CN107031396A - 一种汽车油门踏板误踩补救装置及方法 - Google Patents
一种汽车油门踏板误踩补救装置及方法 Download PDFInfo
- Publication number
- CN107031396A CN107031396A CN201710243339.8A CN201710243339A CN107031396A CN 107031396 A CN107031396 A CN 107031396A CN 201710243339 A CN201710243339 A CN 201710243339A CN 107031396 A CN107031396 A CN 107031396A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- mistake
- accelerator pedal
- gas pedal
- module
- processing module
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims description 15
- 238000012545 processing Methods 0.000 claims description 51
- 230000002194 synthesizing effect Effects 0.000 claims description 20
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 claims description 5
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 claims description 5
- 238000003786 synthesis reaction Methods 0.000 claims description 5
- 230000008859 change Effects 0.000 abstract description 7
- 230000011664 signaling Effects 0.000 abstract description 6
- 238000011160 research Methods 0.000 abstract description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000008569 process Effects 0.000 description 2
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 description 1
- 230000004888 barrier function Effects 0.000 description 1
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 238000013500 data storage Methods 0.000 description 1
- 238000013461 design Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000000246 remedial effect Effects 0.000 description 1
- 238000006467 substitution reaction Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K28/00—Safety devices for propulsion-unit control, specially adapted for, or arranged in, vehicles, e.g. preventing fuel supply or ignition in the event of potentially dangerous conditions
- B60K28/02—Safety devices for propulsion-unit control, specially adapted for, or arranged in, vehicles, e.g. preventing fuel supply or ignition in the event of potentially dangerous conditions responsive to conditions relating to the driver
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q9/00—Arrangement or adaptation of signal devices not provided for in one of main groups B60Q1/00 - B60Q7/00, e.g. haptic signalling
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
- B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
- B60R16/023—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for transmission of signals between vehicle parts or subsystems
- B60R16/0231—Circuits relating to the driving or the functioning of the vehicle
- B60R16/0232—Circuits relating to the driving or the functioning of the vehicle for measuring vehicle parameters and indicating critical, abnormal or dangerous conditions
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Human Computer Interaction (AREA)
- Automation & Control Theory (AREA)
- Emergency Alarm Devices (AREA)
- Auxiliary Drives, Propulsion Controls, And Safety Devices (AREA)
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
Abstract
近年来油门踏板误踩的事故一直不断,多数防止油门误踩装置是根据油门踏板变化速率来判断是否误踩,油门踏板误踩时的速率因人而异,不可能用一个统一的变化速率来判断。在研究油门误踩时,发现车辆在任意运行状态,油门踏板误踩发生时,油门踏板开度均超过了百分之九十,所以以油门踏板开度判断油门踏板是否误踩是可行的,本发明提出了一种以油门踏板开度为判断油门是否误踩为依据,当驾驶员发生油门踏板误踩时立刻将油门踏板初始信号(油门踏板没有踩踏时的位置信号)发送给行车电脑(ECU)的装置。另外本发明还有油门踏板开度提醒的功能,驾驶员在急速踩踏油门踏板时,避免油门踏板开度超过判断油门误踩所设置的油门踏板开度阈值。
Description
技术领域
本发明设计汽车安全技术领域,特别是涉及一种汽车油门踏板误踩补救装置及控制方法。
背景技术
近年来油门踏板误踩的事故一直不断,可是市场几乎没有可以有效降低油门踏板误踩事故的装置,是因为多数防止油门误踩装置是根据油门踏板变化速率来判断是否误踩,可是人的个体差异很大,油门踏板误踩时的速率因人而异,不可能用一个统一的变化速率来判断。并且在过红绿灯起步时有些人喜欢急速踩踏油门踏板来达到急加速,这样根据油门踏板变化速率来判断是否误踩很容易出错。
专利号201510424031.4提出了一种智能汽车油门误踩补救装置及方法,此发明提出了以预先输入个人踩踏油门踏板参数,来分辨是否发生油门误踩,此方法针对输入了个人参数的车辆,避免发生油门误踩的判断是有效的,可是现实生活中往往一辆车并不是由一个驾驶员来开,那么在更换驾驶员,时需要更换其内置的参数,这样无形中增加了操作繁琐,并且有忘记更换参数带来的风险。
在研究油门误踩时,发现车辆在任意运行状态,油门踏板误踩发生时,油门踏板开度均超过了百分之九十,所以以油门踏板开度判断油门踏板是否误踩是可行的,但是有些喜欢“推背感”的驾驶员,在过红绿灯或者追求急加速时,喜欢急速踩踏油门踏板,此时部分油门踏板开度依然会超过百分之九十。
综上所述,为了克服上述技术难题,本发明提出了一种以油门踏板开度为判断油门是否误踩为依据,当驾驶员发生油门踏板误踩时立刻将油门踏板初始信号(油门踏板没有踩踏时的位置信号)发送给行车电脑(ECU)的装置。另外本发明还有油门踏板开度提醒的功能,驾驶员在急速踩踏油门踏板时,避免油门踏板开度超过判断油门误踩所设置的油门踏板开度阈值。
发明内容
一种汽车油门踏板误踩补救装置包括:采集模块、处理模块、信号合成模块;采集模块的输出端与处理模块的输入端连接;信号合成模块的输入端与处理模块的输出端连接。
该装置包括:报警模块;报警模块的输入端与处理模块的输出端连接。
该装置采集模块的输入端与汽车电子油门位置传感器的输出端连接,采集模块用于实时采集车辆电子油门踏板位置信号;信号合成模块的输出端与行车电脑(ECU)的输入端连接,信号合成模块用于根据处理模块指令合成油门踏板位置信号发送给行车电脑(ECU)。
该装置,所述采集模块优选可以是模数转换模块;所述信号合成模块优选可以是数模转换模块。
一种汽车油门踏板误踩补救方法,该方法包括以下步骤:
步骤一:处理模块发出指令,令信号合成模块向行车电脑(ECU)发送初始位置信号;
处理模块发出指令,令报警模块发出连续报警提示音;
步骤二:处理模块采集当前采集模块的油门踏板位置信号;
步骤三:处理模块判断所采集到的油门踏板位置信号是否为初始位置信号,若判断不是初始位置信号,则回到步骤一;
步骤四;处理模块采集当前采集模块的油门踏板位置信号;
步骤五:处理模块判断所采集到的油门踏板位置信号值是否大于第一阈值,若判断为大于第一阈值,则回到步骤一;
步骤六:处理模块判断所采集到的油门踏板位置信号值是否大于第二阈值,若判断为大于第二阈值,则处理模块发出指令,令报警模块发出断续报警提示音并且运行到步骤八;
步骤七;处理模块发出指令,令报警模块解除所有报警提示音;
步骤八;处理模块发出指令,令信号合成模块向行车电脑(ECU)发送所采集到的油门踏板位置信号,回到步骤二。
该方法,所述的第一阈值的取值范围处在油门踏板开度达到百分之六十所对应的油门踏板位置传感器信号值与油门踏板开度达到百分之九十九所对应的油门踏板位置传感器信号值之间。
该方法,所述的第一阈值的取值范围处在油门踏板开度达到百分之七十所对应的油门踏板位置传感器信号值与油门踏板开度达到百分之九十五所对应的油门踏板位置传感器信号值之间。
该方法,所述的第一阈值优选可以是油门踏板开度达到百分之九十所对应的油门踏板位置传感器信号值。
该方法,所述的第二阈值取值范围处在第一阈值对应的油门踏板开度减少百分之二十至百分之五所对应的油门踏板位置传感器信号值之间。
该方法,所述的第二阈值优选可以是油门踏板开度达到百分之七十所对应的油门踏板位置传感器信号值。
与现有技术相比,本发明的有益效果是:本发明提高了油门误踩的识别效率,在驾驶员发生油门误踩时可以立刻把油门踏板初始位置信号发送给行车电脑(ECU),降低车速。免去在更换驾驶员需要同时更换补救器内部个人参数的步骤,增加了油门踏板开度提醒功能,并且本装置运行后默认把初始位置信号发送给行车电脑,避免车辆因油门踏板故障或油门踏板未回位造成的通电点火后穿车现象。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图2为本发明的方法流程示意图。
图3为本发明与外部连接结构示意图。
具体实施方式
参考附图1,一种汽车油门踏板误踩补救装置包括:采集模块、报警模块、处理模块、信号合成模块;采集模块的输出端与处理模块的输入端连接;信号合成模块的输入端与处理模块的输出端连接,报警模块的输入端与处理模块的输出端连接。
参考附图3,该装置采集模块的输入端与汽车电子油门位置传感器的输出端连接,采集模块用于实时采集车辆电子油门踏板位置信号;信号合成模块的输出端与行车电脑(ECU)的输入端连接,信号合成模块用于根据处理模块指令合成油门踏板位置信号发送给行车电脑(ECU)。在安装本装置时需要断开电子油门位置传感器与行车电脑(ECU)的连接,行车电脑(ECU)由原来接收电子油门位置传感器的信号变为接收所述信号合成模块的信号。
在实际生活中电子油门位置信号可能会是一路或者多路不同的信号,信号可能是电流形式电压形式或者电阻形式的,他们都被用于表示电子油门踏板开度的信号值,这并不会影响本发明的实施。
本发明所提及的“初始位置信号”意思是:电子油门踏板在未踩踏,电子油门踏板开度为零时的电子油门踏板位置传感器的信号,在汽车中是“怠速”信号,但是在电动汽车中并没有“怠速”这个概念,所以本发明中把电子油门踏板未踩踏,电子油门踏板开度为零时的信号称之为“初始位置信号”。
电子油门踏板在踩踏到底时对应的油门踏板开度为百分之百。所以本发明中提及的油门踏板位置信号值在比较大小时遵循如下原则:电子油门踏板开度为零时的电子油门踏板位置信号值为最小;电子油门踏板开度为百分之百时的电子油门踏板位置信号值为最大;电子油门踏板开度从零增加到百分之百,所对应的电子油门踏板位置信号值从最小增加到最大。
作为优选处理模块中的第一阈值设置为油门踏板开度达到百分之九十所对应的油门踏板位置传感器信号值。第一阈值是用来判断电子油门是否发生误踩的值。
本发明补救措施是,当发生油门误踩时,报警模块发出连续报警提示音并且信号合成模块立刻向行车电脑(ECU)发送初始位置信号,从而降低车辆动力来补救。
作为优选处理模块中的第二阈值设置为油门踏板开度达到百分之七十所对应的油门踏板位置传感器信号值。第二阈值是用来判断是否提醒驾驶员电子油门踏板开度的值。
当需要提醒用户电子油门踏板开度时,报警模块发出断续的报警声音。
作为优选采集模块选用模数转换模块。
作为优选信号合成模块选用数模转换模块。
本发明所需要用到的软件以及数据储存到本发明装置处理模块中,处理模块作为优选可以是单片机。若单片机带有模数转换与数模转换功能,本发明所述的的采集模块与信号合成模块还可以集成到单片机中,靠单片机内部连接进行通讯。
参考附图2,本发明的补救方法为以下步骤并且对各个步骤进行说明:
步骤一:处理模块发出指令,令信号合成模块向行车电脑(ECU)发送初始位置信号;
处理模块发出指令,令报警模块发出连续报警提示音;
说明:此时不论电子油门踏板开度为多少,行车电脑所接收到的位置信号均为初始位置信号,这样可以避免车辆在点火启动前误把油门踏板踩下造成穿车现象,并且此时发出连续报警声音提示,提醒驾驶员此时装置已经进行了补救操作。
步骤二:处理模块采集当前采集模块的油门踏板位置信号;
说明:处理模块通过采集模块获取油门踏板位置传感器的当前位置信号。
步骤三:处理模块判断所采集到的油门踏板位置信号是否为初始位置信号,若判断不是初始位置信号,则回到步骤一;
说明:如果油门踏板位置信号不是初始位置信号,说明油门踏板在发生补救操作后还没有恢复到初始位置,则需要回到步骤一,如果是初始位置信号,则说明油门踏板恢复到了初始位置。
步骤四;处理模块采集当前采集模块的油门踏板位置信号;
说明:处理模块通过采集模块获取油门踏板位置传感器的当前位置信号。
步骤五:处理模块判断所采集到的油门踏板位置信号是否大于第一阈值,若判断为大于第一阈值,则回到步骤一;
说明:处理模块判断本次获取的油门踏板位置信号是否超过了判断误踩的阈值,如果判断为超过了阈值一,则判断为误踩,回到步骤一。
步骤六:处理模块判断所采集到的油门踏板位置信号是否大于第二阈值,若判断为大于第二阈值,则处理模块发出指令,令报警模块发出断续报警提示音并且运行到步骤八;
说明:处理模块判断本次获取的油门踏板位置信号是否超过了需要提醒用户油门踏板踩踏深度的阈值,如果判断为超过阈值二,则发出断续报警提示音,提示用户踩踏深度已经超过了百分之七十。
步骤七;处理模块发出指令,令报警模块解除所有报警提示音;
说明:如果判断为没有超过需要提醒用户油门踏板深度的临界值,则解除所有的报警提示音。
步骤八;处理模块发出指令,令信号合成模块向行车电脑(ECU)发送所采集到的油门踏板位置信号,回到步骤二。
说明:处理模块把当前采集到的油门踏板位置信号发送给行车电脑(ECU),驾驶员通过踩踏油门踏板进行增减车速。
以上所述实施例,仅为本发明的优选实施例子而已,并不用以限制本发明。凡在本发明的精神和原则之内,做出的任何修改、等同替换、改进,均应该包含在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种汽车油门踏板误踩补救装置,其特征在于包括:采集模块、处理模块、信号合成模块;采集模块的输出端与处理模块的输入端连接;信号合成模块的输入端与处理模块的输出端连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车油门踏板误踩补救装置,其特征在于包括:报警模块;报警模块的输入端与处理模块的输出端连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车油门踏板误踩补救装置,其特征在于:采集模块的输入端与汽车电子油门位置传感器的输出端连接;信号合成模块的输出端与行车电脑(ECU)的输入端连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车油门踏板误踩补救装置,其特征在于:所述采集模块优选可以是模数转换模块;所述信号合成模块优选可以是数模转换模块。
5.一种汽车油门踏板误踩补救方法,其特征在于,该方法包括以下步骤:
步骤一:处理模块发出指令,令信号合成模块向行车电脑(ECU)发送初始位置信号;
处理模块发出指令,令报警模块发出连续报警提示音;
步骤二:处理模块采集当前采集模块的油门踏板位置信号;
步骤三:处理模块判断所采集到的油门踏板位置信号是否为初始位置信号,若判断不是初始位置信号,则回到步骤一;
步骤四;处理模块采集当前采集模块的油门踏板位置信号;
步骤五:处理模块判断所采集到的油门踏板位置信号值是否大于第一阈值,若判断为大于第一阈值,则回到步骤一;
步骤六:处理模块判断所采集到的油门踏板位置信号值是否大于第二阈值,若判断为大于第二阈值,则处理模块发出指令,令报警模块发出断续报警提示音并且运行到步骤八;
步骤七;处理模块发出指令,令报警模块解除所有报警提示音;
步骤八;处理模块发出指令,令信号合成模块向行车电脑(ECU)发送所采集到的油门踏板位置信号,回到步骤二。
6.根据权利要求5所述的一种汽车油门踏板误踩补救方法,其特征在于:所述的第一阈值的取值范围处在油门踏板开度达到百分之六十所对应的油门踏板位置传感器信号值与油门踏板开度达到百分之九十九所对应的油门踏板位置传感器信号值之间。
7.根据权利要求6所述的一种汽车油门踏板误踩补救方法,其特征在于:所述的第一阈值的取值范围处在油门踏板开度达到百分之七十所对应的油门踏板位置传感器信号值与油门踏板开度达到百分之九十五所对应的油门踏板位置传感器信号值之间。
8.根据权利要求7所述的一种汽车油门踏板误踩补救方法,其特征在于:所述的第一阈值优选可以是油门踏板开度达到百分之九十所对应的油门踏板位置传感器信号值。
9.根据权利要求8所述的一种汽车油门踏板误踩补救方法,其特征在于:所述的第二阈值取值范围处在第一阈值对应的油门踏板开度减少百分之二十至百分之五所对应的油门踏板位置传感器信号值之间。
10.根据权利要求9所述的一种汽车油门踏板误踩的补救方法,其特征在于:所述的第二阈值优选可以是油门踏板开度达到百分之七十所对应的油门踏板位置传感器信号值。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201710243339.8A CN107031396B (zh) | 2017-04-14 | 2017-04-14 | 一种汽车油门踏板误踩补救装置及方法 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201710243339.8A CN107031396B (zh) | 2017-04-14 | 2017-04-14 | 一种汽车油门踏板误踩补救装置及方法 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN107031396A true CN107031396A (zh) | 2017-08-11 |
CN107031396B CN107031396B (zh) | 2019-03-19 |
Family
ID=59535951
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201710243339.8A Active CN107031396B (zh) | 2017-04-14 | 2017-04-14 | 一种汽车油门踏板误踩补救装置及方法 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN107031396B (zh) |
Cited By (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN107672542A (zh) * | 2017-09-22 | 2018-02-09 | 株洲市江海汽车智能科技有限公司 | 汽车误踩油门分析控制系统 |
CN107791947A (zh) * | 2017-11-23 | 2018-03-13 | 深圳智联车网科技有限公司 | 新型原车主动安全制动刹车方法及其系统 |
CN110053478A (zh) * | 2018-01-18 | 2019-07-26 | 李星辉 | 油门误踩判断方法及应用该方法的防止油门误踩的方法 |
CN110126617A (zh) * | 2018-02-09 | 2019-08-16 | 李星辉 | 双变量误踩判断法及基于该方法的防止误踩的方法 |
CN110466351A (zh) * | 2019-08-26 | 2019-11-19 | 上海申沃客车有限公司 | 客车防油门误踩的检测控制方法 |
CN111422172A (zh) * | 2020-02-19 | 2020-07-17 | 韩世杰 | 一种汽车刹车控制方法和系统 |
CN111873798A (zh) * | 2020-07-28 | 2020-11-03 | 深圳职业技术学院 | 一种汽车油门踏板误踩补救装置及方法 |
US11447146B2 (en) * | 2017-10-10 | 2022-09-20 | Tencent Technology (Shenzhen) Company Limited | Vehicle control method, apparatus and system, and storage medium |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US20120055279A1 (en) * | 2010-09-07 | 2012-03-08 | Victor Van Saanen | Vehicle Throttle and Brake Control System Employing Instinctive Driver Response for Enhanced Vehicle Control |
CN102582432A (zh) * | 2012-02-21 | 2012-07-18 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 防止驾驶员误踩加速踏板的方法和装置 |
CN202345675U (zh) * | 2011-11-01 | 2012-07-25 | 长安大学 | 汽车多信号防误踩油门智能制动装置 |
CN104895687A (zh) * | 2015-05-16 | 2015-09-09 | 湖北汽车工业学院 | 一种车辆电子加速踏板防误踩控制系统 |
US9582003B1 (en) * | 2016-05-16 | 2017-02-28 | Uber Technologies, Inc. | Method for maintaining active control of an autonomous vehicle |
-
2017
- 2017-04-14 CN CN201710243339.8A patent/CN107031396B/zh active Active
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US20120055279A1 (en) * | 2010-09-07 | 2012-03-08 | Victor Van Saanen | Vehicle Throttle and Brake Control System Employing Instinctive Driver Response for Enhanced Vehicle Control |
CN202345675U (zh) * | 2011-11-01 | 2012-07-25 | 长安大学 | 汽车多信号防误踩油门智能制动装置 |
CN102582432A (zh) * | 2012-02-21 | 2012-07-18 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 防止驾驶员误踩加速踏板的方法和装置 |
CN104895687A (zh) * | 2015-05-16 | 2015-09-09 | 湖北汽车工业学院 | 一种车辆电子加速踏板防误踩控制系统 |
US9582003B1 (en) * | 2016-05-16 | 2017-02-28 | Uber Technologies, Inc. | Method for maintaining active control of an autonomous vehicle |
Cited By (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN107672542A (zh) * | 2017-09-22 | 2018-02-09 | 株洲市江海汽车智能科技有限公司 | 汽车误踩油门分析控制系统 |
US11447146B2 (en) * | 2017-10-10 | 2022-09-20 | Tencent Technology (Shenzhen) Company Limited | Vehicle control method, apparatus and system, and storage medium |
CN107791947A (zh) * | 2017-11-23 | 2018-03-13 | 深圳智联车网科技有限公司 | 新型原车主动安全制动刹车方法及其系统 |
CN110053478A (zh) * | 2018-01-18 | 2019-07-26 | 李星辉 | 油门误踩判断方法及应用该方法的防止油门误踩的方法 |
CN110126617A (zh) * | 2018-02-09 | 2019-08-16 | 李星辉 | 双变量误踩判断法及基于该方法的防止误踩的方法 |
CN110466351A (zh) * | 2019-08-26 | 2019-11-19 | 上海申沃客车有限公司 | 客车防油门误踩的检测控制方法 |
CN110466351B (zh) * | 2019-08-26 | 2022-03-29 | 上海申沃客车有限公司 | 客车防油门误踩的检测控制方法 |
CN111422172A (zh) * | 2020-02-19 | 2020-07-17 | 韩世杰 | 一种汽车刹车控制方法和系统 |
CN111873798A (zh) * | 2020-07-28 | 2020-11-03 | 深圳职业技术学院 | 一种汽车油门踏板误踩补救装置及方法 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CN107031396B (zh) | 2019-03-19 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN107031396A (zh) | 一种汽车油门踏板误踩补救装置及方法 | |
CN104859757B (zh) | 车用上锁提醒方法、装置及具有该提醒装置的单车 | |
CN101670831B (zh) | 一种机动车驾驶员防磕睡紧急自动停车装置 | |
US20120050021A1 (en) | Method and Apparatus for In-Vehicle Presence Detection and Driver Alerting | |
CN201961232U (zh) | 智能警示音响装置 | |
CN101850742B (zh) | 纯电动模式混合动力汽车警示行人安全系统、方法及汽车 | |
CN108839658B (zh) | 一种疲劳驾驶监测系统和方法 | |
CN104992571B (zh) | 一种基于移动终端的超速预警方法及系统 | |
CN202923400U (zh) | 一种电子汽车限速器 | |
CN113176036B (zh) | 一种发动机进气压力传感器的故障检测方法及装置 | |
CN108860013A (zh) | 一种车辆故障提示系统 | |
CN108437993A (zh) | 一种路怒车辆自适应驾驶控制系统及方法 | |
KR20160036968A (ko) | 운전자 졸음, 부주의 및 과부하 통합 판단 장치 및 방법 | |
CN110533883A (zh) | 一种疲劳驾驶提醒系统及方法 | |
CN109353217A (zh) | 一种行车安全控制方法、装置及系统 | |
CN202243011U (zh) | 一种误踩油门踏板的辅助防护装置 | |
CN202454040U (zh) | 一种车用防瞌睡提醒装置 | |
CN110834537A (zh) | 一种车辆油门控制方法、系统、车辆及存储介质 | |
CN203246327U (zh) | 刹车误踩油门的判断与纠正系统 | |
CN1401512A (zh) | 汽车刹车防误操作装置 | |
CN115352450A (zh) | 车辆的辅助驾驶方法、装置、车辆及存储介质 | |
CN202413785U (zh) | 一种防追尾自动保护系统 | |
CN212828814U (zh) | 锂电驱动自行车声音提示系统 | |
CN110103817B (zh) | 一种紧急状态下车辆稳定行驶智能控制方法 | |
CN107685631A (zh) | 一种汽车油门误踩防止控制系统及其控制方法 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PB01 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
GR01 | Patent grant | ||
GR01 | Patent grant | ||
TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20191231 Address after: Xianzhuzhen Industrial Park, Hanshan County, Maanshan City, Anhui Province Patentee after: HANSHAN COUNTY CHANGTONG FOOD MANUFACTURING CO., LTD. Address before: 273519 No.8, Shangzhen village, Guoli Town, Zoucheng City, Jining City, Shandong Province (17009191918) Patentee before: Li Xinghui |
|
TR01 | Transfer of patent right |