CN107117168A - 机动车防撞提示方法、提醒装置及移动终端 - Google Patents

机动车防撞提示方法、提醒装置及移动终端 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种机动车防撞提示方法、提醒装置及移动终端；所述方法用于移动终端，所述移动终端处于机动车中，包括：分别检测当前机动车和第一前车之间的当前距离和相对行驶速度；所述第一前车处于所述当前机动车行驶方向的同一车道；根据所述相对速度确定所述当前机动车和所述第一前车之间的安全距离；当所述当前距离与所述安全距离的差值小于或等于预设阈值时，调用相应的预置提示方式进行防撞提示。本发明有效提高机动车行驶过程中的安全性。

Description

机动车防撞提示方法、提醒装置及移动终端
技术领域
本发明涉及机动车安全行驶领域，特别是涉及一种机动车防撞提示方法、提醒装置及移动终端。
背景技术
随着生活水平的提高和制造成本的不断降低，越来越多的用户购买汽车，并将汽车作为代步交通工具。随着汽车的增多，驾车安全成为一个不容忽视的问题。
目前，汽车追尾事件是一种最常见的交通事故，现有技术防撞提醒需要在汽车中额外添加防撞系统，从而使得汽车的价格增加许多，同时现有的防撞提醒技术与用户之间交互方式不灵活，影响用户体验。
发明内容
为了克服上述现有技术的缺陷，本发明要解决的技术问题是提供一种机动车防撞提示方法、提醒装置及移动终端，用以提高机动车行驶过程中的安全性。
为解决上述技术问题，本发明中的一种机动车防撞提示方法，用于移动终端，所述方法包括：
分别检测当前机动车和第一前车之间的当前距离和相对行驶速度；所述第一前车处于所述当前机动车行驶方向的同一车道；
根据所述相对速度确定所述当前机动车和所述第一前车之间的安全距离；
当所述当前距离与所述安全距离的差值小于或等于预设阈值时，调用相应的预置提示方式进行防撞提示。
可选地，所述检测所述当前机动车和所述第一前车之间的相对行驶速度，包括：
检测所述当前机动车的第一当前速度；
检测所述第一前车的第二当前速度；
根据所述第一当前速度和所述第二当前速度确定所述相对行驶速度。
可选地，所述根据所述相对速度确定所述当前机动车和所述第一前车之间的安全距离，包括：
获取当前机动车的制动系数和预设的反应时间；
根据所述制动系数、反应时间和所述相对行驶速度计算所述安全距离。
可选地，所述方法还包括：
通过预设的第一短距离通信装置在预设感知范围内进行探测；
当探测到1个或多个第二短距离通信装置时，从探测到的各第二短距离通信装置获取各第二短距离通信装置所在机动车的位置信息；
根据获取的各位置信息确定出所述第一前车中有一第二短距离通信装置时，从该第二短距离通信装置获取所述第一前车的动作信息；
根据获取的动作信息，调用相应的预置的提示方式进行防撞提示。
具体地，所述动作信息包括刹车信息、变速信息、车道切换信息；
所述调用相应的预置的提示方式进行防撞提示之后，还包括：
确定与所述差值对应的预设防撞模式；
根据确定的防撞模式，向所述当前机动车发出防撞操作指令，以使所述当前机动车执行防撞动作。
具体地，所述根据获取的各位置信息确定出所述第一前车中有一第二短距离通信装置时，从该第二短距离通信装置获取所述第一前车的动作信息，还包括：
根据获取的各位置信息确定出第二前车中有一第二短距离通信装置时，从该第二短距离通信装置获取所述第二前车的动作信息；所述第二前车处于所述当前机动车行驶方向的非同一车道；和/或
根据获取的各位置信息确定出后车中有一第二短距离通信装置时，将所述当前机动车的动作信息发送给所述后车，以使所述后车中设置有该第二短距离通信装置的移动终端调用相应的预置的提示方式进行防撞提示；所述后车与所述当前机动车同向行驶。
为解决上述技术问题，本发明中的一种机动车防撞提示装置，所述装置包括：
距离检测模块，用于检测当前机动车和第一前车之间的当前距离；所述第一前车处于所述当前机动车行驶方向的同一车道；
速度检测模块，用于检测所述当前机动车和所述第一前车的相对行驶速度；
安全距离确定模块，用于根据所述相对速度确定所述当前机动车和所述第一前车之间的安全距离；
提示模块，用于当所述当前距离与所述安全距离的差值小于或等于预设阈值时，调用相应的预置提示方式进行防撞提示。
可选地，所述速度检测模块，具体用于检测所述当前机动车的第一当前速度；
检测所述第一前车的第二当前速度；
根据所述第一当前速度和所述第二当前速度确定所述相对行驶速度。
可选地，所述安全距离确定模块，用于获取当前机动车的制动系数和预设的反应时间；
根据所述制动系数、反应时间和所述相对行驶速度计算所述安全距离。
可选地，所述装置还包括探测模块、位置信息模块和动作信息模块；
所述探测模块，用于通过预设的第一短距离通信装置在预设感知范围内进行探测；
所述位置信息模块，用于当探测到1个或多个第二短距离通信装置时，从探测到的各第二短距离通信装置获取各第二短距离通信装置所在机动车的位置信息；
所述动作信息模块，用于根据获取的各位置信息确定出所述第一前车中有一第二短距离通信装置时，从该第二短距离通信装置获取所述第一前车的动作信息；
所述提示模块，还用于根据获取的动作信息，调用相应的预置的提示方式进行防撞提示。
具体地，所述动作信息包括刹车信息、变速信息、车道切换信息；
所述所述装置还包括：
控制模块，用于确定与所述差值对应的预设防撞模式；
指令模块，用于根据确定的防撞模式，向所述当前机动车发出防撞操作指令，以使所述当前机动车执行防撞动作。
具体地，所述位置信息模块，还用于根据获取的各位置信息确定出第二前车中有一第二短距离通信装置时，从该第二短距离通信装置获取所述第二前车的动作信息；所述第二前车处于所述当前机动车行驶方向的非同一车道；和/或
所述动作信息模块，还用于根据获取的各位置信息确定出后车中有一第二短距离通信装置时，将所述当前机动车的动作信息发送给所述后车，以使所述后车中设置有该第二短距离通信装置的移动终端调用相应的预置的提示方式进行防撞提示；所述后车与所述当前机动车同向行驶。
为解决上述技术问题，本发明中的一种移动终端，所述移动终端包括如上任意一项所述的机动车防撞提示装置。
为解决上述技术问题，本发明中的一种移动终端，所述移动终端包括处理器及存储装置，所述存储装置内存储有多个指令以实现机动车防撞提示方法，所述处理器执行所述多个指令以实现：
检测当前机动车和第一前车之间的当前距离；所述第一前车处于所述当前机动车行驶方向的同一车道；
检测所述当前机动车和所述第一前车的相对行驶速度；
根据所述相对速度确定所述当前机动车和所述第一前车之间的安全距离；
当所述当前距离与所述安全距离的差值小于或等于预设阈值时，调用相应的预置提示方式进行防撞提示。
本发明有益效果如下：
本发明中提示方法、提示装置及移动终端通过检测当前机动车和第一前车之间的当前距离和相对行驶速度；根据所述相对速度确定所述当前机动车和所述第一前车之间的安全距离；以及当所述当前距离与所述安全距离的差值小于或等于预设阈值时，调用相应的预置提示方式进行防撞提示，从而可以有效防止碰撞事件的发生。并且本发明实施例通过移动终端实现防撞提示，从而可以有效解决现有技术防撞提醒需要在汽车中额外添加防撞系统，从而使得汽车的价格增加许多，同时提高了与用户之间交互灵活性，提高用户体验。
附图说明
图1是本发明实施例中一种机动车防撞提示方法的流程图；
图2是本发明实施例中移动终端在当前机动车中的放置状态示意图；
图3是本发明实施例中移动终端检测当前距离的示意图；
图4是本发明实施例中机动车防撞提示方法的详细流程图；
图5是本发明实施例中一种机动车防撞提示装置的结构示意图；
图6是本发明实施例中机动车防撞提示装置的工作流程图。
具体实施方式
为了提高机动车行驶安全，本发明提供了一种机动车防撞提示方法、提示装置及移动终端，以下结合附图以及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不限定本发明。
如图1所示，本发明实施例中一种机动车防撞提示方法，用于移动终端，所述移动终端处于机动车中，所述方法包括：
S101，检测当前机动车和第一前车之间的当前距离；所述第一前车处于所述当前机动车行驶方向的同一车道；
S102，检测所述当前机动车和所述第一前车的相对行驶速度；
S103，根据所述相对速度确定所述当前机动车和所述第一前车之间的安全距离；
S104，当所述当前距离与所述安全距离的差值小于或等于预设阈值时，调用相应的预置提示方式进行防撞提示。
在此需要说明的是，第一前车与当前机动车之间无其他机动车辆。其中移动终端包括手机、PDA、平板电脑、导航装置和行车记录仪等。
其中差值也可以为负数，若为负数，则说明当前距离小于安全距离，因而当前机动车追尾前车的可能性很高。
因此为了更进一步提高安全性，可以将预设阈值设置成大一些，从而可以给驾驶员提供更多的反应空间。例如，将阈值设置在1-3m之间，例如1m、2m或3m。
本发明实施例通过检测当前机动车和第一前车之间的当前距离和相对行驶速度；根据所述相对速度确定所述当前机动车和所述第一前车之间的安全距离；以及当所述当前距离与所述安全距离的差值小于或等于预设阈值时，调用相应的预置提示方式进行防撞提示，从而可以有效防止碰撞事件(即追尾事件)的发生。具体说，通过相对行驶速度确定安全距离，使得安全距离的计算更加准确，从而可以有效防止碰撞事件的发生。并且本发明实施例通过移动终端实现防撞提示，从而可以有效解决现有技术防撞提醒需要在汽车中额外添加防撞系统，从而使得汽车的价格增加许多，同时提高了与用户之间交互灵活性，提高用户体验。
在上述实施例的基础上，进一步提出各变型实施例，在此需要说明的是，为了使描述简要，在各变型实施例中仅描述与上述实施例的不同之处。
在本发明的一个实施方式中，所述检测所述当前机动车和所述第一前车之间的相对行驶速度，包括：
检测所述当前机动车的第一当前速度；
检测所述第一前车的第二当前速度；
根据所述第一当前速度和所述第二当前速度确定所述相对行驶速度。
具体说，可以通过预设在所述移动终端中的GPS模块等检测第一当前速度；也可以通过与当前机动车的中控系统进行无线连接，从中控系统获取第一当前速度。
针对第二当前速度的检测可以采用现有的技术实现，也可以通过以下方式实现：
在设置的第一检测时间检测与前车之间的第一距离；
在设置的第二检测时间检测与前车之间的第二距离；
根据第一检测时间和第二检测时间之间的时长和当前机动车的平均速度，确定当前机动车的行驶距离；
根据当前机动车的行驶距离、第一距离和第二距离计算前车的行驶距离；例如，前车的行驶距离＝当前机动车的行驶距离-第一距离+第二距离；
根据前车的行驶距离和时长，确定第二当前速度。
在本发明的另一个实施方式中，所述根据所述相对速度确定所述当前机动车和所述第一前车之间的安全距离，包括：
获取当前机动车的制动系数和预设的反应时间；
根据所述制动系数、反应时间和所述相对行驶速度计算所述安全距离。
本发明实施例通过相对行驶速度确定安全距离，从而更有效防止碰撞事件的发生。
在本发明的又一个实施例中，所述方法还包括：
通过预设的第一短距离通信装置在预设感知范围内进行探测；
当探测到1个或多个第二短距离通信装置时，从探测到的各第二短距离通信装置获取各第二短距离通信装置所在机动车的位置信息；
根据获取的各位置信息确定出所述第一前车中有一第二短距离通信装置时，从该第二短距离通信装置获取所述第一前车的动作信息；
根据获取的动作信息，调用相应的预置的提示方式进行防撞提示。
本发明实施例通过获取第一前车的动作信息，并将该动作信息向驾驶员提示，从而可以使驾驶员对是否能发送追尾事件进行判断，从而更进一步的提高了机动车的行驶安全性。
进一步说，所述动作信息包括刹车信息、变速信息、车道切换信息；
所述调用相应的预置的提示方式进行防撞提示之后，还包括：
确定与所述差值对应的预设防撞模式；
根据确定的防撞模式，向所述当前机动车发出防撞操作指令，以使所述当前机动车执行防撞动作。
其中防撞模式包括降速、切换车道、紧急制动、紧急鸣笛等等。
本发明实施例通过向当前机动车发送防撞操作指令，从而可以进一步的提高了机动车的行驶安全性。
进一步说，所述根据获取的各位置信息确定出所述第一前车中有一第二短距离通信装置时，从该第二短距离通信装置获取所述第一前车的动作信息，还包括：
根据获取的各位置信息确定出第二前车中有一第二短距离通信装置时，从该第二短距离通信装置获取所述第二前车的动作信息；所述第二前车处于所述当前机动车行驶方向的非同一车道；和/或
根据获取的各位置信息确定出后车中有一第二短距离通信装置时，将所述当前机动车的动作信息发送给所述后车，以使所述后车中设置有该第二短距离通信装置的移动终端调用相应的预置的提示方式进行防撞提示；所述后车与所述当前机动车同向行驶。当然，后车和当前机动车之间无其他机动车，而且该后车可以和当前机动车处于同一车道，也可以不处于同一车道。
举一具体应用例详细说明本发明中机动车防撞提示方法。
本发明提出一种使用移动终端(例如智能手机)进行汽车防撞提醒的设计，使用智能手机的速度传感器和定位系统判断汽车的速度，通过智能手机的汽车防撞提醒系统计算出该速度下汽车应保持的安全距离，使用手机的红外线测距传感器实时测量前车和本车的距离，一旦距离小于安全距离，手机就发出提醒。
详细说如图4所示，包括：
步骤1，为了实现汽车防撞，首先需要手机具有红外线测距传感器，其次为了计算每个速度下的安全距离，该手机应该有速度传感器和定位系统。如图2所示，手机的背部上方有一个红外线测距传感器系统，将手机放置在汽车上，保证手机背部和汽车的夹角在80-90°之间。
放置好手机后，手机通过蓝牙等连接汽车。汽车行驶时，如图3所示，手机红外线测距模块测量前车和手机的距离，通过减去手机与当前机动车车头之间的距离，可以得到两车的实时距离。
将短距离通信传感器安装在汽车上或者将该传感器直接安装在手机中，该短距离通信传感器可以根据不同要求选择30米、50米、100米等不同的探测范围。
步骤2，手机通过定位系统进行定位，通常智能手机的定位系统更加准确，智能手机通过协议和自己驾驶的汽车相连，实现一对一匹配，并实时检测汽车信息，获取汽车的速度、是否刹车、是否加速等动作信息；并且手机自动切换成自动驾驶模式。
步骤3，打开手机速度传感器、定位系统和红外线测距系统。
步骤4，红外线测距系统实时测量与前车的距离。
步骤5，获得汽车实时速度。具体说，短距离通信传感器只有和自己的汽车(当前机动车)相连后才处于工作状态，短距离通信传感器探测到可以感知范围内的其他安装短距离通信传感器的智能手机，并且可以实时进行信息传递，主要传递汽车的实时位置、速度、是否刹车、是否加速等信息。汽车上的智能手机可以和探测范围内的所有手机进行汽车行驶信息传递。
手机通过速度传感器和定位系统计算汽车的速度，或者手机连接汽车的中控，读取汽车的速度数据。
步骤6，计算车速对应的实时安全距离。具体说，计算出汽车在该速度下安全距离S。第一个阶段为驾驶人的预反应时间(即预设安全反应时长)T1，为了确保行车安全，给驾驶人1秒的预反应时间，对应的距离为S1。第二阶段分为两种情况，一种是驾驶人听到提醒到完成操作汽车的时间，另一种是中控自动控制汽车的时间(如果汽车具有自动控制功能，时间为第二种，如果汽车不具有自动控制功能，时间为驾驶人操作时间)，由于中控操作时间远远短于驾驶人的操作时间，因此第二阶段应该为驾驶人员听到提醒到完成操作汽车的时间为T2，对应的距离为S2。第三阶段对应汽车的制动时的制动距离S3。
因此安全距离S＝S1+S2+S3
＝T1*v+T2*v+k*v2
其中T1为反应时间；k为汽车的制动系数；v为两车的相对行驶速度，单位为m/s；
假设T1和T2相等，因此上式可以简化为：
S＝2Tv+k*v2。其中T为反应时间。若假设T1为1s；
则S＝2v+k*v2。
为了简化设置，将汽车制动系数设置为国家标准值，用户可以直接输入车型，系统会自动查询该车型对应的制动系数。这样，智能终端可以根据行车速度自动设置合理的汽车导航提前的距离，确保行车安全，使得用户可以达到更加准确的导航提示。
步骤7，比较安全距离与两车实际距离，根据比较结果继续检测或者发出警报，以使驾驶员降低车速。具体说，将实时测量的两车距离和计算的实时安全距离发给智能手机，智能手机通过将收集的信息进行整理，通过收集到的其他汽车的位置、速度、是否刹车、是否加速等动作信息、可以构建一个完成的本车(当前机动车)周边汽车交通行驶具体情况数据图。
智能手机通过将自己汽车的行驶信息和获得的本车周边汽车交通行驶具体情况数据进行实时比较，从而根据比较结果实时反馈本车驾驶操作建议。
如果本车监测到即将发生危险，出现两车距离小于安全距离，手机立刻发出警报声振动、闪光灯闪光提醒。并向汽车中控发出信息，提示降低速度，汽车中控通过智能控制系统紧急制动降低速度，确保安全距离。紧急向本车驾驶员发出提醒的同时，通过短距离通信传感器将判断信息与其他汽车上的手机进行共享，给其他汽车也发出提醒。
本发明进一步提出机动车防撞提示装置。
如图5所示，本发明实施例中一种机动车防撞提示装置，所述提示处于机动车中，所述装置包括：
距离检测模块510，用于检测当前机动车和第一前车之间的当前距离；所述第一前车处于所述当前机动车行驶方向的同一车道；
速度检测模块511，用于检测所述当前机动车和所述第一前车的相对行驶速度；
安全距离确定模块512，用于根据所述相对速度确定所述当前机动车和所述第一前车之间的安全距离；
提示模块513，用于当所述当前距离与所述安全距离的差值小于或等于预设阈值时，调用相应的预置提示方式进行防撞提示。
本发明实施例通过检测当前机动车和第一前车之间的当前距离和相对行驶速度；根据所述相对速度确定所述当前机动车和所述第一前车之间的安全距离；以及当所述当前距离与所述安全距离的差值小于或等于预设阈值时，调用相应的预置提示方式进行防撞提示，从而可以有效防止碰撞事件(即追尾事件)的发生。具体说，通过相对行驶速度确定安全距离，使得安全距离的计算更加准确，从而可以有效防止碰撞事件的发生。并且本发明实施例通过移动终端实现防撞提示，从而可以有效解决现有技术防撞提醒需要在汽车中额外添加防撞系统，从而使得汽车的价格增加许多，同时提高了与用户之间交互灵活性，提高用户体验。
在本发明的一个实施例中，所述速度检测模块511，具体用于检测所述当前机动车的第一当前速度；
检测所述第一前车的第二当前速度；
根据所述第一当前速度和所述第二当前速度确定所述相对行驶速度。
在本发明的另一个实施例中，所述安全距离确定模块512，用于获取当前机动车的制动系数和预设的反应时间；
根据所述制动系数、反应时间和所述相对行驶速度计算所述安全距离。
在本发明的再一个实施例中，所述装置还包括探测模块、位置信息模块和动作信息模块；
所述探测模块，用于通过预设的第一短距离通信装置在预设感知范围内进行探测；
所述位置信息模块，用于当探测到1个或多个第二短距离通信装置时，从探测到的各第二短距离通信装置获取各第二短距离通信装置所在机动车的位置信息；
所述动作信息模块，用于根据获取的各位置信息确定出所述第一前车中有一第二短距离通信装置时，从该第二短距离通信装置获取所述第一前车的动作信息；
所述提示模块，还用于根据获取的动作信息，调用相应的预置的提示方式进行防撞提示。
进一步说，所述动作信息包括刹车信息、变速信息、车道切换信息；
所述所述装置还包括：
控制模块，用于确定与所述差值对应的预设防撞模式；
指令模块，用于根据确定的防撞模式，向所述当前机动车发出防撞操作指令，以使所述当前机动车执行防撞动作。
其中，所述位置信息模块，还用于根据获取的各位置信息确定出第二前车中有一第二短距离通信装置时，从该第二短距离通信装置获取所述第二前车的动作信息；所述第二前车处于所述当前机动车行驶方向的非同一车道；和/或
所述动作信息模块，还用于根据获取的各位置信息确定出后车中有一第二短距离通信装置时，将所述当前机动车的动作信息发送给所述后车，以使所述后车中设置有该第二短距离通信装置的移动终端调用相应的预置的提示方式进行防撞提示；所述后车与所述当前机动车同向行驶。
以智能手机为例详细描述本发明实施例中装置的工作流程。
如图6所示，包括：
步骤1，智能手机和汽车配对。
步骤2，智能手机监测当前机动车信息，包括位置、速度、驾驶员操作行为、是否刹车、是否加速等动作信息。
步骤3，智能手机通过短距离通信传感器探测周边汽车。
步骤4，智能手机与探测范围内汽车上的手机相连。
步骤5，当前机动车与周边汽车通过手机短距离通信传感器进行信息实时互传。
步骤6，分析当前机动车和周边汽车行驶信息。
步骤7，智能手机进行汽车安全行驶分析。若有危险，向汽车控制系统发出减速指令，以使两车的距离达到安全距离；或者想本车驾驶员发出危险警报；或者想互联的其他汽车中手机发出危险警报。
本发明进一步提出一种移动终端，所述移动终端包括如上任意一项所述的机动车防撞提示装置。
本发明还提出一种移动终端，所述移动终端包括处理器及存储装置，所述存储装置内存储有多个指令以实现机动车防撞提示方法，所述处理器执行所述多个指令以实现：
检测当前机动车和第一前车之间的当前距离；所述第一前车处于所述当前机动车行驶方向的同一车道；
检测所述当前机动车和所述第一前车的相对行驶速度；
根据所述相对速度确定所述当前机动车和所述第一前车之间的安全距离；
当所述当前距离与所述安全距离的差值小于或等于预设阈值时，调用相应的预置提示方式进行防撞提示。
在本发明的一个实施例中，所述检测所述当前机动车和所述第一前车之间的相对行驶速度，包括：
检测所述当前机动车的第一当前速度；
检测所述第一前车的第二当前速度；
根据所述第一当前速度和所述第二当前速度确定所述相对行驶速度。
在本发明的又一个实施例中，所述根据所述相对速度确定所述当前机动车和所述第一前车之间的安全距离，包括：
获取当前机动车的制动系数和预设的反应时间；
根据所述制动系数、反应时间和所述相对行驶速度计算所述安全距离。
在本发明的另一个实施例中，所述方法还包括：
通过预设的第一短距离通信装置在预设感知范围内进行探测；
当探测到1个或多个第二短距离通信装置时，从探测到的各第二短距离通信装置获取各第二短距离通信装置所在机动车的位置信息；
根据获取的各位置信息确定出所述第一前车中有一第二短距离通信装置时，从该第二短距离通信装置获取所述第一前车的动作信息；
根据获取的动作信息，调用相应的预置的提示方式进行防撞提示。
进一步说，所述动作信息包括刹车信息、变速信息、车道切换信息；
所述调用相应的预置的提示方式进行防撞提示之后，还包括：
确定与所述差值对应的预设防撞模式；
根据确定的防撞模式，向所述当前机动车发出防撞操作指令，以使所述当前机动车执行防撞动作。
其中，所述根据获取的各位置信息确定出所述第一前车中有一第二短距离通信装置时，从该第二短距离通信装置获取所述第一前车的动作信息，还包括：
根据获取的各位置信息确定出第二前车中有一第二短距离通信装置时，从该第二短距离通信装置获取所述第二前车的动作信息；所述第二前车处于所述当前机动车行驶方向的非同一车道；和/或
根据获取的各位置信息确定出后车中有一第二短距离通信装置时，将所述当前机动车的动作信息发送给所述后车，以使所述后车中设置有该第二短距离通信装置的移动终端调用相应的预置的提示方式进行防撞提示；所述后车与所述当前机动车同向行驶。
本发明实施例中的移动终端在具体实现时可以参阅上述各实施例中的机动车防撞提示方法和提示装置，也具备相应的技术效果，在此不作赘述。
结合本申请所公开示例描述的机动车防撞提示方法，可直接体现为硬件、由处理器执行的软件模块或者二者结合。例如，附图中所示功能框图中的一个或多个功能框图和/或功能框图的一个和/或多个组合，既可以对应于计算机程序流程的各个软件模块，亦可以对应于各个硬件模块。这些软件模块，可以分别对应于附图所示的各个步骤。这些硬件模块例如可利用现场可编程门阵列(FPGA)将这些软件模块固化而实现。
软件模块可以位于RAM存储器、闪存、ROM存储器、EPROM存储器、EEPROM存储器、寄存器、硬盘、移动硬盘、CD-ROM或者本领域已知的任何其他形式的存储介质。可以将一种存储介质藕接至处理器，从而使处理器能够从该存储介质读取信息，且可向该存储介质写入信息；或者该存储介质可以是处理器的组成部分。处理器和存储介质可以位于专用集成电路中。该软件模块可以存储在移动终端的存储器中，也可以存储在可插入移动终端的存储卡中。例如，若移动终端采用的是较大容量的MEGA-SIM卡或者大容量的闪存装置，则该软件模块可存储在该MEGA-SIM卡或者大容量的闪存装置中。
针对附图描述的功能框图中的一个或多个和/或功能框图的一个或多个组合，可以实现为用于执行本申请所描述功能的通用处理器、数字信号处理器(DSP)、专用集成电路(ASIC)、现场可编程门阵列(FPGA)或者其他可编程逻辑器件、分立门或晶体管逻辑器件、分立硬件组件或者其任意适当组合。针对附图描述的功能框图中的一个或多个和/或功能框图的一个或多个组合，还可以实现为计算机设备的组合，例如，DSP和微处理器的组合、多个微处理器、与DSP通信结合的一个或多个微处理器或者任何其他这种配置。
虽然本申请描述了本发明的特定示例，但本领域技术人员可以在不脱离本发明概念的基础上设计出来本发明的变型。
本领域技术人员在本发明技术构思的启发下，在不脱离本发明内容的基础上，还可以对本发明的方法做出各种改进，这仍落在本发明的保护范围之内。

Claims (11)

1.一种机动车防撞提示方法，其特征在于，用于移动终端，所述方法包括：
分别检测当前机动车和第一前车之间的当前距离和相对行驶速度；所述第一前车处于所述当前机动车行驶方向的同一车道；
根据所述相对速度确定所述当前机动车和所述第一前车之间的安全距离；
当所述当前距离与所述安全距离的差值小于或等于预设阈值时，调用相应的预置提示方式进行防撞提示。
2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述相对速度确定所述当前机动车和所述第一前车之间的安全距离，包括：
获取当前机动车的制动系数和预设的反应时间；
根据所述制动系数、反应时间和所述相对行驶速度计算所述安全距离。
3.如权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
通过预设的第一短距离通信装置在预设感知范围内进行探测；
当探测到1个或多个第二短距离通信装置时，从探测到的各第二短距离通信装置获取各第二短距离通信装置所在机动车的位置信息；
根据获取的各位置信息确定出所述第一前车中有一第二短距离通信装置时，从该第二短距离通信装置获取所述第一前车的动作信息；
根据获取的动作信息，调用相应的预置的提示方式进行防撞提示。
4.如权利要求3所述的方法，其特征在于，所述动作信息包括刹车信息、变速信息、车道切换信息；
所述调用相应的预置的提示方式进行防撞提示之后，还包括：
确定与所述差值对应的预设防撞模式；
根据确定的防撞模式，向所述当前机动车发出防撞操作指令，以使所述当前机动车执行防撞动作。
5.如权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据获取的各位置信息确定出所述第一前车中有一第二短距离通信装置时，从该第二短距离通信装置获取所述第一前车的动作信息，还包括：
根据获取的各位置信息确定出第二前车中有一第二短距离通信装置时，从该第二短距离通信装置获取所述第二前车的动作信息；所述第二前车处于所述当前机动车行驶方向的非同一车道；和/或
根据获取的各位置信息确定出后车中有一第二短距离通信装置时，将所述当前机动车的动作信息发送给所述后车，以使所述后车中设置有该第二短距离通信装置的移动终端调用相应的预置的提示方式进行防撞提示；所述后车与所述当前机动车同向行驶。
6.一种机动车防撞提示装置，其特征在于，所述装置包括：
距离检测模块，用于检测当前机动车和第一前车之间的当前距离；所述第一前车处于所述当前机动车行驶方向的同一车道；
速度检测模块，用于检测所述当前机动车和所述第一前车的相对行驶速度；
安全距离确定模块，用于根据所述相对速度确定所述当前机动车和所述第一前车之间的安全距离；
提示模块，用于当所述当前距离与所述安全距离的差值小于或等于预设阈值时，调用相应的预置提示方式进行防撞提示。
7.如权利要求6所述的装置，其特征在于，所述安全距离确定模块，用于获取当前机动车的制动系数和预设的反应时间；
根据所述制动系数、反应时间和所述相对行驶速度计算所述安全距离。
8.如权利要求6或7所述的装置，其特征在于，所述装置还包括探测模块、位置信息模块和动作信息模块；
所述探测模块，用于通过预设的第一短距离通信装置在预设感知范围内进行探测；
所述位置信息模块，用于当探测到1个或多个第二短距离通信装置时，从探测到的各第二短距离通信装置获取各第二短距离通信装置所在机动车的位置信息；
所述动作信息模块，用于根据获取的各位置信息确定出所述第一前车中有一第二短距离通信装置时，从该第二短距离通信装置获取所述第一前车的动作信息；
所述提示模块，还用于根据获取的动作信息，调用相应的预置的提示方式进行防撞提示。
9.如权利要求8所述的装置，其特征在于，所述动作信息包括刹车信息、变速信息、车道切换信息；
所述所述装置还包括：
控制模块，用于确定与所述差值对应的预设防撞模式；
指令模块，用于根据确定的防撞模式，向所述当前机动车发出防撞操作指令，以使所述当前机动车执行防撞动作。
10.如权利要求9所述的装置，其特征在于，所述位置信息模块，还用于根据获取的各位置信息确定出第二前车中有一第二短距离通信装置时，从该第二短距离通信装置获取所述第二前车的动作信息；所述第二前车处于所述当前机动车行驶方向的非同一车道；和/或
所述动作信息模块，还用于根据获取的各位置信息确定出后车中有一第二短距离通信装置时，将所述当前机动车的动作信息发送给所述后车，以使所述后车中设置有该第二短距离通信装置的移动终端调用相应的预置的提示方式进行防撞提示；所述后车与所述当前机动车同向行驶。
11.一种移动终端，其特征在于，所述移动终端包括处理器及存储装置，所述存储装置内存储有多个指令以实现机动车防撞提示方法，所述处理器执行所述多个指令以实现：
检测当前机动车和第一前车之间的当前距离；所述第一前车处于所述当前机动车行驶方向的同一车道；
检测所述当前机动车和所述第一前车的相对行驶速度；
根据所述相对速度确定所述当前机动车和所述第一前车之间的安全距离；
当所述当前距离与所述安全距离的差值小于或等于预设阈值时，调用相应的预置提示方式进行防撞提示。
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