CN107089207A

CN107089207A - 一种基于社交媒体的货车用驾驶员识别、定位、监控系统

Info

Publication number: CN107089207A
Application number: CN201710140555.XA
Authority: CN
Inventors: 郭巍; 冯臻; 王树云; 吴媛媛
Original assignee: Wuxi Institute of Technology
Current assignee: Wuxi Institute of Technology
Priority date: 2017-03-10
Filing date: 2017-03-10
Publication date: 2017-08-25

Abstract

本发明涉及安全驾驶技术领域，具体涉及一种基于社交媒体的货车用驾驶员识别、定位、监控系统，它包括WEB服务器、运营管理服务器、GIS服务器、业务处理服务器、数据库服务器、车辆监控通信服务器、通讯网关、行车电脑、传感器系统；所述WEB服务器、运营管理服务器、GIS服务器、业务处理服务器、数据库服务器通过车辆监控通信服务器连接到通讯网关；本发明一种基于社交媒体的货车用驾驶员识别、定位、监控系统，它采用行车电脑连接到车辆内部CAN总线，行车电脑和传感器系统连接的方式，能检测货车保养状态、是否超重、驾驶员的驾驶资质、是否疲劳驾驶；它还能远程控制车辆，授权驾驶员的驾驶权限、规划行车路线、监视运行轨迹、检测装载载荷等操作。

Description

一种基于社交媒体的货车用驾驶员识别、定位、监控系统

技术领域

本发明涉及安全驾驶技术领域，具体涉及一种基于社交媒体的货车用驾驶员识别、定位、监控系统。

背景技术

随着中国经济蓬勃发展，公路运输作为一种机动灵活、简捷方便的运输方式，在货运、物流市场发挥着越来越大的作用。由此也带来一系列安全及环境问题，比如渣土车超载、野蛮行驶、沿途抛洒等等问题。目前，针对此类情况已经给很多重载车辆安装了全球定位系统，可实时定位、监视货车运行轨迹，但是，此类系统无法检测货车保养状态、是否超重、驾驶员的驾驶资质、是否疲劳驾驶，以及无法远程控制车辆等安全问题。虽然目前绝大多数的车辆上都安装了种类越来越多的传感器，但是通常只用来记录、调节控制发动机的工作状态，以及安全报警，但是并不能由远程对车辆进行控制、授权驾驶员的驾驶权限、规划行车路线、监视运行轨迹、检测装载载荷等操作。

发明内容

本发明的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构简单，设计合理、使用方便的一种基于社交媒体的货车用驾驶员识别、定位、监控系统，它包括WEB服务器、运营管理服务器、GIS服务器、业务处理服务器、数据库服务器、车辆监控通信服务器、通讯网关、行车电脑、传感器系统、社交媒体应用APP；所述WEB服务器、运营管理服务器、GIS服务器、业务处理服务器、数据库服务器通过车辆监控通信服务器连接到通讯网关；通讯网关通过4G网连接到行车电脑；行车电脑连接到传感器系统；社交媒体应用APP下载至使用者手机。

采用上述结构后，本发明有益效果为：本发明所述的一种基于社交媒体的货车用驾驶员识别、定位、监控系统，它采用行车电脑连接到车辆内部CAN总线，行车电脑和传感器系统连接的方式，能检测货车保养状态、是否超重、驾驶员的驾驶资质、是否疲劳驾驶；它还能通过行车电脑和远程控制后台通过4G连接，由远程可以控制车辆，授权驾驶员的驾驶权限、规划行车路线、监视运行轨迹、检测装载载荷等操作。

附图说明

此处所说明的附图是用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，但并不构成对本发明的不当限定，在附图中：

图1是本发明结构示意图。

具体实施方式

下面将结合附图以及具体实施例来详细说明本发明，其中的示意性实施例以及说明仅用来解释本发明，但并不作为对本发明的限定。

如图1所示，本具体实施方式所述的一种基于社交媒体的货车用驾驶员识别、定位、监控系统，它包括WEB服务器、运营管理服务器、GIS服务器、业务处理服务器、数据库服务器、车辆监控通信服务器、通讯网关、行车电脑、传感器系统、社交媒体应用APP；所述WEB服务器、运营管理服务器、GIS服务器、业务处理服务器、数据库服务器通过车辆监控通信服务器连接到通讯网关；通讯网关通过4G网连接到行车电脑；行车电脑连接到传感器系统；社交媒体应用APP下载至驾驶员手机。

进一步地：所述传感器系统包括机油液位传感器、冷却液温度传感器、冷却液液位传感器、车轮转速传感器、驾驶室摄像头、燃料液位传感器、发动机转速传感器、车速传感器、车辆前后雷达传感器、指纹识别启动按钮、轮胎压力温度传感器、刹车压力传感器、刹车片温度传感器、刹车片磨损极限传感器、GPS车辆定位传感器、轮胎花纹磨损传感器、货箱重量传感器、车辆前后摄像头、电瓶电压传感器、发动机负荷传感器、节气门位置传感器；所述机油液位传感器、冷却液温度传感器、冷却液液位传感器、车轮转速传感器、驾驶室摄像头、燃料液位传感器、发动机转速传感器、车速传感器、车辆前后雷达传感器、指纹识别启动按钮、轮胎压力温度传感器、刹车压力传感器、刹车片温度传感器、刹车片磨损极限传感器、GPS车辆定位传感器、轮胎花纹磨损传感器、货箱重量传感器、车辆前后摄像头、电瓶电压传感器、发动机负荷传感器、节气门位置传感器和行车电脑之间电性相连接。

车辆保养状态数据由车辆的机油液位传感器、冷却液温度传感器、冷却液液位传感器、燃料液位传感器，刹车压力传感器、刹车片温度传感器、刹车片磨损极限传感器，轮胎压力温度传感器、轮胎花纹磨损传感器采集，然后传递给行车电脑；依靠这些传感器的数据判断燃料、机油、冷却液是否充足，刹车系统是否正常，轮胎是否正常，若所有数据正常则由行车电脑授权给驾驶员运营，若数据不正常则给驾驶员一个保养数据警告信息，提示驾驶员驾驶车辆进入最近的维修站，并上传数据到运营中心，同时通过社交媒体应用APP将车辆保养数据发送给车主。进入维修站后将启动车辆权限转移给维修站，等到汽车维修完毕后，再授权给驾驶员启动车辆的权限；同时将保养维修记录上传至营运中心数据库服务器，营运中心根据上传数据建立车辆维护保养档案，根据行驶里程适时通过社交媒体应用APP提醒车主及时维护保养车辆。

运营中心在接到货运通知单后，寻找距离最近的有营运资质、保险完备、年审合格、保养完好的货运车辆及符合工作时间的驾驶员，将货运信息及运行路线通过社交媒体APP告知驾驶员。驾驶员抵达货运车辆后，由驾驶室的摄像头通过面部识别技术识别是否为授权的驾驶员，授权通过后，由指纹传感器再次识别驾驶员身份，若两者符合就可以启动车辆。同时工作时间由行车电脑开始计时，每隔2小时行车电脑提醒驾驶员进入服务区停车休息，各传感器采集的车辆信息反馈给行车电脑进行停车信息监控。若驾驶员未按照提示停车休息，则行车电脑上报运营中心，取消该驾驶员的启动车辆权限，等到他停车后该驾驶员无法再次启动车辆。在工作满8小时后取消当前驾驶员的启动权限，重新授权新的驾驶员。

在车辆运行过程中，驾驶室内的摄像头不间断监控驾驶员的面部表情，当驾驶员出现2秒以上的眼帘低垂就发出强烈的语音报警，提示其进入服务区休息，并降低车速，同时上报运营中心，取消该驾驶员的连续驾驶权限。

车载GPS传感器不间断监控车辆位置，当车辆行驶轨迹与规划轨迹差别较大时，将上报运营中心备查，同时通过社交媒体应用APP将车辆运行轨迹及实时位置发送给车主和运营中心监管人员。

车辆运行过程中由车速传感器，车轮转速传感器，监控车辆是否超速，一旦超速，立即由行车电脑控制节气门，将车速降在安全车速以内。

车辆前后方安装有24G雷达传感器，用来检测车辆前后的路况状态，车辆前方的24G雷达传感器用来检测车辆行驶方向是否有障碍物，若有障碍物行车电脑控制降低发动机输出功率并自动启动电动刹车系统，降低车速。若后方安全车距内有障碍物，则由行车电脑控制不断闪烁刹车灯，提示后方车辆保持车距。

车辆前后方都安装有可见光摄像头，用来记录行车时前后方的影像，记录在行车电脑里的存储单元，并定时截取画面上传运营中心的服务器。

货箱下方安装重量传感器，一旦超载则由行车电脑控制车辆熄火，驾驶人员无法启动货车。

行车电脑收集、分析、记录各种传感器数据，实时监控车辆状态，并通过GSM网络将数据实时发送到运营中心的服务器。一旦行车或者驻车过程中出现异常数据，则通过社交媒体应用APP将车辆的OBD故障代码远程通知司机、车主、运营中心。司机、车主、运营中心监管人员可通过社交媒体应用APP查询每辆车的OBD状态，实时掌握车辆工作状态。

在行车过程中，一旦检测到车辆异常急减速，则将最后30秒的前后行车影像、驾驶室影像、位置坐标等数据通过事故模式发送给营运中心。同时通过社交媒体应用APP将车辆实时位置发送给车主和运营中心监管人员。

运营中心服务器由通讯网关、车辆监控通信服务器、数据库服务器、业务处理服务器、GIS服务器、运营管理服务器和Web服务器组成。接受、存储各个车辆的实时状态数据，下发运营授权。WEB应用服务器提供运营商和运营中心的数据查询、业务办理、授权申请、审核等业务操作。

通讯网关通过4G网络和各地的货运车辆的行车电脑连接，上传及下发数据给行车电脑；车辆监控通信服务器，用来监控车辆运行状态，在接收到行车电脑提供的数据后，分析这些数据是否正常，若有数据异常，则按照策略自动下发指令或提交给运营中心控制；数据库服务器用来记录每一台车辆的运行数据，车辆最后一小时运行影像，驾驶员工作数据、货运单、财务等数据；业务处理服务器用来处理货运单、财务结算。GIS服务器用来存储、更新地图数据，通过通讯网关将运行线路下发给车辆的行车电脑，驾驶员上车后就能知道整个货运的路线及时间；运营管理服务器用来调度车辆及驾驶员。Web服务器提供各种人机界面，包括接收货运订单、结算界面，车辆运行图、车辆及驾驶员查询、授权，车辆故障检修状态查询等等界面。

本发明所述的一种基于社交媒体的货车用驾驶员识别、定位、监控系统,是 2014年度教育部人文社会科学研究规划基金“基于新型社交媒体的科研创新网络体系重构与实现机制研究”（14YJA630010）阶段性成果之一。它采用行车电脑连接到车辆内部CAN总线，行车电脑和传感器系统连接的方式，能检测货车保养状态、是否超重、驾驶员的驾驶资质、是否疲劳驾驶；它还能通过行车电脑和远程控制后台通过4G连接，由远程可以控制车辆，授权驾驶员的驾驶权限、规划行车路线、监视运行轨迹、检测装载载荷等操作。

用户还可以通过社交媒体应用APP访问WEB服务器，根据实名认证确认用户身份。客户可以通过社交媒体应用APP进行下单、查询货运进度、收货、结算等操作；驾乘人员可通过社交媒体应用APP接单、查询线路、导航、收款、查询车辆状态等业务；运营中心监管人员可通过社交媒体应用APP监控运营车辆、查询车辆状态、审核、授权、干预不正常运营车辆等操作。

以上所述仅是本发明的较佳实施方式，故凡依本发明专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本发明专利申请范围内。

Claims

1.一种基于社交媒体的货车用驾驶员识别、定位、监控系统，其特征在于：它包括WEB服务器、运营管理服务器、GIS服务器、业务处理服务器、数据库服务器、车辆监控通信服务器、通讯网关、行车电脑、传感器系统、社交媒体应用APP；所述WEB服务器、运营管理服务器、GIS服务器、业务处理服务器、数据库服务器通过车辆监控通信服务器连接到通讯网关；通讯网关通过4G网连接到行车电脑；行车电脑连接到传感器系统；社交媒体应用APP下载至使用者手机。

2.根据权利要求1所述的一种基于社交媒体的货车用驾驶员识别、定位、监控系统，其特征在于：所述传感器系统包括机油液位传感器、冷却液温度传感器、冷却液液位传感器、车轮转速传感器、驾驶室摄像头、燃料液位传感器、发动机转速传感器、车速传感器、车辆前后雷达传感器、指纹识别启动按钮、轮胎压力温度传感器、刹车压力传感器、刹车片温度传感器、刹车片磨损极限传感器、GPS车辆定位传感器、轮胎花纹磨损传感器、货箱重量传感器、车辆前后摄像头、电瓶电压传感器、发动机负荷传感器、节气门位置传感器；所述机油液位传感器、冷却液温度传感器、冷却液液位传感器、车轮转速传感器、驾驶室摄像头、燃料液位传感器、发动机转速传感器、车速传感器、车辆前后雷达传感器、指纹识别启动按钮、轮胎压力温度传感器、刹车压力传感器、刹车片温度传感器、刹车片磨损极限传感器、GPS车辆定位传感器、轮胎花纹磨损传感器、货箱重量传感器、车辆前后摄像头、电瓶电压传感器、发动机负荷传感器、节气门位置传感器和行车电脑之间电性相连接。