CN107089147A - 太阳能列车 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种太阳能列车，其是在牵引车车架的上端设有牵引车，牵引车的前端设有驾驶仓，驾驶仓的前端设有前视窗，驾驶仓的后侧设有配电室，牵引车的后侧设有8‑14节列车厢，列车箱与牵引车的顶端设有太阳能接收板，牵引车车架的后端设有左竖梁，右竖梁，左右竖梁的前上端分别设有左右两组前驱动电机，左右竖梁的后上端分别设有左右三组后驱动电机，前驱动电机的主轴上分别装有两组前驱动车轮，后驱动电机的主轴上分别装有三组后驱动车轮，本发明结构简单，设计合理，通过太阳能接收板，将接收的太阳能能量充入蓄电池，再经逆变器转变成交流电启动电机驱动列车运行。
Description
技术领域
本发明涉及一种轨道列车，确切的说是一种以太阳能能源作动力的轨道列车。
背景技术
目前用于城市载客的轨道列车，大都使用电网中的电源驱动列车运行，但电动列车耗能大，消耗电能多，运营成本高。
发明内容
因此，人们对不消耗电网的电力，利用太阳能作为能源的太阳能列车存在极大的需求，至今为止还没有发现关于本发明有关技术的报道。本发明人经过反复的研究试验，终于成功的研制出利用太阳能的能源作为动力的太阳能列车，从而完成了本发明。
本发明的目的就是提供一种利用太阳能能源作为动力的太阳能列车，以节约能源，减少运营成本，造福于民。
本发明的方案是由牵引车、牵引车车架、驱动电机、驱动车轮、列车厢、配电动力室及太阳能接收板组成，其结构特点是在牵引车车架的上端设有牵引车，牵引车的前端设有驾驶仓，驾驶仓的前端设有前视窗，驾驶仓的后侧设有配电动力室，配电动力室内设有5组蓄电瓶，蓄电瓶的前端设有逆变器，牵引车的后侧设有8-14节列车厢，列车箱与牵引车的顶端设有太阳能接收板，牵引车车架的后端设有左竖梁，右竖梁，左右竖梁的前上端分别设有左右两组前驱动电机，前驱动电机分别由螺栓紧固在竖梁的前上端，左右竖梁的后上端分别设有左右三组后驱动电机，后驱动电机分别由螺栓紧固在竖梁的后上端，前驱动电机的主轴上分别装有两组前驱动车轮，后驱动电机的主轴上分别装有三组后驱动车轮，驾驶仓的前侧设有前仓门，列车箱两侧设有列车门，列车门的上侧设有列车窗。
为保障阴雨天气或太阳能接收装置故障时列车的正常运行，在配电动力室内设有大型蜗轮发动机组及发电装置，以随时补充或提供电源，5组蓄电池分别为前后驱动电机及列车照明、气动设备提供电源。
本发明结构简单，设计合理，通过太阳能接收板，将接收的太阳能能量充入蓄电池，再经逆变器转变成交流电启动电机驱动列车运行，本发明节能效果显著，运营成本低，使用效果好。
下面结合附图作进一步详细说明。
附图说明
图1为太阳能列车侧视结构示意图；
图2为太阳能列车太阳接收板结构示意图；
图3为牵引车头牵引结构示意图。
具体实施方式
图1-3中示出的牵引车车架14的上端设有牵引车5，牵引车的前端设有驾驶仓1，驾驶仓的前端设有前视窗，驾驶仓的后侧设有配电动力室3，配电动力室内设有5组蓄电瓶4，蓄电瓶的前端设有逆变器2，牵引车的后侧设有8-14节列车厢7，列车箱与牵引车的顶端设有太阳能接收板6，牵引车车架的后端设有左竖梁10，右竖梁11，左右竖梁的前上端分别设有左右两组前驱动电机13，前驱动电机分别由螺栓紧固在竖梁的前上端，左右竖梁的后上端分别设有左右三组后驱动电机8，后驱动电机分别由螺栓紧固在竖梁的后上端，前驱动电机的主轴上分别装有两组前驱动车轮12，后驱动电机的主轴上分别装有三组后驱动车轮9，驾驶仓的前侧设有前仓门15，列车箱两侧设有列车门16，列车门的上侧设有列车窗17，太阳能接收板的前端设有太阳能正极输出连接柱18，副极输出连接柱19，连接柱上分别设有正、副极电源连接线，正副极电源连接线分别连接在配电室内的蓄电瓶上，配电动力室内设有蜗轮发动机组及发电装置。
Claims (3)
1.一种太阳能列车，由牵引车、牵引车车架、驱动电机、驱动车轮、列车厢、配电动力室及太阳能接收板组成，其特征在于：所述牵引车车架（14）的上端设有牵引车（5），牵引车的前端设有驾驶仓（1），驾驶仓的前端设有前视窗，驾驶仓的后侧设有配电动力室（3），配电动力室内设有5组蓄电瓶（4），蓄电瓶的前端设有逆变器（2），牵引车的后侧设有8-14节列车厢（7），列车箱与牵引车的顶端设有太阳能接收板（6）。
2.根据权利要求1所述的太阳能列车，其特征在于：所述牵引车车架的后端设有左竖梁（10），右竖梁（11），左右竖梁的前上端分别设有左右两组前驱动电机（13），前驱动电机分别由螺栓紧固在竖梁的前上端，左右竖梁的后上端分别设有左右三组后驱动电机（8），后驱动电机分别由螺栓紧固在竖梁的后上端，前驱动电机的主轴上分别装有两组前驱动车轮（12），后驱动电机的主轴上分别装有三组后驱动车轮（9）。
3.根据权利要求1所述的太阳能列车，其特征在于：所述驾驶仓的前侧设有前仓门（15），列车箱两侧设有列车门（16），列车门的上侧设有列车窗（17），太阳能接收板的前端设有太阳能正极输出连接柱（18），副极输出连接柱（19），连接柱上分别设有正、副极电源连接线，正副极电源连接线分别连接在配电室内的蓄电瓶上。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201710323335.0A CN107089147A (zh) | 2017-05-10 | 2017-05-10 | 太阳能列车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201710323335.0A CN107089147A (zh) | 2017-05-10 | 2017-05-10 | 太阳能列车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN107089147A true CN107089147A (zh) | 2017-08-25 |
Family
ID=59638158
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN201710323335.0A Withdrawn CN107089147A (zh) | 2017-05-10 | 2017-05-10 | 太阳能列车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN107089147A (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107901767A (zh) * | 2017-11-21 | 2018-04-13 | 田卫社 | 由电力驱动的轨道交通车辆 |
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2017
- 2017-05-10 CN CN201710323335.0A patent/CN107089147A/zh not_active Withdrawn
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| CN107901767A (zh) * | 2017-11-21 | 2018-04-13 | 田卫社 | 由电力驱动的轨道交通车辆 |
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