CN107031385B - 双层式液体燃料供给设备 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了双层式液体燃料供给设备，包括燃油箱体，所述燃油箱体内部设置有一个与燃油箱体内腔形状相同的存储箱体，所述存储箱体与燃油箱体之间形成第二空腔，在存储箱体的侧边上还开有一个导流口，所述导流口与第二空腔相通；在存储箱体内部还设置有一个采用不锈钢制成的空心球体，在空心球体表面开有两个分流孔，所述分流孔与空心球体内部空腔相通，在空心球体上还设置有一个转轴，所述转轴穿过空心球体的圆心且两端分别与存储箱体内壁固定。本发明解决了车燃油箱的晃动噪声过大的问题。

Description

双层式液体燃料供给设备
技术领域
本发明涉及一种燃油箱，具体涉及双层式液体燃料供给设备。
背景技术
汽车有很多指标，如可靠性、安全性、噪声振动、节油性能等等。虽然安全性和可靠性等技术指标非常重要，可是噪声振动性能却越来越备受关注，已经成为影响一部汽车品牌最重要的指标之一。政府法规对汽车噪声与振动的要求越来越高，顾客购买汽车时，噪声与振动是主要考虑的因素之一，政府与顾客这两股力量使得汽车公司、有关政府机构、大学都投入大量人力与财力从事汽车降噪与减震的研究。多数顾客驾驶汽车时，期望得到安静与平稳，能够充分想用车内语音通信和音像娱乐系统，因此在购买汽车时非常在意汽车的振动与噪声性能。
汽车燃油箱的晃动噪声就是其中一项指标。汽车燃油箱是用来储存汽油供发动机燃烧的装置，一般由薄壁金属或塑料制造而成，由于其特殊的用途和结构，在车辆行驶过程中，可能会产生令人烦恼的晃动噪声。高档轿车由于汽车内部的振动和噪声已经被控制在一个相当低的水平，油箱晃动产生的振动噪声在这类车上尤其明显，如果不加以研究和控制，会对消费者的满意度产生较大影响。
发明内容
本发明的目的在于提供双层式液体燃料供给设备，解决汽车燃油箱的晃动噪声过大的问题。
本发明通过下述技术方案实现：
双层式液体燃料供给设备，包括燃油箱体，所述燃油箱体内部设置有一个与燃油箱体内腔形状相同的存储箱体，所述存储箱体与燃油箱体之间形成第二空腔，在存储箱体的侧边上还开有一个导流口，所述导流口与第二空腔相通；在存储箱体内部还设置有一个采用不锈钢制成的空心球体，在空心球体表面开有两个分流孔，所述分流孔与空心球体内部空腔相通，在空心球体上还设置有一个转轴，所述转轴穿过空心球体的圆心且两端分别与存储箱体内壁固定。进一步的，由于有液体储存于油箱中，在汽车加速、减速或者是转向的时候，由于液体的惯性，使得液体相对于油箱有一个运动，这个运动产生了振动和噪声。本发明针对以上问题，设计了一种新型的燃料箱，发明点主要有两个：1、在燃油箱体内部设置有一个与燃油箱体内腔形状相同的存储箱体，并使存储箱体与燃油箱体之间形成第二空腔，存储箱体内部也是空腔结构，这样液体均存储在存储箱体内部和第二空腔内，当液体震动时，位于第二空腔内的液体会同时震荡，抵消一部分从存储箱体内部传出的噪音，形成一个隔声层结构，以此阻止声音进一步传播到外面，降低了汽车燃油箱的晃动噪声。2、在存储箱体内部设置一个采用不锈钢制成且通过转轴固定在存储箱体内壁上的空心球体。在惯性作用下，现有技术中的燃油箱内的液体前倾产生震动噪音，是因为燃油箱内的空液比较大、质量较轻，使得液体分子的活动间隙较大、容易因轻微震动而产生巨大晃动；本发明中的空心球体采用不锈钢制成既加大了燃油箱内的体积和重量，减小了空液比，减小了液体撞击燃油箱体内壁的冲击力，从而减小了燃油箱的晃动噪声；同时带有两个导流口的空心球体会对液体产生一个阻挡作用，使液体分流，在震动过程空心球体会转动，导流口的方向也会改动，以此不断改变液体的流向，使其成为一个漩涡状，以此减小对燃油箱体内壁的撞击，进一步使晃动噪音降低。
所述第二空腔的流经横截面面积为13cm。进一步的，该范围是避免第二空腔过大，导致第二空腔内的空液比过大，液体震荡产生噪音的问题。
所述两个分流孔的中心点与空心球体圆心的连线相互垂直。进一步的，使得液体分流效果更好，促进空心球体在液体的冲击下不断转动。
在燃油箱体侧边还设置有一个固定块，所述存储箱体与燃油箱体通过固定块焊接为一体，在固定块上还设置有若干个通孔，所述通孔的轴线与燃油箱体的水平轴线相互平行，且通孔与存储箱体内部空腔和第二空腔均相通。进一步的，固定块为一个连接件，通孔为燃油出去时的导流通道，将通孔与存储箱体内部空腔和第二空腔均相通，存储箱体内部空腔和第二空腔内的燃油均抽出去。通孔与燃气输送管连接。
在燃油箱体底部还设置有矩形基台，在矩形基台与燃油箱体之间还设有减震装置。进一步的，在燃油箱体底部还设置一个矩形基台，可起到支撑燃油箱体的作用，减震装置能够有效降低燃油箱体到车身间的振动传递，进一步减小燃油箱体受振晃动而产生油晃噪音的问题。
本发明与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：
1、本发明双层式液体燃料供给设备，将燃油箱体设计为双层空腔结构，以此形成一个隔声层结构，以此阻止声音进一步传播到外面，降低了汽车燃油箱的晃动噪声；
2、本发明双层式液体燃料供给设备，空心球体采用不锈钢制成既加大了燃油箱内的体积和重量，减小了空液比，以此减小了液体分子的活动间隙，并且带有两个导流口的空心球体会对液体产生一个阻挡作用，使液体分流，并使其成为一个漩涡状，以此减小了对燃油箱体内壁的撞击，进一步解决了汽车燃油箱的晃动噪声过大的问题；
3、本发明双层式液体燃料供给设备，减震装置能够有效降低燃油箱体到车身间的振动传递，隔振率TR能够达到0.1以下，进一步减小燃油箱体受振晃动而产生油晃噪音的问题。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本发明实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本发明实施例的限定。在附图中：
图1为本发明结构示意图。
附图中标记及对应的零部件名称：
1-燃油箱体，2-存储箱体，3-第二空腔，4-导流口，5-空心球体，6-分流孔，7-转轴，8-固定块，9-通孔，10-矩形基台，11-减震装置。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本发明作进一步的详细说明，本发明的示意性实施方式及其说明仅用于解释本发明，并不作为对本发明的限定。
实施例
如图1所示，本发明双层式液体燃料供给设备，包括燃油箱体1，所述燃油箱体1内部设置有一个与燃油箱体1内腔形状相同的存储箱体2，所述存储箱体2与燃油箱体1之间形成第二空腔3，在存储箱体2的侧边上还开有一个导流口4，所述导流口4与第二空腔3相通；在存储箱体2内部还设置有一个采用不锈钢制成的空心球体5，在空心球体5表面开有两个分流孔6，所述分流孔6与空心球体5内部空腔相通，在空心球体5上还设置有一个转轴7，所述转轴7穿过空心球体5的圆心且两端分别与存储箱体2内壁固定。所述第二空腔3的流经横截面面积为13cm。所述两个分流孔6的中心点与空心球体5圆心的连线相互垂直。在燃油箱体1侧边还设置有一个固定块8，所述存储箱体2与燃油箱体1通过固定块8焊接为一体，在固定块8上还设置有2个通孔9，所述通孔9的轴线与燃油箱体1的水平轴线相互平行，且通孔9与存储箱体2内部空腔和第二空腔3均相通。在燃油箱体1底部还设置有矩形基台10，在矩形基台10与燃油箱体1之间还设有减震装置11。减震装置主要为蝶形弹簧。空心球体2的体积为燃油箱体1内部空间的三分之一。通过以上结构解决了车燃油箱的晃动噪声过大的问题。
以上所述的具体实施方式，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施方式而已，并不用于限定本发明的保护范围，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.双层式液体燃料供给设备，包括燃油箱体(1)，其特征在于，所述燃油箱体(1)内部设置有一个与燃油箱体(1)内腔形状相同的存储箱体(2)，所述存储箱体(2)与燃油箱体(1)之间形成第二空腔(3)，在存储箱体(2)的侧边上还开有一个导流口(4)，所述导流口(4)与第二空腔(3)相通；在存储箱体(2)内部还设置有一个采用不锈钢制成的空心球体(5)，在空心球体(5)表面开有两个分流孔(6)，所述分流孔(6)与空心球体(5)内部空腔相通，在空心球体(5)上还设置有一个转轴(7)，所述转轴(7)穿过空心球体(5)的圆心且两端分别与存储箱体(2)内壁固定。
2.根据权利要求1所述的双层式液体燃料供给设备，其特征在于，所述第二空腔(3)的流经横截面面积为13cm。
3.根据权利要求1所述的双层式液体燃料供给设备，其特征在于，所述两个分流孔(6)的中心点与空心球体(5)圆心的连线相互垂直。
4.根据权利要求1所述的双层式液体燃料供给设备，其特征在于，在燃油箱体(1)侧边还设置有一个固定块(8)，所述存储箱体(2)与燃油箱体(1)通过固定块(8)焊接为一体，在固定块(8)上还设置有若干个通孔(9)，所述通孔(9)的轴线与燃油箱体(1)的水平轴线相互平行，且通孔(9)与存储箱体(2)内部空腔和第二空腔(3)均相通。
5.根据权利要求1所述的双层式液体燃料供给设备，其特征在于，在燃油箱体(1)底部还设置有矩形基台(10)，在矩形基台(10)与燃油箱体(1)之间还设有减震装置(11)。
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