CN107130508B - 一种油气两用的热熔釜 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种油气两用的热熔釜，包括：釜缸，其中釜缸的底部设有燃炉，且釜缸的正前方设置有出料口；液化气管道，设置在釜缸的底部，用于与液化气罐连接，以通过液化气管道为燃炉提供液化气；支撑架，设置在釜缸远离出料口的一侧端，其中支撑架包括有支撑板；第一输油管道，与燃炉连接；油箱，设置在支撑板的上方；其中，油箱的底部设有第一输出接口，第一输出接口通过第一输油管道与燃炉连接，以通过第一输油管道为燃炉提供柴油。通过上述方式，本发明所公开的热熔釜具备两套不同的燃烧系统，可根据施工环境不同，选择不同燃烧材料为热熔釜加热，使得施工不再受到现场条件的制约，进一步提高了施工进度及工作效率。

Description

一种油气两用的热熔釜

技术领域

本发明涉及道路热熔标线施工设备领域，特别是涉及一种油气两用的热熔釜。

背景技术

目前市场已存在的道路标线施工用的热熔涂料煮料用热熔釜，都是采用单一的燃烧材料，通常分两种类型：1.采用液化气作为燃料的称为燃气式热熔釜；2.采用柴油作为燃料的称为燃油式热熔釜。这两种热熔釜都有一定的局限性，首先燃气式热熔釜的优点是加热速度快，没有废气产生，对施工环境影响较少，设备使用寿命比燃油式的延长3倍以上，缺点是很多地方加气不方便，煤气瓶罐放在车上有安全隐患，有些施工区域明令禁止使用液化气，而且燃气施工成本比燃油要高百分之十左右，不够经济。其次燃油式热熔釜的优点是只要有加油站的地方都可以加油，柴油的安全性比较可靠，没有太多的安全隐患，使用柴油比使用液化气施工成本降低百分之十左右，比较经济，缺点就是柴油燃烧时产生较大的浓烟，对环境有一定的影响，有些施工区域明令不准使用柴油，而且烧柴油时火力特别集中容易把储料锅底烧穿，同样的施工工作量，燃油式热熔釜的使用寿命要比燃气式的热熔釜少三分之二。

由于很多施工单位从经济角度考虑不可能同时购买两种不同类型的热熔釜，所以施工时就会遇到很多的瓶颈制约，如有些地方加不到液化气，或有些地方加不到柴油，或有些地方不准使用液化气，又或者有些地方不准使用柴油,使施工受到现场条件的制约，进一步降低了施工进度及工作效率。

发明内容

本发明主要解决的技术问题是提供一种油气两用的热熔釜，使施工不再受到现场条件的制约，进一步提高了施工进度及工作效率。

为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种油气两用的热熔釜，包括：釜缸，其中釜缸的底部设有燃炉，且釜缸的正前方设置有出料口；液化气管道，设置在釜缸的底部，用于与液化气罐连接，以通过液化气管道为燃炉提供液化气；支撑架，设置在釜缸远离出料口的一侧端，其中支撑架包括有支撑板；第一输油管道，与燃炉连接；油箱，设置在支撑板的上方；其中，油箱的底部设有第一输出接口，第一输出接口通过第一输油管道与燃炉连接，以通过第一输油管道为燃炉提供柴油；该热熔釜还包括：柴油机，设置在支撑板的下方；第二输油管道，与柴油机连接；其中，油箱的底部设有第二输出接口，第二输出接口通过第二输油管道与柴油机连接，以通过第二输油管道为柴油机提供柴油。

其中，燃炉包括间隔设置在釜缸的底部的第一燃炉和第二燃炉，液化气管道包括设置在釜缸的底部的一侧的第一液化气管道，其中第一液化气管道包括设置在釜缸远离出料口的一侧端的一侧且用于与液化气罐连接的第一液化气接口、与第一液化气接口连接的第一液化气铜管、与第一液化气铜管连接的第二液化气铜管以及与第二液化气铜管连接的第一输出接口，其中第一输出接口与第一燃炉连接。

其中，液化气管道包括设置在釜缸的底部的另一侧的第二液化气管道，其中第二液化气管道包括设置在釜缸远离出料口的一侧端的另一侧且用于与液化气罐连接的第二液化气接口、与第二液化气接口连接的第三液化气铜管、与第三液化气铜管连接的第四液化气铜管以及与第四液化气铜管连接的第二输出接口，其中第二输出接口与第二燃炉连接。

其中，第一液化气管道还包括设置在第一液化气接口上的第一燃气阀门，以通过第一燃气阀门控制第一液化气接口与液化气罐的连接，且第二液化气管道还包括设置在第二液化气接口上的第二燃气阀门，以通过第二燃气阀门控制第二液化气接口与液化气罐的连接。

其中，第一输油管道包括设置在釜缸的侧壁的第一输油铜管、设置在釜缸的底部远离出料口的一侧端的一侧且与第一输油铜管连接的第二输油铜管、设置在釜缸的底部靠近出料口的另一侧端的第三输油铜管、一端与第三输油铜管连接且另一端与第一燃炉连接的第四输油铜管以及一端与第三输油铜管连接且另一端与第二燃炉连接的第五输油铜管。

其中，第四输油铜管上设有第一柴油阀门，以通过第一柴油阀门控制第三输油铜管与第一燃炉连接，且第五输油铜管上设有第二柴油阀门，以通过第二柴油阀门控制第三输油铜管与第二燃炉连接。

其中，还包括：点火机构，包括用于与液化气罐连接的连接端口、设置在釜缸的底部远离出料口的一侧端且与连接端口连接的第一传送管道、与第一传送管道连接的第二传送管道、设置在釜缸的底部靠近出料口的另一侧端且与第二传送管道连接的第三传送管道以及设置在釜缸的底部靠近出料口的另一侧端且与第二传送管道连接的第四传送管道，其中第三传送管道与第一燃炉连接，第四传送管道与第二燃炉连接。

其中，点火机构还包括第一点火阀门、第二点火阀门和第三点火阀门，其中第一点火阀门设置在连接端口上，以通过第一点火阀门控制第一传送管道与液化气罐连接，第二点火阀门设置在第三传送管道上，以通过第二点火阀门控制第二传送管道与第一燃炉连接，第三点火阀门设置在第四传送管道上，以通过第三点火阀门控制第二传送管道与第二燃炉连接。

其中，第一输油管道和第一输出接口的连接处之间设有第一控制阀门，以通过第一控制阀门控制第一输油管道和第一输出接口的连接；且第二输油管道和第二输出接口的连接处之间设有第二控制阀门，以通过第二控制阀门控制第二输油管道和第二输出接口的连接；且油箱通过固定机构固定在支撑板上，其中固定机构包括包裹在油箱外的固定带和与固定带连接的固定块，且固定块中设有安装孔，以通过螺钉穿设在安装孔中将固定块固定在支撑板上。

本发明的有益效果是：区别于现有技术的情况，本发明所公开的油气两用的热熔釜包括：釜缸，其中釜缸的底部设有燃炉，且釜缸的正前方设置有出料口；液化气管道，设置在釜缸的底部，用于与液化气罐连接，以通过液化气管道为燃炉提供液化气；支撑架，设置在釜缸远离出料口的一侧端，其中支撑架包括有支撑板；第一输油管道，与燃炉连接；油箱，设置在支撑板的上方；其中，油箱的底部设有第一输出接口，第一输出接口通过第一输油管道与燃炉连接，以通过第一输油管道为燃炉提供柴油。通过上述方式，本发明所公开的热熔釜具备两套不同的燃烧系统，即在一台热熔釜的结构基础上安装了燃气和燃油两套工作系统，把两套系统结合起来，通过一套燃炉，根据施工环境的需要，自由的选择燃烧材料为燃炉加热，使得施工不再受到现场条件的制约，进一步提高了施工进度及工作效率。

附图说明

图1是本发明热熔釜的第一结构示意图；

图2是本发明热熔釜的第二结构示意图；

图3是本发明热熔釜的第三结构示意图；

图4是本发明热熔釜的第四结构示意图；

图5是本发明热熔釜的第五结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本发明进行详细说明。

如图1-图5所示，图1是本发明热熔釜的第一结构示意图；图2是本发明热熔釜的第二结构示意图；图3是本发明热熔釜的第三结构示意图；图4是本发明热熔釜的第四结构示意图；图5是本发明热熔釜的第五结构示意图。该热熔釜包括釜缸20、液化气管道、点火机构、支撑架、第一输油管道206、第二输油管道205、油箱204和柴油机203。

釜缸20的底部设有燃炉，具体地，燃炉包括间隔设置在釜缸20的底部的第一燃炉208a和第二燃炉208b。

进一步的，釜缸20的正前方设置有出料口201，即出料口201设置在釜缸20的另一侧端，可通过出料口201输出标线涂料。

液化气管道设置在釜缸20的底部，用于与液化气罐连接，以通过液化气管道为燃炉提供液化气。具体地，液化气管道包括设置在釜缸20的底部的一侧的第一液化气管道和设置在釜缸20的底部的另一侧的第二液化气管道，其中，第一液化气管道与第一燃炉208a连接，第二液化气管道与第二燃炉208b连接。

在本实施例中，第一液化气管道包括设置在釜缸20远离出料口201的一侧端的一侧且用于与液化气罐连接的第一液化气接口301、与第一液化气接口301连接的第一液化气铜管303、与第一液化气铜管303连接的第二液化气铜管304以及与第二液化气铜管304连接的第一输出接口305，其中第一输出接口305与第一燃炉208a连接。

其中，第一液化气铜管303和第二液化气铜管304垂直设置。

进一步的，第一液化气管道还包括设置在第一液化气接口301上的第一燃气阀门302，以通过第一燃气阀门302控制第一液化气接口301与液化气罐的连接。

在本实施例中，第二液化气管道包括设置在釜缸20远离出料口201的一侧端的另一侧且用于与液化气罐连接的第二液化气接口401、与第二液化气接口401连接的第三液化气铜管403、与第三液化气铜管403连接的第四液化气铜管404以及与第四液化气铜管404连接的第二输出接口405，其中第二输出接口405与第二燃炉208b连接。

其中，第三液化气铜管403和第四液化气铜管404垂直设置。

进一步的，第二液化气管道还包括设置在第二液化气接口401上的第二燃气阀门402，以通过第二燃气阀门402控制第二液化气接口401与液化气罐的连接。

点火机构包括用于与液化气罐连接的连接端口601、设置在釜缸20的底部远离出料口201的一侧端且与连接端口601连接的第一传送管道603、与第一传送管道603连接的第二传送管道604、设置在釜缸20的底部靠近出料口201的另一侧端且与第二传送管道604连接的第三传送管道605以及设置在釜缸20的底部靠近出料口201的另一侧端且与第二传送管道604连接的第四传送管道607。其中第三传送管道605与第一燃炉208a连接，第四传送管道607与第二燃炉208b连接。

其中，第一传送管道603和第二传送管道604垂直设置，且第二传送管道604设置在第一燃炉208a和第二燃炉208b之间。第三传送管道605包括第一支管和与第一支管连接的第二支管，第一支管设置在釜缸20的底部靠近出料口201的另一侧端的一侧且与第二传送管道604连接，第二支管朝向第一燃炉208a延伸。其中第一支管与第二传送管道604垂直设置，第二支管与第一支管垂直设置。进一步的，第四传送管道607包括第三支管和与第三支管连接的第四支管，第三支管设置在釜缸20的底部靠近出料口201的另一侧端的另一侧且与第二传送管道604连接，第四支管朝向第二燃炉208b延伸。其中第三支管与第二传送管道604垂直设置，第四支管与第三支管垂直设置。

进一步的，点火机构还包括第一点火阀门602、第二点火阀门606和第三点火阀门608。其中第一点火阀门602设置在连接端口601上，以通过第一点火阀门602控制第一传送管道603与液化气罐连接。第二点火阀门606设置在第三传送管道605上，以通过第二点火阀门605控制第二传送管道604与第一燃炉208a连接。第三点火阀门608设置在第四传送管道607上，以通过第三点火阀门608控制第二传送管道604与第二燃炉208b连接。进一步的，第二点火阀门606设置在第一支管上，第三点火阀门608设置在第三支管上。

应理解，第一传送管道603、第二传送管道604、第三传送管道605和第四传送管道607均为铜管。第一传送管道603、第二传送管道604、第三传送管道605和第四传送管道607主要用于传输液化气。至于点火，为人工点火，在热熔釜施工需要燃烧液化气时，可以通过液化气罐为第一液化气管道或第二液化气管道提供液化气燃烧，以加热热熔釜，而同时，液化气罐提供少量液化气至第三传送管道605或第四传送管道607上，通过人工在第三传送管道605或第四传送管道607点火，使得第三传送管道605或第四传送管道607保持输出火苗，以持续为第一燃炉208a或第二燃炉208b提供火苗，在第一液化气管道或第二液化气管道通入液化气时，火苗可以点燃第一燃炉208a或第二燃炉208b。

支撑架设置在釜缸20远离出料口201的一侧端，其中支撑架包括有支撑板202。

油箱204设置在支撑板202的上方。优选地，油箱204设置在支撑板202的侧边，相比传统的热熔釜的油箱高举在釜缸的顶部的两端，本发明的设置更加美观。在本实施例中，油箱204呈矩形状，当然，本发明并不限定油箱204呈矩形状，在其他实施例中，油箱204还可以呈其他形状，如圆柱状。

在本实施例中，油箱204通过固定机构固定在支撑板202上。具体地，固定机构包括包裹在油箱204外的固定带207和与固定带207连接的固定块。其中固定块中设有安装孔，以通过螺钉穿设在安装孔中将固定块固定在支撑板202上。应理解，固定带207的数量有至少2条，这样能够稳定将油箱204固定在支撑板202上。

进一步的，油箱204远离支撑板202的一端设有输入口2041，应理解，输入口2041设置在油箱204的顶部，方便加入柴油。当然，输入口2041还可以设置在油箱204的其他位置，具体需要根据实际情况而定。

第一输油管道206与燃炉连接。

在本实施例中，油箱204的底部设有第一输出接口，第一输出接口通过第一输油管道206与燃炉连接，以通过第一输油管道206为燃炉提供柴油。

在本实施例中，第一输油管道206包括设置在釜缸20的侧壁的第一输油铜管501、设置在釜缸20的底部远离出料口201的一侧端的一侧且与第一输油铜管501连接的第二输油铜管502、设置在釜缸20的底部靠近出料口201的另一侧端的第三输油铜管503、一端与第三输油铜管503连接且另一端与第一燃炉208a连接的第四输油铜管504以及一端与第三输油铜管503连接且另一端与第二燃炉208b连接的第五输油铜管506。

第一输油铜管501、第二输油铜管502和第三输油铜管503互相垂直设置，且第一输油铜管501设置在靠近油箱204的一侧，而第二输油铜管502设置在靠近油箱204的一侧。第四输油铜管504包括第一柴油支管和与第一柴油支管连接的第二柴油支管，第一柴油支管设置在釜缸20的底部靠近出料口201的另一侧端，第二柴油支管朝向第一燃炉208a延伸。其中第一柴油支管与第三输油铜管503不处于同一个水平面，第一柴油支管和第二柴油支管垂直设置。进一步的，第五输油铜管506包括第三柴油支管和与第三柴油支管连接的第四柴油支管，第三柴油支管设置在釜缸20的底部靠近出料口201的另一侧端，第四柴油支管朝向第二燃炉208b延伸。其中第三柴油支管与第三输油铜管503不处于同一个水平面，第三柴油支管和第四柴油支管垂直设置。

在本实施例中，第四输油铜管504上设有第一柴油阀门505，以通过第一柴油阀门505控制第三输油铜管503与第一燃炉208a连接。进一步的，第五输油铜管506上设有第二柴油阀门507，以通过第二柴油阀门507控制第三输油铜管503与第二燃炉208b连接。

在热熔釜施工燃烧柴油时，可以通过油箱204为第一输油管道206提供柴油为燃炉燃烧，以加热热熔釜，至于点火，可以通过人工在第四输油铜管504或第五输油铜管506点火，也可以通过第三传送管道605或第四传送管道607上的火苗为第四输油铜管504或第五输油铜管506点火。而同时，油箱204还可以通过第二输油管道205为柴油机203提供柴油，使柴油机203正常工作。

柴油机203设置支撑架上，且柴油机203设置在支撑板202的下方。应理解，柴油机203和釜缸20间隔设置，使得柴油机203和釜缸20之间保留有空间。

在本实施例中，第二输油管道205与柴油机203连接。优选地，柴油机203处于油箱204的下方，且第二输油管道205和第一输油管道206设置在柴油机203和釜缸20之间，能够节省第二输送管道的长度。同时，相比传统的热熔釜的油箱的输油管道，传统的输油管道只能裸露在整台热熔釜的釜缸的正前方，即不美观，又容易被出料口挤压变形而造成损坏，而本发明的第一输油管道206设置在柴油机203和釜缸20之间，油箱204的输油管道设置在整机内部，不容易被挤压而损坏，使得整台热熔釜即美观又安全。

具体地，油箱204的底部设有第二输出接口，第二输出接口通过第二输油管道205与柴油机203连接，以通过第二输油管道205为柴油机203提供柴油。

在本实施例中，第一输油管道206和第一输出接口的连接处之间设有第一控制阀门209，即第一输油铜管501和第一输出接口的连接处之间设有第一控制阀门209，以通过第一控制阀门209控制第一输油管道206和第一输出接口的连接。进一步的，第二输油管道205和第二输出接口的连接处之间设有第二控制阀门210，以通过第二控制阀门210控制第二输油管道205和第二输出接口的连接。

在本实施例中，第一液化气管道、第二液化气管道、第一输油管道206、第二输油管道205、第一传送管道603、第二传送管道604、第三传送管道605和第四传送管道607为铜管，而铜管与其他管件相比较，具备足够的强度，且具有抗塑性变形能力；且铜管一旦固定好，就不容易受到外界的影响而移动或变形，也不需要通过其他连接件将其固定。优选地，第一输油管道206和第二输油管道205设置在柴油机203和釜缸20之间，这样可以避免第一输油管道206和第二输油管道205被其他设备碰到或挤压。

本实施例的具体实施方式，当施工现场可以燃烧柴油和液化气时，施工时，通过液化气罐为点火机构的第三传送管道605或第四传送管道607输出少量液化气，并通过人工在第三传送管道605或第四传送管道607点火，使得第三传送管道605或第四传送管道607保持输出火苗；当燃烧液化气时，通过液化气罐为第一液化气管道或第二液化气管道输出液化气，此时第三传送管道605或第四传送管道607的火苗点燃第一燃炉208a或第二燃炉208b，以通过燃烧液化气为热熔釜加热。当燃烧柴油时，关闭第一液化气管道或第二液化气管道，打开第一输油管道206，使得通过油箱204为第四输油铜管504或第五输油铜管506输出柴油，并通过第三传送管道605或第四传送管道607的火苗点燃第一燃炉208a或第二燃炉208b。应理解，在可以燃烧液化气时，需要长久施工时，可以长久保持第三传送管道605或第四传送管道607输出火苗，这样能够不用经常点火，直接输出液化气或柴油即可燃烧加热热熔釜。当只能燃烧柴油时，在每次需要燃烧柴油为热熔釜加热时都要点火。

本实施例通过在一台热熔釜的结构基础上安装了燃气、燃油两套工作系统，把两套系统结合起来，通过一套燃烧炉盘，根据施工环境的需要，自由的选择燃烧材料。油气两用热熔釜的研制成功，必将大大方便客户，使施工不再受到现场条件的制约，进一步提高施工进度及工作效率。

综上，本发明所公开的油气两用的热熔釜包括：釜缸，其中釜缸的底部设有燃炉，且釜缸的正前方设置有出料口；液化气管道，设置在釜缸的底部，用于与液化气罐连接，以通过液化气管道为燃炉提供液化气；支撑架，设置在釜缸远离出料口的一侧端，其中支撑架包括有支撑板；第一输油管道，与燃炉连接；油箱，设置在支撑板的上方；其中，油箱的底部设有第一输出接口，第一输出接口通过第一输油管道与燃炉连接，以通过第一输油管道为燃炉提供柴油。通过上述方式，本发明所公开的热熔釜具备两套不同的燃烧系统，即在一台热熔釜的结构基础上安装了燃气和燃油两套工作系统，把两套系统结合起来，通过一套燃炉，根据施工环境的需要，自由的选择燃烧材料为燃炉加热，使得施工不再受到现场条件的制约，进一步提高了施工进度及工作效率。

以上所述仅为本发明的实施方式，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (9)

1.一种油气两用的热熔釜，其特征在于，包括：

釜缸，其中所述釜缸的底部设有燃炉，且所述釜缸的正前方设置有出料口；

液化气管道，设置在所述釜缸的底部，用于与液化气罐连接，以通过所述液化气管道为所述燃炉提供液化气；

支撑架，设置在所述釜缸远离所述出料口的一侧端，其中所述支撑架包括有支撑板；

第一输油管道，与所述燃炉连接；

油箱，设置在所述支撑板的上方；

其中，所述油箱的底部设有第一输出接口，所述第一输出接口通过所述第一输油管道与所述燃炉连接，以通过所述第一输油管道为所述燃炉提供柴油；

该热熔釜还包括：

柴油机，设置在所述支撑板的下方；

第二输油管道，与所述柴油机连接；

其中，所述油箱的底部设有第二输出接口，所述第二输出接口通过所述第二输油管道与所述柴油机连接，以通过所述第二输油管道为所述柴油机提供柴油。

2.根据权利要求1所述的热熔釜，其特征在于，所述燃炉包括间隔设置在所述釜缸的底部的第一燃炉和第二燃炉，所述液化气管道包括设置在所述釜缸的底部的一侧的第一液化气管道，其中第一液化气管道包括设置在所述釜缸远离所述出料口的一侧端的一侧且用于与所述液化气罐连接的第一液化气接口、与所述第一液化气接口连接的第一液化气铜管、与所述第一液化气铜管连接的第二液化气铜管以及与所述第二液化气铜管连接的第一输出接口，其中所述第一输出接口与所述第一燃炉连接。

3.根据权利要求2所述的热熔釜，其特征在于，所述液化气管道包括设置在所述釜缸的底部的另一侧的第二液化气管道，其中第二液化气管道包括设置在所述釜缸远离所述出料口的一侧端的另一侧且用于与所述液化气罐连接的第二液化气接口、与所述第二液化气接口连接的第三液化气铜管、与所述第三液化气铜管连接的第四液化气铜管以及与所述第四液化气铜管连接的第二输出接口，其中所述第二输出接口与所述第二燃炉连接。

4.根据权利要求3所述的热熔釜，其特征在于，所述第一液化气管道还包括设置在所述第一液化气接口上的第一燃气阀门，以通过所述第一燃气阀门控制所述第一液化气接口与所述液化气罐的连接，且所述第二液化气管道还包括设置在所述第二液化气接口上的第二燃气阀门，以通过所述第二燃气阀门控制所述第二液化气接口与所述液化气罐的连接。

5.根据权利要求2所述的热熔釜，其特征在于，所述第一输油管道包括设置在所述釜缸的侧壁的第一输油铜管、设置在所述釜缸的底部远离所述出料口的一侧端的一侧且与所述第一输油铜管连接的第二输油铜管、设置在所述釜缸的底部靠近所述出料口的另一侧端的第三输油铜管、一端与所述第三输油铜管连接且另一端与所述第一燃炉连接的第四输油铜管以及一端与所述第三输油铜管连接且另一端与所述第二燃炉连接的第五输油铜管。

6.根据权利要求5所述的热熔釜，其特征在于，所述第四输油铜管上设有第一柴油阀门，以通过所述第一柴油阀门控制所述第三输油铜管与所述第一燃炉连接，且所述第五输油铜管上设有第二柴油阀门，以通过所述第二柴油阀门控制所述第三输油铜管与所述第二燃炉连接。

7.根据权利要求5所述的热熔釜，其特征在于，还包括：

点火机构，包括用于与所述液化气罐连接的连接端口、设置在所述釜缸的底部远离所述出料口的一侧端且与所述连接端口连接的第一传送管道、与所述第一传送管道连接的第二传送管道、设置在所述釜缸的底部靠近所述出料口的另一侧端且与所述第二传送管道连接的第三传送管道以及设置在所述釜缸的底部靠近所述出料口的另一侧端且与所述第二传送管道连接的第四传送管道，其中所述第三传送管道与所述第一燃炉连接，所述第四传送管道与所述第二燃炉连接。

8.根据权利要求7所述的热熔釜，其特征在于，所述点火机构还包括第一点火阀门、第二点火阀门和第三点火阀门，其中所述第一点火阀门设置在所述连接端口上，以通过所述第一点火阀门控制所述第一传送管道与所述液化气罐连接，所述第二点火阀门设置在所述第三传送管道上，以通过所述第二点火阀门控制所述第二传送管道与所述第一燃炉连接，所述第三点火阀门设置在所述第四传送管道上，以通过所述第三点火阀门控制所述第二传送管道与所述第二燃炉连接。

9.根据权利要求1所述的热熔釜，其特征在于，所述第一输油管道和所述第一输出接口的连接处之间设有第一控制阀门，以通过所述第一控制阀门控制所述第一输油管道和所述第一输出接口的连接；且所述第二输油管道和所述第二输出接口的连接处之间设有第二控制阀门，以通过所述第二控制阀门控制所述第二输油管道和所述第二输出接口的连接；

且所述油箱通过固定机构固定在所述支撑板上，其中所述固定机构包括包裹在所述油箱外的固定带和与所述固定带连接的固定块，且所述固定块中设有安装孔，以通过螺钉穿设在所述安装孔中将所述固定块固定在所述支撑板上。