CN107020905A - 一种a字臂独立悬挂系统 - Google Patents

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G15/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type
    • B60G15/02—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring
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    • B60G2300/07—Off-road vehicles

Abstract

本发明公开了一种A字臂独立悬挂系统，包括上弹簧座、高强度钢管结构A字臂、高强度半轴体，所述上弹簧座设于车底盘上，上弹簧座前方的车底盘上设有前悬挂支架，上弹簧座后方的车底盘上设有后悬挂支架，上弹簧座的正下方设有高强度半轴体，高强度半轴体的内侧端头处安装轮胎，高强度半轴体外侧端头的前方与高强度钢管结构A字臂的一端连接，高强度钢管结构A字臂的另一端与前悬挂支架连接，高强度半轴体外侧端头的后方与双向阻尼减震器的一端连接。本发明解决了车辆行走于崎岖道路上的问题，防止车辆陷入泥坑和因左右轮胎着地不平衡所造成的翻车等现象，采用A字臂独立悬挂系统，当车辆行走于崎岖道路的时候有高效的通过性，也增加了车辆的寿命。

Description

一种A字臂独立悬挂系统
技术领域
本发明涉及汽车配件技术设备领域，具体是一种A字臂独立悬挂系统。
背景技术
拖挂车为一种货车，分为半挂和全挂。半挂就是前面是牵引车，后面是拖厢，拖厢前面放在牵引车上的，全挂车就是前面的牵引车拖挂后面的车厢，车厢不是放在牵引车上，是联接一起的。
越野拖挂车是一种为越野而特别设计的拖挂车。主要特点是被牵引、SUV、四驱越野车拖行和粗大结实的车身。
目前市场上的小型拖挂车和越野车，在行走于崎岖道路的时候容易出现车辆陷入泥坑和因左右轮胎着地不平衡造成翻车等现象，绝大部分的车辆遇到崎岖道路基本都不能发挥出车辆原有的性能。
发明内容
本发明的目的在于提供一种A字臂独立悬挂系统，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种A字臂独立悬挂系统，包括上弹簧座、高强度钢管结构A字臂、高强度半轴体，所述上弹簧座设于车底盘上，上弹簧座前方的车底盘上设有前悬挂支架，上弹簧座后方的车底盘上设有后悬挂支架，上弹簧座的正下方设有高强度半轴体，高强度半轴体的内侧端头处安装轮胎，高强度半轴体外侧端头的前方与高强度钢管结构A字臂的一端连接，高强度钢管结构A字臂的另一端与前悬挂支架连接，高强度半轴体外侧端头的后方与双向阻尼减震器的一端连接，双向阻尼减震器的另一端与后悬挂支架连接，在高强度半轴体两端头之间、与上弹簧座相对应的位置上设有下弹簧座，上弹簧座与下弹簧座之间设有高强度压簧。
作为本发明进一步的方案：所述前悬挂支架设有两个，两前悬挂支架并排设于上弹簧座前方的车底盘上。
与现有技术相比，本发明解决了车辆行走于崎岖道路上的问题，防止车辆陷入泥坑和因左右轮胎着地不平衡所造成的翻车等现象，本悬挂系统设计用于各类中小型拖挂车、山地车，最适合用于全地形的拖挂车和山地车，采用A字臂独立悬挂系统，当车辆行走于崎岖道路的时候有高效的通过性，同时，能够让驾驶人员更加舒适安全，也增加了车辆的寿命。
附图说明
图1为A字臂独立悬挂系统的侧视结构示意图。
图2为图1中B处的放大结构示意图。
图3为A字臂独立悬挂系统的前视结构示意图。
图4为A字臂独立悬挂系统的后视结构示意图。
图5为图4中A处的放大结构示意图。
图6为A字臂独立悬挂系统的爆炸图。
图中：1-上弹簧座、2-高强度压簧、3-前悬挂支架、4-高强度钢管结构A字臂、5-高强度半轴体、6-下弹簧座、7-双向阻尼减震器、8-后悬挂支架、9-轮胎。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
请参阅图1-6，一种A字臂独立悬挂系统，包括上弹簧座1、高强度钢管结构A字臂4、高强度半轴体5，所述上弹簧座1设于车底盘上，上弹簧座1前方的车底盘上设有前悬挂支架3，上弹簧座1后方的车底盘上设有后悬挂支架8，上弹簧座1的正下方设有高强度半轴体5，高强度半轴体5的内侧端头处安装轮胎9，高强度半轴体5外侧端头的前方与高强度钢管结构A字臂4的一端连接，高强度钢管结构A字臂4的另一端与前悬挂支架3连接，前悬挂支架3设有两个，两前悬挂支架3并排设于上弹簧座1前方的车底盘上，高强度半轴体5外侧端头的后方与双向阻尼减震器7的一端连接，双向阻尼减震器7的另一端与后悬挂支架8连接，在高强度半轴体5两端头之间、与上弹簧座1相对应的位置上设有下弹簧座6，上弹簧座1与下弹簧座6之间设有高强度压簧2。
当车辆行走在崎岖路上，一般车辆会两边起伏，车辆会左右摇晃，由于安装这个系统后，假设左后轮胎遇到石头，左后轮胎高强度压簧2就会开始工作开始压缩，右后轮胎的悬挂系统不变，虽然左后轮胎遇到的阻碍，但车身整体将会保持相对的平衡。
本发明解决了车辆行走于崎岖道路上的问题，防止车辆陷入泥坑和因左右轮胎着地不平衡所造成的翻车等现象，本悬挂系统设计用于各类中小型拖挂车、山地车，最适合用于全地形的拖挂车和山地车，采用A字臂独立悬挂系统，当车辆行走于崎岖道路的时候有高效的通过性，同时，能够让驾驶人员更加舒适安全，也增加了车辆的寿命。
上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下做出各种变化。

Claims (2)

1.一种A字臂独立悬挂系统，其特征在于，包括上弹簧座、高强度钢管结构A字臂、高强度半轴体，所述上弹簧座设于车底盘上，上弹簧座前方的车底盘上设有前悬挂支架，上弹簧座后方的车底盘上设有后悬挂支架，上弹簧座的正下方设有高强度半轴体，高强度半轴体的内侧端头处安装轮胎，高强度半轴体外侧端头的前方与高强度钢管结构A字臂的一端连接，高强度钢管结构A字臂的另一端与前悬挂支架连接，高强度半轴体外侧端头的后方与双向阻尼减震器的一端连接，双向阻尼减震器的另一端与后悬挂支架连接，在高强度半轴体两端头之间、与上弹簧座相对应的位置上设有下弹簧座，上弹簧座与下弹簧座之间设有高强度压簧。
2.根据权利要求1所述的A字臂独立悬挂系统，其特征在于，所述前悬挂支架设有两个，两前悬挂支架并排设于上弹簧座前方的车底盘上。
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