CN1071216A

CN1071216A - 小伸缩量桥梁无缝伸缩缝及施工工艺

Info

Publication number: CN1071216A
Application number: CN 91109276
Authority: CN
Inventors: 樊统江
Original assignee: CHONGQING HIGHWAY SCIENCE INST MINISTRY OF COMMUNICATIONS
Current assignee: CHONGQING HIGHWAY SCIENCE INST MINISTRY OF COMMUNICATIONS
Priority date: 1991-09-24
Filing date: 1991-09-24
Publication date: 1993-04-21

Abstract

小伸缩量桥梁无缝伸缩缝及施工工艺。属于桥梁或高架桥梁的修建、桥梁的组装。是一种由聚合物 (弹性体)改性沥青混凝土，聚合物(弹性体)改性沥青伸缩件和PVC微孔泡沫板组成的复合式结构体。聚合物(弹性体)改性沥青具有伸缩变形大，模量低、弹性恢复强、粘接性能好又耐老化等优点，用其作为粘结和适应变形的主体材料，再与优选的砂石矿料经特殊工艺和合理结构组合而成。

Description

本发明属于桥梁或高架桥梁的修建;桥梁的组装。

由于温度的变化，砼的收缩与徐变，以及荷载等因素，桥梁会产生一定的位移变形。桥梁伸缩缝是适应这种变形、保持桥面平顺的一种装置，它的质量直接影响到桥梁的使用效果和寿命。随着我国交通运输事业的发展，汽车拥有量增加，运营量日益增大以及车速的提高，对伸缩缝的质量提出了更高的要求，但目前国内小伸缩量桥梁伸缩缝还未很好地解决。目前，普遍使用的是钢板伸缩缝、橡胶伸缩缝或简易的沥青毛毡伸缩缝，一般都是造价高、施工工艺复杂、寿命短、维修也不方便，在伸缩缝处跳车严重，行车舒适性极差。为此，必须研究一种新的小伸缩量桥梁无缝伸缩缝的结构形式及施工工艺，以适应交通运输事业发展的需要。

我们的目的就是研制一种造价低、能适应桥梁变形、桥面平整、寿命长、铺设及维修均极方便的小伸缩量桥梁无缝伸缩缝。

本发明的要点是，小伸缩量桥梁无缝伸缩缝由聚合物（弹性体）改性沥青混凝土、聚合物（弹性体）改性沥青伸缩件和PVC微孔泡沫板组成。由于聚合物弹性体改性沥青伸缩变形大、模量低、弹性恢复强、粘结性能好、且又耐老化，故用其作为粘接和适应变形的主体材料，与来源广泛价格便宜的砂石矿料，经特殊工艺和合理结构组合，来适应桥梁的伸缩变形。

图1为小伸缩量桥梁无缝伸缩缝正面剖视图。

图2为车行道伸缩缝断面图。

图3为聚合物（弹性体）改性沥青伸缩块示意图。

图中1为人行道拦杆，2为聚合物改性沥青混凝土（Ⅰ类），3为路缘石，4为桥面水泥混凝土，5为聚合物改性沥青伸缩块，6为聚合物改性沥青压缩条，7为泄水阀、8为聚合物改性沥青混凝土（Ⅱ类），9为PVC排水管，10为PVC微孔泡沫板，11为沥青路面（生产路段）。

聚合物改性沥青混凝土各类的组成如下：

a为矿料重的百分率，b为聚合物改性沥青的重量百分率。

聚合物改性沥青市场上可买到，交通部重庆公路科学研究所也可提供。它是由天然橡胶、丁苯橡胶、顺丁橡胶、氯丁橡胶或SBS等制成的。

设置Ⅰ类和Ⅱ类聚合物改性沥青混凝土，是为了适应桥梁的竖向位移，水平位移和转动位移，以及承受和传递车轮荷载，并起到防水防尘作用。

聚合物（弹性体）改性沥青伸缩件包括伸缩块5和压缩条6。压缩条6主要用于抵消部分因桥梁伸长时给伸缩缝的压缩量，以减轻Ⅰ类聚合物改性沥青混凝土的压缩，而当伸缩量小于30mm时，压缩条6可不用，而代之填筑Ⅲ类聚合物改性沥青混凝土。伸缩块5有较大的伸长变形能力，大于400%，因此，整个伸缩缝的伸长量主要由它承担，同时，它又是应力消散层，桥梁伸长或缩短所产生的较大应力，它都能较大程度地吸收，只有少部应力传递给上两层沥青混凝土。

PVC微孔泡沫板，它有较高的强度，它的顶面与伸缩块5柔性接触，底面两边支撑在桥面水泥混凝土4上，两端是压缩条6，处于自由状态，不妨碍桥梁的伸缩变形，具有一定的压缩性和柔韧性，能适应一定的弯曲和压缩变形，PVC微孔泡沫板的作用是，主要起支撑上部结构和承担传递下来的车辆荷载的作用。

在伸缩缝两端与人行道缘接触处，各设置一个直径20mm的直通式的PVC排水管，管外周涂上聚合物改性沥青，漏斗采用5mm粗的钢丝网，顶面用铸铁滤块。当桥梁长度小于50m时，可不设排水管。

对于人行道伸缩缝，由于不承受汽车荷载，故只用伸缩块5和Ⅰ类沥青混凝土，但须将Ⅰ类沥青混凝土的聚合物改性沥青与石料比增至20%～30%，与桥面连接的垂直面采用压缩条6。

施工工艺流程如下：

1.立模浇注伸缩缝两边的桥面水泥混凝土4;

2.清除缝口中所有杂物和尘土，干净后均匀涂上表面处理剂。厚度为0.2～1mm。表面处理剂有胶粘剂、聚合物改性沥青、乳化橡胶沥青或普通热沥青、乳化沥青;

3.放置压缩条6，压缩条6应预压10%。

4.放置PVC微孔泡沫板10;

5.放置压缩块5;

6.安置PVC排水管，在管周涂上聚合物改性沥青，厚度0.5～1mm;

7.浇注Ⅰ类沥青混凝土2。Ⅰ类沥青混凝土要有8～10%的孔隙率，铺筑宽度依伸缩量而定，一般为200～400mm，伸缩量小于30mm时取低值，30～60mm时取高值，厚度大于50mm。

8.沿缝口铺一层浸胶编织物，一般用无纺土工布，规格为200～600克/m²。起防水作用，同时适应较大的伸长变形。

9.铺筑Ⅱ类沥青混凝土8接顺路面，用1吨手扶式振碾机碾压，用5mm以下的细沥青砂消除麻面。Ⅱ类沥青混凝土的铺筑宽度，是在Ⅰ类沥青混凝土的两边各宽出200mm，厚度等于或大于50mm，或与生产路段路面厚度一样。

Ⅱ类沥青混凝土要有5～7%的孔隙率。

10.处理滤水入口，保证排水畅通。

11.桥面伸缩缝表面应高出生产路段表面3～5mm。

12.温度低于60℃时，开放交通。

这种结构的伸缩缝具有如下特点：

1.适合应用于伸展与压缩量±3cm的桥梁;

2.能适应桥梁的竖向位移，水平位移和转动位移;

3.防水防尘效果好;

4.伸缩缝表面无缝，桥面平整不跳车，行车平稳舒适;

5.消声效果好;

6.耐久;

7.新设、更换和维修均甚为方便;

8.所有构件可预制，也可现场浇注;

9.造价低。

实验证明，此种小伸缩量桥梁无缝伸缩缝实用效果甚好。

就成本而言，当伸缩量小于20mm时，每延米无缝伸缩缝造价27元，而用中空橡胶伸缩缝每延米44元，还要加上所需配件之费用。故成本约降低50%，并可节约宝贵的钢材。由此可见，推广使用，经济效益是十分显著的。

Claims

1、小伸缩量桥梁无缝伸缩缝及施工工艺。浇注桥面水泥混凝土4，清洁伸缩缝口，涂表面处理剂，放置压缩条6，放置PVC微孔泡沫板10，放置压缩块5，装PVC排水管，浇注1类沥青混凝土2，沿缝口铺浸胶编织物，铺注11类沥青混凝土8，用手扶式振碾机碾压，用细沥青砂清除麻面。其特征在于：

a为矿料重量的百分率，b为聚合物改性沥青的重量百分率。

(2)压缩块5和压缩条6为聚合物改性沥青制成。

(3)1类沥青混凝土的铺注宽度为200～400mm，厚度大于50mm。

(4)II类沥青混凝土的铺注宽度，要比1类沥青混凝土两边各宽出200mm。

(5)浸胶编织物的规格为200～600克/m²。

(6)桥面伸缩缝表面高出生产路段表面3～5mm。

(7)低于60℃时，开放交通。

2、如权利要求1所述之小伸缩量桥梁无缝伸缩缝及施工工艺，其特征在于Ⅰ类沥青混凝土要有8～10%的孔隙率。

3、如权利要求1所述之小伸缩量桥梁无缝伸缩缝及施工工艺，其特征在于Ⅱ类沥青混凝土要有5～7%的孔隙率。

4、如权利要求1所述之小伸缩量桥梁无缝伸缩缝及施工工艺，其特征在于表面处理剂为胶粘剂、聚合物改性沥青、乳化橡胶沥青、热沥青或乳化沥青。

5、如权利要求1所述之小伸缩量桥梁无缝伸缩缝及施工工艺，其特征在于PVC排水管涂一层聚合物改性沥青。

6、如权利要求1所述之小伸缩量桥梁无缝伸缩缝及施工工艺，其特征在于浸胶编织物为无纺土工布。

7、如权利要求1所述之小伸缩量桥梁无缝伸缩缝及施工工艺，其特征在于压缩条要预压10%。

8、如权利要求1所述之小伸缩量桥梁无缝伸缩缝及施工工艺，其特征在于人行道伸缩缝的Ⅰ类沥青混凝土，其聚合物改性沥青与石料之比为20～30%。

9、如权利要求1所述之小伸缩量桥梁无缝伸缩缝及施工工艺，其特征在于当伸缩量小于30mm时，不用压缩条，而浇注Ⅲ类沥青混凝土。

10、如权利要求1所述之小伸缩量桥梁无缝伸缩缝及施工工艺，其特征在于全部构件均可预制成形。

11、如权利要求1所述之小伸缩量桥梁无缝伸缩缝及施工工艺，其特征在于适用于伸展与压缩量为±3cm桥梁。

12、如权利要求1所述之小伸缩量桥梁无缝伸缩缝及施工工艺，其特征在于当旧桥梁原安装伸缩缝小于100mm时，用Ⅲ类沥青混凝土代替Ⅰ类沥青混凝土。