CN107097727A

CN107097727A - 一种轻量型圆角汽车行李架

Info

Publication number: CN107097727A
Application number: CN201710462655.4A
Authority: CN
Inventors: 李九龙
Original assignee: Funing Jiulong Conveying Equipment Co Ltd
Current assignee: Funing Jiulong Conveying Equipment Co Ltd
Priority date: 2017-06-19
Filing date: 2017-06-19
Publication date: 2017-08-29

Abstract

本发明涉及汽车配件技术领域，且公开了一种轻量型圆角汽车行李架，包括竖主杆，所述竖主杆的顶部和底部均通过圆角连接头与横主杆的两侧固定连接，所述竖主杆的数量为两个，所述竖主杆相对的一侧固定安装有横安装座，所述横安装座相对的一侧固定安装有横置物杆，所述横主杆的数量为两个，所述横主杆相对的一侧固定安装有竖安装座。该轻量型圆角汽车行李架，可以有效保证竖主杆和横主杆的结构稳定性与牢固性，整体上有效保证了汽车行李架的轻量化，方便了安装，且可以有效减小对汽车造成重量上的负重，可以有效保证圆角连接头的结构牢固性，同时可以有效减小圆角连接头对人体造成的伤害。

Description

一种轻量型圆角汽车行李架

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，具体为一种轻量型圆角汽车行李架。

背景技术

汽车车顶行李架就是加装在车身顶部用来安全方便地固定行李的支撑架或者部件，一般用于两厢式的旅行车、SUV和MPV等车型上，汽车行李架的出现就是增加汽车多的置放行李的空间。

目前市场上现有的汽车行李架主要针对方便安装等方面进行改进，但这就会造成现有的汽车行李架在实际使用过程中往往会出现整体重量太大，不方便安装，从而影响到安装人员的工作效率，且也会对汽车造成负重增加的影响，故而提出一种轻量型圆角汽车行李架来解决上述所提出的问题。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种轻量型圆角汽车行李架，具备轻量方便安装等优点，解决了目前市场上现有的汽车行李架往往会出现整体重量太大不方便安装，从而影响到安装人员的工作效率的问题。

（二）技术方案

为实现上述轻量方便安装目的，本发明提供如下技术方案：一种轻量型圆角汽车行李架，包括竖主杆，所述竖主杆的顶部和底部均通过圆角连接头与横主杆的两侧固定连接，所述竖主杆的数量为两个，所述竖主杆相对的一侧固定安装有横安装座，所述横安装座相对的一侧固定安装有横置物杆，所述横主杆的数量为两个，所述横主杆相对的一侧固定安装有竖安装座，所述竖安装座相对的一侧固定安装有贯穿横置物杆的竖置物杆。

所述竖主杆上开设有凹槽，所述凹槽内固定安装有交叉架，所述交叉杆的顶部和底部均固定安装有位于凹槽内的支撑架，所述交叉杆的四边均设置有位于凹槽内的橡胶球套，所述橡胶球套内固定安装有钢球。

所述圆角连接头包括有防护外层，所述防护外层的左侧固定安装有往复弹簧，所述往复弹簧的左侧固定安装有安装层，所述安装层的内腔固定安装有橡胶球体，所述安装层的左侧固定安装有海绵层，所述海绵层的左侧固定安装有基层，所述防护外层、安装层、海绵层和基层的外侧分别安装有第一安装接头和第二安装接头。

优选的，所述竖主杆以横主杆的纵向中线为对称轴对称分布，所述横主杆以竖主杆的横向中线为对称轴对称分布。

优选的，所述竖主杆的顶部和底部与横主杆的两侧分别与第一安装接头和第二安装接头固定连接。

优选的，所述横安装座的外侧均与竖主杆相对的右侧焊接，所述竖安装座的外侧均与横主杆相对的一侧焊接。

优选的，所述横置物杆以竖置物杆的纵向中线为对称轴对称分布，所述竖置物杆以横置物杆的横向中线为对称轴对称分布。

优选的，所述往复弹簧的数量不少于十个，所述橡胶球体与往复弹簧的数量相等。

优选的，所述横主杆上和竖主杆均开设有凹槽，所述凹槽内固定安装有交叉架，所述交叉杆的顶部和底部均固定安装有位于凹槽内的支撑架，所述交叉杆的四边均设置有位于凹槽内的橡胶球套，所述橡胶球套内固定安装有钢球。

（三）有益效果

与现有技术相比，本发明提供了一种轻量型圆角汽车行李架，具备以下有益效果：

1、该轻量型圆角汽车行李架，通过设置竖置物杆贯穿横置物杆，可以有效降低整体汽车行李架上置物杆整体的一个重量，通过在竖主杆和横主杆上开设凹槽，且在凹槽内固定安装的交叉架、支撑架、橡胶球套和钢球之间的结构连接，可以有效保证竖主杆和横主杆的结构稳定性与牢固性，整体上有效保证了汽车行李架的轻量化，方便了安装，且可以有效减小对汽车造成重量上的负重。

2、该轻量型圆角汽车行李架，通过设置圆角连接头和圆角连接头上防护外层、往复弹簧、安装层、橡胶球体、海绵层、基层、第一安装接头和第二安装接头之间的结构连接，可以有效保证圆角连接头的结构牢固性，同时可以有效减小圆角连接头对人体造成的伤害。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为图1中A处放大图；

图3为本发明圆角连接头结构示意图。

图中：1竖主杆、2圆角连接头、21防护外层、22往复弹簧、23安装层、24橡胶球体、25海绵层、26基层、27第一安装接头、28第二安装接头、3横主杆、4横安装座、5横置物杆、6竖安装座、7竖置物杆、8凹槽、9交叉架、10支撑架、11橡胶球套、12钢球。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案：一种轻量型圆角汽车行李架，包括竖主杆1，竖主杆1的顶部和底部均通过圆角连接头2与横主杆3的两侧固定连接，竖主杆1以横主杆3的纵向中线为对称轴对称分布，横主杆3以竖主杆1的横向中线为对称轴对称分布，竖主杆1的数量为两个，竖主杆1相对的一侧固定安装有横安装座4，横安装座4相对的一侧固定安装有横置物杆5，横主杆3的数量为两个，横主杆3相对的一侧固定安装有竖安装座6，横安装座4的外侧均与竖主杆1相对的右侧焊接，竖安装座6的外侧均与横主杆3相对的一侧焊接，竖安装座6相对的一侧固定安装有贯穿横置物杆5的竖置物杆7，横置物杆5以竖置物杆7的纵向中线为对称轴对称分布，竖置物杆7以横置物杆5的横向中线为对称轴对称分布。

竖主杆1上开设有凹槽8，凹槽8内固定安装有交叉架9，交叉杆9的顶部和底部均固定安装有位于凹槽8内的支撑架10，交叉杆9的四边均设置有位于凹槽8内的橡胶球套11，橡胶球套11内固定安装有钢球12，横主杆3上和竖主杆1均开设有凹槽8，凹槽8内固定安装有交叉架9，交叉杆9的顶部和底部均固定安装有位于凹槽8内的支撑架10，交叉杆9的四边均设置有位于凹槽8内的橡胶球套11，橡胶球套11内固定安装有钢球12，通过设置竖置物杆7贯穿横置物杆5，可以有效降低整体汽车行李架上置物杆整体的一个重量，通过在竖主杆1和横主杆3上开设凹槽8，且在凹槽8内固定安装的交叉架9、支撑架10、橡胶球套11和钢球12之间的结构连接，可以有效保证竖主杆1和横主杆3的结构稳定性与牢固性，整体上有效保证了汽车行李架的轻量化，方便了安装，且可以有效减小对汽车造成重量上的负重。

圆角连接头2包括有防护外层21，防护外层21的左侧固定安装有往复弹簧22，往复弹簧22的左侧固定安装有安装层23，安装层23的内腔固定安装有橡胶球体24，往复弹簧22的数量不少于十个，橡胶球体24与往复弹簧22的数量相等，安装层23的左侧固定安装有海绵层25，海绵层25的左侧固定安装有基层26，防护外层21、安装层23、海绵层25和基层26的外侧分别安装有第一安装接头27和第二安装接头28，竖主杆1的顶部和底部与横主杆3的两侧分别与第一安装接头27和第二安装接头28固定连接，通过设置圆角连接头2和圆角连接头2上防护外层21、往复弹簧22、安装层23、橡胶球体24、海绵层25、基层26、第一安装接头27和第二安装接头28之间的结构连接，可以有效保证圆角连接头2的结构牢固性，同时可以有效减小圆角连接头2对人体造成的伤害。

综上所述，该轻量型圆角汽车行李架，通过设置竖置物杆7贯穿横置物杆5，可以有效降低整体汽车行李架上置物杆整体的一个重量，通过在竖主杆1和横主杆3上开设凹槽8，且在凹槽8内固定安装的交叉架9、支撑架10、橡胶球套11和钢球12之间的结构连接，可以有效保证竖主杆1和横主杆3的结构稳定性与牢固性，整体上有效保证了汽车行李架的轻量化，方便了安装，且可以有效减小对汽车造成重量上的负重，通过设置圆角连接头2和圆角连接头2上防护外层21、往复弹簧22、安装层23、橡胶球体24、海绵层25、基层26、第一安装接头27和第二安装接头28之间的结构连接，可以有效保证圆角连接头2的结构牢固性，同时可以有效减小圆角连接头2对人体造成的伤害，解决了目前市场上现有的汽车行李架往往会出现整体重量太大不方便安装，从而影响到安装人员的工作效率的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims

1.一种轻量型圆角汽车行李架，包括竖主杆（1），其特征在于：所述竖主杆（1）的顶部和底部均通过圆角连接头（2）与横主杆（3）的两侧固定连接，所述竖主杆（1）的数量为两个，所述竖主杆（1）相对的一侧固定安装有横安装座（4），所述横安装座（4）相对的一侧固定安装有横置物杆（5），所述横主杆（3）的数量为两个，所述横主杆（3）相对的一侧固定安装有竖安装座（6），所述竖安装座（6）相对的一侧固定安装有贯穿横置物杆（5）的竖置物杆（7）；

所述竖主杆（1）上开设有凹槽（8），所述凹槽（8）内固定安装有交叉架（9），所述交叉杆（9）的顶部和底部均固定安装有位于凹槽（8）内的支撑架（10），所述交叉杆（9）的四边均设置有位于凹槽（8）内的橡胶球套（11），所述橡胶球套（11）内固定安装有钢球（12）；

所述圆角连接头（2）包括有防护外层（21），所述防护外层（21）的左侧固定安装有往复弹簧（22），所述往复弹簧（22）的左侧固定安装有安装层（23），所述安装层（23）的内腔固定安装有橡胶球体（24），所述安装层（23）的左侧固定安装有海绵层（25），所述海绵层（25）的左侧固定安装有基层（26），所述防护外层（21）、安装层（23）、海绵层（25）和基层（26）的外侧分别安装有第一安装接头（27）和第二安装接头（28）。

2.根据权利要求1所述的一种轻量型圆角汽车行李架，其特征在于：所述竖主杆（1）以横主杆（3）的纵向中线为对称轴对称分布，所述横主杆（3）以竖主杆（1）的横向中线为对称轴对称分布。

3.根据权利要求1所述的一种轻量型圆角汽车行李架，其特征在于：所述竖主杆（1）的顶部和底部与横主杆（3）的两侧分别与第一安装接头（27）和第二安装接头（28）固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种轻量型圆角汽车行李架，其特征在于：所述横安装座（4）的外侧均与竖主杆（1）相对的右侧焊接，所述竖安装座（6）的外侧均与横主杆（3）相对的一侧焊接。

5.根据权利要求1所述的一种轻量型圆角汽车行李架，其特征在于：所述横置物杆（5）以竖置物杆（7）的纵向中线为对称轴对称分布，所述竖置物杆（7）以横置物杆（5）的横向中线为对称轴对称分布。

6.根据权利要求1所述的一种轻量型圆角汽车行李架，其特征在于：所述往复弹簧（22）的数量不少于十个，所述橡胶球体（24）与往复弹簧（22）的数量相等。

7.根据权利要求1所述的一种轻量型圆角汽车行李架，其特征在于：所述横主杆（3）上和竖主杆（1）均开设有凹槽（8），所述凹槽（8）内固定安装有交叉架（9），所述交叉杆（9）的顶部和底部均固定安装有位于凹槽（8）内的支撑架（10），所述交叉杆（9）的四边均设置有位于凹槽（8）内的橡胶球套（11），所述橡胶球套（11）内固定安装有钢球（12）。