CN107119587A - 一种方便安装的减速带 - Google Patents

Abstract

本发明涉及公路设施技术领域，尤其是一种方便安装的减速带，包括两个固定块，两个固定块之间设有若干相互连接的第一减速带块和第二减速带块；第一减速带块和第二减速带块均为中空结构，第一减速带块和第二减速带块的上部两侧均开设有长条孔，长条孔内均密封设有向外凸起的鼓包结构的弹性片；第一减速带块和第二减速带块的一侧并位于长条孔的一端开设有排气孔，排气孔内固定设有排气管；第一减速带块和第二减速带块底部均开设有长条形吸附孔，并位于吸附孔外部均设有橡胶垫。本发明结构简单，安装便捷，安装劳动强度小，且有效避免了长钉对路面破坏。

Description

一种方便安装的减速带

技术领域

本发明涉及公路设备技术领域，尤其涉及一种方便安装的减速带。

背景技术

安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施，一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区入口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于减速机动车、非机动车行使速度的交通专用安全设置，减速带很大程度减少了各交通要道口的事故发生，汽车在行驶中既安全又起到缓冲减速目的，提高交通道口的安全，但传统的减速带，在安装过程中，需要在公路路面上打许多安装孔，一方面对路面造成一定的损伤，另一方面安装比较繁琐，且工作强度大。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在减速带安装时对路面破坏严重，安装工作强度大的缺点，而提出的一种方便安装的减速带。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

设计一种方便安装的减速带，包括两个固定块，两个所述固定块之间设有若干第一减速带块和若干第二减速带块，若干所述第一减速带块的两端均设有卡槽，所述若干第二减速带块以及两个所述固定块的对应面上均设有卡块，所述卡块均卡设在卡槽内，并通过固定螺栓将所述卡块固定在所述卡槽内，两个所述固定块上均设有固定孔；所述第一减速带块和所述第二减速带块均为中空结构，所述第一减速带块和所述第二减速带块的上部两侧均开设有长条孔，所述长条孔内均密封设有向外凸起的鼓包结构的弹性片；所述第一减速带块和所述第二减速带块的一侧并位于所述长条孔的一端开设有排气孔，所述排气孔内固定设有排气管，所述排气管内部设有限位环，所述限位环内插设有连杆，所述连杆位于限位环上方的一端设有密封板，所述连杆位于限位环下方的一端设有限位块，所述限位块通过弹簧与所述限位环相连接，所述弹簧套设在所述连杆上；所述第一减速带块和所述第二减速带块底部均开设有长条形吸附孔，所述第一减速带块和所述第二减速带块底部并位于所述吸附孔外部均设有橡胶垫。

优选的，所述排气管的顶部不超过所述第一减速带块和所述第二减速带块上表面。

优选的，所述限位环的内径大于所述连杆的外径，所述密封板为圆形结构，并且所述密封板的外径小于所述排气管的内径，且所述密封板的底面设有密封垫。

优选的，所述橡胶垫底部设有黏胶层。

本发明提出的一种方便安装的减速带，有益效果在于：本发明可根据路面宽度组合连接数个第一减速带块和第二减速带块，并通过两端的固定块将整条减速带固定，每个第一减速带块和第二减速带块通过弹性片挤压排出内部空气，使其内部与外部形成一个压差，使其每个第一减速带块和第二减速带块的底部紧紧吸附在路面上，从而减少长钉的使用，有效避免了长钉对路面破坏，并且整个减速带安装便捷，劳动强度小。

附图说明

图1为本发明提出的一种方便安装的减速带的结构示意图；

图2为本发明图1的A1-A1处剖视结构示意图；

图3为本发明图1的A2-A2处的局部剖视结构示意图；

图4为本发明的第一减速带块结构示意图；

图5为本发明的第二减速带块结构示意图。

图中：第一减速带块1、第二减速带块2、固定块3、卡槽4、卡块5、固定螺栓6、弹性片7、排气孔8、长条孔9、吸附孔10、橡胶垫11、排气管12、限位环13、连杆14、密封板15、限位块16、弹簧17、固定孔18。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-5，一种方便安装的减速带，包括两个固定块3，两个固定块3之间设有若干第一减速带块1和若干第二减速带块2，若干第一减速带块1的两端均设有卡槽4，若干第二减速带块2以及两个固定块3的对应面上均设有卡块5，卡块5均卡设在卡槽4内，并通过固定螺栓6将卡块5固定在卡槽4内，两个固定块3上均设有固定孔18，可以根据路面宽度，选取若干第一减速带块1和若干第二减速带块2相互连接成长条结构，其两端在连接上固定块3，并通过长钉穿过固定块3上的固定孔18将其整个减速带固定，如此以来第一减速带块1和若干第二减速带块2上均未使用长钉，有效减小了对路面的破坏和减小安装时的劳动强度。

第一减速带块1和第二减速带块2均为中空结构，第一减速带块1和第二减速带块2的上部两侧均开设有长条孔9，长条孔9内均密封设有向外凸起的鼓包结构的弹性片7，当减速带上有车辆通过时，车辆的轮胎便会压过弹性片7，使其陷入到第一减速带块1或第二减速带块2内部，将其内部空气从排气孔8内排出。

第一减速带块1和第二减速带块2的一侧并位于长条孔9的一端开设有排气孔8，排气孔8内固定设有排气管12，排气管12内部设有限位环13，限位环13内插设有连杆14，连杆14位于限位环13上方的一端设有密封板15，连杆14位于限位环13下方的一端设有限位块16，限位块16通过弹簧17与限位环13相连接，弹簧17套设在连杆14上，排气管12的顶部不超过第一减速带块1和第二减速带块2上表面，限位环13的内径大于连杆14的外径，密封板15为圆形结构，并且密封板15的外径小于排气管12的内径，且密封板15的底面设有密封垫，当有车辆通过弹性片7时，弹性片7被挤压，使其第一减速带块1或第二减速带块2内部压强增大，迫使密封板15与限位环13分离，弹簧17被压缩，将第一减速带块1或第二减速带块2内部空气排出，当车辆驶离弹性片7，弹性片7恢复原装，密封板15在弹簧17的作用下再次与限位环13紧密贴合，使其第一减速带块1或第二减速带块2内部压强减小，与外界形成一个较强的压差。

第一减速带块1和第二减速带块2底部均开设有长条形吸附孔10，第一减速带块1和第二减速带块2底部并位于吸附孔10外部均设有橡胶垫11，橡胶垫11底部设有黏胶层，黏胶层起到对第一减速带块1和第二减速带块2的初步固定作用，当第一减速带块1和第二减速带块2内部与外界形成一个较强的压差时，第一减速带块1和第二减速带块2的底部在橡胶垫11的密封作用下，吸附孔10会将第一减速带块1或第二减速带块2牢牢吸附在地面上，使整个减速带更好的固定在路面上。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种方便安装的减速带，包括两个固定块（3），两个所述固定块（3）之间设有若干第一减速带块（1）和若干第二减速带块（2），其特征在于，若干所述第一减速带块（1）的两端均设有卡槽（4），所述若干第二减速带块（2）以及两个所述固定块（3）的对应面上均设有卡块（5），所述卡块（5）均卡设在卡槽（4）内，并通过固定螺栓（6）将所述卡块（5）固定在所述卡槽（4）内，两个所述固定块（3）上均设有固定孔（18）；所述第一减速带块（1）和所述第二减速带块（2）均为中空结构，所述第一减速带块（1）和所述第二减速带块（2）的上部两侧均开设有长条孔（9），所述长条孔（9）内均密封设有向外凸起的鼓包结构的弹性片（7）；所述第一减速带块（1）和所述第二减速带块（2）的一侧并位于所述长条孔（9）的一端开设有排气孔（8），所述排气孔（8）内固定设有排气管（12），所述排气管（12）内部设有限位环（13），所述限位环（13）内插设有连杆（14），所述连杆（14）位于限位环（13）上方的一端设有密封板（15），所述连杆（14）位于限位环（13）下方的一端设有限位块（16），所述限位块（16）通过弹簧（17）与所述限位环（13）相连接，所述弹簧（17）套设在所述连杆（14）上；所述第一减速带块（1）和所述第二减速带块（2）底部均开设有长条形吸附孔（10），所述第一减速带块（1）和所述第二减速带块（2）底部并位于所述吸附孔（10）外部均设有橡胶垫（11）。

2.根据权利要求1所述的一种方便安装的减速带，其特征在于，所述排气管（12）的顶部不超过所述第一减速带块（1）和所述第二减速带块（2）上表面。

3.根据权利要求1所述的一种方便安装的减速带，其特征在于，所述限位环（13）的内径大于所述连杆（14）的外径，所述密封板（15）为圆形结构，并且所述密封板（15）的外径小于所述排气管（12）的内径，且所述密封板（15）的底面设有密封垫。

4.根据权利要求1所述的一种方便安装的减速带，其特征在于，所述橡胶垫（11）底部设有黏胶层。