CN107000988A - 用于电梯系统的导轨和电梯系统 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于对电梯系统(10)的轿厢(11)进行引导的导轨(1)，导轨(11)的形式为具有用于冷却导轨(1)的中空空间(2a‑2f)和/或集成散热片(3)的异形部件(4)。

Description

用于电梯系统的导轨和电梯系统

技术领域

本发明涉及用于对电梯系统的轿厢进行引导的导轨以及相应的电梯系统。

背景技术

已经从现有技术获知这样的用于对电梯系统的轿厢进行引导的导轨。他们用作电梯轿厢的滑动引导件或滚轮引导件。

EP 0858965 A1获知由线性驱动器操作的电梯系统。其中使用滚轮引导件，导轨通过该滚轮引导件在T型钢上滚动。在电梯轿厢的两侧上轿厢壁和井道壁之间存在同步线性电动机。这种类型线性电动机具有在井道的纵向方向上延伸的初级部分(也称为固定部分)，其承载定子绕组。该初级部分安装到定子支架，该定子支架转而紧固到井道壁。导轨也安装到定子支架。线性电动机的次级部分由在轿厢壁的纵向方向上延伸的成排的永磁体形成。成排的永磁体在定子绕组的两侧上延伸。在该文献中，每一个线性电动机具有两排定子绕组，每一个定子绕组具有两排永磁体。在该文献中可以得到同步线性电动机的构造的更多细节和操作的模式，本文明确引用该文献。在成排的定子绕组中产生移动磁场以按照本身已知的方式驱动电梯轿厢。因此，通过成排的永磁体在电梯轿厢上施加在竖直方向上的推力。因此，成排的永磁体形成相应线性电动机的次级部分。

使用线性电动机驱动电梯系统、特别是所谓的多轿厢电梯系统经证明是有利的。在多轿厢电梯系统中，若干轿厢彼此独立地在单个井道中移动。轿厢更换井道以允许轿厢通过至少两个井道的循环操作也是可行的。线性驱动器的初级部分与导轨一起在整个提升高度上移动。具体地在驱动器的频繁到达区域(例如大厅中的停靠和开始处)，在线性驱动器的初级部分处产生热量，该热量可能引起温度的不均匀分布并且由此导致电动机参数的变化。

从JP H-08268662 A获知用于电梯系统的导轨的温度控制。为此，冷却管安装到设计为T形截面的导轨的后方，换言之在导轨和井道壁之间，冷却剂被泵送通过该冷却管。温度控制器调整冷却剂的温度。冷却管需要通过柔性连接件在引导管的紧固点处桥接到井道壁。总体上，用于该方案的构造支出非常高。

从CN 201842554 U获知作为滑动引导件的U形导轨。引导表面具有在摩擦表面上散布油以用于润滑和冷却目的的管道。该方案似乎不是非常稳健的并且仅能够用于滑动引导件。

因此，应当采取措施以按照简单构造的方式并且在持续操作期间可靠地解决冷却电梯系统的导轨、特别是冷却使用线性驱动器时电梯系统的导轨的问题。

发明内容

根据本发明通过根据权利要求1的对轿厢进行引导的导轨以及根据权利要求11的相应电梯系统解决该问题。另外的实施例和有益效果源于从属权利要求和以下描述中。

根据本发明的导轨被设计为具有冷却该导轨的至少一个腔体和/或集成散热片的型材。

根据本发明的电梯系统具有至少一个根据本发明的导轨。电梯系统通常具有安装在井道壁的相对两侧上的两个导轨，其中，轿厢通过在其相对两侧上的两个外壁上的滚轮引导件沿着这两个导轨被引导。

在该方面应当强调，当使用不定冠词时，例如，“腔体”、“轿厢”等，并不是指(单个)而应当表示不定数量，例如“一个或多个轿厢”、“一个或多个腔体”等。

这种型材易于构造。特别有利的是将若干腔体集成到该型材中，其中，腔体可以具有相同或不同的几何形状。特别有利的是腔体沿着型材的整个纵向侧延伸。如以下所阐释的，腔体用于与腔体中的流体交换热量，其中，该流体可以简单地是(环境)空气，但是水或合适的制冷器或冷却剂亦可，这将在下文进行详细讨论。

可替换地，或可添加地，型材具有集成的散热片也是有利的。具体地，这些散热片形成在所命名的腔体的内侧上。另一方面，散热片还可以设置在型材的外侧上。散热片以本身已知的方式扩大型材主体的表面以改善向周围和/或流体的热传递并且改善冷却。此外，散热片有益地沿着型材的整个纵向方向布置。

本发明允许以下实施例，其中导轨具有在持续操作下可靠地工作的改善冷却的简单设计。具体地，不需要在导轨本身上的用于冷却的额外元件。腔体和/或散热片是型材的组成部分。

型材可以被轧制、拉制或压制。挤压型材特别适合作为用于本发明的型材。铝是可使用的有利材料，这是因为材料铝允许例如与钢相比更大的表面积和更小的重量。这在导轨的安装和维护中带来一些决定性的优势。

本发明对于具有开头提到的线性驱动器的电梯系统是理想的。正如已经阐释的，在驱动器的非常频繁到达的驱动区域(例如大厅)，热量在线性驱动器的固定部分上形成。对于恒定的电动机特性，该热量的消散是非常重要的。如果将线性电动机的固定部分安装到根据本发明的导轨，则可以实现该目的。具体地，线性驱动器的固定部分到根据本发明的导轨的直接安装、特别是如果该安装被设计为传导热量是有益的。然后，由线性电动机产生的热量可以直接传递到轨道部分并且由此有效地消散。这防止热量的累积以及由此导致的波动的电动机特性。

如果将型材大致设计为U形截面则也是有利的，其中，线性电动机的固定部分安装在该型材的内侧。例如，紧固在轨道部分的内侧上的铝连接部件适合于安装固定部分，换言之，定子绕组。由于存在根据本发明的腔体和/或散热片，所以在较严格的意义上轨道为类似U形截面而非U形截面，这在作为示例的实施例中将变得清楚。

正如已经提到的，如果(一个或多个)腔体沿型材的纵向方向布置则是有益的。

为了增加与腔体中的气态或液态流体的热交换的效率，该腔体与用于液体的输送装置可操作地相互作用。例如，流体可以通过泵在腔体中循环。腔体与调整流体温度的装置可操作地相互作用也是有益的。因此，可以通过简单的温度控制将循环流体的温度调整为合适的数值。

最简单的流体是空气(例如环境空气)或水，只要不存在腐蚀的风险即可。然而，还可以有益地使用制冷剂或冷却剂。冷却剂沿着温度梯度从高温点到低温点传送热量，而制冷剂可以在温度梯度的相反方向上传送热量。自然冷却剂包括氨、二氧化碳、水、烃或空气。合成冷却剂基于卤化烃并且已知为以下熟悉的缩写HCFC、HFC、CFC或PFC。

由于考虑腔体和/或散热片时的较大表面积，多余热量可以消散到腔体中的环境空气和/或任何流体。可以通过将轨道的表面涂为或阳极氧化为暗色而额外地增加散热。同时，通过涂饰或特别是阳极氧化设置涂层可以防止腐蚀。

本发明还涉及具有根据本发明的正如以上已经详细描述的导轨的电梯系统。具体地，一种类型的电梯系统是开头提到的“多轿厢”电梯系统，其中，若干轿厢可以彼此相互独立地在一个或多个井道中操作。优选地，线性驱动器用于这种多轿厢电梯系统，对此，根据本发明的导轨也是特别适合的。原理上，根据本发明的电梯系统还可以是悬臂式电梯。

本发明的另外优势和实施例源于说明书和所附的附图。

应当理解，在不脱离本发明的范围的情况下，上述特征和以下将要解释的特征不仅可以在指定的组合中使用还可以在其他组合或者单独使用。

本发明基于附图中的实施例示意性地示出并且以下将参照附图进行更详细地描述。

附图说明

图1示出根据第一实施例的对电梯系统中的轿厢进行引导的导轨的横截面，

图2示出根据第二实施例的对电梯系统中的轿厢进行引导的导轨的横截面，以及

图3在侧视图中示意性地示出具有导轨和线性电动机的电梯系统的截面。

具体实施方式

图1在与导轨1的纵向方向垂直的横截面中示出导轨1的第一实施例。导轨1示出若干腔体2a-2f。导轨1由铝挤压型材4形成。其他元件(例如用于引导表面或制动表面的元件)可以安装到型材4。整体上，型材4设计为类似U形。线性电动机12的固定部分12a与其定子绕组安装到型材4的内侧(对照图3)。该示意性视图示出将固定部分12a安装到型材4的连接部件13，其中有益地，该连接部件13也由铝制造。经由连接件13的直接热传导连接允许热量向导轨1的型材4更好地消散。

导轨1在电梯井道中轿厢的整个路径上延展。有益地，命名的腔体2a-2f沿着型材4的整个纵向方向布置。为了增加导轨1的冷却效率，如果对在一个或多个腔体2a-2f中的流体进行引导或使其循环通过相应的腔体则是合理的。为此，相应的腔体与用于流体的相应的输送装置(例如泵)可操作地相互作用。设置调整相应流体的温度的装置也是有益的，以在腔体中实现期望的目标温度(参照图3)。

图1示出腔体2c和2d填充有气体(例如环境空气)，其中，该气体具体地沿着型材4的整个纵向方向被输送。当然还可以通过风扇将环境空气引入腔体的一端并且将加热的环境空气在腔体的另一端处再次排放到环境。或者，还可以使用具有调整温度的装置的闭合冷却回路。

根据图1的导轨1的型材4还示出集成的散热片3，在该实施例中，该散热片3布置在腔体2d的内侧。这种散热片3扩大型材的表面积并且因此提高腔体2d中热量与气体的交换效率。以相同的方式，散热片3布置在腔体2c的内侧。

图2示出导轨1，其中，相同的附图标记表示与图1中的元件相同的元件。此处不再详细阐释这些元件以避免重复。在根据图2的实施例中，腔体2e和2f包含用作制冷剂或冷却剂的流体，该流体可以通过合适的泵在腔体的纵向方向上被输送。腔体2e和2f直接位于线性电动机12的固定部分12a的后方，使得线性电动机12的固定部分12a处产生的任何热量可以尽可能快地消散。不言而喻地，在根据图2的实施例中的腔体2c和2d还可以按照根据图1的实施例中的相同方式使用。

腔体2a和2b还可以按照腔体2c和2d或2e和2f的相同方式使用。或者，腔体2a和2b可以用于引导和安装用于电梯系统的导轨1需要的其他元件。

图3在侧视图示意性地示出电梯系统10的截面。该电梯系统10具有至少一个轿厢11，其中在轿厢11的两侧安装有线性电动机12的次级部分12b。导轨标记为1。线性电动机12的固定部分12a连接到导轨1。

以本身已知的方式，由线性电动机12中的一者产生的推力使电梯轿厢11在竖直方向上加速或制动。在多轿厢电梯系统中，由于不需要电梯绳索构造所以这种类型的驱动器是特别有益的。

在根据图3的电梯系统10中使用的导轨1被设计为具有一个或多个腔体和/或冷却相应导轨1的集成散热片的型材。例如，图1和2中所示的导轨1特别适合用于该目的。

以上提到的用于冷却流体的输送装置标记为14并且在该情形下表示用于冷却剂的泵。调整温度的装置标记为15。将冷却流体通过管道16导入腔体并且通过管道17离开腔体。有益地，连接管道16和17以允许冷却剂循环并且将温度调整为预设值。

附图标记列表

1 导轨

2a–2f 腔体

3 散热片

4 型材

5 流体

6 流体

10 电梯系统

11 轿厢

12 线性电动机

12a 固定部分，初级部分

12b 次级部分

13 连接部件

14 输送装置

15 调整温度的装置

16 管道

17 管道

Claims (11)

1.一种用于对电梯系统(10)的轿厢(11)进行引导的导轨(1)，其中，所述导轨(11)被设计为具有冷却所述导轨(1)的腔体(2a-2f)和/或集成散热片(3)的型材(4)。

2.根据权利要求1所述的导轨，其中，所述型材(4)被设计为挤压型材。

3.根据权利要求1或2所述的导轨，其中，所述型材(4)由铝制成。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的导轨，其中，对所述电梯系统(10)中的所述轿厢(11)进行驱动的线性电动机(12)的固定部分(12a)安装到所述导轨(1)。

5.根据权利要求4所述的导轨，其中，所述型材(4)被设计为U形截面，所述线性电动机(12)的所述固定部分(12a)安装到所述U形截面的内侧。

6.根据前述权利要求中任一项所述的导轨，其中，所述腔体(2a-2f)沿所述型材(4)的纵向方向形成。

7.根据前述权利要求中任一项所述的导轨，其中，所述腔体(2a-2f)与用于流体(5，6)的输送装置(14)可操作地相互作用。

8.根据权利要求7所述的导轨，其中，所述腔体(2a-2f)与用于所述流体(5，6)的温度的调整装置(15)可操作地相互作用。

9.根据权利要求7或8所述的导轨，其中，所述流体(5，6)是空气、水和/或制冷剂或冷却剂。

10.根据前述权利要求中任一项所述的导轨，其中，所述导轨(1)至少部分地被涂为或阳极氧化为暗色。

11.一种具有根据权利要求1至10中任一项所述的导轨(1)的电梯系统(10)。