CN107110237A - 自调节离合器 - Google Patents

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Abstract

本发明的特征是具有压板(1)、磨损补偿板(2)、磨损传感器调节板(3)、磨损传感器(4)、离合器盖(8)、螺纹‑1(12)、螺纹‑2(13)，并且本发明的性质是关于离合器压板上的可以保持离合器踏板负载和离合器夹具负载恒定的机构。

Description

自调节离合器
本发明涉及离合器压板中的保持离合器踏板负载和离合器夹具负载两者恒定的机构。
如果离合器压板不包括用于保持膜片弹簧工作位置稳定的自动调节机构，则离合器踏板负载和离合器夹具负载在离合器盘面(facings)磨损的情况下会发生变化。
只要膜片弹簧工作位置由于盘面磨损而发生改变，离合器踏板负载就会逐渐增加，并且可能达到困扰驾驶员舒适度的负载水平。另外，离合器夹具负载由于相同的原因而随时间变化，并且如果负载降低到接合所需的最小夹具负载值之下，则离合器就会变得不可用。
由于本发明，离合器夹具负载值保持恒定，而不与盘面磨损量相关联。另外，本发明确保驾驶员的舒适度，因为即使盘面继续磨损，离合器踏板负载也保持恒定。本发明补偿盘面磨损，因此离合器压板也具有相同特性下更长的寿命。
本发明在离合器压板(1)中具有自调节机构。离合器盘的盘面由于接合过程会随时间磨损，因此其厚度减小。压板以相同的厚度总减量朝向离合器盘移动。压板的这种移位改变了膜片弹簧(7)的工作位置，导致离合器夹具负载和离合器踏板负载发生变化。本发明机构补偿盘面磨损的相关值，以保持膜片弹簧(7)维持其初始工作位置。
以旋转动能迫使板借助其螺纹移动是本发明的关键原理。从发动机曲轴传递到飞轮的旋转将旋转动能加载到磨损补偿板(2)和磨损传感器调节板(3)以借助它们的螺纹(12，13)移动，以便以磨损传感器(4)的检测量进行磨损补偿。机构工作如下：
A、磨损传感器(4)从其安装表面安装在压板(1)上，并且从其接触表面与磨损补偿板(2)、磨损传感器调节板(3)和离合器盖凸耳(11)接触。如果盘面的厚度减小，则压板朝向离合器盘移动。磨损传感器(4)也随压板(1)移动，同时其接触表面与离合器盖(8)的凸耳(11)保持接触，磨损传感器的接触表面与其安装表面之间的距离(14)的增加与盘面厚度的总减少一样多。这种移动会在磨损传感器的接触表面与磨损补偿板(2)和磨损传感器调节板(3)两者之间创建一间隙，该间隙等于盘面厚度的总减少。
B、在这个新位置中，磨损传感器调节板(3)可以通过其取决于发动机速度变化的动能开始相对旋转，并且通过借助其螺纹(12)围绕压板(1)相对旋转而上移，直到再次与磨损传感器表面重新设定接触以停止相对旋转。利用这种重新接触，在新距离(14)位置中调节磨损传感器(4)。辊子(5)通过防止在相反的方向上移动为磨损传感器调节板(3)提供单向旋转。磨损补偿板(2)在膜片弹簧(7)的力的作用下维持其初始位置。
C、当膜片弹簧(7)针对脱离过程由离合器轴承移动时，由膜片弹簧(7)施加在磨损补偿板(2)上的力开始减弱，并且磨损补偿板(2)通过其取决于发动机速度变化的动能开始相对旋转，并且通过借助其螺纹(13)围绕压板(1)相对旋转而上移，直到再次与磨损传感器表面重新设定接触以停止相对旋转。利用这种重新接触，磨损传感器调节板(3)补偿离合器盘面的总厚度减少。辊子(5)通过防止在相反方向上移动为磨损补偿板(3)提供单向旋转。将膜片弹簧调节至其初始工作位置，并且补偿调节过程在该移动结束时完成。
附图说明
图1自调节离合器区段-1
图2自调节离合器区段-2
图3压板
图4磨损补偿板
图5磨损传感器调节板
图6磨损传感器
图7具有自调节机构-1的压板
图8具有自调节机构-2的压板
图9自调节离合器
图中指示的附图标记说明
1 压板
2 磨损补偿板
3 磨损传感器调节板
4 磨损传感器
5 调节辊子
6 机构盖
7 膜片弹簧
8 离合器盖
9 带
10 盘弹簧
11 离合器盖凸耳
12 螺纹-1
13 螺纹-2
14 磨损传感器的调节距离

Claims (8)

1.本发明在离合器压板中具有自调节机构并且其特征在于具有压板(1)、磨损补偿板(2)、磨损传感器调节板(3)、磨损传感器(4)、调节辊子(5)、机构盖(6)、膜片弹簧(7)、离合器盖(8)、带(9)、盘弹簧/支点环(10)、离合器盖凸耳(11)、螺纹-1(12)、螺纹-2(13)。
2.根据权利要求1，本发明在离合器压板中具有自调节机构并且其特征在于，所述磨损传感器(4)从其压板安装表面安装在所述压板(1)上并且从接触表面与磨损补偿板(2)、磨损传感器调节板(3)和离合器盖(8)接触；本发明在离合器压板中具有自调节机构并且其特征在于，所述磨损传感器(4)随所述压板(1)移动，并且磨损传感器的接触表面与其安装表面之间的调节距离(14)的增加与盘面厚度的总减少一样多。
3.根据权利要求1和2，本发明在离合器压板中具有自调节机构并且其特征在于，所述磨损传感器调节板(3)通过其取决于发动机速度变化的动能相对旋转，并且通过借助其螺纹(12)围绕所述压板(1)相对旋转而上移，直到再次与磨损传感器表面重新设定接触以停止相对旋转。
4.根据权利要求1，本发明在离合器压板中具有自调节机构并且其特征在于，所述辊子(5)通过防止在相反的方向上移动为磨损传感器调节板(3)提供单向旋转。
5.根据权利要求1，本发明在离合器压板中具有自调节机构并且其特征在于，所述磨损补偿板(2)在所述辊子(5)和膜片弹簧(7)的力的作用下维持其初始位置。
6.根据权利要求1，本发明在离合器压板中具有自调节机构并且其特征在于，由于离合器轴承施加在所述膜片弹簧(7)上的力，由所述膜片弹簧作用在所述磨损补偿板(2)上的力减弱。
7.根据权利要求7，本发明在离合器压板中具有自调节机构并且其特征在于，所述磨损传感器板(2)通过其取决于发动机速度变化的动能相对旋转，并且通过借助其螺纹(13)围绕所述压板(1)相对旋转而上移，直到再次与所述磨损传感器(4)的表面重新设定接触以停止相对旋转。
8.根据权利要求7，本发明在离合器压板中具有自调节机构并且其特征在于，所述辊子(5)通过防止在相反方向上移动为磨损补偿板(2)提供单向旋转。
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