CN107060399A - 一种基于bim技术的智能自行车服务系统 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种基于BIM技术的智能自行车服务系统，包括BIM运维控制器和自行车服务机构，自行车服务组件包括停车单元和防雨单元，停车单元包括停车轨道，所述防雨单元包括两根支撑杆、开合单元和防雨棚，开合单元包括拉杆和驱动单元，驱动单元包括驱动电机、驱动轴和驱动齿轮，该基于BIM技术的智能自行车服务系统中，驱动电机通过驱动轴控制驱动齿轮转动，则拉杆就会在两根支撑杆之间发生移动，从而实现了防雨棚的打开，实现了自行车服务机构的防雨能力；不仅如此，在自行车服务机构中，加入了显示界面、控制按键和状态指示灯，同时配合系统内的各模块，在实现了自行车服务功能的同时，提高了系统的智能化。

Description

一种基于BIM技术的智能自行车服务系统
技术领域
本发明涉及BIM领域，特别涉及一种基于BIM技术的智能自行车服务系统。
背景技术
建筑信息模型(Building Information Modeling)是以建筑工程项目的各项相关信息数据作为模型的基础，进行建筑模型的建立，通过数字信息仿真模拟建筑物所具有的真实信息。它具有可视化，协调性，模拟性，优化性和可出图性五大特点。
建筑信息模型涵盖了几何学、空间关系、地理信息系统、各种建筑组件的性质及数量(例如供应商的详细信息)。建筑信息模型可以用来展示整个建筑生命周期，包括了兴建过程及营运过程。提取建筑内材料的信息十分方便。建筑内各个部分、各个系统都可以呈现出来。
通过BIM技术来对自行车服务系统进行虚拟运行，能够不仅提高工程进展，还能提高系统的可靠性。在现有的自行车服务系统中，在其运行的过程中，未使用的自行车都是被锁定在机构中，但是在下雨的过程中，由于缺少很好的防雨能力，使得停在那里的自行车容易被淋湿，导致自行车容易生锈，从而降低了系统的实用性；不仅如此，在现有的自行车服务系统中，仅仅具有刷卡取车功能，这些功能已经无法满足现在人们对于智能化系统的要求，大大降低了系统的智能化和实用性。
发明内容
本发明要解决的技术问题是：为了克服现有技术的不足，提供一种基于BIM技术的智能自行车服务系统。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种基于BIM技术的智能自行车服务系统，包括BIM运维控制器和自行车服务机构，所述BIM运维控制器与自行车服务机构电连接，所述自行车服务机构包括中控机构和若干自行车服务组件，所述自行车服务组件与中控机构连接；
其中，通过BIM运维控制器，能够对自行车服务机构进行模拟，从而能够提高自行车服务机构的建造效率和降低生产成本。
所述自行车服务组件包括停车单元和防雨单元，所述防雨单元位于停车单元的上方，所述停车单元包括两个平行设置的停车轨道，所述防雨单元包括两根支撑杆、开合单元和防雨棚，所述开合单元与防雨棚传动连接，所述支撑杆与停车轨道一一对应，所述支撑杆设置在对应的停车轨道的上方，所述支撑杆的竖向截面为圆弧形，所述圆弧形为四分之一圆，所述支撑杆的一端固定在停车轨道上，所述支撑杆的另一端位于停车轨道的上方，所述支撑杆的圆弧形截面的圆心位于停车轨道的延长线上；
所述开合单元包括拉杆和两个分别设置在拉杆两端的驱动单元，所述驱动单元包括驱动电机、驱动轴和驱动齿轮，所述驱动电机通过驱动轴与驱动齿轮传动连接，所述支撑杆的内部设有滑动轨道，所述滑动轨道的内部设有与驱动齿轮啮合的传动齿，所述驱动齿轮位于滑动轨道的内部；
其中，自行车停入到两根停车轨道之间。当未下雨的时候，防雨单元不工作；当下雨的时候，则防雨单元开始工作，此时，驱动电机通过驱动轴来控制驱动齿轮转动，则驱动齿轮就会在滑动轨道的内部与传动齿发生啮合，则拉杆就会在两根支撑杆之间发生移动，从而实现了防雨棚的打开，实现了自行车服务机构的防雨能力，提高了其实用性。
所述中控机构包括本体、设置在本体上的读卡器、显示界面、控制按键和若干状态指示灯，所述本体的内部还设有中控组件，所述中控组件包括中央控制模块、与中央控制模块连接的雨量检测模块、电机控制模块、无线通讯模块、信号检测模块、显示控制模块、按键控制模块、状态指示模块和工作电源模块，所述驱动电机与电机控制模块电连接，所述读卡器与信号检测模块电连接，所述显示界面与显示控制模块电连接，所述控制按键与按键控制模块电连接，所述状态指示灯与状态指示模块电连接，所述中央控制模块为PLC。
其中，为了提高系统的智能化，读卡器，能够对用户使用的充值卡或者市民卡进行识别，从而能够判断出用户的身份，同时，来对其使用的自行车进行时间的统计和监控，提高了系统的实用性；显示界面，在用户进行自行车免费服务的时候，通过显示屏，可以显示出还未使用的自行车的状态，还有一些服务信息，比如天气情况，用户所需去到的地方的天气和时间等；控制按键，能够便于用户对系统进行操控，从而提高了系统的可操作性；状态指示灯，对系统的运行状态进行显示，能够使得用户最快时间对自行车服务机构的工作指示进行直观了解。
其中，中央控制模块，用来控制系统内的各个模块智能化运行的模块，在这里，中央控制模块不仅是PLC，还可以是单片机，从而提高了系统运行的智能化；雨量检测模块，用来对雨量进行检测的模块，在这里，通过由雨量传感器对自行车服务机构淋到的雨时进行监控，从而能够判断出是否要打开防雨单元，从而提高了系统的智能化；电机控制模块，用来控制电机工作的模块，在这里，通过控制驱动电机，实现了防雨棚的打开和关闭，从而能够根据天气情况，实现了系统的智能化增加挡雨功能；无线通讯模块，通过与外部通讯终端进行远程无线连接，从而实现了数据交换，能够实现工作人员对系统的远程监控；信号检测模块，用来对刷卡信号进行采集的模块，在这里，通过对用户的市民卡或者充值卡进行检测，从而能够判断出用户使用车子的情况，从而提高了系统的智能化；显示控制模块，用来控制显示的模块，在这里，用来控制显示界面显示系统的相关工作信息，提高了系统工作的可靠性；按键控制模块，用来进行按键控制的模块，在这里，用来对用户对系统的操控信息进行采集，从而提高了系统的可操作性；状态指示模块，用来进行状态指示的模块，在这里，用来对系统的工作状态进行实时指示，从而提高了系统的可靠性；工作电源模块，用来给系统提供稳定工作电压的模块。
作为优选，所述防雨棚的两端分别设有若干第一固定环和若干第二固定环，所述第一固定环的数量与第二固定环的数量一致且一一对应，所述第一固定环均匀设置在滑动轨道的内部，所述停车轨道上设有限位轨道，所述第二固定环均匀设置在限位轨道的内部。
其中，当防雨棚被打开的时候，第一个第一固定环就会被驱动电机控制沿着支撑杆向支撑杆的另一端移动，则各第一固定环就会在滑动轨道上依次移动，同时，与第一固定环对应的第二固定环就会依次在限位轨道的内部移动，从而实现了防雨棚的打开。
作为优选，为了能够在下雨的时候，使得防雨棚自动打开，从而提高了系统的智能化，所述支撑杆的顶端设有雨量传感器，所述雨量传感器与雨量检测模块电连接。
作为优选，靠近雨量传感器的第一固定环与驱动齿轮传动连接。
作为优选，液晶显示屏的显示内容多，从而能够提高系统的实用性，所述显示界面为液晶显示屏。
作为优选，轻触按键的灵敏度高，从而提高了系统的可操作性，所述控制按键为轻触按键。
作为优选，所述状态指示灯包括双色发光二极管。
作为优选，为了提高系统的续航能力，所述本体的内部还设有蓄电池，所述蓄电池与工作电源模块电连接。
作为优选，为了提高系统的安全等级，所述本体的阻燃等级为V-0。
作为优选，所述无线通讯模块包括蓝牙，所述蓝牙通过蓝牙4.0通讯协议与外部通讯终端无线连接。
本发明的有益效果是，该基于BIM技术的智能自行车服务系统中，驱动电机通过驱动轴控制驱动齿轮转动，则拉杆就会在两根支撑杆之间发生移动，从而实现了防雨棚的打开，实现了自行车服务机构的防雨能力；不仅如此，在自行车服务机构中，加入了显示界面、控制按键和状态指示灯，同时配合系统内的各模块，在实现了自行车服务功能的同时，提高了系统的智能化。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的基于BIM技术的智能自行车服务系统的主视图；
图2是本发明的基于BIM技术的智能自行车服务系统的俯视图；
图3是本发明的基于BIM技术的智能自行车服务系统的开合单元的结构示意图；
图4是本发明的基于BIM技术的智能自行车服务系统的系统原理图；
图中：1.本体，2.读卡器，3.显示界面，4.控制按键，5.状态指示灯，6.支撑杆，7.第一固定环，8.雨量传感器，9.停车轨道，10.限位轨道，11.第二固定环，12.防雨棚，13.驱动电机，14.驱动轴，15.拉杆，16.驱动齿轮，17.中央控制模块，18.雨量检测模块，19.电机控制模块，20.无线通讯模块，21.信号检测模块，22.显示控制模块，23.按键控制模块，24.状态指示模块，25.工作电源模块，26.蓄电池。
具体实施方式
现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。
如图1-图4所示，一种基于BIM技术的智能自行车服务系统，包括BIM运维控制器和自行车服务机构，所述BIM运维控制器与自行车服务机构电连接，所述自行车服务机构包括中控机构和若干自行车服务组件，所述自行车服务组件与中控机构连接；
其中，通过BIM运维控制器，能够对自行车服务机构进行模拟，从而能够提高自行车服务机构的建造效率和降低生产成本。
所述自行车服务组件包括停车单元和防雨单元，所述防雨单元位于停车单元的上方，所述停车单元包括两个平行设置的停车轨道9，所述防雨单元包括两根支撑杆6、开合单元和防雨棚12，所述开合单元与防雨棚12传动连接，所述支撑杆6与停车轨道9一一对应，所述支撑杆6设置在对应的停车轨道9的上方，所述支撑杆6的竖向截面为圆弧形，所述圆弧形为四分之一圆，所述支撑杆6的一端固定在停车轨道9上，所述支撑杆6的另一端位于停车轨道9的上方，所述支撑杆6的圆弧形截面的圆心位于停车轨道9的延长线上；
所述开合单元包括拉杆15和两个分别设置在拉杆15两端的驱动单元，所述驱动单元包括驱动电机13、驱动轴14和驱动齿轮16，所述驱动电机13通过驱动轴14与驱动齿轮16传动连接，所述支撑杆6的内部设有滑动轨道，所述滑动轨道的内部设有与驱动齿轮16啮合的传动齿，所述驱动齿轮16位于滑动轨道的内部；
其中，自行车停入到两根停车轨道9之间。当未下雨的时候，防雨单元不工作；当下雨的时候，则防雨单元开始工作，此时，驱动电机13通过驱动轴14来控制驱动齿轮16转动，则驱动齿轮16就会在滑动轨道的内部与传动齿发生啮合，则拉杆15就会在两根支撑杆6之间发生移动，从而实现了防雨棚12的打开，实现了自行车服务机构的防雨能力，提高了其实用性。
所述中控机构包括本体1、设置在本体1上的读卡器2、显示界面3、控制按键4和若干状态指示灯5，所述本体1的内部还设有中控组件，所述中控组件包括中央控制模块17、与中央控制模块17连接的雨量检测模块18、电机控制模块19、无线通讯模块20、信号检测模块21、显示控制模块22、按键控制模块23、状态指示模块24和工作电源模块25，所述驱动电机13与电机控制模块19电连接，所述读卡器2与信号检测模块21电连接，所述显示界面3与显示控制模块22电连接，所述控制按键4与按键控制模块23电连接，所述状态指示灯5与状态指示模块24电连接，所述中央控制模块17为PLC。
其中，为了提高系统的智能化，读卡器2，能够对用户使用的充值卡或者市民卡进行识别，从而能够判断出用户的身份，同时，来对其使用的自行车进行时间的统计和监控，提高了系统的实用性；显示界面3，在用户进行自行车免费服务的时候，通过显示屏，可以显示出还未使用的自行车的状态，还有一些服务信息，比如天气情况，用户所需去到的地方的天气和时间等；控制按键4，能够便于用户对系统进行操控，从而提高了系统的可操作性；状态指示灯5，对系统的运行状态进行显示，能够使得用户最快时间对自行车服务机构的工作指示进行直观了解。
其中，中央控制模块17，用来控制系统内的各个模块智能化运行的模块，在这里，中央控制模块17不仅是PLC，还可以是单片机，从而提高了系统运行的智能化；雨量检测模块18，用来对雨量进行检测的模块，在这里，通过由雨量传感器8对自行车服务机构淋到的雨时进行监控，从而能够判断出是否要打开防雨单元，从而提高了系统的智能化；电机控制模块19，用来控制电机工作的模块，在这里，通过控制驱动电机13，实现了防雨棚12的打开和关闭，从而能够根据天气情况，实现了系统的智能化增加挡雨功能；无线通讯模块20，通过与外部通讯终端进行远程无线连接，从而实现了数据交换，能够实现工作人员对系统的远程监控；信号检测模块21，用来对刷卡信号进行采集的模块，在这里，通过对用户的市民卡或者充值卡进行检测，从而能够判断出用户使用车子的情况，从而提高了系统的智能化；显示控制模块22，用来控制显示的模块，在这里，用来控制显示界面3显示系统的相关工作信息，提高了系统工作的可靠性；按键控制模块23，用来进行按键控制的模块，在这里，用来对用户对系统的操控信息进行采集，从而提高了系统的可操作性；状态指示模块24，用来进行状态指示的模块，在这里，用来对系统的工作状态进行实时指示，从而提高了系统的可靠性；工作电源模块25，用来给系统提供稳定工作电压的模块。
作为优选，所述防雨棚12的两端分别设有若干第一固定环7和若干第二固定环11，所述第一固定环7的数量与第二固定环11的数量一致且一一对应，所述第一固定环7均匀设置在滑动轨道的内部，所述停车轨道9上设有限位轨道10，所述第二固定环11均匀设置在限位轨道10的内部。
其中，当防雨棚12被打开的时候，第一个第一固定环7就会被驱动电机13控制沿着支撑杆6向支撑杆6的另一端移动，则各第一固定环7就会在滑动轨道上依次移动，同时，与第一固定环7对应的第二固定环11就会依次在限位轨道10的内部移动，从而实现了防雨棚12的打开。
作为优选，为了能够在下雨的时候，使得防雨棚12自动打开，从而提高了系统的智能化，所述支撑杆6的顶端设有雨量传感器8，所述雨量传感器8与雨量检测模块18电连接。
作为优选，靠近雨量传感器8的第一固定环7与驱动齿轮16传动连接。
作为优选，液晶显示屏的显示内容多，从而能够提高系统的实用性，所述显示界面3为液晶显示屏。
作为优选，轻触按键的灵敏度高，从而提高了系统的可操作性，所述控制按键4为轻触按键。
作为优选，所述状态指示灯5包括双色发光二极管。
作为优选，为了提高系统的续航能力，所述本体1的内部还设有蓄电池26，所述蓄电池26与工作电源模块25电连接。
作为优选，为了提高系统的安全等级，所述本体1的阻燃等级为V-0。
作为优选，所述无线通讯模块20包括蓝牙，所述蓝牙通过蓝牙4.0通讯协议与外部通讯终端无线连接。
与现有技术相比，该基于BIM技术的智能自行车服务系统中，驱动电机13通过驱动轴14控制驱动齿轮16转动，则拉杆15就会在两根支撑杆6之间发生移动，从而实现了防雨棚12的打开，实现了自行车服务机构的防雨能力；不仅如此，在自行车服务机构中，加入了显示界面3、控制按键4和状态指示灯5，同时配合系统内的各模块，在实现了自行车服务功能的同时，提高了系统的智能化。
以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (10)

1.一种基于BIM技术的智能自行车服务系统，其特征在于，包括BIM运维控制器和自行车服务机构，所述BIM运维控制器与自行车服务机构电连接，所述自行车服务机构包括中控机构和若干自行车服务组件，所述自行车服务组件与中控机构连接；
所述自行车服务组件包括停车单元和防雨单元，所述防雨单元位于停车单元的上方，所述停车单元包括两个平行设置的停车轨道，所述防雨单元包括两根支撑杆、开合单元和防雨棚，所述开合单元与防雨棚传动连接，所述支撑杆与停车轨道一一对应，所述支撑杆设置在对应的停车轨道的上方，所述支撑杆的竖向截面为圆弧形，所述圆弧形为四分之一圆，所述支撑杆的一端固定在停车轨道上，所述支撑杆的另一端位于停车轨道的上方，所述支撑杆的圆弧形截面的圆心位于停车轨道的延长线上；
所述开合单元包括拉杆和两个分别设置在拉杆两端的驱动单元，所述驱动单元包括驱动电机、驱动轴和驱动齿轮，所述驱动电机通过驱动轴与驱动齿轮传动连接，所述支撑杆的内部设有滑动轨道，所述滑动轨道的内部设有与驱动齿轮啮合的传动齿，所述驱动齿轮位于滑动轨道的内部；
所述中控机构包括本体、设置在本体上的读卡器、显示界面、控制按键和若干状态指示灯，所述本体的内部还设有中控组件，所述中控组件包括中央控制模块、与中央控制模块连接的雨量检测模块、电机控制模块、无线通讯模块、信号检测模块、显示控制模块、按键控制模块、状态指示模块和工作电源模块，所述驱动电机与电机控制模块电连接，所述读卡器与信号检测模块电连接，所述显示界面与显示控制模块电连接，所述控制按键与按键控制模块电连接，所述状态指示灯与状态指示模块电连接，所述中央控制模块为PLC。
2.如权利要求1所述的基于BIM技术的智能自行车服务系统，其特征在于，所述防雨棚的两端分别设有若干第一固定环和若干第二固定环，所述第一固定环的数量与第二固定环的数量一致且一一对应，所述第一固定环均匀设置在滑动轨道的内部，所述停车轨道上设有限位轨道，所述第二固定环均匀设置在限位轨道的内部。
3.如权利要求2所述的基于BIM技术的智能自行车服务系统，其特征在于，所述支撑杆的顶端设有雨量传感器，所述雨量传感器与雨量检测模块电连接。
4.如权利要求3所述的基于BIM技术的智能自行车服务系统，其特征在于，靠近雨量传感器的第一固定环与驱动齿轮传动连接。
5.如权利要求1所述的基于BIM技术的智能自行车服务系统，其特征在于，所述显示界面为液晶显示屏。
6.如权利要求1所述的基于BIM技术的智能自行车服务系统，其特征在于，所述控制按键为轻触按键。
7.如权利要求1所述的基于BIM技术的智能自行车服务系统，其特征在于，所述状态指示灯包括双色发光二极管。
8.如权利要求1所述的基于BIM技术的智能自行车服务系统，其特征在于，所述本体的内部还设有蓄电池，所述蓄电池与工作电源模块电连接。
9.如权利要求1所述的基于BIM技术的智能自行车服务系统，其特征在于，所述本体的阻燃等级为V-0。
10.如权利要求1所述的基于BIM技术的智能自行车服务系统，其特征在于，所述无线通讯模块包括蓝牙，所述蓝牙通过蓝牙4.0通讯协议与外部通讯终端无线连接。
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