CN105787618A - 应用于车联网的车辆轮胎管理方法和装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种应用于车联网的车辆轮胎管理方法和装置，其中，该方法包括：通过RFID读写装置读取轮胎内的RFID标签，获得轮胎的ID信息；通过轮胎的ID信息在数据库中查找轮胎的资料参数，资料参数包括以下至少一个：轮胎的基本资料、质量状况、胎压、使用时间、行驶里程、翻新次数；对轮胎的资料参数进行处理，生成建议信息，建议信息包括以下至少一个：轮胎的翻新时间、轮胎的最大翻新次数、轮胎的适用路面、轮胎的使用寿命、轮胎的最大安全驶程；将至少一个建议信息发送至用户设备。本发明解决了现有技术中无法对轮胎进行有效的监测，导致轮胎过度使用从而寿命缩减、不合理的更换导致资源浪费和来不及更换造成交通事故的问题。

Description

应用于车联网的车辆轮胎管理方法和装置

技术领域

本发明涉及车联网领域，具体而言，涉及一种应用于车联网的车辆轮胎管理方法和装置。

背景技术

车联网是物联网在分支领域的一项重要应用，目前在世界范围内都受到极高的重视。车联网是系统性的解决方案，将先进的传感器技术、通信技术、数据处理技术、网络技术、自动控制技术、信息发布技术等有机地运用于整个车辆交通管理体系，建立起一种实时的、准确的、高效的综合管理和控制系统。

随着当今车队的数量越来越多，车队轮胎的管理也越来越受到人们的关注。由于车辆轮胎管理的方式不同可能造成车队的盈亏差距很大。很多车队无法对轮胎进行有效的监测，导致轮胎过度使用从而寿命缩减、不合理的更换导致资源浪费和来不及更换造成交通事故的问题。

针对现有技术中无法对轮胎进行有效的监测，导致轮胎过度使用从而寿命缩减、不合理的更换导致资源浪费和来不及更换造成交通事故的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种应用于车联网的车辆轮胎管理方法和装置，以解决现有技术中无法对轮胎进行有效的监测，导致轮胎过度使用从而寿命缩减、不合理的更换导致资源浪费和来不及更换造成交通事故的问题。

为了实现上述目的，根据本发明实施例的一个方面，提供了一种应用于车联网的车辆轮胎管理方法。该方法包括：通过RFID读写装置读取轮胎内的RFID标签，获得轮胎的ID信息；通过轮胎的ID信息在数据库中查找轮胎的资料参数，资料参数包括以下至少一个：轮胎的基本资料、质量状况、胎压、使用时间、行驶里程、翻新次数；对轮胎的资料参数进行处理，生成建议信息，建议信息包括以下至少一个：轮胎的翻新时间、轮胎的最大翻新次数、轮胎的适用路面、轮胎的使用寿命、轮胎的最大安全驶程；将至少一个建议信息发送至用户设备。

为了实现上述目的，根据本发明实施例的另一方面，提供了一种应用于车联网的车辆轮胎管理装置。该装置包括：读取单元，用于通过RFID读写装置读取轮胎内的RFID标签，获得轮胎的ID信息；查找单元，用于通过轮胎的ID信息在数据库中查找轮胎的资料参数，资料参数包括以下至少一个：轮胎的基本资料、质量状况、胎压、使用时间、行驶里程、翻新次数；处理单元，用于对轮胎的资料参数进行处理，生成建议信息，建议信息包括以下至少一个：轮胎的翻新时间、轮胎的最大翻新次数、轮胎的适用路面、轮胎的使用寿命、轮胎的最大安全驶程；第一发送单元，用于将至少一个建议信息发送至用户设备。

根据发明实施例，通过RFID读写装置读取轮胎内的RFID标签，获得轮胎的ID信息；通过轮胎的ID信息在数据库中查找轮胎的资料参数，资料参数包括以下至少一个：轮胎的基本资料、质量状况、胎压、使用时间、行驶里程、翻新次数；对轮胎的资料参数进行处理，生成建议信息，建议信息包括以下至少一个：轮胎的翻新时间、轮胎的最大翻新次数、轮胎的适用路面、轮胎的使用寿命、轮胎的最大安全驶程；将至少一个建议信息发送至用户设备，解决了现有技术中无法对轮胎进行有效的监测，导致轮胎过度使用从而寿命缩减、不合理的更换导致资源浪费和来不及更换造成交通事故的问题。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1是根据本发明实施例的一的应用于车联网的车辆轮胎管理方法的流程图；

图2是根据本发明实施例一的优选的车辆管理系统的示意图；

图3是根据本发明实施例一的优选的车辆管理系统功能的示意图；

图4是根据本发明实施例二的应用于车联网的车辆轮胎管理装置的结构示意图；

图5是根据本发明实施例二的应用于车联网的车辆轮胎管理装置的结构示意图；

图6是根据本发明实施例二的应用于车联网的车辆轮胎管理装置的结构示意图；以及

图7是根据本发明实施例二的应用于车联网的车辆轮胎管理装置的结构示意图。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本发明保护的范围。

需要说明的是，本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本发明的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

本发明实施例提供了一种应用于车联网的车辆轮胎管理方法，如图1所示，该方法包括步骤如下：

步骤S101，通过RFID读写装置读取轮胎内的RFID标签，获得轮胎的ID信息。

步骤S103，通过轮胎的ID信息在数据库中查找轮胎的资料参数，资料参数包括以下至少一个：轮胎的基本资料、质量状况、胎压、使用时间、行驶里程、翻新次数。

具体的，上述轮胎的资料参数中的基本资料可以包括，胎面花纹深度、位置、车轴、类型、状况、直径、品牌、胎体型号、负载、轮胎尺寸、出行日期、胎面花纹设计、维修记录，包括维修日期，维修原因，维修结果等。

步骤S105，对轮胎的资料参数进行处理，生成建议信息，建议信息包括以下至少一个：轮胎的翻新时间、轮胎的最大翻新次数、轮胎的适用路面、轮胎的使用寿命、轮胎的最大安全驶程。

具体的，上述多个建议信息可以通过轮胎管理系统来进行数据分析，经过上述数据分析，可以为车队轮胎提供合理保养的时间，比如翻新时间、轮胎的剩余翻新次数，不同状况的轮胎应该使用不同的路面等。

步骤S107，将至少一个建议信息发送至用户设备。

具体的，上述用户可以是车队车辆管理者，也可以是车队的驾驶员。

本发明实施例通过对轮胎的各项参数进行数据分析，得出建议信息，上述建议信息包括轮胎的翻新时间、可翻新次数和最大安全驶程和轮胎的使用寿命等，再将上述建议信息发送至车辆管理者，上述车辆管理者可以实时得知上述轮胎的状况，从而根据上述建议信息来有通过不同的策略使用、调度上述轮胎，这样解决了现有技术无法对轮胎进行有效的监测，导致轮胎过度使用而缩减寿命、或来不及更换轮胎造成交通事故的问题。

可选的，步骤S103中的通过通过RFID读写装置读取轮胎内的RFID标签，获得轮胎的ID信息之后，本实施例提供的方法还可以包括：

步骤S104，检测数据库中是否包含轮胎的ID信息，在数据库中不包含轮胎的ID信息的情况下，通过RFID读写装置接收用户输入的资料参数，其中资料参数包括以下至少一个:轮胎的基本资料、质量状况、胎压、使用时间、行驶里程、翻新次数。

具体的，如果是首次读取到轮胎ID信息，可通过RFID读写装置进行轮胎信息录入和通过无线传输向后台数据库上传新建的轮胎信息，如果不是，则不进行此功能操作，直接执行步骤S105。

可选的，步骤S103中通过轮胎的ID信息在数据库中查找轮胎的资料参数之后，本实施例提供的方法还可以包括：

步骤S201，通过RFID读写装置接收用户输入的新资料参数，用户输入的新资料参数包括以下至少一个：轮胎的基本资料、质量状况、胎压、使用时间、行驶里程、翻新次数。

具体的，用户可以对上述轮胎的各项资料参数进行更新或更正，例如，用户可以通过RFID读写器扫描上述轮胎的RFID标签，确定要更正参数的对象，再通过RFID读写器输入上述新资料参数。

步骤S202，通过用户输入的新资料参数对数据库中ID信息对应的资料参数进行更新。

具体的，在轮胎日常保养过程中，如轮胎入库、轮胎维护信息记录等时，可以通过手持RFID读写器或轮胎花纹检测、胎压检测设备等，对轮胎内RFID标签进行扫描并将轮胎检测设备测量数据即上述轮胎的资料参数平台数据库进行同步进行智能轮胎管理。

可选的，可以通过手持读写器或固定读写器读取轮胎内的RFID标签。

具体的，在轮胎日常的保养过程中，如轮胎入库后，对轮胎维护信息记录时，可以通过手持的RFID读写器来获取上述轮胎的ID，进而对上述ID对应的轮胎的资料参数进行录入，也可以在车辆出入库的时候在车辆轮胎的出入口处设置一个固定的RFID识别器来自动获取上述轮胎的ID，获取上述轮胎的效率更高。

可选的，步骤S202中通过用户输入的新资料参数对数据库中ID信息对应的资料参数进行更新的步骤可以包括：

步骤S2021，将用户输入的资料参数上传至云服务器。

具体的，本实施例可以采用车载终端利用GPRS/4G网络实现与管理服务云平台的无缝接入，实现管理中心对车辆信息的有效监控，实现后台自动报警功能。在车联网中，通过汽车采集到的数据十分庞大，服务平台采用云构架，将数据存储于云端。可以通过云计算技术对数据进行处理，然后在数秒之内回传给用户，满足使用者对响应时间和信息种类的要求。上述管理服务平台集成应用GPS、GIS、GPRS等现代通信和信息技术，提供车辆、车辆轮胎的实时监控、跟踪、调度和统计分析等功能，使物流企业能够及时、准确、全面地掌握运输车辆和货物的信息，对运输车辆实现实时监控和调度，从而保证车辆、司机和货物的安全，降低运营成本，杜绝司机私自载货;而且可以向物流企业的客户和合作伙伴按需提供对车辆和货物的监控和跟踪，从而提高信息共享和客户服务水平。该平台还可以进行数据的交互，将车辆状况、交通信息、天气预报、各种互联网服务等一系列的信息都通过车载终端反馈给车辆驾驶人员，让车辆运行更加规范便捷。

步骤S2023，通过云服务器中将ID信息对应的资料参数进行更新。

可选的，步骤S107，对轮胎的资料参数进行处理，生成建议信息的步骤可以包括：

步骤S1051，将轮胎的资料参数与数据库中预存的资料参数进行匹配，获得匹配度。

步骤S1052，根据匹配度，生成至少一个建议信息。

可选的，步骤S101，通过RFID读写装置读取轮胎内的RFID标签，获得轮胎的ID信息之后，本实施例提供的方法还可以包括：

步骤S1011，获取ID信息对应的轮胎的以下至少一个实时状态信息：轮胎的花纹深度、轮胎的胎压、轮胎的温度、轮胎的地理位置。

步骤S1013，将实时状态信息上传至云服务器。

步骤S1015，云服务器根据实时状态信息生成告警信息并将告警信息发送至ID信息对应的轮胎所在车辆的车载终端。

具体的，本实施例提供的方案可以对轮胎进行实时的监控，主要是将车辆在行驶中轮胎的压力、温度实时显示在车载终端，并且把数据实时上传数据库，也可以通过轮胎花纹传感器，对轮胎花纹深度进行测量和监控，并提供实时报警，减少车辆事故率。上述轮胎监控的数据还有报警功能，在轮胎压力和温度超出预定范围时以及轮胎花纹深度达到预警深度时，车载终端自动报警。本实施例提供的方案主要是为了提高驾驶车辆的安全度，防止车辆在行驶过程中由于轮胎压力、温度引起的交通事故，从而减少不必要的成本输出。本实施例也可以连续获取轮胎的实时的地理位置来实现对车辆的定位，即获取汽车的运动轨迹，上述车辆定位主要对出库车辆进行定位跟踪，方便车队对车辆的统一管理。本实施例提供的方案可以在数据库中为车辆预定轨迹，将获取到的轮胎的移动轨迹同数据库中预存的移动轨迹进行匹配，对于超出预定轨迹的车辆给予报警提醒，方便车队管理，也防止司机走错方向。

可选的，本实施例还可以对上述轮胎的移动轨迹进行存储，从而形成车队行驶的历史轨迹，可以为不熟悉路段的司机提供路程参考。

可选的，用户可以从浏览器查看当前车辆动态后，提出用车申请，系统管理员浏览车辆动态与工作信息后，对用户进行批复并远程调度车辆开展工作。

上述车辆定位系统的主要功能是保证车辆的安全，是车辆管理系统最重要的功能，即时查询车辆位置，预定车辆行驶轨迹，历史轨迹回放都大大提高了车队管理的效率和安全度。主要解决以下几个问题：

1）能够保障车队实时获取车辆位置，在车辆被盗或者车辆出现事故，能够第一时间掌握车辆位置；

2）预定行驶轨迹，在驾驶员走错路的情况下为驾驶员提供报警信息，并提供导航功能。

3）历史轨迹查询，为对路段不熟悉的司机提供历史资料；

4）充分利用定位功能，远程调度可以减少工作量。

以下结合图2至图3本发明提供的另一种优选的实施例：

优选的，本实施例提供的方案可以应用于车辆管理系统中，如图2所示，应用车联网的车辆管理平台系统可以分为以下3个模块进行设计：

（1）智能轮胎模块

智能轮胎模块以RFID轮胎技术、TPMS技术等基础，面向轮胎探索各种传感器技术在智能轮胎领域的应用，丰富智能轮胎的内涵。

主要包括以RFID轮胎为背景的相关应用技术研究。以TPMS技术为基础的轮胎内置传感器采集系统研究。以RFID为轮胎数据载体，整合收集轮胎使用过程中的各项参数。通过日常数据维护可以实现对轮胎主要参数，如胎面花纹深度、位置、车轴、类型、状况、直径、品牌、胎体型号、负载、轮胎尺寸、出行里程数、出行日期、翻新次数、胎面花纹设计，和车辆参数等数据采集和同步。

（2）采集终端模块

采集终端模块由两部分构成，车载终端和智能轮胎配套检测终端。车载终端通过车辆本身控制器采集底层传感器信息，如轮胎传感器采集到的车身状态信息，车身状态传感器采集到的车身状态信息，北斗模块和行驶记录仪采集到的位置，车速信息等，通过GPRS/4G网络传输至上层管理系统进行数据监控，报警提示。对于重型载货汽车、半挂牵引车，建立基于轮胎传感器和车身载荷传感器的超载监测系统。

智能轮胎配套检测终端包括手持RFID读写器或固定RFID读写器，手持轮胎花纹检测胎压检测设备等。在轮胎日常保养过程中，如轮胎入库、轮胎维护信息记录等时，通过手持RFID读写器或轮胎花纹检测胎压检测设备，对轮胎内RFID标签进行扫描并将轮胎检测设备测量数据与当前数据自动与平台数据库进行同步，当车辆出入库时，通过安装在出入口处的固定RFID识别器，自动的将轮胎参数和车辆参数与平台数据库比对，进行智能轮胎管理。

（3）管理服务平台模块

车载终端利用GPRS/4G网络实现与管理服务云平台的无缝接入，实现管理中心对车辆信息的有效监控，实现后台自动报警功能。在车联网中，通过汽车采集到的数据十分庞大，服务平台采用云构架，将数据存储于云端。可以通过云计算技术对数据进行处理，然后在数秒之内回传给用户，满足使用者对响应时间和信息种类的要求。

管理平台集成应用GPS、GIS、GPRS等现代通信和信息技术，提供车辆的实时监控、跟踪、调度和统计分析等功能，使物流企业能够及时、准确、全面地掌握运输车辆和货物的信息，对运输车辆实现实时监控和调度，从而保证车辆、司机和货物的安全，降低运营成本，杜绝司机私自载货;而且可以向物流企业的客户和合作伙伴按需提供对车辆和货物的监控和跟踪，从而提高信息共享和客户服务水平。

该功能模块还可以进行数据的交互，将车辆状况、交通信息、天气预报、各种互联网服务等一系列的信息都通过车载终端反馈给车辆驾驶人员，让车辆运行更加规范便捷。

结合图3所示，车辆管理系统解决方案主要包括权限管理系统、日常管理系统、报表统计系统，轮胎管理系统、运营管理系统，安全监控系统和车辆定位系统六个部分。

1）权限管理系统

权限管理系统主要是管理员进行操作，添加/删除一个车队到车队管理系统，根据车队需求和付费情况为车队分配功能权限，另外六个系统均为可添加功能。

2）日常管理系统

日常管理系统主要通过RFID技术实现车辆出入库自动登记功能，还有车辆基本资料和驾驶员基本资料管理，车辆维修记录管理，仓库存储管理等。

3）轮胎管理系统

主要对轮胎的基本资料，质量状况，使用时间，行驶里程，翻新次数等数据进行统计。

4）车辆定位系统

车辆定位系统主要通过车载GPS装备，接收定位卫星信号，对车辆实时定位，历史轨迹查询和越界报警。

5）安全监控系统

安全监控系统主要是通过TPMS技术实时监控轮胎的压力、温度数据；通过车辆底盘安装的应变传感器，监控车身载荷的负载；并通过监控视频查看驾驶员是否有违规操作；通过轮胎花纹传感器，对轮胎花纹深度进行测量和监控，并提供实时报警，减少车辆事故率；通过整合行驶记录仪和车载诊断系统（OBD），对大型车队客户进行车辆运行状况进行实时跟踪，对车辆并进行安全预警等。

6）运营分析系统

运营分析系统对每辆车和每条轮胎进行收入和支出统计，并统计每台车辆的日故障表，月度单车核算表，月度单胎核算表，仓库库存统计表等数据。

以下为上述六个功能的详细介绍：

1．权限管理系统

1）增减车队：

（1）添加一个车队到系统；

（2）从系统删除一个车队。

2）增减用户：

（1）为车队添加登陆用户；

（2）减少车队登陆用户。

3）权限管理：修改车队权限。

4）登陆日志：查看每个用户的登陆日志。

5）操作日志：查看所有用户的操作日志。

轮胎管理系统是整个系统最重要的功能之一，能够给予车队轮胎全方位技术支持，使每条轮胎都充分发挥最大价值。主要为车队解决一下问题：

1）车队轮胎保养需要固定一段时间，轮胎管理通过数据分析，为车队提供一个最合理的时间；

2）为车队轮胎提供一个最合理的轮胎翻新时间和轮胎翻新次数，使每一条轮胎都得到最大限度的利用。

2．日常管理系统

1）车辆出入库登记

通过在轮胎内植入RFID，将轮胎唯一标识，有利于轮胎的出入库和运行数据的跟踪；

2）资料管理

（1）实现车辆基本信息和车辆驾驶员基本信息管理；

（2）实现客户资料管理；

（3）实现供应商资料管理。

3）维护管理

（1）实现车辆维修记录管理；

（2）实现车辆保养登记管理；

（3）实现车辆配件采购管理；

（4）实现车辆事故登记。

4）仓库管理

（1）实现车辆配件的库存统计；

（2）实现车辆工具出入库登记，每个工具出库有负责人。

日常管理系统主要辅助车队完成日常工作，将车队日常工作信息化，有利于车队的高效率工作，减少不必要的劳动力，节约车队成本。主要解决车队以下问题：

（1）保证车辆出入库自动识别登记，车辆携带轮胎自动登记，提高工作效率；

（2）统一管理车辆信息、驾驶员信息、客户资料、供应商资料，使工作更加方便，更加高效；

（3）记录车辆的维修和保养记录，利于将车辆进行统一管理，定期排查车辆存在的隐患；

（4）对仓库的库存统计，利于合理购买车辆配件，可以防止工具丢失带来的不必要损失。

3．轮胎管理系统

1）基本参数

实现轮胎基本参数统计，如轮胎型号，花纹深度，轮胎厂商资料等。

2）使用状况

（1）统计轮胎使用时间；

（2）统计轮胎行驶里程；

（3）统计轮胎质量状况；

（4）统计轮胎翻新次数。

3）维修记录

统计轮胎维修记录，包括维修日期，维修原因，维修结果等。

4）轮胎分析

（1）分析不同轮胎的适用路面；

（2）分析不同轮胎的最大安全行驶里程；

（3）分析轮胎的使用寿命；

（4）通过轮胎的温度、压力数据，分析不同路面和环境对轮胎的影响。

4．车辆定位系统

1）车辆定位

车辆定位主要对出库车辆进行定位跟踪，方便车队对车辆的统一管理。

2）历史轨迹回放

对车辆的行驶轨迹进行跟踪，为那些对路段比较陌生的驾驶员提供帮助。

3）越界报警

为车辆预定轨迹，对于超出预定轨迹的车辆给予报警提醒，方便车队管理，也防止司机走错方向。

4）远程调度

用户从浏览器查看当前车辆动态后，提出用车申请，系统管理员浏览车辆动态与工作信息后，对用户进行批复并调度车辆开展工作。

车辆定位系统的主要功能是保证车辆的安全，是车辆管理系统最重要的功能，即时查询车辆位置，预定车辆行驶轨迹，历史轨迹回放都大大提高了车队管理的效率和安全度。主要解决一下几个问题：

1）能够保障车队实时获取车辆位置，在车辆被盗或者车辆出现事故，能够第一时间掌握车辆位置；

2）预定行驶轨迹，为驾驶员提供导航功能，偏离预定轨迹提供报警功能；

3）历史轨迹查询，为对路段不熟悉的司机提供历史资料；

4）充分利用定位功能，远程调度可以减少工作量。

5．安全监控系统

1）轮胎监控

（1）轮胎监控主要是车辆在行驶中的压力、温度实时显示在车载终端，并且把数据实时上传数据库；通过轮胎花纹传感器，对轮胎花纹深度进行测量和监控，并提供实时报警，减少车辆事故率。

（2）轮胎监控数据还有报警功能，在轮胎压力和温度超出预定范围时以及轮胎花纹深度达到预警深度时，车载终端自动报警。

2）视频监控

视频监控主要是为了查看驾驶员在驾驶车辆的过程中有没有违规操作，视频在出入库时自动上传。

安全监控系统主要是为了提高驾驶车辆的安全度，防止车辆在行驶过程中由于轮胎压力、温度引起的交通事故，从而减少不必要的成本输出。

3）车辆运行监控

通过车辆底盘安装的应变传感器，实时监控车身载荷的负载情况，当车辆底盘的形变达到预警范围内，车辆监控系统将会自动报警。

通过整合行驶记录仪和车载诊断系统（OBD），对大型车队客户进行车辆运行状况进行实时跟踪监控，对车辆进行安全预警等。

6．车辆运营分析

1）收支统计

统计车队各项事件的收入和支出、如修理费、人工费、拆装费、剩余价值等。

2）车辆统计

（1）日故障统计，报表中包括车辆所属公司名称、轮胎序列号、故障发生时间、里程（km）、上报数据、维修点反馈时间、维修后正常使用时间以及维修方式；

（2）月总揽报表，每个月每辆车的报告（报告中包含车辆所属公司，终端安装时间，总里程，总轮胎故障数，总更换轮胎次数，总收入，总支出，盈利），记录一辆车的支出，收入明细；

（3）单车核算表，每台车在所选时间范围内的收入支出核算表，费用支出项为：资产投入费用、拆装费用、调位费用、报废费用、修补费用、抢修费用、磨损耗材费用等，计算车辆在所选时间段内的分类支出汇总，分类收入汇总以及盈利额。

3）油耗统计

统计每辆的耗油统计，与行驶路程进行比较。

4）利润统计

对每次出车进行最终的利润统计。

主要对采集的数据进行统计分析，形成一个个的报表，方便管理者查看车队的运营状态，了解车队的收支状况，利润状况。

综上，本申请解决的技术问题为：为了提高车队管理效率，减少车队的运行成本，本方案采用以信息化技术管理车队的方法，主要达到以下目标：

1）信息管理：将车辆的基础信息有序的存档和管理，使信息共享；统一管理车辆信息、驾驶员信息、客户资料、供应商资料，使工作更加方便，更加高效；；

2）车辆定位：通过GPS技术追踪车辆位置，并通过GPRS或4Ｇ技术将数据实时上传至监控中心；

3）历史轨迹：实现人员、车辆的历史运动轨迹回放，使历史运动轨迹信息资源能够广域共享；

4）远程调度：实现人员、车辆的调度、信息服务；

5）报表统计：本方案通过对每辆车的单车核算表，单胎核算表，月度总揽表，利润统计表，油量统计情况等参数进行月度统计，形成一个月度收入支出报表；

6）隐私安全：完善隐私保护和安全机制，为用户配置相应的权限，当用户名与密码匹配时可以进入车辆管理系统进行相应操作；

7）报警提醒：具有自动的报警信息提醒、车辆年检提醒、投保到期提醒等机制；

8）轮胎“身份证”：通过在轮胎内植入RFID，将轮胎唯一标识，有利于轮胎的出入库和运行数据的跟踪，对轮胎的基本资料，质量状况，使用时间，行驶里程，翻新次数等数据进行统计，提高工作效率；车队轮胎保养需要固定一段时间，轮胎管理通过数据分析，为车队提供一个最合理的保养时间；为车队轮胎提供一个最合理的轮胎翻新时间和轮胎翻新次数，使每一条轮胎都得到最大限度的利用。

9）实时监控：通过TPMS技术，对轮胎温度和压力进行实时监控；通过安装在车辆底盘的负载传感器，对车辆负载进行实时监控；通过轮胎花纹传感器，对轮胎花纹深度进行测量和监控，并提供实时报警，减少车辆事故率。

10）记录车辆的维修和保养记录，利于将车辆进行统一管理，定期排查车辆存在的隐患。

实施例二

本发明实施例还提供了一种应用于车联网的车辆轮胎管理装置，如图4所示，该装置可以包括：

读取单元400，用于通过RFID读写装置读取轮胎内的RFID标签，获得轮胎的ID信息。

查找单元402，用于通过轮胎的ID信息在数据库中查找轮胎的资料参数，资料参数包括以下至少一个：轮胎的基本资料、质量状况、胎压、使用时间、行驶里程、翻新次数。

具体的，上述轮胎的资料参数中的基本资料可以包括，胎面花纹深度、位置、车轴、类型、状况、直径、品牌、胎体型号、负载、轮胎尺寸、出行日期、胎面花纹设计、维修记录，包括维修日期，维修原因，维修结果等。

处理单元404，用于对轮胎的资料参数进行处理，生成建议信息，建议信息包括以下至少一个：轮胎的翻新时间、轮胎的最大翻新次数、轮胎的适用路面、轮胎的使用寿命、轮胎的最大安全驶程。

具体的，上述多个建议信息可以通过轮胎管理系统来进行数据分析，经过上述数据分析，可以为车队轮胎提供合理保养的时间，比如翻新时间、轮胎的剩余翻新次数，不同状况的轮胎应该使用不同的路面等。

第一发送单元406，用于将至少一个建议信息发送至用户设备。

具体的，上述用户可以是车队车辆管理者，也可以是车队的驾驶员。

本发明实施例通过对轮胎的各项参数进行数据分析，得出建议信息，上述建议信息包括轮胎的翻新时间、可翻新次数和最大安全驶程和轮胎的使用寿命等，再将上述建议信息发送至车辆管理者，上述车辆管理者可以实时得知上述轮胎的状况，从而根据上述建议信息来有通过不同的策略使用、调度上述轮胎，这样解决了现有技术无法对轮胎进行有效的监测，导致轮胎过度使用而缩减寿命、或来不及更换轮胎造成交通事故的问题。

可选的，如图5所示，本实施例提供的装置还可以包括：

检测单元408，用于检测数据库中是否包含轮胎的ID信息，在数据库中不包含轮胎的ID信息的情况下，通过RFID读写装置接收用户输入的资料参数，其中资料参数包括以下至少一个:轮胎的基本资料、质量状况、胎压、使用时间、行驶里程、翻新次数。

具体的，如果是首次读取到轮胎ID信息，可通过RFID读写装置进行轮胎信息录入和通过无线传输向后台数据库上传新建的轮胎信息，如果不是，则不进行此功能操作，直接执行上述处理单元404。

可选的，如图6所示，本发明提供的装置还可以包括：

接收单元500，用于通过RFID读写装置接收用户输入的新资料参数，用户输入的新资料参数包括以下至少一个：轮胎的基本资料、质量状况、胎压、使用时间、行驶里程、翻新次数。

具体的，用户可以对上述轮胎的各项资料参数进行更新或更正，例如，用户可以通过RFID读写器扫描上述轮胎的RFID标签，确定要更正参数的对象，再通过RFID读写器输入上述新资料参数。

更新单元502，用于通过用户输入的新资料参数对数据库中ID信息对应的资料参数进行更新。

具体的，在轮胎日常保养过程中，如轮胎入库、轮胎维护信息记录等时，可以通过手持RFID读写器或轮胎花纹检测、胎压检测设备等，对轮胎内RFID标签进行扫描并将轮胎检测设备测量数据即上述轮胎的资料参数平台数据库进行同步进行智能轮胎管理。

可选的，如图7所示，上述更新单元502还可以包括：

上传模块5021，用于将用户输入的资料参数上传至云服务器；

具体的，本实施例可以采用车载终端利用GPRS/4G网络实现与管理服务云平台的无缝接入，实现管理中心对车辆信息的有效监控，实现后台自动报警功能。在车联网中，通过汽车采集到的数据十分庞大，服务平台采用云构架，将数据存储于云端。可以通过云计算技术对数据进行处理，然后在数秒之内回传给用户，满足使用者对响应时间和信息种类的要求。上述管理服务平台集成应用GPS、GIS、GPRS等现代通信和信息技术，提供车辆、车辆轮胎的实时监控、跟踪、调度和统计分析等功能，使物流企业能够及时、准确、全面地掌握运输车辆和货物的信息，对运输车辆实现实时监控和调度，从而保证车辆、司机和货物的安全，降低运营成本，杜绝司机私自载货;而且可以向物流企业的客户和合作伙伴按需提供对车辆和货物的监控和跟踪，从而提高信息共享和客户服务水平。该平台还可以进行数据的交互，将车辆状况、交通信息、天气预报、各种互联网服务等一系列的信息都通过车载终端反馈给车辆驾驶人员，让车辆运行更加规范便捷。

更新模块5023，用于通过云服务器中将ID信息对应的资料参数进行更新。

可选的，上述处理单元404可以包括：

匹配模块4041，用于将轮胎的资料参数与数据库中预存的资料参数进行匹配，获得匹配度；

生成模块4043，用于根据匹配度，生成至少一个建议信息。

可选的，本实施例提供的装置还可以包括：

获取单元504，用于获取ID信息对应的轮胎的以下至少一个实时状态信息：轮胎的花纹深度、轮胎的胎压、轮胎的温度、轮胎的地理位置。

上传单元506，将实时状态信息上传至云服务器。

第二发送单元508，用于根据实时状态信息生成告警信息并将告警信息发送至ID信息对应的轮胎所在车辆的车载终端。

具体的，本实施例提供的方案可以对轮胎进行实时的监控，主要是将车辆在行驶中轮胎的压力、温度实时显示在车载终端，并且把数据实时上传数据库，也可以通过轮胎花纹传感器，对轮胎花纹深度进行测量和监控，并提供实时报警，减少车辆事故率。上述轮胎监控的数据还有报警功能，在轮胎压力和温度超出预定范围时以及轮胎花纹深度达到预警深度时，车载终端自动报警。本实施例提供的方案主要是为了提高驾驶车辆的安全度，防止车辆在行驶过程中由于轮胎压力、温度引起的交通事故，从而减少不必要的成本输出。本实施例也可以连续获取轮胎的实时的地理位置来实现对车辆的定位，即获取汽车的运动轨迹，上述车辆定位主要对出库车辆进行定位跟踪，方便车队对车辆的统一管理。本实施例提供的方案可以在数据库中为车辆预定轨迹，将获取到的轮胎的移动轨迹同数据库中预存的移动轨迹进行匹配，对于超出预定轨迹的车辆给予报警提醒，方便车队管理，也防止司机走错方向。

可选的，本实施例还可以对上述轮胎的移动轨迹进行存储，从而形成车队行驶的历史轨迹，可以为不熟悉路段的司机提供路程参考。

可选的，用户可以从浏览器查看当前车辆动态后，提出用车申请，系统管理员浏览车辆动态与工作信息后，对用户进行批复并远程调度车辆开展工作。

上述车辆定位系统的主要功能是保证车辆的安全，是车辆管理系统最重要的功能，即时查询车辆位置，预定车辆行驶轨迹，历史轨迹回放都大大提高了车队管理的效率和安全度。主要解决以下几个问题：

1）能够保障车队实时获取车辆位置，在车辆被盗或者车辆出现事故，能够第一时间掌握车辆位置；

2）预定行驶轨迹，在驾驶员走错路的情况下为驾驶员提供报警信息，并提供导航功能。

3）历史轨迹查询，为对路段不熟悉的司机提供历史资料；

4）充分利用定位功能，远程调度可以减少工作量。

需要说明的是，对于前述的各方法实施例，为了简单描述，故将其都表述为一系列的动作组合，但是本领域技术人员应该知悉，本发明并不受所描述的动作顺序的限制，因为依据本发明，某些步骤可以采用其他顺序或者同时进行。其次，本领域技术人员也应该知悉，说明书中所描述的实施例均属于优选实施例，所涉及的动作和模块并不一定是本发明所必须的。

在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。

在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的装置，可通过其它的方式实现。例如，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如所述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口，装置或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性或其它的形式。

所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。

另外，在本发明各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。

所述集成的单元如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的全部或部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备（可为个人计算机、移动终端、服务器或者网络设备等）执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、只读存储器（ROM，Read-OnlyMemory）、随机存取存储器（RAM，RandomAccessMemory）、移动硬盘、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (12)

1.一种应用于车联网的车辆轮胎管理方法，其特征在于，包括：

通过RFID读写装置读取轮胎内的RFID标签，获得所述轮胎的ID信息；

通过所述轮胎的ID信息在数据库中查找所述轮胎的资料参数，所述资料参数包括以下至少一个：所述轮胎的基本资料、质量状况、胎压、使用时间、行驶里程、翻新次数；

对所述轮胎的资料参数进行处理，生成建议信息，所述建议信息包括以下至少一个：所述轮胎的翻新时间、所述轮胎的最大翻新次数、所述轮胎的适用路面、所述轮胎的使用寿命、所述轮胎的最大安全驶程；

将所述至少一个建议信息发送至用户设备。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述通过RFID读写装置读取所述轮胎内的RFID标签，获得所述轮胎的ID信息之后，所述方法还包括：

检测所述数据库中是否包含所述轮胎的ID信息，在所述数据库中不包含所述轮胎的ID信息的情况下，通过RFID读写装置接收用户输入的资料参数，其中所述资料参数包括以下至少一个:所述轮胎的基本资料、质量状况、胎压、使用时间、行驶里程、翻新次数。

3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，在通过所述轮胎的ID信息在数据库中查找所述轮胎的资料参数之后，所述方法还包括：

通过所述RFID读写装置接收用户输入的新资料参数，所述用户输入的新资料参数包括以下至少一个：所述轮胎的基本资料、质量状况、胎压、使用时间、行驶里程、翻新次数；

通过所述用户输入的新资料参数对数据库中所述ID信息对应的资料参数进行更新。

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，通过所述用户输入的新资料参数对所述数据库中所述ID信息对应的资料参数进行更新的步骤可以包括：

将所述用户输入的资料参数上传至云服务器；

通过所述云服务器中将所述ID信息对应的资料参数进行更新。

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，对所述轮胎的资料参数进行处理，生成建议信息的步骤包括：

将所述轮胎的资料参数与所述数据库中预存的资料参数进行匹配，获得匹配度；

根据所述匹配度，生成至少一个所述建议信息。

6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，读取轮胎内的RFID标签，获得所述轮胎的ID信息之后，所述方法还包括：

获取所述ID信息对应的轮胎的以下至少一个实时状态信息：所述轮胎的花纹深度、所述轮胎的胎压、所述轮胎的温度、所述轮胎的地理位置；

将所述实时状态信息上传至所述云服务器；

所述云服务器根据所述实时状态信息生成告警信息并将所述告警信息发送至所述ID信息对应的轮胎所在车辆的车载终端。

7.一种应用于车联网的车辆轮胎管理装置，其特征在于，包括：

读取单元，用于通过RFID读写装置读取轮胎内的RFID标签，获得所述轮胎的ID信息；

查找单元，用于通过所述轮胎的ID信息在数据库中查找所述轮胎的资料参数，所述资料参数包括以下至少一个：所述轮胎的基本资料、质量状况、胎压、使用时间、行驶里程、翻新次数；

处理单元，用于对所述轮胎的资料参数进行处理，生成建议信息，所述建议信息包括以下至少一个：所述轮胎的翻新时间、所述轮胎的最大翻新次数、所述轮胎的适用路面、所述轮胎的使用寿命、所述轮胎的最大安全驶程；

第一发送单元，用于将所述至少一个建议信息发送至用户设备。

8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：

检测单元，用于检测所述数据库中是否包含所述轮胎的ID信息，在所述数据库中不包含所述轮胎的ID信息的情况下，通过RFID读写装置接收用户输入的资料参数，其中所述资料参数包括以下至少一个:所述轮胎的基本资料、质量状况、胎压、使用时间、行驶里程、翻新次数。

9.根据权利要求7或8所述的装置，所述装置还包括：

接收单元，用于通过所述RFID读写装置接收用户输入的新资料参数，所述用户输入的新资料参数包括以下至少一个：所述轮胎的基本资料、质量状况、胎压、使用时间、行驶里程、翻新次数；

更新单元，用于通过所述用户输入的新资料参数对数据库中所述ID信息对应的资料参数进行更新。

10.根据权利要求9所述的装置，其特征在于，所述更新单元包括：

上传模块，用于将所述用户输入的资料参数上传至云服务器；

更新模块，用于通过所述云服务器中将所述ID信息对应的资料参数进行更新。

11.根据权利要求10所述的装置，其特征在于，所述处理单元包括：

匹配模块，用于将所述轮胎的资料参数与所述数据库中预存的资料参数进行匹配，获得匹配度；

生成模块，用于根据所述匹配度，生成至少一个所述建议信息。

12.根据权利要求10所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：

获取单元，用于获取所述ID信息对应的轮胎的以下至少一个实时状态信息：所述轮胎的花纹深度、所述轮胎的胎压、所述轮胎的温度、所述轮胎的地理位置；

上传单元，将所述实时状态信息上传至所述云服务器；

第二发送单元，用于根据所述实时状态信息生成告警信息并将所述告警信息发送至所述ID信息对应的轮胎所在车辆的车载终端。