CN107104215B - 电池组 - Google Patents

Abstract

一种电池组包括容纳电池单元并具有通孔的壳体以及被联接到通孔并均衡壳体的内部压力和外部压力的压力均衡装置，其中压力均衡装置包括：被配置为当壳体的内部压力的变化小于基准压力变化时均衡壳体的内部压力和外部压力的第一压力均衡构件；以及被配置为当壳体的内部压力的变化大于基准压力变化时均衡壳体的内部压力和外部压力的第二压力均衡构件。

Description

电池组

相关申请的交叉引用

此申请要求2016年2月19日提交到韩国知识产权局的韩国专利申请10-2016-0019754的优先权和权益以及由35U.S.C.119产生的所有权益，其全部内容通过引用合并于此。

技术领域

本发明涉及电池组。

背景技术

总地来说，电池组包括电池单元、电路模块和外壳。近来，锂离子二次电池因为它们具有高的工作电压和高的每单位重量能量密度而被广泛使用。另外，电池组被广泛地用于混合动力汽车和/或电动汽车以及便携式电子装置的电源。

在此背景技术部分中公开的上述信息仅用于增强对所描述的技术的背景的理解，因此其可能包含不形成在该国对于本领域普通技术人员来说已经知晓的现有技术的信息。

发明内容

本发明的实施例提供了一种电池组，其包括将内部压力和外部压力保持在均衡水平的环境压力均衡装置(APED)以及将在电池组中产生的极端压力和气体快速地释放到外部的极端压力均衡装置(EPED)。

本发明的上述和其它方面将在下面对示例性实施例的描述中描述或者根据对示例性实施例的描述显而易见。

根据本发明的一个方面，提供了一种电池组，包括：容纳电池单元并具有通孔的壳体；以及被联接到通孔并均衡壳体的内部压力和外部压力的压力均衡装置，其中压力均衡装置包括：用于当壳体的内部压力的变化小于基准压力变化时均衡壳体的内部压力和外部压力的第一压力均衡构件；以及用于当壳体的内部压力的变化大于基准压力变化时均衡壳体的内部压力和外部压力的第二压力均衡构件。

第一压力均衡构件和第二压力均衡构件可以彼此一体地形成，或可以分开地形成并联接在一起。

压力均衡装置可以包括被连接到通孔的内部主体和位于内部主体内部的弹性构件，其中第一压力均衡构件可以位于内部主体和弹性构件之间，第二压力均衡装置构件从第一压力均衡构件延伸以被联接到弹性构件。

当壳体的内部压力的变化小于基准压力变化时，第一压力均衡构件可以封闭通孔，当壳体的内部压力的变化大于基准压力变化时，第二压力均衡构件可以打开通孔。

第一压力均衡构件可以由透气材料制成。

内部主体可以被联接到压力均衡装置的外部主体。

第一压力均衡构件和第二压力均衡构件可以彼此分开地形成。

压力均衡装置包括外部主体、延伸到外部主体内部的连接板以及从连接板向上延伸并被连接到通孔的上突起，第一压力均衡构件可以被联接到连接板，第二压力均衡构件可以被联接到上突起。

压力均衡装置可以进一步包括被联接到上突起并被连接到通孔的内部主体以及位于内部主体内部的弹性构件，其中第二压力均衡构件被联接在内部主体和弹性构件之间。

当壳体的内部压力的变化小于基准压力变化时，第一压力均衡构件和第二压力均衡构件可以封闭通孔，当壳体的内部压力的变化大于基准压力变化时，第二压力均衡构件可以打开通孔。

如上所述，根据本发明的一个实施例的电池组包括将内部压力和外部压力保持在均衡水平的环境压力均衡装置(APED)以及将在电池组中产生的极端压力和气体快速地释放到外部的极端压力均衡装置(EPED)。

换句话说，根据本发明的实施例，当容纳电池单元的壳体的内部压力的变化小于基准压力变化时，环境压力均衡装置均衡壳体的内部压力和外部压力，当壳体的内部压力的变化大于基准压力变化时，极端压力均衡构件均衡壳体的内部压力和外部压力。换句话说，环境压力均衡装置在壳体的通孔未打开的状态下均衡壳体的内部压力和外部压力，极端压力均衡装置在壳体的通孔被打开的状态下均衡壳体的内部压力和外部压力。

因此，当容纳电池单元的壳体的内部压力的变化小于基准压力变化时，气密性得到保持，使得壳体的内部压力和外部压力均衡，同时防止外部异物渗透到壳体内，当壳体的内部压力的变化大于基准压力变化时，壳体的通孔被打开，使得壳体的过高内部压力和气体被快速地释放到外部。

另外，根据本发明，环境压力均衡装置和极端压力均衡装置在结构上彼此一体地形成或者彼此分开地形成，从而允许环境压力均衡装置和极端压力均衡装置被容易地联接到电池组的壳体。

附图说明

通过参考附图详细描述其示例性实施例，本发明的上述和其它特征将变得更加显而易见，附图中：

图1A和图1B是根据本发明的一个实施例的电池组的压力均衡装置的透视图和剖视图；

图2A和图2B是示出了根据本发明的一个实施例的电池组的环境压力均衡装置和极端压力均衡装置的操作的放大剖视图；

图3A、图3B和图3C是根据本发明的另一实施例的电池组的压力均衡装置的上透视图、下透视图和剖视图；

图4A和图4B是示出了根据本发明的另一实施例的电池组的环境压力均衡装置和极端压力均衡装置的操作的剖视图；

图5A、图5B和图5C是根据本发明的又一实施例的电池组的压力均衡装置的上透视图、下透视图和剖视图；和

图6A和图6B是示出了根据本发明的又一实施例的电池组的环境压力均衡装置和极端压力均衡装置的操作的剖视图。

具体实施方式

在下文中，将参考附图详细地描述发明的实施例的示例，使得它们可以由本领域技术人员容易地制造和使用。

然而，本发明可以以许多不同的形式体现，不应被解释为限于本文所提出的实施例。相反，提供这些实施例是为了使得本公开将是彻底和完整的，并且将向本领域技术人员充分传达发明的概念，本发明将仅由所附权利要求限定。

在图中，为了清楚起见夸大了层和区域的厚度。相同的附图标记始终指代相同的元件。如本文所用，术语“和/或”包括相关联的所列项目的一个或多个的任意和所有组合。另外，将理解的是，当元件A被称为“被连接到”元件B时，元件A可以被直接连接到元件B，或者可以在元件A和B之间存在中间元件C，使得元件A可以被间接连接到元件B。

另外，本文使用的术语仅用于描述特定的示例性实施例，并不旨在进行限制。如本文所用，单数形式旨在也包括复数形式，除非上下文另有明确说明。将进一步理解的是，当在此说明书中使用时，术语“包括”或“包含”表明存在所陈述的特征、整数、步骤、操作、元件和/或部件，但不排除存在或添加一个或多个其它特征、整数、步骤、操作、元件、部件和/或它们的组。

将理解，虽然术语第一、第二等可在本文中用来描述各种构件、元件、区域、层和/或部分，但是这些构件、元件、区域、层和/或部分不应该受这些术语的限制。这些术语仅用来将一个构件、元件、区域、层和/或部分与另一个区分开。因此，例如，下面讨论的第一构件、第一元件、第一区域、第一层和/或第一部分可以被称为第二构件、第二元件、第二区域、第二层和/或第二部分，而不脱离教导。

出于易于描述的目的，诸如“之下”、“下方”、“下”、“上方”、“上”等的空间相对术语可在本文中用来描述如图中所示的一个元件或特征相对于另一个元件或特征的关系。将理解，除了图中描述的方位之外，空间相对术语意在包含设备在使用或操作中的不同方位。例如，如果图中设备被翻转，被描述为在其它元件或特征“下方”或“之下”的元件将然后被定向为在其它元件或特征的“上方”。因此，示例性术语“下方”可以包括上方和下方两种方位。

另外，本文中使用的术语“第一压力均衡装置或环境压力均衡装置”是指对于相对较小的压力变化均衡电池组的内部压力和外部压力的装置，本文中使用的术语“第二压力均衡构件或极端压力均衡装置”是指当在电池组中产生的内部压力和气体的量相对大时通过将电池组中产生的内部压力和气体快速释放到外部来均衡电池组的内部压力和外部压力的装置。

另外，本文使用的术语“壳体”是指在一些情况下能够容纳至少一个电池单元或电池模块或电极组件的外壳、罐或容器。此外，壳体可以被直接安装在电动工具、电动自行车、电动摩托车或电动车中。

参考图1A和图1B，示出了根据本发明的一个实施例的电池组100的压力均衡装置120的透视图和剖视图。

如图1A和图1B所示，根据本发明的一个实施例的电池组100包括壳体110和压力均衡装置120。

壳体110由选自塑料、钢及其等同物中的一种材料制成。至少一个电池单元、电池模块或电极组件10可以被安装在壳体110中。另外，壳体110进一步包括形成在其底部中的至少一个通孔111。在一些情况下，突起112可以进一步围绕通孔111形成。

压力均衡装置120被联接到壳体110的通孔111并且均衡壳体110的内部压力和外部压力。为此，压力均衡装置120包括内部主体121、弹性构件122、第一压力均衡构件123和第二压力均衡构件124。在一个实施例中，第一压力均衡构件123和第二压力均衡构件124可以一体地形成。例如，第一压力均衡构件123和第二压力均衡构件124可以通过注射成型一体地形成。

内部主体121被联接到壳体110的通孔111，并被成形为具有在垂直方向上向下穿透的中空内部空间。换句话说，内部主体121被连接到通孔111。在内部主体121中，内部内径最大，顶部内径和底部内径相对小。换句话说，内部主体121包括形成在内部主体121的顶部和底部的上凸缘121a和下凸缘121b。

弹性构件122位于内部主体121内部。换句话说，弹性构件122可以位于下凸缘121b上。弹性构件122可以由弹簧及其等同物形成，但是本发明的方面不限于此。

第一压力均衡构件123位于内部主体121和弹性构件122之间。换句话说，第一压力均衡构件123可以位于内部主体121的上凸缘121a和弹性构件122之间。第一压力均衡构件123可以由透气材料制成。在一些情况下，第一压力均衡构件123可以由能够被热空气快速熔化的材料制成。第一压力均衡构件123可以具有例如大约100℃至大约200℃的熔点，并且可以由选自由聚乙烯、聚丙烯、低密度聚乙烯、高密度聚乙烯、线性低密度聚乙烯及其等同物组成的组中的具有导磁性的材料制成。另外，根据应用领域，第一压力均衡构件123可以具有在例如大约1μm至大约1000μm的范围内的厚度。

如上所述，当壳体110的内部压力的变化小于基准压力变化时，第一压力均衡构件123通过弹性构件122的弹性而与内部主体121的上凸缘121a紧密接触，从而最终封闭壳体110的通孔111。因此，当壳体110的内部压力的变化小于基准压力变化时，第一压力均衡构件123允许空气渗透，从而均衡壳体110的内部压力和外部压力。

这里，术语“基准压力”可以具有与被压缩在内部主体121内的弹性构件122的“弹性”基本相同的意义。因此，弹性构件122的弹性被调整，从而最终调整基准压力变化。换句话说，基准压力变化的最大值可以是压缩的弹性构件122的弹性。

在一个实施例中，第二压力均衡构件124从第一压力均衡构件123向下延伸，以被联接到弹性构件122。换句话说，第二压力均衡构件124被成形为中空圆柱体，以被联接到弹性构件122，同时不与内部主体121的下凸缘121b接触。在实践中，箔或膜形式的第一压力均衡构件123可以被形成在第二压力均衡构件124的中心。换句话说，第一压力均衡构件123和第二压力均衡构件124一体形成。然而，第二压力均衡构件124可以被形成为比第一压力均衡构件123更厚，或者可以由阻燃材料制成，以便即使第一压力均衡构件123被热空气熔化时防止第二压力均衡构件124熔化。围绕第一压力均衡构件123和第二压力均衡构件124的内部主体121也可以由阻燃材料制成。

如上所述，当壳体110的内部压力的变化大于基准压力变化时，第二压力均衡构件124向下推动弹性构件122，以从内部主体121的顶部移动到底部，从而打开壳体110的通孔111并且均衡壳体110的内部压力和外部压力。

以这种方式，在壳体110中产生的过高的压力和气体被快速释放到外部。另外，如果壳体110的内部压力的变化变得小于基准压力变化，第二压力均衡构件124通过弹性构件122的弹性或恢复力从内部主体121的底部移动到顶部，从而通过第一压力均衡构件123和/或第二压力均衡构件124封闭壳体110的通孔111。因此，外部异物不会渗透到壳体110中，可以保持壳体110的气密性。

参考图2A和图2B，示出了根据本发明的一个实施例的电池组100的环境压力均衡装置123和极端压力均衡装置124的操作。

如图2A所示，当壳体110的内部压力的变化小于基准压力变化(也就是说，当壳体110的内部压力小于弹性构件122的弹性)时，第一压力均衡构件123均衡壳体110的内部压力和外部压力。换句话说，当第一压力均衡构件123封闭壳体110的通孔111时，空气可以渗透穿过第一压力均衡构件123，从而均衡壳体110的内部压力和外部压力。这种状态可以被定义为第一压力均衡构件123被打开的状态和第二压力均衡构件124被封闭的状态。

如图2B所示，当壳体110的内部压力的变化大于基准压力变化(也就是说，当壳体110的内部压力大于弹性构件122的弹性)时，第二压力均衡构件124均衡壳体110的内部压力和外部压力。换句话说，彼此一体形成的第一压力均衡构件123和第二压力均衡构件124由壳体110的内部压力向下移动同时压缩弹性构件122，从而打开壳体110的通孔111。因此，在壳体110中产生的过高的压力和气体通过通孔111和内部主体121被快速释放到外部。这种状态可以被定义为其中第一压力均衡构件123和第二压力均衡构件124都打开的状态。

如上所述，根据本发明的一个实施例的电池组100的压力均衡装置120由第一压力均衡构件123和第二压力均衡构件124被实现为单个装置，从而处理低压和高压二者。换句话说，低压由第一压力均衡构件123处理，高压由第二压力均衡构件124处理。另外，根据本发明，由于第一压力均衡构件123被一体地形成在第二压力均衡构件124中并且被合并在内部主体121内，压力均衡装置120的总体积减小，从而允许压力均衡装置120被容易地联接到壳体110的通孔111。

参考图3A、图3B和图3C，示出了根据本发明的另一实施例的电池组的压力均衡装置220的上透视图、下透视图和剖视图。

如图3A、图3B和图3C所示，根据本发明的另一实施例的电池组的压力均衡装置220可以被安装在例如电池组的壳体110和车辆底盘115之间。这里，壳体110和车辆底盘115可以分别具有通孔111和116。

压力均衡装置220位于壳体110的通孔111和车辆底盘115的通孔116之间，并且均衡壳体110的内部压力和车辆的外部压力。

为此，压力均衡装置220包括内部主体221、弹性构件222、第一压力均衡构件223和第二压力均衡构件224。在一个实施例中，第一压力均衡构件223和第二压力均衡构件224可以一体地形成。

此外，压力均衡装置220包括被联接到壳体110的通孔111的外部主体225和位于车辆底盘115的通孔116中的管226。在一个实施例中，管226可被联接到外部主体225的底端。

内部主体221位于壳体110的通孔111中，并且被成形为在垂直方向上向下穿透的中空内部空间，以然后被连接到通孔111。在内部主体221中，内部内径最大，顶部内径和底部内径相对小。换句话说，内部主体221包括被分开地形成在内部主体221的顶部处的上凸缘221a、被一体地形成在内部主体221的底部处的下凸缘221b以及从下凸缘221b向下延伸的下突起221c。

弹性构件222位于内部主体221内部。换句话说，弹性构件222可以位于下凸缘221b上。

第一压力均衡构件223位于上凸缘221a和弹性构件222之间。第一压力均衡构件223可以由透气材料制成。在一些情况下，第一压力均衡构件223可以由能够被热空气快速熔化的材料制成。

因此，当壳体110的内部压力的变化小于基准压力变化时，第一压力均衡构件223与上凸缘221a紧密接触，从而最终封闭壳体110的通孔111。因此，当壳体110的内部压力的变化小于基准压力变化时，空气可以渗透穿过第一压力均衡构件223，从而均衡壳体110的内部压力和外部压力。

第二压力均衡构件224从第一压力均衡构件223向下延伸，以被联接到弹性构件222。换句话说，第二压力均衡构件224被成形为中空圆柱体，以被联接到弹性构件222而不与内部主体221的下凸缘221b接触。在实践中，箔或膜形式的第一压力均衡构件223可以被形成在第二压力均衡构件224的中心。换句话说，第一压力均衡构件223和第二压力均衡构件224可以一体地形成。然而，第二压力均衡构件224可以被形成为比第一压力均衡构件223更厚，或者可以由阻燃材料制成，以便即使第一压力均衡构件223通过热空气熔化时防止第二压力均衡构件224熔化。

外部主体225被成形为在垂直方向上向下穿透。如上所述，外部主体225可以被联接到壳体110的通孔111，然后被连接到其上。在一个实施例中，衬垫225a可以位于外部主体225和壳体110之间，从而确保壳体110的气密性。

压力均衡装置220包括在中心延伸的连接板225b和从连接板225b向上延伸并具有中空内部空间的上突起225c。在一个实施例中，上突起225c可以通过下突起221c和内部主体221被连接到通孔111。另外，多个增强屏障225d可以被进一步形成在上突起225c和外部主体225之间。增强屏障225d保持上突起225c的中心性，以便防止上突起225c在外部主体225内在所有方向上移动。

此外，外部主体225包括具有被联接到壳体110的联接孔225f的外凸缘225e。螺栓等可被联接到外凸缘225e的联接孔225f，从而允许外部主体225被联接到壳体110。

外部主体225可以由例如选自塑料、钢及其等同物中的一种制成，但是本发明的方面不限于此。

管226可以被联接到外部主体225的底端并且与车辆底盘115紧密接触，使得外部异物不能渗透到车辆底盘115中。

另外，管226可以由例如选自橡胶及其等同物中的一种制成，但是本发明的方面不限于此。

在一个实施例中，内部主体221的下突起221c被联接到上突起225c。因此，被提供在内部主体221内部的第一压力均衡构件223和第二压力均衡构件224被成形为基本上封闭壳体110的通孔111。

如上所述，当壳体110的内部压力的变化大于基准压力变化时，第二压力均衡构件224向下推动弹性构件222以在内部主体221内向下移动，从而打开壳体110的通孔111并且均衡壳体110的内部压力和外部压力。

如上所述，壳体110的内部气体被快速释放到外部。另外，如果壳体110的内部压力的变化变得小于基准压力变化，第二压力均衡构件224通过弹性构件222的弹性或恢复力从内部主体221的底部移动到顶部，从而通过第一压力均衡构件223和/或第二压力均衡构件224封闭壳体110的通孔111。因此，外部异物不能渗透到壳体110中，可以保持壳体110的气密性。

参考图4A和图4B，示出了根据本发明的另一实施例的电池组的环境压力均衡装置223和极端压力均衡装置224的操作。

如图4A所示，当壳体110的内部压力的变化小于基准压力变化(也就是说，当壳体110的内部压力小于弹性构件222的弹性)时，第一压力均衡构件223通过允许第一压力均衡构件223封闭内部主体221的上凸缘221a来均衡壳体110的内部压力和外部压力。换句话说，当第一压力均衡构件223封闭壳体110的通孔111时，空气可以渗透穿过第一压力均衡构件223，从而均衡壳体110的内部压力和外部压力。

如图4B所示，当壳体110的内部压力的变化大于基准压力变化(也就是说，当壳体110的内部压力大于弹性构件222的弹性)时，第二压力均衡构件224均衡壳体110的内部压力和外部压力。换句话说，彼此一体形成的第一压力均衡构件223和第二压力均衡构件224由壳体110的内部压力向下移动同时压缩弹性构件222，从而打开壳体110的通孔111。在一个实施例中，壳体110的通孔111、内部主体221的下突起221c和上突起225c被彼此连接。

因此，在壳体110中产生的过高的压力和气体通过通孔111、内部主体221和外部主体225被快速释放到外部。

如上所述，根据本发明的另一实施例的电池组的压力均衡装置220由第一压力均衡构件223和第二压力均衡构件224被实现为单个装置，从而处理低压和高压二者。换句话说，低压由第一压力均衡构件223处理，高压由第二压力均衡构件224处理。另外，根据本发明，由于第一压力均衡构件223被一体地形成在第二压力均衡构件224中，并且合并了第一压力均衡构件223的内部主体221被联接到外部主体225的内部，从而允许压力均衡装置220被容易地联接到壳体110。

参考图5A、图5B和图5C，示出了根据本发明的又一实施例的电池组的压力均衡装置320的上透视图、下透视图和剖视图。

如图5A、图5B和图5所示，根据本发明的又一实施例的电池组的压力均衡装置320被基本上构造为使得第一压力均衡构件323和第二压力均衡构件324被分开形成。具体地说，第一压力均衡构件323被联接到外部主体325，第二压力均衡构件324被联接到内部主体321，使得第一压力均衡构件323和第二压力均衡构件324被形成在不同的区域。

更具体地说，根据本发明的又一实施例的电池组的压力均衡装置320包括外部主体325、第一压力均衡构件323、内部主体321、弹性构件322和第二压力均衡构件324。在一个实施例中，管326可以被联接到外部主体325。

外部主体325被成形为在垂直方向上向下穿透。如上所述，外部主体325可以被联接到壳体110的通孔111，然后被连接到其上。另外，衬垫325a可以位于外部主体325和壳体110之间，从而确保外部主体325和壳体110之间的气密性。压力均衡装置320包括在中心延伸的连接板325b和从连接板325b向上延伸并被连接到通孔111的上突起325c。另外，多个增强屏障325d可被进一步形成在上突起325c和外部主体325之间。此外，外部主体325包括具有被联接到壳体110的联接孔325f的外凸缘325e。螺栓325g可被联接到外凸缘325e的联接孔325f和壳体110，从而允许外部主体325被联接到壳体110。

第一压力均衡构件323被联接到连接板325b。具体地说，多个第一压力均衡构件323可以被联接到连接板325b。此外，衬垫323a可以被进一步联接在第一压力均衡构件323和连接板325b之间，以提高它们之间的气密性。

更具体地说，第一压力均衡构件323包括被联接到连接板325b上同时穿透连接板325b的圆柱形的主体323b和封闭主体323b同时横穿主体323b的均衡构件323c。在一个实施例中，均衡构件323c可以由与图1B和图3C所示的第一压力均衡构件123和223相同的材料制成，并且可以形成为与第一压力均衡构件123和223相同的厚度。另外，主体323b的顶部外径小于主体323b的底部外径，以允许主体323b在垂直方向上向上联接到连接板325b。特别地，由于主体323b的顶部部分基本上是箭头形状，一旦主体323b被联接到连接板325b，主体323b不会与连接板325b分离。

如上所述，当壳体的内部压力的变化小于基准压力变化时，被联接到外部主体325的连接板325b的第一压力均衡构件323仅允许空气渗透，由此均衡壳体110的内部压力和车辆的外部压力。

管326可以被联接到外部主体325的底端并且与车辆底盘115紧密接触，使得外部异物不能渗透到车辆底盘115中内。

内部主体321被联接到壳体110的通孔111，并且被成形为具有在垂直方向上向下穿透的中空内部空间，以然后被连接到通孔111。在内部主体321中，内部内径最大，顶部内径和底部内径相对小。换句话说，内部主体321包括上凸缘321a、被分开地形成在内部主体321的底部处的下凸缘321b以及向下延伸以被联接到上突起325c的下突起321c。在一个实施例中，内部主体321的下突起321c和上突起325c彼此联接和连接。另外，衬垫可以位于内部主体321和上突起325c之间，从而保证内部主体321和上突起325c之间的气密性。

弹性构件322位于内部主体321内部。换句话说，弹性构件322可以位于内部主体321的下凸缘321b上。

第二压力均衡构件324位于内部主体321的上凸缘321a和弹性构件322之间。换句话说，第二压力均衡构件324被联接到弹性构件322，同时不与内部主体321的下凸缘321b接触。如上所述，被提供在外部主体325的连接板325b中的第一压力均衡构件323和被提供在内部主体321内部的第二压力均衡构件324被配置为基本上封闭壳体110的通孔111。

如上所述，当壳体110的内部压力的变化大于基准压力变化时，第二压力均衡构件324向下推动弹性构件322以从内部主体321的顶部移动到底部，从而打开壳体110的通孔111，并且均衡壳体110的内部压力和外部压力以及车辆的外部压力。

以这种方式，在壳体110中产生的内部气体被快速释放到外部。另外，如果壳体110的内部压力的变化变得小于基准压力变化，第二压力均衡部件324由弹性构件322的弹性或恢复力从内部主体321的底部移动到顶部，从而通过第二压力均衡构件324封闭壳体110的通孔111。因此，外部异物不会渗透到壳体110中，可以保持壳体110的气密性。

参考图6A和图6B，示出了根据本发明的又一实施例的电池组的环境压力均衡装置和极端压力均衡装置的操作。

如图6A所示，当壳体110的内部压力的变化小于基准压力变化时，被安装在外部主体325的连接板325b中的第一压力均衡构件323均衡壳体110的内部压力和外部压力。换句话说，当第一压力均衡构件323封闭壳体110的通孔111时，空气可以渗透穿过第一压力均衡构件323，从而均衡壳体110的内部压力和外部压力。

如图6B所示，当壳体110的内部压力的变化大于基准压力变化时，与第一压力均衡构件323分开地形成的第二压力均衡构件324均衡壳体110的内部压力和外部压力。换句话说，与第一压力均衡构件323分开地形成的第二压力均衡构件324由于壳体110的内部压力向下移动同时压缩弹性构件322，从而打开壳体110的通孔111。因此，在壳体110中产生的过高的压力和气体通过通孔111被快速释放到外部。

如上所述，根据本发明的电池组的压力均衡装置320包括彼此分开安装的第一压力均衡构件323和第二压力均衡构件324，第一压力均衡构件323包括多个第一压力均衡构件，从而在低压下快速地均衡壳体110的内部压力和车辆的外部压力。

根据本发明的实施例的电池组的压力均衡装置320被实现为由第一压力均衡构件323和第二压力均衡构件324构成的单个装置，从而处理低压和高压。换句话说，低压由第一压力均衡构件323处理，高压由第二压力均衡构件324处理。

虽然已经参考其示例性实施例具体示出和描述了本发明的电池组，但是本领域普通技术人员将理解，在不脱离由下述权利要求限定的本发明的精神和范围的情况下可以对形式和细节进行各种改变。

Claims (4)

1.一种电池组，包括：

容纳电池单元并具有通孔的壳体；和

被联接到所述通孔并均衡所述壳体的内部压力和外部压力的压力均衡装置，其中所述压力均衡装置包括：

第一压力均衡构件，所述第一压力均衡构件被配置为当所述壳体的所述内部压力的变化小于基准压力变化时，通过允许空气在所述通孔被封闭的期间内沿第一路径渗透而均衡所述壳体的所述内部压力和所述外部压力；和

第二压力均衡构件，所述第二压力均衡构件被配置为当所述壳体的所述内部压力的所述变化大于所述基准压力变化时，通过打开所述通孔而允许空气进一步通过与所述第一路径分开的第二路径流出至所述壳体的外部，以均衡所述壳体的所述内部压力和所述外部压力；

其中所述第一压力均衡构件和所述第二压力均衡构件彼此一体地形成，以通过所述第一压力均衡构件和所述第二压力均衡构件响应于所述壳体的所述内部压力的移动，而使得被所述第一压力均衡构件封闭的所述通孔被打开；并且

其中所述压力均衡装置进一步包括被连接到所述通孔的内部主体，所述内部主体容纳所述第一压力均衡构件和所述第二压力均衡构件，所述第二压力均衡构件从所述第一压力均衡构件延伸，并且所述第二路径在所述第二压力均衡构件和所述内部主体之间。

2.根据权利要求1所述的电池组，其中所述压力均衡装置进一步包括：

位于所述内部主体内部的弹性构件，

其中所述第一压力均衡构件位于所述内部主体和所述弹性构件之间，并且其中所述第二压力均衡构件被联接到所述弹性构件。

3.根据权利要求1所述的电池组，其中所述第一压力均衡构件由透气材料制成。

4.根据权利要求1所述的电池组，其中所述内部主体被联接到所述压力均衡装置的外部主体。

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