CN107044607B - 一种车灯中光学单元间的调节装置 - Google Patents

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Abstract

一种车灯中光学单元间的调节装置，包括固定支架4和设置于所述固定支架4上的光学单元1，其特征在于：所述光学单元1以中部形成有半球形球头2a的支点螺钉2和中部形成有球窝一3a的支撑板3设置在形成有球窝二4a固定支架4上；所述球窝一3a和球窝二4a与半球形球头2a同心；所述一种车灯中光学单元间的调节装置还包括设置于所述固定支架4后部，穿过所述支点螺钉2依次排列的衬套5、弹性垫圈6、止退垫圈7、固定螺母8。

Description

一种车灯中光学单元间的调节装置
技术领域
本发明涉及车灯中光学单元间的调节装置及其固定方式。
背景技术
随着LED发光芯片技术的不断成熟，其体积小、寿命长、光效高等特点使得LED发光芯片越来越多地在车灯行业得到应用，取代传统的灯泡。上述特点也使得复合多光学单元系统实现车灯照明功能成为可能，由于造型多变、科技感强，越来越多的车灯设计使用多光学单元系统，但同时也带来光学单元之间的调节及固定的难题。
目前普遍的调节及固定方式是将调节机构设计成通过螺纹副连接并且可调，利用螺纹副的自锁原理，调节机构调节至所需位置后即形成固定。如专利ZL 2014 20273434.4所述的车灯远、近光形相对位置调节用螺纹驱动式双向调节机构。但是这种调节机构往往结构复杂，零件较多，使得成本较高。
发明内容
为解决上述问题本发明提供一种车灯中光学单元间的调节装置及其固定方式，可以通过专门的调光设备对各可调光学单元进行调节并固定。
一种车灯中光学单元间的调节装置，包括固定支架4和设置于所述固定支架4上的光学单元1，其特征在于：
所述光学单元1以中部形成有半球形球头2a的支点螺钉2和中部形成有球窝一3a的支撑板3设置在形成有球窝二4a固定支架4上；
所述球窝一3a和球窝二4a与半球形球头2a同心；
所述一种车灯中光学单元间的调节装置还包括设置于所述固定支架4后部，穿过所述支点螺钉2依次排列的衬套5、弹性垫圈6、止退垫圈7、固定螺母8。
由此，可将光学单元1进行万向调节。
根据本发明所述的一种车灯中光学单元间的调节装置，其特征在于：所述支撑板3的球窝内侧形成有横向半圆柱轴，所述横向半圆柱轴与光学单元1后部的半圆柱槽配合形成旋转副。
由此，可固定支撑板3和光学单元1之间的旋转方向。
根据本发明所述的一种车灯中光学单元间的调节装置，其特征在于：所述支撑板3的球窝外侧形成有纵向半圆柱轴，所述纵向半圆柱轴与固定支架4上的半圆柱槽配合形成旋转副。
由此，可固定支撑板3和固定支架4之间的旋转方向。
根据本发明所述的一种车灯中光学单元间的调节装置，其特征在于：所述固定支架4的球窝二4a后表面与球窝4a同心，可与所述衬套5配合。
由此，衬套5可随光学单元1一起运动。
根据本发明所述的一种车灯中光学单元间的调节装置，其特征在于：所述固定支架4的球窝二4a后侧边缘处形成有突出的壁状结构，可与所述固定螺母8配合。
由此，固定那个螺母8可随光学单元1一起运动。
根据本发明所述的一种车灯中光学单元间的调节装置，其特征在于：所述支点螺钉2前后端分别形成有外螺纹，可与所述光学单元1和固定螺母8的内螺纹配合。
由此，可固定整个装置
根据本发明所述的一种车灯中光学单元间的调节装置，其特征在于：所述支点螺钉2的半球形球头2a后方形成有卡槽2c，可与所述止退垫圈7配合固定。
由此，可增加装置结构强度。
根据本发明所述的一种车灯中光学单元间的调节装置，其特征在于：所述固定支架4上可设置2-10个光学单元1。
根据本发明所述的一种车灯中光学单元间的调节装置，其特征在于：所述光学单元1的最大可动角度为20度。
本发明结构紧凑，有效减少调节零件，降低成本的同时使得结构更加稳定牢靠。
附图说明
图1是本发明调节及固定装置的整体结构示意图；
图2是本发明调节及固定装置的分解示意图；
图3是本发明调节装置的剖视图；
图4是本发明螺纹驱动式双向调节机构的主视图；
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步详细的说明。
如图1所示，1为固定支架，2为被调组件，3为调节机构。
本发明涉及一种车灯中光学单元间的调节装置及其固定方式，包括被调光学单元A1、支点螺钉2、支撑板3、固定支架4、衬套5、弹性垫圈6、止退垫圈7及固定螺母8。支点螺钉2设有半球形球头2a，并通过外螺纹2b与光学单元1上设有的内螺纹通过螺纹副固联，使得光学单元1可以以支点螺钉2的半球形球头2a为旋转中心进行万向旋转。支撑板3设有与支点螺钉2的半球形球头2a等径并且同心的球窝，两者配合，形成两者之间的旋转中心，由于支点螺钉2与光学单元1固联，所以该旋转中心即为光学单元1与支撑板3的旋转中心。支撑板3还设有横向及纵向两个半圆柱轴，其中横向半圆柱轴与光学单元上的设有的半圆柱槽配合形成旋转副，使得光学单元1与支撑板3之间只能以支撑板3的横向半圆柱的轴心作旋转运动，同理，通过支撑板3上设有的半球形球头结构与固定支架4上设有的等径并且同心的球窝4a结构的配合，以及支撑板3的纵向半圆柱轴与固定支架设有的半圆柱槽配合形成旋转副，使得支撑板3与固定支架之间只能以支撑板3的纵向半圆柱的轴心作旋转运动。由此，通过支撑板3设有横向及纵向两个半圆柱轴，使得光学单元1与固定支架4之间除前后方向的位置未限制，其余方向只能以支撑板3的横向及中向半圆柱的轴心进行旋转运动，并且旋转运动的角度为0到10度，但不局限于此范围。所述固定支架4还设有与球窝4a同心，并且半径大于球窝4a的半球形结构，用于与衬套5设有的等径同心球窝配合，衬套5设有的球窝的另一侧为平面结构，用于与弹性垫圈6接触配合。装配时，依次将支点螺钉旋入光学单元1设有的内螺纹，然后将支撑板2通过其设有的通孔结构套入支点螺钉2，使支撑板3上的球窝结构与支点螺钉2球头2a贴合，再将上述零部件组成的组件一起插入固定支架4的球窝4a,使支撑板3的半球形球头与球窝4a贴合，并且，使支点螺钉2的另一段外螺纹2d穿过球窝4a中心的圆柱形过孔。再依次通过衬套5的球窝中心的圆柱形过孔以及弹性垫圈6中心的过孔将衬套5及弹性垫圈6套入支点螺钉2，最后将止退垫圈7通过其中心设有的开孔压入支点螺钉2，直至止退垫圈7上设有的弹性倒刺结构卡入支点螺钉2上设有的卡槽2c，同时通过弹性垫圈6预设的过盈量，由于止退垫圈7的压入弹性垫圈6会产生一定量的弹性变形从而产生弹性力，所述弹性力使得光学单元1、支点螺钉2、支撑板3、固定支架4、衬套5之间的接触面紧贴，并且使得上述零件以及弹性垫圈6及止退垫圈7一起，可以以支撑板3的横向及纵向轴进行旋转。固定时，将固定螺母8设有的内螺纹旋入支点螺钉2的外螺纹2d，直至固定螺母8设有的与固定支架4的半球形球头结构等径的球窝结构紧贴，并且通过上述固定螺母8与支点螺钉2的螺纹副的预紧力压紧，起到光学单元1与固定支架4的固定作用。
本发明结构紧凑，有效减少调节零件，降低成本的同时使得结构更加稳定牢靠。

Claims (8)

1.一种车灯中光学单元间的调节装置，包括固定支架（4）和设置于所述固定支架（4）上的光学单元（1），其特征在于：
所述光学单元（1）以中部形成有半球形球头（2a）的支点螺钉（2）和中部形成有球窝一（3a）的支撑板（3）设置在形成有球窝二（4a）固定支架（4）上；
所述球窝一（3a）和球窝二（4a）与半球形球头（2a）同心；
所述一种车灯中光学单元间的调节装置还包括设置于所述固定支架（4）后部，穿过所述支点螺钉（2）依次排列的衬套（5）、弹性垫圈（6）、止退垫圈（7）、固定螺母（8），
所述支撑板（3）的球窝内侧形成有横向半圆柱轴，所述横向半圆柱轴与光学单元（1）后部的半圆柱槽配合形成旋转副，所述支撑板（3）的球窝外侧形成有纵向半圆柱轴，所述纵向半圆柱轴与固定支架（4）上的半圆柱槽配合形成旋转副。
2.根据权利要求1所述的一种车灯中光学单元间的调节装置，其特征在于：所述固定支架（4）上形成有与半球形球头（2a）同心的球窝二（4a）。
3.根据权利要求1所述的一种车灯中光学单元间的调节装置，其特征在于：所述固定支架（4）的球窝二（4a）后表面与球窝（4a）同心，可与所述衬套（5）配合。
4.根据权利要求1所述的一种车灯中光学单元间的调节装置，其特征在于：所述固定支架（4）的球窝二（4a）后侧边缘处形成有突出的壁状结构，可与所述固定螺母（8）配合。
5.根据权利要求1所述的一种车灯中光学单元间的调节装置，其特征在于：所述支点螺钉（2）前后端分别形成有外螺纹，可与所述光学单元（1）和固定螺母（8）的内螺纹配合。
6.根据权利要求1所述的一种车灯中光学单元间的调节装置，其特征在于：所述支点螺钉（2）的半球形球头（2a）后方形成有卡槽（2c），可与所述止退垫圈（7）配合固定。
7.根据权利要求1所述的一种车灯中光学单元间的调节装置，其特征在于：所述固定支架（4）上可设置2-10个光学单元（1）。
8.根据权利要求1所述的一种车灯中光学单元间的调节装置，其特征在于：所述光学单元（1）的最大可动角度为20度。
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