CN107013274A - 一种凸轮轴及具有该凸轮轴的发动机 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种凸轮轴，包括具有主轴颈的轴本体，所述轴本体和所述主轴颈为一体结构，还包括设置在所述主轴颈上，并与所述主轴颈为一体结构的信号盘。本发明提供的凸轮轴，避免了衬套、键和六角法兰盘螺栓等辅助件的使用，不仅简化了结构，而且也降低了生产成本，并且设置在主轴颈上的信号盘不再位于轴本体的端部，降低了凸轮轴在发动机上的安装难度，一体成型的主轴颈和信号盘不存在装配误差，令凸轮轴信号的检测精度也得到了提升。本发明还提供了具有上述凸轮轴的一种发动机。

Description

一种凸轮轴及具有该凸轮轴的发动机

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，特别涉及一种凸轮轴，本发明还涉及具有该凸轮轴的一种发动机。

背景技术

凸轮轴是发动机的主要部件之一，其用于驱动发动机的进排气门的开闭。并且，在凸轮轴上还设置有信号盘，用于与信号传感器配合，以检测凸轮轴的工作情况。

在现有技术中，如图1所示，信号盘01为独立部件，其采用装配的方式安装到凸轮轴02的前端，安装的具体方式是：首先在凸轮轴02的前端设置衬套，然后采用键连接的方式将信号盘01定位在安装位置，最后在信号盘01的前端采用六角法兰盘螺栓对信号盘01进行固定。

上述结构的凸轮轴存在以下缺点：首先，信号盘01以装配方式安装到凸轮轴02上，需要的零部件(信号盘、衬套、键03和六角法兰盘螺栓)较多，结构复杂，生产成本高；其次，信号盘01被安装在凸轮轴02的前端，而小型发动机上凸轮轴02的前后端对应的安装空间有限，给凸轮轴02的整体安装增加了难度；再次，信号盘01与凸轮轴02装配误差的存在，会降低凸轮轴信号的检测精度。

因此，如何进一步优化凸轮轴的结构，已经成为目前本领域技术人员亟待解决的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种新型的凸轮轴，通过对原有结构进行改进，使得其结构更加简单，降低了生产成本和安装难度，并且能够进一步提高凸轮轴信号的检测精度。本发明还提供了具有上述凸轮轴的一种发动机。

为了达到上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种凸轮轴，包括具有主轴颈的轴本体，所述轴本体和所述主轴颈为一体结构，还包括设置在所述主轴颈上，并与所述主轴颈为一体结构的信号盘。

优选的，上述凸轮轴中，设置在所述轴本体上的所述主轴颈为四个，所述信号盘设置在四个所述主轴颈中的一者上。

优选的，上述凸轮轴中，所述信号盘和所述轴本体的进气凸轮，分别位于所述轴本体的排气凸轮的两侧。

优选的，上述凸轮轴中，所述信号盘为三齿信号盘。

一种发动机，包括机体和凸轮轴，该凸轮轴为上述任意一项所述的凸轮轴。

优选的，上述发动机中，所述机体上开设有用于安装信号传感器的安装孔。

本发明提供的凸轮轴，主要包括轴本体、主轴颈和信号盘，其中，主轴颈和轴本体为一体结构，而设置在主轴颈上的信号盘又和主轴颈为一体结构，即将信号盘集成在主轴颈上，由于主轴颈为轴本体的部分结构，所以也可以说将信号盘直接集成在了轴本体上，从而使得整个凸轮轴为一体结构。此种结构的凸轮轴，避免了衬套、键和六角法兰盘螺栓等辅助件的使用，不仅简化了结构，而且也降低了生产成本，并且设置在主轴颈上的信号盘不再位于轴本体的端部，降低了凸轮轴在发动机上的安装难度，一体成型的主轴颈和信号盘不存在装配误差，令凸轮轴信号的检测精度也得到了提升。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为现有技术中凸轮轴和信号盘的装配示意图；

图2为本发明实施例提供的凸轮轴的结构示意图；

图3为本发明实施例提供的发动机的部分结构示意图。

在图1-图3中：

01-信号盘，02-凸轮轴，03-键；

1-主轴颈，2-轴本体，3-信号盘，4-进气凸轮，5-排气凸轮，6-机体，7-安装孔，8-信号传感器。

具体实施方式

本发明提供了一种新型的凸轮轴，通过对原有结构进行改进，使得结构更加简单，降低了生产成本和安装难度，并且能够进一步提高凸轮轴信号的检测精度。

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图2所示，本发明实施例提供的凸轮轴，除了包括具有主轴颈1的轴本体2之外，还包括信号盘3，同时在主轴颈1与轴本体2为一体结构的基础之上，还进一步令信号盘3设置在主轴颈1上，并与主轴颈1也为一体结构，从而使得轴本体2、主轴颈1和信号盘3为一体结构，即令整个凸轮轴为一体结构。

上述结构的凸轮轴，不仅不再使信号盘3为一个独立部件，同时也避免了衬套、键和六角法兰盘螺栓等辅助件的使用，不仅简化了结构，而且也降低了生产成本，并且设置在主轴颈1上的信号盘3不再位于轴本体2的端部，降低了凸轮轴的安装难度，此外，一体成型的主轴颈1和信号盘3不存在装配误差，令凸轮轴信号的检测精度也得到了提升。

为了进一步优化技术方案，本实施例提供的凸轮轴中，设置在轴本体2上的主轴颈1为四个，信号盘3设置在四个主轴颈1中的任意一者上。本实施例中的凸轮轴，优选具有四个主轴颈1，并且信号盘3可以集成在任意一个主轴颈1上，从而能够根据不同的使用要求，选取信号盘3设置在不同主轴颈1上的凸轮轴。

如图2所示，优选信号盘3和轴本体2的进气凸轮4，分别位于轴本体2的排气凸轮5的两侧。此种设置方式为本实施例的优选结构，因为此种结构的凸轮轴在改进后对发动机其他部件的影响相对较小，使得技术方案在实际生产中更易实现和推广应用。

优选的，信号盘3为三齿信号盘。本实施例之所以优选信号盘3为三齿信号盘，是因为三齿信号盘结构简单、体积小，便于集成在主轴颈1上，且能够与信号传感器8更好的配合，以获得较高的检测精度。当然，在满足使用要求的前提下，信号盘3也可以为一齿信号盘或者更多齿的信号盘。

如图3所示，本实施例还提供了一种发动机，此发动机包括机体6和凸轮轴轴，而该凸轮轴则为上述的凸轮轴。

在发动机采用上述结构凸轮轴的基础之上，发动机的机体6上还开设有安装孔7，此安装孔7与集成在主轴颈1上的信号盘3对正，在设置与凸轮轴配合的信号传感器8时，直接将信号传感器8固定在安装孔7中即可与信号盘3实现配合，与现有设置方式相比，不再使用支架结构，从而方便了信号传感器8的设置，且不占据凸轮轴的安装空间，令发动机的整体结构也得到了进一步的优化。

由于该发动机采用了上述实施例提供的凸轮轴，所以该发动机由凸轮轴带来的有益效果请参考上述实施例中相应的部分，在此不再赘述。

本说明书中对各部分结构采用递进的方式描述，每个部分的结构重点说明的都是与现有结构的不同之处，凸轮轴的整体及部分结构可通过组合上述多个部分的结构而得到。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (6)

1.一种凸轮轴，包括具有主轴颈的轴本体，所述轴本体和所述主轴颈为一体结构，其特征在于，还包括设置在所述主轴颈上，并与所述主轴颈为一体结构的信号盘。

2.根据权利要求1所述的凸轮轴，其特征在于，设置在所述轴本体上的所述主轴颈为四个，所述信号盘设置在四个所述主轴颈中的一者上。

3.根据权利要求2所述的凸轮轴，其特征在于，所述信号盘和所述轴本体的进气凸轮，分别位于所述轴本体的排气凸轮的两侧。

4.根据权利要求1所述的凸轮轴，其特征在于，所述信号盘为三齿信号盘。

5.一种发动机，包括机体和凸轮轴，其特征在于，所述凸轮轴为上述任意一项所述的凸轮轴。

6.根据权利要求5所述的凸轮轴，其特征在于，所述机体上开设有用于安装信号传感器的安装孔。