CN107013866B - 一种led汽车近光灯 - Google Patents

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Abstract

本发明公开一种LED汽车近光灯，技术方案包括金属导热棒、以及连接在金属导热棒下端的散热器，所述金属导热棒前端安装LED光源板，所述LED光源板上设有LED芯片，其特征在于：所述金属导热棒左右两侧分别设有纵向延伸至所述散热器的中心孔的左LED光源板安装槽、右LED光源板安装槽、所述左LED光源板安装槽、右LED光源板安装槽底部分别设有角度向上的左倾斜面、右倾斜面，所述LED光源板分别紧密贴合在左倾斜面、右倾斜面上。

Description

一种LED汽车近光灯
技术领域
本发明涉及一种LED汽车近光灯。
背景技术
传统LED汽车前大灯结构如图1所示，包括金属导热棒1′、以及连接在金属导热棒下端的散热器2′，所述金属导热棒前端两侧安装LED光源板3′，所述LED光源板上安装LED芯片4′，由于LED芯片为大角度发光，还需配制反射镜将其聚光投射，上述结构即传统LED汽车远光灯结构。为实现近光灯，还需要设置遮光板，通过遮光板对部分光线进行遮挡，以改变光线的照射角度，从而避免给对向行驶车辆和行人产生炫目。但通过遮挡会损失很多光源，从而造成近光灯亮度较低等缺点。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种光损少的LED汽车近光灯。
为解决上述问题，本发明采用的技术方案包括金属导热棒、以及连接在金属导热棒下端的散热器，所述金属导热棒前端安装LED光源板，所述LED光源板上设有LED芯片，其特征在于：所述金属导热棒左右两侧分别设有纵向延伸至所述散热器的中心孔的左LED光源板安装槽、右LED光源板安装槽、所述左LED光源板安装槽、右LED光源板安装槽底部分别设有角度向上的左倾斜面、右倾斜面，所述LED光源板分别紧密贴合在左倾斜面、右倾斜面上。
所述的LED汽车近光灯，其特征在于：所述右倾斜面的倾斜角大于所述左倾斜面。
所述的LED汽车近光灯，其特征在于：所述左倾斜面的倾斜角α为2°-5°，所述右倾斜面的倾斜角α′为6°-15°。
所述的LED汽车近光灯，其特征在于：所述金属导热棒偏移所述散热器的中心位置、且左倾斜面内的LED芯片位于反射镜的焦点位置。
所述的LED汽车近光灯，其特征在于：所述左LED光源板安装槽、右LED光源板安装槽的截面呈矩形，所述左LED光源板安装槽的深度h为1.5mm-3mm,所述右LED光源板安装槽的深度h′为0.5-0.8mm。
所述的LED汽车近光灯，其特征在于：所述金属导热棒对应右LED光源板安装槽上方设置广角面。
所述的LED汽车近光灯，其特征在于：所述左倾斜面的倾斜角α为3°，所述右倾斜面的倾斜角α′为10°。
所述的LED汽车近光灯，其特征在于：所述左LED光源板安装槽的深度h为2mm,所述右LED光源板安装槽的深度h′为0.6mm。
所述的LED汽车近光灯，其特征在于：所述广角面的夹角β为20°。
本发明的LED汽车近光灯优点如下：
通过在所述金属导热棒的左LED光源板安装槽、右LED光源板安装槽底部分别设置角度向上的左倾斜面、右倾斜面，所述LED光源板分别紧密贴合在左倾斜面、右倾斜面后，其角度也向上倾斜。倾斜后的LED光源板其上面的LED芯片4会将大部分光线投射在反射镜的上反光面上，从而实现将大部分光线改变为近灯。通过这种结构实现的LED汽车近光灯，在同等功率下，其亮度是传统LED汽车近光灯的2倍以上。
下面结合说明书附图对本发明做进一步说明。
附图说明
图1是传统LED汽车大灯结构示意图；
图2是本发明LED汽车近光灯结构结构图（从散热器底部往上看的仰视图）；
图3是本发明LED汽车近光灯结构结构图（从散热器底部往上看的仰视图），显示LED光源板安装槽结构。
具体实施方式
参照图2-3所示，本发明的LED汽车近光灯,包括金属导热棒1、以及连接在金属导热棒1下端的散热器2，为达到最佳散热效果，所述金属导热棒1和散热器2一体形成。所述金属导热棒1左右两侧分别设有纵向延伸至所述散热器2的中心孔5的左LED光源板安装槽6和右LED光源板安装槽6′，所述左LED光源板安装槽6、右LED光源板安装槽6′底部分别设有角度向上的左倾斜面7、右倾斜面7′，在所述左倾斜面7、右倾斜面7′上分别紧密贴合有LED光源板3，所述LED光源板3上安装有LED芯片4，所述LED光源板3及LED芯片4位于所述金属导热棒1前端。
进一步的，所述右倾斜面7′的倾斜角大于所述左倾斜面7。此时，右侧的LED芯片的光照比左侧的更加明亮。由于国内为“靠右”行车是习惯，右侧的光线明亮利于驾驶员的视线，同时又不会对左侧行驶车辆产生炫目。当然，所述右倾斜面7′的倾斜角大于所述左倾斜面7为相对而言，如果针对国外“靠左”行车习惯的，则左右位置互换。
进一步的，所述左倾斜面7的倾斜角α为2°-5°，所述右倾斜面7′的倾斜角α′为6°-15°。最佳的，所述左倾斜面7的倾斜角α为3°，所述右倾斜面7′的倾斜角α′为10°。通过试验表明，上述角度的倾斜角，使得LED面光源中心最大光强都能顺利通过遮光板的阻拦，向通光窗口发射出去，有效光通量明显提高15-20%，且灯光铺路效果更加均匀。
进一步的，所述金属导热棒1偏移所述散热器2的中心位置、且左倾斜面7内的LED芯片4位于反射镜的焦点位置。这样的灯光经过近光透镜改变方向后向右侧射出，可使右侧行车习惯的车辆投射到右侧道路的光通量更多更远更亮更集中，有利于车辆的安全行驶。
进一步的，所述左LED光源板安装槽6、右LED光源板安装槽6′的截面呈矩形，所述左LED光源板安装槽6的深度h为1.5mm-3mm,安装槽底部居右并偏离灯头中心轴线0.5-1mm，此数值由光源板及LED芯片本身厚度所决定。所述右LED光源板安装槽6′的深度h′为0.5-0.8mm。最佳的，所述左LED光源板安装槽6的深度h为2mm,所述右LED光源板安装槽6的深度h′为0.6mm。这样的设置可在左侧槽6安装0.6mm厚的光源板后，左侧LED芯片发光面正好与反光镜焦点吻合，通过近光透镜改变出光路径后，有利于右侧道路集中出光更亮更远。右侧槽6′安装0.6mm厚的光源板后，右侧LED芯片发光面距离反光镜焦点约2.5-3mm，这样一来可使得左侧中心光强不过于强烈，且照射不远，有利于左侧近距离道路地面铺光良好，看得清楚，也不会使对面左侧道路上行驶的车辆人员有眩光。
进一步的，所述金属导热棒1对应右LED光源板安装槽6上方设置广角面8。所述广角面8的夹角β为20°。在某些车型透镜遮光板的设置中，通过广角面8的夹角设置，能使右侧LED光源板上的光通量更多地投射在车辆近前面左侧道路上。
上所述，并非对本发明做任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施案例揭示如上，然而并非用以限定本发明，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述揭示的结构及技术内容做出些许的更动或修饰为等同变化的等效实施案例，但是凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施案例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属本发明技术方案范围。

Claims (6)

1.一种LED汽车近光灯,包括金属导热棒（1）、以及连接在金属导热棒（1）下端的散热器（2），所述金属导热棒（1）前端安装LED光源板（3），所述LED光源板（3）上设有LED芯片（4），其特征在于：所述金属导热棒（1）左右两侧分别设有纵向延伸至所述散热器（2）的中心孔（5）的左LED光源板安装槽（6）、右LED光源板安装槽（6′），所述左LED光源板安装槽（6）、右LED光源板安装槽（6′）底部分别设有角度向上的左倾斜面（7）、右倾斜面（7′），所述LED光源板（3）分别紧密贴合在左倾斜面（7）、右倾斜面（7′）上，所述右倾斜面（7′）的倾斜角大于所述左倾斜面（7），所述左倾斜面（7）的倾斜角α为2°-5°，所述右倾斜面（7′）的倾斜角α′为6°-15°，所述金属导热棒（1）偏移所述散热器（2）的中心位置、且左倾斜面（7）内的LED芯片（4）位于反射镜的焦点位置。
2.根据权利要求1所述的LED汽车近光灯，其特征在于：所述左LED光源板安装槽（6）、右LED光源板安装槽（6′）的截面呈矩形，所述左LED光源板安装槽（6）的深度h为1.5mm-3mm,所述右LED光源板安装槽（6′）的深度h′为0.5-0.8mm。
3.根据权利要求1所述的LED汽车近光灯，其特征在于：所述金属导热棒（1）对应右LED光源板安装槽（6'）上方设置广角面（8）。
4.根据权利要求1所述的LED汽车近光灯，其特征在于：所述左倾斜面（7）的倾斜角α为3°，所述右倾斜面（7′）的倾斜角α′为10°。
5.根据权利要求1所述的LED汽车近光灯，其特征在于：所述左LED光源板安装槽（6）的深度h为2mm,所述右LED光源板安装槽（6'）的深度h′为0.6mm。
6.根据权利要求3所述的LED汽车近光灯，其特征在于：所述广角面（8）的夹角β为20°。
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