘齿刺状；该棘齿刺状能够防止应急带滑动，保证应急带牢固的抓紧坑洼处，此时车轮能够轻松的沿着支撑板的上表面开出坑洼处。
本发明的结构简单、独特，柔性的支撑板能够更贴合坑洼处，促进车轮的脱离，同时柔性的支撑板便于收纳，占用较小的车内空间；本发明的操作简单，及时是车主一人遇困，也能够轻松应对，为驾车自由行提供了充足的后备保障，为车主的人身安全提供保证。
作为优选，在所述支撑板的内部设置有中空的凝固腔，在所述凝固腔内填充有黏稠剂；在支撑板的下表面等距开设有导流口，各导流口与凝固腔连通；在防滑杆上设置有阻断塞，所述阻断塞与导流口一一匹配；防滑杆紧贴支撑板时，阻断塞堵住所述导流口。
作为进一步优选，在各导流口处设置有永磁环，各阻断塞内部设置有铁磁块；以便于阻断塞与导流口的精确对准，以及提供更好的密闭性。
附图说明
图1为本汽车防滑应急带一个实施例在放入时的局部放大截面结构示意图。
图2为图1所示实施例在车轮开出时的局部放大截面结构示意图。
具体实施方式
实施例
在图1、图2所示的实施例中，本汽车防滑应急带包括有柔性的支撑板1，支撑板1的上表面粗糙；
在支撑板1上等距安装有固定转轴2，在所述固定转轴2上可转动的套设有摩擦轮3，所述摩擦轮3的轮面从支撑板1上表面露出；在所述摩擦轮3上还固定设置有防滑杆4，防滑杆4位于支撑板1的下方；
在摩擦轮3两侧的环面上刻设有限制摩擦轮3转动角度的限位扣31；在所述支撑板1的内部设置有中空的凝固腔5，在所述凝固腔5内填充有黏稠剂；在支撑板1的下表面等距开设有导流口51，各导流口与凝固腔连通；在防滑杆4上设置有阻断塞41，所述阻断塞41与导流口51一一匹配；防滑杆4紧贴支撑板1时，阻断塞41堵住所述导流口51；在各导流口51处设置有永磁环，各阻断塞41内部设置有铁磁块。
在车轮陷入坑洼、泥泞处后，将本汽车防滑应急带从车轮的一侧放入，保证各防滑杆4与摩擦轮3接触的一端更贴近车轮，防滑杆4紧贴支撑板1；启动车轮朝一个方向转动，车轮与支撑板1和摩擦轮3接触，在摩擦传动的过程中，本应急带逐渐被车轮带入坑洼处；车轮有带动摩擦轮3转动的趋势，如图1中箭头所示；能够进一步的促进防滑杆4贴紧支撑板1；在应急带进入坑洼处后，启动车轮反向转动，车轮带动摩擦轮3反转，如图2中箭头所示；此时，防滑杆4离开支撑板1，并向泥泞处翘起，当摩擦轮3转动至最大角度后，限位扣31顶住支撑板1，同时锁定摩擦轮3，此时各防滑杆4形成一个个棘齿刺状；该棘齿刺状能够防止应急带滑动，保证应急带牢固的抓紧坑洼处；随着防滑杆4的翘起，各所述导流口51打开，凝固腔5内部的黏稠剂从各导流口51流出，使得坑洼处的泥泞粘稠，甚至固化，进而提高了应急带与坑洼处的结合力，有效防止应急带在坑洼处打滑；此时车轮能够轻松的沿着支撑板1的上表面开出坑洼处。
在本实施例中，在各导流口51处设置有永磁环，各阻断塞41内部设置有铁磁块；该磁力作用能够保证阻断塞41与导流口51的精确对准，同时为导流口51提供更好的密闭性；应急带在不使用时，该磁力作用也能够使得防滑杆4紧贴支撑板1，保证应急带的收纳整齐。
本发明的结构简单、独特，柔性的支撑板1能够更贴合坑洼处，促进车轮的脱离，同时柔性的支撑板1便于收纳，占用较小的车内空间；本发明的操作简单，及时是车主一人遇困，也能够轻松应对，为驾车自由行提供了充足的后备保障，为车主的人身安全提供保证。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种汽车防滑应急带，本汽车防滑应急带包括有柔性的支撑板（1），支撑板（1）的上表面粗糙；其特征在于：在支撑板（1）上等距安装有固定转轴（2），在所述固定转轴（2）上可转动的套设有摩擦轮（3），所述摩擦轮（3）的轮面从支撑板（1）上表面露出；在所述摩擦轮（3）上还固定设置有防滑杆（4），防滑杆（4）位于支撑板（1）的下方；在摩擦轮（3）两侧的环面上刻设有限制摩擦轮（3）转动角度的限位扣（31）。
2.根据权利要求1所述的汽车防滑应急带，其特征在于：在所述支撑板（1）的内部设置有中空的凝固腔（5），在所述凝固腔（5）内填充有黏稠剂；在支撑板（1）的下表面等距开设有导流口（51），各导流口（51）与凝固腔（5）连通；在防滑杆（4）上设置有阻断塞（41），所述阻断塞（41）与导流口（51）一一匹配；防滑杆（4）紧贴支撑板（1）时，阻断塞（41）堵住所述导流口（51）。
3.根据权利要求2所述的汽车防滑应急带，其特征在于：在各导流口（51）处设置有永磁环，各阻断塞（41）内部设置有铁磁块。
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