CN107009826B - 汽车轮胎 - Google Patents
汽车轮胎 Download PDFInfo
- Publication number
- CN107009826B CN107009826B CN201710246256.4A CN201710246256A CN107009826B CN 107009826 B CN107009826 B CN 107009826B CN 201710246256 A CN201710246256 A CN 201710246256A CN 107009826 B CN107009826 B CN 107009826B
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- rubber layer
- tire
- ground
- wave
- automobile
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 230000007704 transition Effects 0.000 claims description 3
- 239000000446 fuel Substances 0.000 abstract description 4
- 230000000087 stabilizing effect Effects 0.000 abstract description 2
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 2
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 2
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 description 1
- 239000000853 adhesive Substances 0.000 description 1
- 230000001070 adhesive effect Effects 0.000 description 1
- 230000007547 defect Effects 0.000 description 1
- 230000005489 elastic deformation Effects 0.000 description 1
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/03—Tread patterns
- B60C11/04—Tread patterns in which the raised area of the pattern consists only of continuous circumferential ribs, e.g. zig-zag
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/0008—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts characterised by the tread rubber
- B60C2011/0016—Physical properties or dimensions
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C2200/00—Tyres specially adapted for particular applications
- B60C2200/04—Tyres specially adapted for particular applications for road vehicles, e.g. passenger cars
Abstract
本发明公开了一种汽车轮胎,包括设在轮胎最外侧的橡胶层,所述橡胶层的轮胎胎面上设有与地面一直接触的一组橡胶层波峰,橡胶层的轮胎胎面上在相邻橡胶层波峰之间设有轮胎气压增大可弹性变形与地面接触的橡胶层波谷。该汽车轮胎结构设计合理,可以根据汽车不同的行驶工况自适应调节轮胎和地面接触面积;当汽车直线行驶的时候,轮胎与地面接触面积小,阻力小,燃油经济性好,而且两波峰位于轮胎两侧,不影响汽车轮胎操稳的侧向支撑;当车轮制动的时候,波谷的橡胶层参与接触,轮胎与地面接触面积变大,能大大增加制动效能。
Description
技术领域
本发明涉及汽车轮胎技术领域,尤其是涉及一种可以根据汽车不同的行驶工况自适应调节轮胎和地面接触面积的轮胎。
背景技术
随着生活水平日益提高,汽车开始走进人们的日常生活且日趋普及,轮胎作为汽车的重要零部件,通过传递与地面接触部分的受力,对于汽车的动力性经济性,制动性,操纵稳定性都有重要的影响。
在汽车直线行驶时,汽车轮胎希望与地面接触面积小,阻力小;在汽车制动时,汽车轮胎希望与地面接触面积大,制动力大。如图3所示,现有轮胎的帘线层都是光滑的圆弧,汽车不同行驶工况下轮胎受力变化时,轮胎与地面之间的接触面积不会产生明显的变化。
发明内容
针对现有技术不足,本发明所要解决的技术问题是提供一种和地面接触面积可进行较大范围自适应变化的汽车轮胎。
为了解决上述技术问题,本发明所采用的技术方案为:
该汽车轮胎,包括设在轮胎最外侧的橡胶层,所述橡胶层的轮胎胎面上设有与地面一直接触的一组橡胶层波峰,橡胶层的轮胎胎面上在相邻橡胶层波峰之间设有轮胎气压增大可弹性变形与地面接触的橡胶层波谷。
进一步的,还包括帘线层,所述橡胶层设在帘线层的外侧,帘线层上与橡胶层上橡胶层波峰相对应位置处设有帘线层波峰,帘线层上与橡胶层上橡胶层波谷相对应位置处设有帘线层波谷。
所述橡胶层上的波峰为两个,两波峰之间的橡胶层波谷位于轮胎胎面中间位置处。
所述橡胶层波谷的外表面在汽车半载状态下与地面之间的距离为0.2mm-1.5mm。
所述橡胶层波峰和/或橡胶层波谷的外表面上设有花纹槽。
所述橡胶层波谷与橡胶层波峰之间通过凹槽过渡。
所述橡胶层波谷的宽度为轮胎胎面的宽度的8-15%。
所述橡胶层波谷的外表面为朝向地面弧形凸起的曲面。
所述帘线层上的波峰和波谷之间圆弧过渡。
所述橡胶层上两波峰对称位于轮胎胎面的两边。
本发明与现有技术相比,具有以下优点:
该汽车轮胎结构设计合理,可以根据汽车不同的行驶工况自适应调节轮胎和地面接触面积;当汽车直线行驶的时候,轮胎与地面接触面积小,阻力小,燃油经济性好,而且两波峰位于轮胎两侧,不影响汽车轮胎操稳的侧向支撑;当车轮制动的时候,波谷的橡胶层参与接触,轮胎与地面接触面积变大,能大大增加制动效能。
附图说明
下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明:
图1为本发明汽车直线行驶时轮胎的横断面示意图。
图2为本发明汽车制动时轮胎的横断面示意图。
图3为现有轮胎的横断面示意图。
图中:
1.帘线层、2.橡胶层、3.地面、401.帘线层波峰Ⅰ、402.帘线层波峰Ⅱ、5.帘线层波谷、6.橡胶层波谷、701.橡胶层波峰Ⅰ、702.橡胶层波峰Ⅱ。
具体实施方式
下面对照附图,通过对实施例的描述,对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。
如图1和图2所示,为一种和地面接触面积可进行较大范围自适应变化的汽车轮胎,包括帘线层1和橡胶层2,橡胶层2设在帘线层1的外侧,橡胶层2位于汽车轮胎的最外侧,即汽车轮胎的最外层,与地面3接触传递受力。
橡胶层2的轮胎胎面上设有与地面一直接触的一组橡胶层波峰,橡胶层的轮胎胎面上在相邻橡胶层波峰之间设有轮胎气压增大可弹性变形与地面接触的橡胶层波谷。帘线层1上与橡胶层上橡胶层波峰相对应位置处设有帘线层波峰,帘线层上与橡胶层上橡胶层波谷相对应位置处设有帘线层波谷。
优选的,帘线层1和橡胶层2上对应的波峰均为两个,分别为帘线层波峰Ⅰ401和帘线层波峰Ⅱ402,对应帘线层波峰Ⅰ401的橡胶层波峰Ⅰ701,对应帘线层波峰Ⅱ402的橡胶层波峰Ⅱ702,位于帘线层波峰Ⅰ和帘线层波峰Ⅱ之间的帘线层波谷5,位于橡胶层波峰Ⅰ和橡胶层波峰Ⅱ之间的橡胶层波谷6。
橡胶层2上两波峰对称位于轮胎胎面的两边,两波峰之间的橡胶层波谷位于轮胎胎面中间位置处。即相对传统轮胎,轮胎胎面中间位置处向汽车轮胎内部弧形凸起,形成两个波峰和两波峰之间的一个波谷。波峰位于轮胎两侧,侧向支撑稳定,轮胎操稳更佳。
帘线层1上的波峰和波谷之间圆弧过渡。橡胶层波谷与橡胶层波峰之间通过凹槽过渡。便于轮胎内气压增大帘线层波谷和橡胶层波谷的弹性变形,保证与地面接触面积可自适应变化。
橡胶层波谷的外表面在汽车半载状态下与地面3之间的距离为0.2mm-1.5mm。橡胶层波谷的宽度为轮胎胎面的宽度的8-15%。保证汽车制动时,汽车前轮受垂直力增大,气压增大,橡胶层波谷变形趋于平,与和地面全面接触,增加汽车的制动附着力。其橡胶层波谷的外表面与地面距离过小或过大,以及波谷宽度过小或过大,均不能同时达到汽车直线行驶的时候,轮胎与地面接触面积小,阻力小,燃油经济性好;车轮制动的时候,波谷的橡胶层参与接触,轮胎与地面接触面积变大,能大大增加制动效能。
橡胶层2波峰和/或橡胶层波谷的外表面上设有花纹槽。橡胶层波谷的外表面为朝向地面弧形凸起的曲面,汽车制动时,橡胶层波谷与地面接触面积较大,和地面接触面积可较大范围自适应变化。
具体实例,如一个重量为1600公斤的轿车,单个轮胎的垂直刚度在150-200N/mm左右,整个前轴轮胎垂直刚度在300-400N/mm左右,质心高度为0.6米,轴距为2.7米。当汽车制动加速度为0.4g的时候,前轴荷变化为1600*0.4*0.6/2.7=142N,导致轮胎垂直方向变形增加为约0.3-0.5mm。当汽车制动减速度为0.8g的时候,轮胎垂直方向变形约为0.6-1mm。因此波谷处胎面的悬空量的最佳范围为0.3-1mm。
轮胎结构设计合理,可以根据汽车不同的行驶工况自适应调节轮胎和地面接触面积;当汽车直线行驶的时候,轮胎与地面接触面积小,阻力小,燃油经济性好,当车轮制动的时候,波谷的橡胶层参与接触,轮胎与地面接触面积变大,能大大增加制动效能。
上面结合附图对本发明进行了示例性描述,显然本发明具体实现并不受上述方式的限制,只要采用了本发明的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进,或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的,均在本发明的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种汽车轮胎,包括设在轮胎最外侧的橡胶层,其特征在于:所述橡胶层的轮胎胎面上设有与地面一直接触的一组橡胶层波峰,橡胶层的轮胎胎面上在相邻橡胶层波峰之间设有轮胎气压增大可弹性变形与地面接触的橡胶层波谷;还包括帘线层,所述橡胶层设在帘线层的外侧,帘线层上与橡胶层上橡胶层波峰相对应位置处设有帘线层波峰,帘线层上与橡胶层上橡胶层波谷相对应位置处设有帘线层波谷;
所述橡胶层波谷的外表面在汽车半载状态下与地面之间的距离为0.2mm-1.5mm;
所述橡胶层波谷与橡胶层波峰之间通过凹槽过渡;
所述橡胶层波谷的宽度为轮胎胎面的宽度的8-15%;
所述橡胶层波谷的外表面为朝向地面弧形凸起的曲面;
所述帘线层上的波峰和波谷之间圆弧过渡。
2.如权利要求1所述汽车轮胎,其特征在于:所述橡胶层上的波峰为两个,两波峰之间的橡胶层波谷位于轮胎胎面中间位置处。
3.如权利要求1所述汽车轮胎,其特征在于:所述橡胶层波峰和/或橡胶层波谷的外表面上设有花纹槽。
4.如权利要求2所述汽车轮胎,其特征在于:所述橡胶层上两波峰对称位于轮胎胎面的两边。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201710246256.4A CN107009826B (zh) | 2017-04-15 | 2017-04-15 | 汽车轮胎 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201710246256.4A CN107009826B (zh) | 2017-04-15 | 2017-04-15 | 汽车轮胎 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN107009826A CN107009826A (zh) | 2017-08-04 |
CN107009826B true CN107009826B (zh) | 2020-06-09 |
Family
ID=59448072
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201710246256.4A Active CN107009826B (zh) | 2017-04-15 | 2017-04-15 | 汽车轮胎 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN107009826B (zh) |
Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5411069A (en) * | 1993-03-15 | 1995-05-02 | Bridgestone Corporation | Pneumatic radial tires including an annular recess portion in the tread |
WO1999048710A1 (en) * | 1998-03-26 | 1999-09-30 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Fabric underlay and tread insert for improved tread rigidity of runflat tire |
JP2001191723A (ja) * | 2000-01-13 | 2001-07-17 | Bridgestone Corp | 空気入りタイヤ |
JP2003300402A (ja) * | 2002-04-08 | 2003-10-21 | Tadashi Endo | 自動車用空気入りタイヤ |
JP5233681B2 (ja) * | 2009-01-07 | 2013-07-10 | 横浜ゴム株式会社 | 空気入りタイヤ |
CN104837655A (zh) * | 2012-12-28 | 2015-08-12 | 米其林企业总公司 | 包括具有覆盖层的胎面花纹元件的胎面 |
CN105564158A (zh) * | 2014-10-31 | 2016-05-11 | 东洋橡胶工业株式会社 | 充气轮胎 |
Family Cites Families (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
IT1284979B1 (it) * | 1996-10-18 | 1998-05-28 | Pirelli Coodinamento Pneumatic | Pneumatico con migliorate prestazioni e relativi motodo e stampo di fabbricazione |
-
2017
- 2017-04-15 CN CN201710246256.4A patent/CN107009826B/zh active Active
Patent Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5411069A (en) * | 1993-03-15 | 1995-05-02 | Bridgestone Corporation | Pneumatic radial tires including an annular recess portion in the tread |
WO1999048710A1 (en) * | 1998-03-26 | 1999-09-30 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Fabric underlay and tread insert for improved tread rigidity of runflat tire |
JP2001191723A (ja) * | 2000-01-13 | 2001-07-17 | Bridgestone Corp | 空気入りタイヤ |
JP2003300402A (ja) * | 2002-04-08 | 2003-10-21 | Tadashi Endo | 自動車用空気入りタイヤ |
JP5233681B2 (ja) * | 2009-01-07 | 2013-07-10 | 横浜ゴム株式会社 | 空気入りタイヤ |
CN104837655A (zh) * | 2012-12-28 | 2015-08-12 | 米其林企业总公司 | 包括具有覆盖层的胎面花纹元件的胎面 |
CN105564158A (zh) * | 2014-10-31 | 2016-05-11 | 东洋橡胶工业株式会社 | 充气轮胎 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CN107009826A (zh) | 2017-08-04 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN202378619U (zh) | 无极柔式车轮 | |
CN207617439U (zh) | 嵌胶式模块化金属弹性轮胎 | |
CN107009826B (zh) | 汽车轮胎 | |
CN112829518A (zh) | 一种电动车用免充气轮胎 | |
CN2866208Y (zh) | 泄气可行驶重型汽车车轮 | |
CN211869080U (zh) | 基于负泊松比结构的非充气车轮 | |
CN201086590Y (zh) | 一种轮胎 | |
CN109927486A (zh) | 一种带减震功能的粘接式实心轮胎 | |
CN108859609B (zh) | 模块化卡叠式金属弹性轮胎 | |
CN111301062B (zh) | 基于负泊松比结构的非充气轮胎以及轮胎的工作方法 | |
CN107364284A (zh) | 双刚度模块化金属弹性轮胎 | |
CN200984939Y (zh) | 带卷边结构的驱动轮轮毂轴承单元 | |
CN206644599U (zh) | 一种新型车辆防扎轮胎 | |
CN208558863U (zh) | 一种降噪轮胎 | |
CN202271785U (zh) | 免充气轮胎 | |
CN2312818Y (zh) | 汽车双胎轮辋 | |
CN218702516U (zh) | 一种高抗压高硬度自行车铝圈 | |
CN214355367U (zh) | 一种带有减震结构的手推车轮胎 | |
CN203157609U (zh) | 一种耐磨损汽车轮胎 | |
CN203004950U (zh) | 一种安全性能高的汽车车轮 | |
CN202641268U (zh) | 汽车骨架轮胎 | |
CN210591243U (zh) | 一种低滚阻高抓地力节能轮胎 | |
CN214564379U (zh) | 一种具有横向间隔开槽结构的轮胎 | |
CN208664829U (zh) | 一种爆胎安全装置 | |
CN219295135U (zh) | 一种新能源车用扭力梁式悬架 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PB01 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
GR01 | Patent grant | ||
GR01 | Patent grant |