CN107107971B - 具有用于车轮的空气导流器的车辆 - Google Patents

具有用于车轮的空气导流器的车辆 Download PDF

Info

Publication number
CN107107971B
CN107107971B CN201580061159.7A CN201580061159A CN107107971B CN 107107971 B CN107107971 B CN 107107971B CN 201580061159 A CN201580061159 A CN 201580061159A CN 107107971 B CN107107971 B CN 107107971B
Authority
CN
China
Prior art keywords
wheel
vehicle
air deflector
air
motor vehicle
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN201580061159.7A
Other languages
English (en)
Other versions
CN107107971A (zh
Inventor
格里戈里·普雅尔
托尼·鲁伊斯
珍妮-菲利普·泰凡
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
PSA
Original Assignee
PSA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by PSA filed Critical PSA
Publication of CN107107971A publication Critical patent/CN107107971A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN107107971B publication Critical patent/CN107107971B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D35/00—Vehicle bodies characterised by streamlining
    • B62D35/005—Front spoilers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D35/00—Vehicle bodies characterised by streamlining
    • B62D35/02—Streamlining the undersurfaces
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
    • Y02T10/82—Elements for improving aerodynamics
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
    • Y02T10/88—Optimized components or subsystems, e.g. lighting, actively controlled glasses

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

本发明涉及一种安装在机动车辆下方的位于车辆的车轮前方的空气导流器(4)，用以减小所述车轮处的气动阻力，所述空气导流器(4)包括：凹形轮廓的倾斜的前面(12)；两个侧面(14；14’)，其分别位于前面(12)的两侧；两个侧面(14；14’)中的至少一个具有凹形轮廓。本发明还涉及包括至少一个这种空气导流器(4)的机动车辆。

Description

具有用于车轮的空气导流器的车辆
技术领域
本发明涉及机动车辆的气动特性。更具体地，本发明涉及减少机动车辆的气动阻力。
背景技术
机动车辆的下方通常是车辆在空气中穿过的阻力区域。在高速时，阻力主要来自于例如通过流动分流或局部逆流而施加在穿过空气过压区域和空气压降区域的车辆上的气动力。这些气动力与车辆行进相反。特别地，机动车辆的车轮在其正面上施加产生牵引阻力的空气过压。此外，空气流动通常涌进车轮通道，并且可以在这些车轮通道的下游观测到空气分流。由于在车辆的能量平衡中气动阻力做负功，其导致燃料消耗的增加，因此寻求使气动阻力最小化。
发明专利EP 2 607 215 A2公开了安装在车辆下方的车轮上游的空气导流器。导流器包括倾斜的前面，其用于将空气流动与车轮的正面分开。与空气流动的间距允许产生减压的空气尾流。车轮位于减压的尾流中以减少阻力。然而，导流器仅适用于某种类型的车辆，同时前面减小了车辆底板下方的高度。特别地，从离地间距的角度来看(特别是靠近人行道时)，车轮前方底板下方的高度减小是有害的。
发明专利FR 2 858 793 B1公开了安装在车辆下方的车轮上游或下游的可移动空气导流器元件。元件包括壳体，导流器在收起在车辆中的位置和突出位置之间在该壳体中枢转。由于流动的改变是根据车辆的使用条件，特别是其速度而动态变化的，因此该教导是有益的。导流器可收放的特性有助于例如靠近人行道。然而，为了实施壳体，尤其是为了减少壳体的尺寸，于是导流器的主动面的实施方式减少。此外，该教导的解决方案可能会带来可靠性问题并具有更高的成本。
发明内容
本发明旨在提出克服现有技术中的，特别是上述现有技术中的至少一个缺点的解决方案。更具体地，本发明旨在提出一种有效且经济的解决方案以改变车轮和车轮通道处的空气流动。
本发明涉及一种安装在机动车辆下方的位于车辆车轮前方的空气导流器，用以减小所述车轮处的气动阻力，所述导流器包括：凹形轮廓的倾斜的前面；两个侧面，其分别位于前面的两侧；其特征在于，两个侧面中的至少一个具有凹形轮廓。凹形相对于空气流动而表示在由空气导流器形成的体积空间的外部。
根据本发明的有利方式，空气导流器具有从所述空气导流器的前方到所述空气导流器的后方中高度和宽度逐渐增加的横截面。
根据本发明的有利方式，前面和/或侧面中的至少一个的轮廓对应于指数函数。
根据本发明的有利方式，前面和/或侧面中的至少一个的轮廓对应于等式y＝A.exp(B.x)，其中y表示前面和侧面的高度，x表示沿空气导流器的纵向方向的位置，A和B为参数
根据本发明的有利方式，参数A介于1和2之间，和/或参数B介于0.01和0.05之间。
根据本发明的有利方式，前面的最大高度介于20mm和90mm之间，优选地介于30mm和70mm之间。
根据本发明的有利方式，导流器的前面和侧面由刚性且可弹性变形的材料，优选地由弹性体制成。
有利地，刚性和可弹性变形材料的肖氏硬度A大于45。
本发明还涉及一种机动车辆，其包括：前部和后部的车轮通道；空气导流器，其位于前部的车轮通道和/或后部的车轮通道的前方；其特征在于，空气导流器是根据本发明的空气导流器。
根据本发明的有利方式，空气导流器的至少一个，优选地空气导流器中的每一个相对于相应的车轮通道的车轮朝车辆的内部侧向偏离并且朝外部定向，空气导流器的纵向轴线与车辆的纵向轴线形成介于10°和20°之间的角度。更确切地，一个或多个导流器通过形成上述角度而从车辆的前方到后方朝外部纵向延伸。
根据本发明的有利方式，相对于车轮朝车辆的内部侧向偏离的空气导流器中的一个或每个相对于纵向车轮的纵向轴线偏离介于80和300mm之间，优选地介于100mm和250mm之间的距离。
根据本发明的有利方式，空气导流器的前面和侧面设置为使空气分别朝相应的车轮通道的车轮的下方和侧方偏转。
根据本发明的有利方式，空气导流器距离车轮正面的距离小于300mm，优选地小于200mm。
根据本发明的有利方式，车辆还包括位于车轮通道后方的一个或多个空气导流器，所述空气导流器是根据本发明的空气导流器。
对于前车轮，在车轮平行于车辆的纵向轴线时，即当车辆以直线行驶时，车轮的纵向轴线与车辆的纵向轴线一致。
由于空气导流器可以有效地改变车轮和车轮通道处的空气流动，因此本发明的措施是有益的。实际上，空气导流器的前面和一个或多个侧面的凹形表面允许对空气流的有效改变。此外，相对于车轮轴线在车辆内部的空气导流器的位置增加了受影响的空气的体积空间，特别是朝车轮通道导向的空气的体积空间。
附图说明
借助于描述和附图，将更好地理解本发明的其它特征和优点，在附图中：
图1是包括根据本发明的空气导流器的机动车辆的透视图；
图2是图1的机动车辆的仰视图；
图3是根据本发明的导流器的前四分之三的透视图；
图4是图3的空气导流器的侧视图；
图5是图3的空气导流器的俯视图。
具体实施方式
图1是根据本发明的包括空气导流器4的机动车辆2的透视图。机动车辆2的下方6包括位于车辆的前部和后部的车轮通道8。空气导流器4位于车轮的前方和/或后方，从而减小车轮的气动阻力。空气导流器还可以改变车轮通道处的空气流动。
图2是根据本发明的机动车辆2的下方6的视图。可以确切地看到设置在位于车辆2的左前方的车轮通道8中的车轮10。在这种情情况下，根据本发明的空气导流器4位于车轮通道8的前方。空气导流器4包括前面12以及侧面14和14’，这些面设置为使空气朝车轮的下方和侧方偏转。可以看出，空气导流器4距离车轮的正面16一定距离，该距离小于300mm，优选地小于200mm。由于导流器4所偏转的空气流能够远离车轮10并且能够减小在正面16处的空气过压，因此该措施是有益的。还可以看到，空气导流器4相对于车轮的纵向轴线“R”朝车辆的内部设置。对于前车轮，当车轮平行于车辆的纵向轴线时，即当车辆以直线行驶时，车轮10的纵向轴线“R”与车辆的纵向轴线一致。以下更确切地描述空气导流器4的设置，已经可以理解到，空气导流器4与由车轮通道8形成的相对低压区域相联接。实际上，由于将空气流偏转至该低压区域，所以车辆2下方的空气流的运动受该低压区域影响。在图中示出了三条流线“a”，“b”，“c”以说明此现象，其在纵向方向上示出在车辆的前方，然后朝车轮通道8侧向偏转。可以注意到，空气导流器4相对于车轮10的纵向轴线“R”偏离介于80和300mm之间，优选地介于100mm和250mm之间的距离“D”。还可以观察到，空气导流器4朝外部定向，同时其纵向轴线与车辆的纵向轴线形成介于10°和20°之间的角度。由于空气导流器4可以影响朝车轮通道8偏转的空气流的大部分，因此该措施是有益的。
图3是根据本发明的空气导流器4的前四分之三的透视图。空气导流器的纵向轴线和横向轴线分别用轴线K和L表示在图上。可以看到空气导流器的凹形的前面12以及形成在前面12的两侧上并且也是凹形的导流器4的两个侧面14和14’。图后面的侧面14’仅略微可见。空气导流器4的表面的凹面相对于空气流动(由箭头示出)表示在由导流器4形成的体积空间的外部(图下方)。导流器的内面(图上方)对着车辆的下方。在图中左侧的迎风缘18是在实施例中朝车辆前方定向的边缘，或者导流器在车轮前方。已经注意到，前面12以及侧面14和14’的凹形轮廓有利于延迟例如面对人行道的道路突起的干扰。前面12以及侧面14和14’向下倾斜，以使空气流向下偏转。侧面14和14’还朝侧方倾斜，以使空气流朝导流器侧方的轴线“L”侧向偏转。由于增加了通过车辆下方的空气的体积空间的受影响的部分并将空气朝车轮通道引导，因此该措施是有益的。侧面14和14’中的每一个有利地形成介于空气导流器的前面12的30％至60％之间的表面。空气导流器4的前面12以及侧面14和14’有利地由刚性且可变形的材料，优选地由弹性体制成。由于有助于抵抗例如来自道路弹射物的撞击，因此该措施是有益的。
图4是根据本发明的空气导流器4的侧视图。空气导流器4具有从所述空气导流器4的前方(图左侧)至所述空气导流器4的后方(图右侧)高度逐渐增加的横截面S-S。在此所表示的高度是在图上的竖直轴线“M”方向上的高度，并且一旦空气导流器安装在车辆上，该轴线“M”用于充当竖直轴线。可以观察前面12和两个侧面中的一个14。导流器4的前面12和侧面的轮廓对应于根据等式y＝A.exp(B.x)的指数函数，其中y表示在方向“M”上的前面和侧面的高度，并且x表示沿着导流器的纵向方向“K”的位置。A和B是参数，A可以介于1和2之间，B可以介于0.01和0.05之间。根据定义的前面12或侧面，参数是不同的。可以在图的右侧看到前面12的最大高度H，其介于20mm和90mm之间，优选地介于30mm和70mm之间。30mm的高度H适用于离地间距较小的车辆。导流器4在纵向方向“K”上的长度L介于50和250mm之间。
图5是根据本发明的空气导流器4的俯视图。可以看出，与前一图相关的截面S-S从所述导流器前方(图左侧)到所述导流器的后方在方向“L”上的宽度逐渐增加。可以在图的右侧看到导流器4的最大宽度“l”，其根据由空气导流器4所保护的车轮的宽度可以介于100mm和300mm之间。

Claims (11)

1.一种机动车辆(2)，其包括：
-前部和后部的车轮通道(8)；
-空气导流器(4)，其位于前部的车轮通道(8)的前方和/或后部的车轮通道(8)的前方，以减小车轮(10)处的气动阻力，所述空气导流器(4)包括：
-凹形轮廓的倾斜的前面(12)；
-两个侧面(14；14’)，其分别位于所述前面(12)的两侧；
所述两个侧面(14；14’)中的至少一个具有凹形轮廓，
其特征在于，所述空气导流器(4)的至少一个相对于相应的车轮通道(8)的车轮(10)朝车辆(2)的内部侧向偏离并且朝外部定向，空气导流器的纵向轴线(K)与所述车辆的纵向轴线形成介于10°和20°之间的角度。
2.根据权利要求1所述的机动车辆(2)，其特征在于，所述空气导流器中的每一个相对于相应的车轮通道(8)的车轮(10)朝车辆(2)的内部侧向偏离并且朝外部定向。
3.根据权利要求1所述的机动车辆(2)，其特征在于，所述空气导流器具有从所述空气导流器(4)的前方到所述空气导流器的后方中高度和宽度逐渐增加的横截面(S-S)。
4.根据权利要求1所述的机动车辆(2)，其特征在于，所述前面(12)和/或至少一个所述侧面(14；14’)的轮廓对应于指数函数。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的机动车辆(2)，其特征在于，所述前面(12)和/或至少一个所述侧面(14；14’)的轮廓对应于等式y＝A.exp(B.x)，其中y表示前面和侧面的高度，并且x表示沿所述空气导流器(4)的纵向方向(K)的位置，A和B为参数。
6.根据权利要求5所述的机动车辆(2)，其特征在于，参数A介于1和2之间和/或参数B介于0.01和0.05之间。
7.根据权利要求1所述的机动车辆(2)，其特征在于，所述前面(12)的最大高度(H)介于20mm和90mm之间。
8.根据权利要求7所述的机动车辆(2)，其特征在于，所述前面(12)的最大高度(H)介于30mm和70mm之间。
9.根据权利要求1所述的机动车辆(2)，其特征在于，相对于所述车轮(10)朝车辆的内部侧向偏离的所述空气导流器(4)中的一个或每个相对于所述车轮(10)的纵向轴线(R)偏离介于80mm和300mm之间的距离。
10.根据权利要求9所述的机动车辆(2)，其特征在于，相对于所述车轮(10)朝车辆的内部侧向偏离的所述空气导流器(4)中的一个或每个相对于所述车轮(10)的纵向轴线(R)偏离介于100mm和250mm之间的距离。
11.根据权利要求1所述的机动车辆(2)，其特征在于，所述空气导流器(4)的前面(12)和侧面(14；14’)设置为使得空气分别朝相应的车轮通道(8)的车轮(10)的下方和侧方偏转。
CN201580061159.7A 2014-11-26 2015-10-09 具有用于车轮的空气导流器的车辆 Active CN107107971B (zh)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1461489A FR3028831B1 (fr) 2014-11-26 2014-11-26 Vehicule avec deflecteur d'air pour roue
FR1461489 2014-11-26
PCT/FR2015/052726 WO2016083682A1 (fr) 2014-11-26 2015-10-09 Vehicule avec deflecteur d'air pour roue

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN107107971A CN107107971A (zh) 2017-08-29
CN107107971B true CN107107971B (zh) 2020-01-10

Family

ID=52589532

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201580061159.7A Active CN107107971B (zh) 2014-11-26 2015-10-09 具有用于车轮的空气导流器的车辆

Country Status (4)

Country Link
EP (1) EP3224124B1 (zh)
CN (1) CN107107971B (zh)
FR (1) FR3028831B1 (zh)
WO (1) WO2016083682A1 (zh)

Families Citing this family (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US9994266B1 (en) * 2016-11-30 2018-06-12 GM Global Technology Operations LLC Angled air curtain extensions for controlled airflow
US10086886B1 (en) * 2017-06-29 2018-10-02 GM Global Technology Operations LLC Frame-side air deflector
JP7155880B2 (ja) * 2018-10-31 2022-10-19 マツダ株式会社 自動車のデフレクタ構造
JP7176404B2 (ja) * 2018-12-26 2022-11-22 マツダ株式会社 自動車のデフレクタ構造
CN110155091B (zh) * 2019-05-23 2020-08-04 中国科学院力学研究所 一种用于高速列车的减阻装置
CN111186453B (zh) * 2020-01-19 2021-06-08 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 轨道列车车下设备导流装置及轨道列车

Family Cites Families (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CA1156293A (en) * 1981-02-12 1983-11-01 Martin, Aubrey M. Trailer undercarriage fairings
JPS63111378U (zh) * 1987-01-13 1988-07-18
JPH03120280U (zh) * 1990-03-20 1991-12-10
FR2858793B1 (fr) * 2003-08-13 2006-12-01 Peugeot Citroen Automobiles Sa Element aerodynamique pour la reduction de la trainee et de la portance d'un vehicule automobile
JP4301124B2 (ja) * 2004-09-02 2009-07-22 トヨタ自動車株式会社 車両用整流装置
JP5067104B2 (ja) * 2007-10-03 2012-11-07 トヨタ自動車株式会社 車両下部構造
WO2011126069A1 (ja) * 2010-04-08 2011-10-13 日産自動車株式会社 車両の前部床下構造
DE102010037616B4 (de) * 2010-09-17 2024-02-22 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Luftleitvorrichtung für ein Kraftfahrzeug
DE102011089074A1 (de) * 2011-12-19 2013-06-20 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Anordnung einer Luftleitvorrichtung an einem Bauelement eines Fahrzeugs
GB2513541A (en) * 2013-02-08 2014-11-05 Swift Group Ltd Device for improving aerodynamics of vehicles

Also Published As

Publication number Publication date
FR3028831B1 (fr) 2017-10-20
CN107107971A (zh) 2017-08-29
WO2016083682A1 (fr) 2016-06-02
EP3224124B1 (fr) 2019-05-22
EP3224124A1 (fr) 2017-10-04
FR3028831A1 (fr) 2016-05-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN107107971B (zh) 具有用于车轮的空气导流器的车辆
CN204415546U (zh) 带有可调节的气流导向元件的机动车辆
CN102336226B (zh) 空气引导装置
US7828368B2 (en) Vehicle underbody fairing
EP3204284B1 (en) Aerodynamic device to be fastened under a vehicle, and vehicle equipped with such an aerodynamic device
US11110974B2 (en) Fairing assembly for at least one axle of a commercial vehicle
US9352791B2 (en) Air guiding device
CA2642163A1 (en) System for reducing aerodynamic drag on vehicles
EP3284662B1 (en) Aerodynamic panel for a road haulage trailer and vehicle
CN102556183A (zh) 后扰流板
CN212022801U (zh) 用于车辆的空气动力学装置、引擎盖装置和格栅以及车辆
US20150239513A1 (en) Aerodynamic Semi-Trailer Fairing
KR101210752B1 (ko) 공기 가이드 장치를 구비한 차량
CN113226899A (zh) 用于陆上交通工具、尤其是载重汽车或类似物的空气动力学方面的改进的系统
US10370037B2 (en) Vehicle front structure
US9821863B2 (en) Bluff body adaptive wake reduction system
CN105460087A (zh) 一种一体化附加侧翼的方程式赛车扩散器
CN110294027B (zh) 底部通道涡流发生器
US11142260B2 (en) Flow restricting deflector
CN204956382U (zh) 前保险杠
EP3577015B1 (en) Aerodynamic system with dual zone fairing for truck
JP6849048B2 (ja) ホイールハウス構造及び車両
KR100804210B1 (ko) 배수성능이 향상된 공기입 타이어
JP2003312550A (ja) 車両前部の下部構造
CN204978913U (zh) 汽车后组合灯的装配结构

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant