CN107035587A - 燃料泵 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种燃料泵(50)，其包括在第一缸(223)中往复移动的第一柱塞(224)。该燃料泵(50)进一步包括：连接到第一柱塞(224)的第一动子(440)；第二动子(450)，第二动子(450)用作用于抑制由于第一动子(440)的往复移动发生的振动的配重；设置在第一动子(440)和第二动子(450)之间的电磁体(420)和磁性部件(430)；布置在第一动子(440)和第二动子(450)之间的板(800)；和第三弹簧(711)和第四弹簧(721)，第三弹簧(711)和第四弹簧(721)是将板(800)夹在其间的一对弹簧，第三弹簧(711)和第四弹簧(721)具有连接到壳体(410)的端部。

Description

燃料泵

技术领域

本发明涉及一种燃料泵。

背景技术

已知一种通过柱塞在缸中的移动来对由缸和柱塞限定的加压室中的燃料加压的燃料泵。作为用于使这种柱塞往复移动的驱动机构，例如在日本专利申请公报号2014-117149(JP 2014-117149 A)中描述了一种包括通过电磁体来往复移动的动子(mover)的装置，其中用作柱塞的活塞连接到该动子。

同时，当动子往复移动时，由于动子的往复移动发生振动。因此，如果为了抑制这种振动而设置带有等于动子的质量的质量的配重，并且该配重被构造成在与柱塞的移动方向相反的方向上移动，则由于动子的往复移动而发生的振动能够被由于配重的往复移动而发生的振动抵消。

在这里，作为用于使动子移动和配重移动同步化的构造，可以考虑这样一种构造，其中电磁体被布置在动子和配重之间以吸引动子和配重这两者，同时弹簧被布置在动子和配重之间以当电磁体被断电时使动子和配重远离彼此移动。

发明内容

然而，利用这种构造，由于动子和配重经由弹簧彼此连接，所以担心发生以下缺点。即，当在加压室中对燃料加压时，施加到动子的负荷变得大于施加到配重的负荷。在此情形中，柱塞难以在上升方向(当柱塞在减小加压室的容积的方向上移动时的柱塞的移动方向)上移动。因此，由动子、弹簧和配重构成的往复移动体的整个往复移动范围在柱塞的下降方向上降低，使得柱塞的上止点位置降低。当柱塞的上止点位置降低时，加压室中的死容积(等于当柱塞移动至上止点时加压室中的容积的值)增加。因此，即便柱塞以相同的冲程量移动，与在柱塞的上止点位置降低之前的相比较，燃料的压力升高降低。因此，柱塞的冲程量应该增加以获得相同的压力升高，从而存在泵效率降低的可能性。

因此，鉴于这些情况，本发明提供一种燃料泵，其能够抑制由柱塞的上止点位置的降低引起的泵效率的降低。

根据本发明的一个方面，提供一种燃料泵，其包括第一泵部、第一动子、第二动子、壳体、电磁体、磁性部件、板、第一弹簧、第二弹簧、第三弹簧和第四弹簧。第一泵部包括第一缸、第一柱塞和第一加压室。第一柱塞被构造成在第一缸中往复移动。第一加压室由第一缸和第一柱塞限定。第一泵部被构造成通过使第一柱塞在第一缸中移动来对第一加压室中的燃料加压。第一动子连接到第一柱塞。第二动子设置成在第一柱塞的移动方向上面对第一动子。第二动子被构造成用作配重，该配重被构造成抑制由于第一动子的往复移动发生的振动。壳体包括在壳体内部的第一动子和第二动子。电磁体设置在第一动子和第二动子之间。磁性部件设置在第一动子和第二动子之间。磁性部件被构造成当电磁体通电时吸引第一动子和第二动子两者。板被布置在第一动子和第二动子之间。第一弹簧被布置在第一动子和板之间。第二弹簧被布置在第二动子和板之间。第三弹簧和第四弹簧是被构造成将板夹在第三弹簧和第四弹簧之间的一对弹簧。第三弹簧和第四弹簧的端部被连接到壳体。

根据上述燃料泵的构造，当电磁体被通电时，第一动子和第二动子被吸引到电磁体和磁性部件，使得第一动子和第二动子朝向彼此移动。由于第一弹簧和第二弹簧被布置在第一动子和第二动子之间，所以当电磁体的通电停止时，第一动子和第二动子通过第一弹簧和第二弹簧的推压力远离彼此移动。因此，通过重复电磁体的通电和通电停止，连接到第一动子的第一柱塞往复移动，同时用作第一动子的配重的第二动子在与第一动子的移动方向相反的方向上同步地移动。因此，由于第一动子的往复移动发生的振动被由于第二动子的往复移动发生的振动抵消。

根据上述构造，当在第一加压室中的燃料的加压期间施加到与第一柱塞连接的第一动子的负荷大于施加到第二动子的负荷时，由第一动子、第一弹簧、板、第二弹簧和第二动子构成的往复移动体的整个往复移动范围在第一柱塞的下降方向上降低，使得第一柱塞的上止点位置降低。在这里，当往复移动体的整个往复移动范围在第一柱塞的下降方向上降低时，板在第一柱塞的下降方向上降低，使得将板夹在第三弹簧和第四弹簧之间的第三弹簧和第四弹簧中的一个弹簧在第一柱塞的下降方向上被压缩，而另一个弹簧在第一柱塞的下降方向上伸展。因此，推压力作用于板上，以在第一柱塞的上升方向上驱策该板。因此，往复移动体在第一柱塞的下降方向上的降低受到抑制，并且，作为结果，第一柱塞的上止点位置的降低也受到抑制。

因此，根据上述构造，能够抑制由第一柱塞的上止点位置的降低引起的泵效率的降低。在该燃料泵中，第三弹簧和第四弹簧可以均被布置在预压缩状态中。

第三弹簧和第四弹簧的弹簧常数越高，板在第一柱塞的下降方向上的移动越加受到抑制，并且因此抑制第一柱塞的上止点位置的降低的效果就越高。

在这里，如上所述，当板在第一柱塞的下降方向上降低时，将板夹在其间的第三弹簧和第四弹簧中的一个弹簧在第一柱塞的下降方向上被压缩，而另一个弹簧在第一柱塞的下降方向上伸展。假设在此情形中板在第一柱塞的下降方向上的降低量是“L”，第三弹簧和第四弹簧的弹簧常数是“K”，并且分别地从被预压缩的第三和第四弹簧作用在板上的初始推压力是“F0(F0是通过将弹簧的预压缩量乘以弹簧常数获得的值)”。进一步假设从在第一柱塞的下降方向上被压缩的第四弹簧作用在板上的推压力是“F1”并且从在第一柱塞的下降方向上伸展的第三弹簧作用于板上的推压力是“F2”。在此情形中，“F1”变成“F0+KL”，并且“F2”变成“F0-KL”。因此，在第一柱塞的上升方向上作用在板上的推压力变成“F1-F2＝(F0+KL)-(F0-KL)＝2KL”，从而获得了与当弹簧常数K加倍时的效果相同的效果。因此，根据上述构造，能够进一步抑制第一柱塞的上止点位置的降低。

燃料泵可以进一步包括第二泵部。第二泵部可以包括第二缸、第二柱塞和第二加压室。第二柱塞可以连接到第二动子。第二柱塞可以被构造成在第二缸中往复移动。第二加压室可以由第二缸和第二柱塞限定。第二泵部可以被构造成通过使第二柱塞在第二缸中移动来对第二加压室中的燃料加压。

根据上述燃料泵的构造，因为通过使第二动子往复移动而使第二柱塞往复移动，所以该两个泵部能够由单个燃料泵驱动，而不用为了使第二柱塞往复移动单独地设置驱动机构。

此外，在该燃料泵中，第二加压室的容积和第二柱塞的规格可以被设定使得第二加压室中被加压的燃料的压力变得小于第一加压室中被加压的燃料的压力。

根据上述燃料泵中的相应的部分的规格的设定，能够将由第二泵部产生的低燃料压力引入到第一泵部中并且进一步通过第一泵部产生更高的燃料压力。

附图说明

将在下面参考附图描述本发明的示例性实施例的特征、优势以及技术和工业意义，其中类似的附图标记表示类似的元件，并且其中：

图1是示例性地示出作为本发明的一个示例的实施例的燃料泵布置在其中的发动机的燃料系统的构造的概略图；

图2是该实施例的燃料泵的截面视图；

图3是示出当电磁体通电时的该实施例的燃料泵的状态的截面视图；

图4是示出当电磁体的通电停止时的该实施例的燃料泵的状态的截面视图；

图5是示出在电磁体的通电状态和布置在该实施例的燃料泵中的柱塞的冲程量之间的关系的正时图表；

图6是示出布置在该实施例的燃料泵中的弹簧的布置结构的示例性图；

图7是示出该实施例的燃料泵的改型的截面视图；并且

图8是示例性地示出该改型的燃料泵布置在其中的发动机的燃料系统的构造的概略图。

具体实施方式

在下文中，将参考图1到6详细描述作为燃料泵的一个示例的实施例。这个实施例的燃料泵50被构造成布置在用于车辆的缸内喷射式发动机中的高压燃料泵。

如在图1中所示，将燃料泵出并对燃料加压的燃料泵50被布置在缸内喷射式发动机的燃料罐10中。燃料泵50经由高压燃料通道19连接到递送管道20。布置在缸内喷射式发动机的相应的缸中的喷射器21被连接到递送管道20。

如在图2中所示，燃料泵50包括第一泵部200、第二泵部300、驱动部400和低压燃料通道500。第一泵部200排放高压燃料。第二泵部300排放低压燃料。驱动部400驱动第一泵部200和第二泵部300。低压燃料通道500将燃料从第二泵部300递送至第一泵部200。

第一泵部200包括第一泵体220，第一泵体220在其中形成有管状形状的第一缸223。以圆状棒为形式的第一柱塞224被以往复移动的方式布置在第一缸223中。第一柱塞224被布置在其中其一端插入第一缸223内部，而其另一端突出到第一缸223外部的状态下。第一缸223的内部被第一柱塞224分隔，从而在第一缸223中形成用于对燃料加压的第一加压室225。

第一泵体220设有第一止回阀228，第一止回阀228允许通过低压燃料通道500递送的低压燃料流入到第一加压室225中并且阻止燃料从第一加压室225流入到低压燃料通道500中。

第一泵体220进一步设有第二止回阀229，第二止回阀229允许在第一加压室225中被加压的高压燃料流入到高压燃料通道19中并且阻止燃料从高压燃料通道19流入到第一加压室225中。

环形形状的第一弹簧座233附接到第一柱塞224的突出到第一缸223的外部的端部。第七弹簧232被布置在第一弹簧座233和第一泵体220之间，以便在远离第一加压室225的方向上推压第一柱塞224。

第二泵部300包括第二泵体320，第二泵体320在其中形成有管状形状的第二缸323。以圆状棒为形式的第二柱塞324被以往复移动的方式布置在第二缸323中。第二柱塞324与第一柱塞224共轴地布置。第二柱塞324被布置在其中其一端被插入第二缸323内部，而其另一端突出到第二缸323的外部的状态下。为了防止燃料从第二缸323的内周表面和第二柱塞324的外周表面之间泄漏，环形密封部件334被布置在第二缸323的内周表面上。第二缸323的内部被第二柱塞324分隔，从而在第二缸323中形成用于对燃料加压的第二加压室325。包括第二加压室325的容积、第二柱塞324的直径等的规格被设定成使得在第二加压室325中加压的燃料的压力变得小于在第一加压室225中加压的燃料的压力。

第二泵体320设有第三止回阀328，第三止回阀328允许燃料罐10中的燃料流入到第二加压室325中并且阻止燃料从第二加压室325流入到燃料罐10中。

第二泵体320进一步设有第四止回阀329，第四止回阀329允许在第二加压室325中被加压的低压燃料流入到低压燃料通道500中并且阻止燃料从低压燃料通道500流入到第二加压室325中。

环形形状的第二弹簧座333附接到第二柱塞324的突出到第二缸323的外部的端部。第八弹簧332被布置在第二弹簧座333和第二泵体320之间，以便在远离第二加压室325的方向上推压第二柱塞324。

驱动部400包括中空筒形壳体410。第一泵部200以如此方式附接到壳体410的外周表面，使得第一柱塞224的设有第一弹簧座233的端部暴露于壳体410的内部。

第二泵部300以使得第二柱塞324的设有第二弹簧座333的端部暴露于壳体410的内部的方式联接到附接410的外周表面，以便在第一柱塞224的中心轴线C的延伸方向上面对第一泵部200。

第一动子440布置在壳体410中。第一动子440是大体上圆盘形的并且由软磁性材料制成。圆盘形状的第一平面部441形成在第一动子440的中央部分处，以便平行于第一动子440的径向方向延伸，并且连接到第一柱塞224的端部的杆形状的第一连接部442从第一平面部441的中央部分延伸。

中空筒形形状的第一壁部443形成在第一平面部441的外周边上，以便在第一泵部200沿其布置的方向上延伸，并且环形形状的第二平面部444形成在第一壁部443的远端处，以便平行于第一动子440的径向方向延伸。

中空筒形形状的第二壁部445形成在第二平面部444的外周边上，以便在与第一泵部200沿其布置的方向相反的方向上延伸，并且环形形状的第三平面部446形成在第二壁部445的远端处，以便平行于第一动子440的径向方向延伸。

此外，第二动子450布置在驱动部400的壳体410中。第二动子450布置成在第一柱塞224的移动方向上面对第一动子440。

第二动子450是大体上圆盘形的并且由软磁性材料制成。圆盘形状的第四平面部451形成在第二动子450的中央部分处，以便平行于第二动子450的径向方向延伸，并且连接到第二柱塞324的端部的杆形状的第二连接部452从第四平面部451的中央部分延伸。

中空筒形形状的第三壁部453形成在第四平面部451的外周边上以便在第二泵部300沿其布置的方向上延伸，并且环形形状的第五平面部454形成在第三壁部453的远端处，以便平行于第二动子450的径向方向延伸。

中空筒形形状的第四壁部455形成在第五平面部454的外周边上，以便在与第二泵部300沿其布置的方向相反的方向上延伸，并且环形形状的第六平面部456形成在第四壁部455的远端处，以便平行于第二动子450的径向方向延伸。

第二动子450被设置成用作配重，用以抑制由于第一动子440的往复移动而发生的振动。第一动子440和第二动子450的厚度、尺寸等等被设定成使得第一动子440的质量和第二动子450的质量基本彼此相等。为了使第一动子440的质量和第二动子450的质量尽可能彼此相等，第一动子440或第二动子450可以形成有质量调节孔或添加有质量调节重量。

在壳体410中，电磁体420绕第一柱塞224的中心轴线C环形地布置。固定到壳体410的圆环形磁性部件430邻近电磁体420布置在电磁体420的内周表面侧上。磁性部件430由软磁性材料诸如铁制成。

电磁体420和磁性部件430被布置在第一动子440和第二动子450之间。更具体地，电磁体420和磁性部件430被构造成介于第一动子440的第三平面部446和第二动子450的第六平面部456之间。

环形形状的第一固定部710和环形形状的第二固定部720被设置在磁性部件430的内周表面侧上，第一固定部710和第二固定部720每个均是壳体410的一部分并且朝向第一柱塞224的中心轴线C突出。第一固定部710和第二固定部720分别地设置在沿第一柱塞224的中心轴线C的延伸方向彼此间隔开的位置处。

带有形成在中心处的孔的环形板800被布置在第一动子440的第二平面部444和第二动子450的第五平面部454之间。板800的中心轴线与第一柱塞224的中心轴线C共轴。板800的外周边侧被布置在第一固定部710和第二固定部720之间。

第一弹簧461被布置在第一动子440的第二平面部444和板800之间。第一动子440和板800被第一弹簧461在远离彼此的方向上推压。

第二弹簧462被布置在第二动子450的第五平面部454和板800之间。第二动子450和板800被第二弹簧462在远离彼此的方向上推压。

第一弹簧461和第二弹簧462的规格是相同的，并且第一弹簧461的中心轴线和第二弹簧462的中心轴线与第一柱塞224的中心轴线C共轴。

因为从第一弹簧461施加到板800的推压力被从第二弹簧462施加到板800的推压力抵消，所以第一弹簧461和第二弹簧462的推压力作用为使得第一动子440和第二动子450被远离彼此地推压。

第三弹簧711和第四弹簧721被进一步布置在壳体410中。第三弹簧711和第四弹簧721是将板800夹在其间的一对弹簧并且具有连接到壳体410的端部。

第三弹簧711在预压缩状态下被布置在第一固定部710和板800之间。第三弹簧711的两个端部中的一个端部连接到第一固定部710，而另一个端部连接到板800。

第四弹簧721与第三弹簧711相同并且在被以与第三弹簧711相同的程度预压缩的状态下被布置在第二固定部720和板800之间。第四弹簧721的两个端部中的一个端部连接到第二固定部720，而另一个端部连接到板800。

因为第三弹簧711被布置为处于预压缩状态中，所以其非松弛状态在第一固定部710和板800之间得到保持。因此，抑制了由于第三弹簧711撞击在第一固定部710或板800上而发生撞击声音。类似地，因为第四弹簧721也被布置为处于预压缩状态中，所以其非松弛状态在第二固定部720和板800之间得到保持。因此，也抑制了由于第四弹簧721撞击在第二固定部720或板800上而发生撞击声音。

第五弹簧470被布置在第一动子440的第一平面部441和壳体410的面对第一平面部441的内壁之间，以便在朝向磁性部件430的方向上推压第一动子440。

此外，第六弹簧480被布置在第二动子450的第四平面部451和壳体410的面对第四平面部451的内壁之间，以便在朝向磁性部件430的方向上推压第二动子450。第六弹簧480具有与第五弹簧470相同的规格。第五弹簧470和第六弹簧480的弹簧常数被设定为显著地小于第一弹簧461和第二弹簧462的弹簧常数，由此防止由第一弹簧461和第二弹簧462实现的在第一动子440和第二动子450之间的间隔受到第五弹簧470和第六弹簧480的推压力妨碍。

第一动子440和第二动子450的形状、布置位置等被如此设定，使得在第一动子440和第二动子450通过第一弹簧461和第二弹簧462的推压力最大地彼此间隔开的状态下，在第一动子440的第三平面部446和电磁体420之间的距离SK变得等于在第二动子450的第六平面部456和电磁体420之间的距离SC。

以此方式，第一动子440和第二动子450通过第一弹簧461、第二弹簧462、第五弹簧470和第六弹簧480的推压力被可移动地保持在壳体410中。

用于执行通电控制的控制装置600被连接到电磁体420。如在图3中所示，当电磁体420通电时，由于第一动子440、第二动子450和磁性部件430每个都是由软磁性材料制成的，所以由电磁体420产生的磁通MF(在图3中虚线所示)环形地流动通过电磁体420、第一动子440的第三平面部446、磁性部件430、第二动子450的第六平面部456和电磁体420。即，由第一动子440、第二动子450、磁性部件430和电磁体420形成磁路。结果，第一动子440和第二动子450被吸引到电磁体420和磁性部件430，使得第一动子440在朝向磁性部件430的方向(图3所示箭头K1的方向)上移动，并且第二动子450也在朝向磁性部件430的方向(图3所示箭头C1的方向)上移动。因此，当电磁体420通电时，第一动子440和第二动子450朝向彼此移动。

当第一动子440被电磁体420和磁性部件430吸引以在箭头K1的方向上移动时，连接到第一连接部442的第一柱塞224在第一加压室225的容积沿其增加的方向(图3所示箭头H1的方向)上移动。在这个实施例中，柱塞在加压室的容积沿其增加的方向上的移动被定义为柱塞的下降。当第一柱塞224以此方式下降时，第一加压室225中的压力降低，使得燃料从低压燃料通道500通过第一止回阀228被抽吸到第一加压室225中。

类似地，当第二动子450被电磁体420和磁性部件430吸引以在箭头C1的方向上移动时，连接到第二连接部452的第二柱塞324在第二加压室325的容积沿其增加的方向(图3所示箭头L1的方向)上移动。当第二柱塞324以此方式在第二缸323中下降时，第二加压室325中的压力降低，使得燃料罐10中的燃料通过第三止回阀328被抽吸到第二加压室325中。

如在图4中所示，当电磁体420的通电停止时，第一动子440和第二动子450通过第一弹簧461和第二弹簧462的推压力远离彼此移动。即，第一动子440在远离磁性部件430的方向(图4所示箭头K2的方向)上移动，同时第二动子450也在远离磁性部件430的方向(图4所示箭头C2的方向)上移动。

当第一动子440在箭头K2的方向上移动时，连接到第一连接部442的第一柱塞224在第一加压室225的容积沿其降低的方向(图4所示箭头H2的方向)上移动。在这个实施例中，柱塞在加压室的容积沿其降低的方向上的移动被定义为柱塞的上升。当第一柱塞224以此方式上升时，第一加压室225中的燃料被加压并且通过第二止回阀229排放到高压燃料通道19中。

类似地，当第二动子450在箭头C2的方向上移动时，连接到第二连接部452的第二柱塞324在第二加压室325的容积沿其降低的方向(图4所示箭头L2的方向)上移动。当第二柱塞324以此方式上升时，第二加压室325中的燃料被加压并且通过第四止回阀329排放到低压燃料通道500中。

以此方式，燃料罐10中的燃料被第二泵部300抽吸并且然后通过低压燃料通道500被递送到第一泵部200。递送到第一泵部200的低压燃料在第一泵部200的第一加压室225中被进一步加压并且排放到高压燃料通道19中。

设置在燃料泵50中的第一泵部200和第二泵部300的排放量通过改变第一柱塞224和第二柱塞324的冲程量ST而以可变的方式设定。

即，在第一动子440和磁性部件430之间的距离SK和在第二动子450和磁性部件430之间的距离SC根据电磁体420的通电状态而改变。具体地，当电磁体420通电时距离SK和距离SC降低，而当电磁体420的通电停止时距离SK和距离SC增加。在下文中，在动子和磁性部件430之间的距离的这个改变将被称作动子的操作量。假设操作量在其中第一动子440和第二动子450通过第一弹簧461和第二弹簧462的推压力最大地彼此间隔开的状态下为“0”，则当第一柱塞224和第二柱塞324每一个处于其上止点位置(柱塞的移动在此处从上升改变为下降的位置)时，第一动子440和第二动子450的操作量变成“0”。在此情形中，随着第一动子440和第二动子450的操作量增加，即，随着第一动子440和第二动子450更加接近电磁体420和磁性部件430，第一柱塞224从上止点位置的冲程量ST(下降量)和第二柱塞324从上止点位置的冲程量ST(下降量)增加。因此，更多的燃料被抽吸到第一加压室225和第二加压室325中，从而第一泵部200和第二泵部300的排放量增加。

如在图5中所示，当电磁体420通电时，第一动子440和第二动子450接近电磁体420和磁性部件430，使得电磁体420的通电时间Ton越长，第一柱塞224和第二柱塞324的冲程量ST越大。在第一动子440/第二动子450在此处接近并且接触电磁体420和磁性部件430的时间点处，冲程量ST的增加停止，从而冲程量ST达到最大冲程量STmax。

当电磁体420的通电停止时，接近电磁体420和磁性部件430的第一动子440和第二动子450从电磁体420和磁性部件430移动离开，并且在从停止通电的时间点逝去预定时间之后，第一动子440/第二动子450的操作量变成“0”，使得冲程量ST也变成“0”。第一柱塞224/第二柱塞324的冲程量ST越大，为了使冲程量ST在电磁体420的通电停止之后变成“0”而要求的电磁体420的通电停止时间Toff越长，并且因此，能够基于电磁体420的通电时间Ton来设定电磁体420的通电停止时间Toff。

假设从第一泵部200排放的高压燃料的排放量是燃料泵50的要求排放量，则控制装置600基于燃料泵50的要求排放量设定通电时间Ton，使得要求排放量越高，通电时间Ton越长。此外，控制装置600设定通电停止时间Toff，使得设定的通电时间Ton越长，通电停止时间Toff就越长。通过交替地重复以通电时间Ton对电磁体420通电和以通电停止时间Toff对电磁体420停止通电，控制装置600将燃料泵50的排放量调节为期望的要求排放量。

上述通电控制仅是用于调节冲程量ST的一个示例。冲程量ST可以以另一个方式改变。接下来，将描述燃料泵50的操作。

如上所述，当电磁体420通电时，由于第一动子440和第二动子450被吸引到电磁体420和磁性部件430，所以第一动子440和第二动子450朝向彼此移动。当电磁体420的通电停止时，第一动子440和第二动子450通过第一弹簧461和第二弹簧462的推压力远离彼此地移动。

因此，通过重复电磁体420的通电和通电停止，连接到第一动子440的第一柱塞224往复移动，同时作为第一动子440的配重的第二动子450在与第一动子440的移动方向相反的方向上同步地移动。因此，由于第一动子440的往复移动发生的振动被由于第二动子450的往复移动发生的振动抵消。

如在图6中的右侧上示出地，当燃料在第一加压室225和第二加压室325中被加压时(在图6中描述成“在加压期间”)，第一加压室225中的燃料压力PH高于第二加压室325中的燃料压力PL。因此，施加到第一动子440的负荷变得大于施加到第二动子450的负荷，第一柱塞224连接到第一动子440，第二柱塞324连接到第二动子450。

在此情形中，与在燃料的加压开始之前的状态(在图6中的左侧上示出的状态)相比较，由第一动子440、第一弹簧461、板800、第二弹簧462和第二动子450构成的往复移动体900的整个往复移动范围沿第一柱塞224的下降方向(图6所示箭头H1方向)降低。因此，第一柱塞224的上止点位置降低。

在这里，当往复移动体900的整个往复移动范围在第一柱塞224的下降方向上降低时，板800在第一柱塞224的下降方向上降低。因此，作为将板800夹在其间的一对弹簧中的一个弹簧并且布置在板800和第二固定部720之间的第四弹簧721在第一柱塞224的下降方向上被压缩。

在另一方面，作为将板800夹在其间的该一对弹簧中的另一个弹簧并且布置在板800和第一固定部710之间的第三弹簧711在第一柱塞224的下降方向上伸展。

通过第四弹簧721的压缩和第三弹簧711的伸展，推压力作用在板800上以在第一柱塞224的上升方向(图6所示箭头H2方向)上推压板800。因此，往复移动体900在第一柱塞224的下降方向上的降低受到抑制，并且，作为结果，第一柱塞224的上止点位置的降低也受到抑制。

由于第三弹簧711和第四弹簧721被布置在预压缩状态中，所以获得了以下作用。即，第三弹簧711和第四弹簧721的弹簧常数越大，板800在第一柱塞224的下降方向上的移动就越加受到抑制，并且因此抑制第一柱塞224的上止点位置降低的效果就越高。

在这里，如上参考图6所述，当板800在第一柱塞224的下降方向上降低时，第四弹簧721在第一柱塞224的下降方向上被压缩，而第三弹簧711在第一柱塞224的下降方向上伸展。假设在此情形中板800在第一柱塞224的下降方向上的降低量是“L”并且第三弹簧711和第四弹簧721的弹簧常数是“K”。进一步假设分别地从布置在预压缩状态中的第三弹簧711和第四弹簧721作用在板800上的初始推压力是“F0”。初始推压力F0是通过将弹簧711、721的预压缩量乘以弹簧711、721的弹簧常数K获得的值，并且是等于在燃料的加压开始之前分别地从第三弹簧711和第四弹簧721作用在板800上的推压力中的每一个推压力的力。

进一步假设在加压期间从在第一柱塞224的下降方向上被压缩的第四弹簧721作用在板800上的推压力是“F1”，并且在加压期间从在第一柱塞224的下降方向上伸展的第三弹簧711作用在板800上的推压力是“F2”。在此情形中，第四弹簧721的推压力F1变成“F0+KL”，而第三弹簧711的推压力F2变成“F0-KL”。因此，在第一柱塞224的上升方向H2上作用在板800上的推压力变成“F1-F2＝(F0+KL)-(F0-KL)＝2KL”，使得获得了与当弹簧常数K加倍时的效果相同的效果。

顺带地，可以省略第三弹簧711、第四弹簧721、板800等，并且第一弹簧461和第二弹簧462可以由单个弹簧形成。此外，可以在第一动子440和壳体410之间布置辅助第五弹簧470的推压力的第一辅助弹簧，同时可以在第二动子450和壳体410之间布置辅助第六弹簧480的推压力的第二辅助弹簧。

还在这种构造中，当施加到与第一柱塞224连接的第一动子440的负荷大于施加到与第二柱塞324连接的第二动子450的负荷时，第一动子440和第二动子450在第一柱塞224的下降方向上降低。在这里，当第二动子450在第一柱塞224的下降方向上降低时，第二辅助弹簧的推压力增加，使得推压力作用在第二动子450上以在第一柱塞224的上升方向上推压驱策第二动子450。

通过增加第二辅助弹簧的推压力，第一动子440和第二动子450在第一柱塞224的下降方向上的降低受到抑制，并且，作为结果，第一柱塞224的上止点位置的降低也受到抑制。然而，在这种构造的情形中，在燃料泵50被驱动时的第二辅助弹簧的伸展/收缩量变成这样的值，所述值通过将由第二动子450的往复移动引起的伸展/收缩量和由第二动子450在第一柱塞224的下降方向上的降低引起的降低量(对应于板800的降低量L的量)相加在一起而获得。

另一方面，在上述实施例中，第三弹簧711和第四弹簧721中的每一个的伸展/收缩量仅是与板800的降低量L对应的量，并且因此小于第二辅助弹簧的伸展/收缩量。在这里，通常地，当设计弹簧时，假设诸如最大应力、丝径和线圈中心直径的条件是相同的，则随着弹簧的伸展/收缩量降低，弹簧的实际匝数能够减小，而随着弹簧的实际匝数降低，弹簧常数变得更大。因此，与在上述位置处布置辅助弹簧的情形相比较，在上述位置处布置第三弹簧711和第四弹簧721是有利的，这是因为能够使弹簧常数更大。

如上所述，根据这个实施例能够获得以下效果。(1)其构造成连接到第一柱塞224的第一动子440和用作配重的第二动子450通过电磁体420、磁性部件430、第一弹簧461和第二弹簧462同步地往复移动。因此，由于第一动子440的往复移动发生的振动能够被由于第二动子450的往复移动发生的振动抵消。

(2)即使当施加到与第一柱塞224连接的第一动子440的负荷大于施加到与第二柱塞324连接的第二动子450的负荷时，仍然能够抑制第一柱塞224的上止点位置的降低。因此，能够抑制由第一柱塞224的上止点位置的降低引起的泵效率的降低。

(3)通过将第三弹簧711和第四弹簧721布置在预压缩状态中，当板800降低时，获得了与当弹簧711和721的弹簧常数K加倍时的效果相同的效果。因此，与其中第三弹簧711和第四弹簧721被布置在非预压缩状态中，即自由-长度状态的情形相比较，能够进一步抑制第一柱塞224的上止点位置的降低。

(4)因为通过使第二动子450往复移动来使第二柱塞324往复移动，所以该两个泵部能够由单个燃料泵驱动，而不用分开地设置用于使第二柱塞324往复移动的驱动机构。

能够通过如下地对其进行改变而实施上述实施例。

i)虽然燃料泵50包括排放低压燃料的第二泵部300，但是可以省略第二泵部300等。

图7示出在这个改型中的燃料泵51的截面结构。关于与上述实施例共有的图7所示的燃料泵51中的构造，将通过向其赋予相同的附图标记而省略其详细说明。如在图7中所示，在这个改型的燃料泵51中，与上述实施例的燃料泵50相比较，省略了第二泵部300、连接在第二泵部300和第一泵部200之间的低压燃料通道500以及设置在第二动子450的第四平面部451的中央部分处的第二连接部452。

参考图7以外的图8，泵出燃料的进给泵11被布置在包括燃料泵51的缸内喷射式发动机的燃料罐10中。进给泵11经由低压燃料通道12连接到燃料泵51的第一止回阀228。低压燃料通道12设有调整器14，当低压燃料通道12中的燃料压力超过规定值时，调整器14向燃料罐10排放低压燃料通道12中的燃料。燃料泵51的第二止回阀229连接到高压燃料通道19。

同样在如此构造的燃料泵51中，因为施加到与第一柱塞224连接的第一动子440的负荷变得大于施加到第二动子450的负荷，所以如在上述实施例中那样，第一柱塞224的上止点位置降低。然而，由于同样在燃料泵51中获得了通过包括第三弹簧711、第四弹簧721、板800等而引起的上述作用，所以能够抑制由第一柱塞224的上止点位置的降低引起的泵效率的降低。

ii)虽然第三弹簧711和第四弹簧721被布置在预压缩状态中，但是它们可以布置为不被预压缩。即使在此情形中，仍然能够获得除了上述效果(3)之外的效果。

iii)虽然第一柱塞224的冲程量ST被改变以便以可变的方式设定燃料泵50的排放量，但是当排放量不被改变时，冲程量ST可以被设定为固定量。

iv)电磁体420、磁性部件430、第一动子440、第二动子450、板800、第一固定部710和第二固定部720的形状仅作为示例并且可以被适当地改变。

虽然已经参考其示例性实施例描述了本发明，但是应该理解，本发明不限于所描述的示例性实施例或构造。相反，本发明旨在涵盖各种改型和等价布置结构。另外，虽然以各种组合和构造示出了示例性实施例的各种元件，但是包括更多、更少或仅仅单个元件的其它组合和构造也在本发明的范围内。

Claims (4)

1.一种燃料泵，其特征在于包括：

第一泵部，所述第一泵部包括第一缸、第一柱塞和第一加压室，所述第一柱塞被构造成在所述第一缸中往复移动，所述第一加压室由所述第一缸和所述第一柱塞限定，并且所述第一泵部被构造成通过使得所述第一柱塞在所述第一缸中移动来对所述第一加压室中的燃料加压；

第一动子，所述第一动子被连接到所述第一柱塞；

第二动子，所述第二动子被设置成在所述第一柱塞的移动方向上面对所述第一动子，所述第二动子被构造成用作配重，所述配重被构造成抑制由于所述第一动子的往复移动而发生的振动；

壳体，所述壳体包括在所述壳体内部的所述第一动子和所述第二动子；

电磁体，所述电磁体被设置在所述第一动子和所述第二动子之间；

磁性部件，所述磁性部件被设置在所述第一动子和所述第二动子之间，所述磁性部件被构造成当所述电磁体被通电时吸引所述第一动子和所述第二动子两者；

板，所述板被布置在所述第一动子和所述第二动子之间；

第一弹簧，所述第一弹簧被布置在所述第一动子和所述板之间；

第二弹簧，所述第二弹簧被布置在所述第二动子和所述板之间；以及

第三弹簧和第四弹簧，所述第三弹簧和所述第四弹簧是被构造成将所述板夹在所述第三弹簧和所述第四弹簧之间的一对弹簧，所述第三弹簧和所述第四弹簧的每个端部被连接到所述壳体。

2.根据权利要求1所述的燃料泵，其特征在于

所述第三弹簧和所述第四弹簧被布置在预压缩状态中。

3.根据权利要求1或2所述的燃料泵，其特征在于进一步包括：

第二泵部，所述第二泵部包括第二缸、第二柱塞和第二加压室，所述第二柱塞被连接到所述第二动子，所述第二柱塞被构造成在所述第二缸中往复移动，所述第二加压室由所述第二缸和所述第二柱塞限定，并且所述第二泵部被构造成通过使得所述第二柱塞在所述第二缸中移动来对所述第二加压室中的燃料加压。

4.根据权利要求3所述的燃料泵，其特征在于

所述第二加压室的容积和所述第二柱塞的规格被设定为使得所述第二加压室中被加压的燃料的压力变得小于所述第一加压室中被加压的燃料的压力。