CN107013612B - 一种自紧式机械自动刹车装置 - Google Patents

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    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D55/00Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
    • F16D55/02Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
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    • F16D65/14Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position

Abstract

本发明涉及一种自紧式机械自动刹车装置,用于绞车的电动操作系统,解决顺载问题和阻止负载逆功率方向传动。该装置包括壳体、传动轴、静摩擦片、第一动摩擦片、第二动摩擦片、弹簧、第一齿轮、斜滚针组件、第二齿轮等;在各型绞车上应用该型自紧式机械自动刹车装置,具有结构紧凑、可靠性高等优点,既可以有效地解决解决顺载问题又能阻止负载逆功率流方向传动,因此,该自紧式自动刹车装置具有很大的经济应用价值。

Description

一种自紧式机械自动刹车装置
技术领域
本发明涉及一种自紧式机械自动刹车装置,用于绞车的电动操作系统,解决顺载问题和阻止负载逆功率方向传动。
背景技术
目前解决电机顺载的方法一般是增加传感器、对电机进行适当的控制,负载逆功率流方向传动是通过超越离合器来实现;存在可靠性低、重量体积大、故障高和成本高的缺点。
发明内容
技术方案
提供一种斜滚针组件,该斜滚针组件主要包括滚针1、中心圆环2、滚针支架3;中心圆环和滚针支架构成花瓣形结构,且每个滚针支架相对于中心圆环的平面均扭转相同的角度,滚针滚动的支撑在滚针支架上。
并同时提供一种自紧式机械自动刹车装置,该自动刹车装置主要包括壳体4、传动轴5、静摩擦片6、第一动摩擦片7、第二动摩擦片8、弹簧9、第一齿轮10、上述的斜滚针组件11、第二齿轮12;所述的弹簧9设置在第二动摩擦片8和第一齿轮10之间,弹簧向第二动摩擦片施加预紧力;
壳体4内壁面与静摩擦片6花键联接,传动轴5与第一动摩擦片7花键联接,第一齿轮10的轴颈部与第二动摩擦片8花键联接,静摩擦片6与第一动摩擦片7和第二动摩擦片8构成摩擦副;
第二齿轮12与传动轴5连接固定在一起,第一齿轮10通过轴承支撑在第二齿轮12的轴颈上;且第一齿轮10的右侧面与第二齿轮12左侧面均设置为棘齿面,构成棘齿副;
在所述棘齿副的之间设置有斜滚针组件11;斜滚针组件11的中心圆环2套装在第二齿轮12的轴颈上,滚针1定位于第一齿轮10棘齿斜面与第二齿轮12棘齿斜面之间,使得第一齿轮棘齿斜面与第二齿轮棘齿斜面之间滑动配合。
其主要工作原理为:当第一齿轮10与第二齿轮12棘齿啮合时,第一齿轮10与第二齿轮12实现单向传动,此时由于第一齿轮10与第二齿轮12啮合到一起,使得第一齿轮10与第二齿轮12轴向上贴合运动,即第一齿轮10会向释放弹簧9的方向滑动,使得弹簧9预紧力减小,摩擦副脱开;当第一齿轮10与第二齿轮12棘齿脱开时,第一齿轮10与第二齿轮12断开传动,此时由于第一齿轮10与第二齿轮12脱开,使得第一齿轮10与第二齿轮12轴向上分离运动,即第一齿轮10会向压缩弹簧9的方向滑动,使得弹簧9预紧力增大,摩擦副贴合。
技术效果
在各型绞车上应用新型自紧式机械自动刹车装置,具有结构紧凑、可靠性高等优点,既可以有效地解决解决顺载问题又能阻止负载逆功率流方向传动,因此,该自紧式自动刹车装置具有很大的经济应用价值。
附图说明
图1是本发明斜滚针组件的结构示意图;
图2是本发明自动刹车装置的结构示意图;
其中:1.滚针、2.中心圆环、3.滚针支架;4.壳体、5.传动轴、6.静摩擦片、7.第一动摩擦片、8.第二动摩擦片、9.弹簧、10.第一齿轮、11.斜滚针组件、12第二齿轮。
具体实施方式
提供一种斜滚针组件,该斜滚针组件主要包括滚针1、中心圆环2、滚针支架3;中心圆环和滚针支架构成花瓣形结构,且每个滚针支架相对于中心圆环的平面均扭转相同的角度,滚针滚动的支撑在滚针支架上。
并同时提供一种自紧式机械自动刹车装置,该自动刹车装置主要包括壳体4、传动轴5、静摩擦片6、第一动摩擦片7、第二动摩擦片8、弹簧9、第一齿轮10、上述的斜滚针组件11、第二齿轮12;所述的弹簧9设置在第二动摩擦片8和第一齿轮10之间,弹簧向第二动摩擦片施加预紧力;
壳体4内壁面与静摩擦片6花键联接,传动轴5与第一动摩擦片7花键联接,第一齿轮10的轴颈部与第二动摩擦片8花键联接,静摩擦片6与第一动摩擦片7和第二动摩擦片8构成摩擦副;
第二齿轮12与传动轴5连接固定在一起,第一齿轮10通过轴承支撑在第二齿轮12的轴颈上;且第一齿轮10的右侧面与第二齿轮12左侧面均设置为棘齿面,构成棘齿副;
在所述棘齿副的之间设置有斜滚针组件11;斜滚针组件11的中心圆环2套装在第二齿轮12的轴颈上,滚针1定位于第一齿轮10棘齿斜面与第二齿轮12棘齿斜面之间,使得第一齿轮棘齿斜面与第二齿轮棘齿斜面之间滑动配合。
其主要工作原理为:当第一齿轮10与第二齿轮12棘齿啮合时,第一齿轮10与第二齿轮12实现单向传动,此时由于第一齿轮10与第二齿轮12啮合到一起,使得第一齿轮10与第二齿轮12轴向上贴合运动,即第一齿轮10会向释放弹簧9的方向滑动,使得弹簧9预紧力减小,摩擦副脱开;当第一齿轮10与第二齿轮12棘齿脱开时,第一齿轮10与第二齿轮12断开传动,此时由于第一齿轮10与第二齿轮12脱开,使得第一齿轮10与第二齿轮12轴向上分离运动,即第一齿轮10会向压缩弹簧9的方向滑动,使得弹簧9预紧力增大,摩擦副贴合。

Claims (1)

1.一种自紧式机械自动刹车装置,该自动刹车装置主要包括壳体(4)、传动轴(5)、静摩擦片(6)、第一动摩擦片(7)、第二动摩擦片(8)、弹簧(9)、第一齿轮(10)、斜滚针组件(11)、第二齿轮(12);所述的弹簧(9)设置在第二动摩擦片(8)和第一齿轮(10)之间,弹簧向第二动摩擦片施加预紧力;
该斜滚针组件主要包括滚针(1)、中心圆环(2)、滚针支架(3);中心圆环和滚针支架构成花瓣形结构,且每个滚针支架相对于中心圆环的平面均扭转相同的角度,滚针滚动的支撑在滚针支架上;
壳体(4)内壁面与静摩擦片(6)花键联接,传动轴(5)与第一动摩擦片(7)花键联接,第一齿轮(10)的轴颈部与第二动摩擦片(8)花键联接,静摩擦片(6)与第一动摩擦片(7)和第二动摩擦片(8)构成摩擦副;
第二齿轮(12)与传动轴(5)连接固定在一起,第一齿轮(10)通过轴承支撑在第二齿轮(12)的轴颈上;且第一齿轮(10)的右侧面与第二齿轮(12)左侧面均设置为棘齿面,构成棘齿副;
在所述棘齿副之间设置有斜滚针组件(11);斜滚针组件(11)的中心圆环(2)套装在第二齿轮(12)的轴颈上,滚针(1)定位于第一齿轮(10)棘齿斜面与第二齿轮(12)棘齿斜面之间,使得第一齿轮棘齿斜面与第二齿轮棘齿斜面之间滑动配合;
当第一齿轮(10)与第二齿轮(12)棘齿啮合时,第一齿轮(10)与第二齿轮(12)实现单向传动,此时由于第一齿轮(10)与第二齿轮(12)啮合到一起,使得第一齿轮(10)与第二齿轮(12)轴向上贴合运动,即第一齿轮(10)会向释放弹簧(9)的方向滑动,使得弹簧(9)预紧力减小,摩擦副脱开;当第一齿轮(10)与第二齿轮(12)棘齿脱开时,第一齿轮(10)与第二齿轮(12)断开传动,此时由于第一齿轮(10)与第二齿轮(12)脱开,使得第一齿轮(10)与第二齿轮(12)轴向上分离运动,即第一齿轮(10)会向压缩弹簧(9)的方向滑动,使得弹簧(9)预紧力增大,摩擦副贴合。
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