CN106985317A - 一种分体式汽车轮胎模具 - Google Patents

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    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C39/00—Shaping by casting, i.e. introducing the moulding material into a mould or between confining surfaces without significant moulding pressure; Apparatus therefor
    • B29C39/22—Component parts, details or accessories; Auxiliary operations
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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Abstract

本发明公开了一种分体式汽车轮胎模具，包括外紧固钢圈，所述外紧固钢圈为半封闭式空心圆筒状，所述紧固钢圈的中心处设置有轮胎模具圈，所述轮胎模具由模具块一和模具块二相互插接组成，所述模具块一呈工字形，所述模具块二呈T字型，所述轮胎模具圈的下端固定连接有插柱，所述插柱与模具基座内部开设的凹槽进行插接，所述模具基座的上方浇筑有模具中套，所述模具中套的上方浇筑有内模圈，所述内模圈的中心处开有散热中空室，所述模具块一的内表壁设置有凸纹，所述凸纹的两侧开设有曲槽，此分体式汽车轮胎模具，该模具采用两种不同形状的模具块插接而成，拼装简单快捷，且采用分体式的模具，可拆卸且容易清洗，同时也方便运输与储存。

Description

一种分体式汽车轮胎模具
技术领域
本发明涉及轮胎模具设备的技术领域，具体为一种分体式汽车轮胎模具。
背景技术
随着社会的不断发展，科学技术的不断更新，汽车生产制造技术越来越成熟，汽车轮胎作为汽车的重要组成部分，它直接与路面接触，承受着汽车的重量，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性，因此，汽车轮胎模具就显得尤为重要。
目前市场上销售的汽车轮胎模具的样式多，种类全，但是某些厂家销售的汽车轮胎模具在使用的过程中存在着不足之处，大多数汽车轮胎模具采用一体式的制造方法，一旦发生损坏就无法再次使用，且在使用后难以清洗，同时由于模具体积过大，重量过大，给运输储存带来不便，不能满足人们的需求。
发明内容
本发明的目的在于提供一种分体式汽车轮胎模具，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种分体式汽车轮胎模具，包括外紧固钢圈，所述外紧固钢圈为半封闭式空心圆筒状，且外紧固钢圈的一侧通过高温钢水浇筑有伸出柱，所述伸出柱共设置有两个，且两个伸出柱通过紧固螺钉进行固定连接，所述紧固螺钉的外表壁螺纹连接有螺母，所述紧固钢圈的中心处设置有轮胎模具圈，所述轮胎模具由模具块一和模具块二相互插接组成，所述模具块一呈工字形，所述模具块二呈T字型，所述轮胎模具圈的下端固定连接有插柱，所述插柱与模具基座内部开设的凹槽进行插接，所述模具基座的上方浇筑有模具中套，所述模具中套的上方浇筑有内模圈，所述内模圈的中心处开有散热中空室，所述模具块一的内表壁设置有凸纹，所述凸纹的两侧开设有曲槽。
优选的，所述凸纹共设置有四组，且四组凸纹均匀排列在模具块一的内表壁。
优选的，所述模具块一靠近长边的一端设置有细孔，所述细孔的深度为曲槽深度的两倍。
优选的，所述紧固螺钉的外表壁套有防松动垫片，所述防松动垫片由耐高温钢材制成。
优选的，所述外紧固钢圈与轮胎模具圈的高度相等。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：此分体式汽车轮胎模具，该模具采用两种不同形状的模具块插接而成，拼装简单快捷，且采用分体式的模具，可拆卸且容易清洗，同时也方便运输与储存，在模具块拼接的外表壁还设置有将两者进行固定压紧的外紧固钢圈，解决了在使用的过程中由于温度过高使得结合处缝隙增大的情况，且在设备中心处设置有散热中空室，可以在使用的过程中加快冷却速度，提高生产效率。
附图说明
图1为本发明整体结构俯视图；
图2为本发明整体结构主视图；
图3为本发明模具块一内表壁结构示意图；
图4为本发明模具块相互插接结构示意图。
图中：1-外紧固钢圈；2-轮胎模具圈；3-散热中空室；4-内模圈；5-螺母；6-伸出柱；7-防松动垫片；8-紧固螺钉；9-外凸块；10-插柱；11-凹槽；12-模具中套；13-模具基座；14-模具块一；15-曲槽；16-凸纹；17-细孔；18-模具块二。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：一种分体式汽车轮胎模具，包括外紧固钢圈1，所述外紧固钢圈1为半封闭式空心圆筒状，且外紧固钢圈1的一侧通过高温钢水浇筑有伸出柱6，所述伸出柱6共设置有两个，且两个伸出柱6通过紧固螺钉8进行固定连接，所述紧固螺钉8的外表壁螺纹连接有螺母5，所述紧固钢圈1的中心处设置有轮胎模具圈2，所述轮胎模具圈2由模具块一14和模具块二18相互插接组成，所述模具块一14呈工字形，所述模具块二18呈T字型，所述轮胎模具2的下端固定连接有插柱10，所述插柱10与模具基座13内部开设的凹槽11进行插接，所述模具基座13的上方浇筑有模具中套12，所述模具中套12的上方浇筑有内模圈4，所述内模圈4的中心处开有散热中空室3，所述模具块一14的内表壁设置有凸纹16，所述凸纹16的两侧开设有曲槽15。
所述凸纹16共设置有四组，且四组凸纹16均匀排列在模具块一14的内表壁，所述模具块一14靠近长边的一端设置有细孔17，所述细孔17的深度为曲槽15深度的两倍，所述紧固螺钉8的外表壁套有防松动垫片7，所述防松动垫片7由耐高温钢材制成，可以承受高温且有效的防止螺钉松动，所述外紧固钢圈1与轮胎模具圈2的高度相等。
工作原理：使用时，将模具基座13放置在水平面上，然后将模具块二18下端的插柱10插入凹槽11内，插紧后再将模具块一14与模具块二18进行插接，如此循环操作，待模具块相互插接好后，轮胎模具圈2形成，然后将外紧固钢圈1套在轮胎模具圈2外表壁，利用紧固螺钉8和螺母5间通过螺纹连接将外紧固钢圈1紧紧包住轮胎模具圈2，且紧固螺钉8外表壁套接的防松动垫片7增大紧固螺钉8与伸出柱6间的摩擦力，然后在轮胎浇筑成型的过程中，散热中空室3还能提高冷却速度，从而提高生产效率，至此设备完整运行。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种分体式汽车轮胎模具，包括外紧固钢圈（1），其特征在于：所述外紧固钢圈（1）为半封闭式空心圆筒状，且外紧固钢圈（1）的一侧通过高温钢水浇筑有伸出柱（6），所述伸出柱（6）共设置有两个，且两个伸出柱（6）通过紧固螺钉（8）进行固定连接，所述紧固螺钉（8）的外表壁螺纹连接有螺母（5），所述紧固钢圈（1）的中心处设置有轮胎模具圈（2），所述轮胎模具圈（2）由模具块一（14）和模具块二（18）相互插接组成，所述模具块一（14）呈工字形，所述模具块二（18）呈T字型，所述轮胎模具（2）的下端固定连接有插柱（10），所述插柱（10）与模具基座（13）内部开设的凹槽（11）进行插接，所述模具基座（13）的上方浇筑有模具中套（12），所述模具中套（12）的上方浇筑有内模圈（4），所述内模圈（4）的中心处开有散热中空室（3），所述模具块一（14）的内表壁设置有凸纹（16），所述凸纹（16）的两侧开设有曲槽（15）。
2.根据权利要求1所述的一种分体式汽车轮胎模具，其特征在于：所述凸纹（16）共设置有四组，且四组凸纹（16）均匀排列在模具块一（14）的内表壁。
3.根据权利要求1所述的一种分体式汽车轮胎模具，其特征在于：所述模具块一（14）靠近长边的一端设置有细孔（17），所述细孔（17）的深度为曲槽（15）深度的两倍。
4.根据权利要求1所述的一种分体式汽车轮胎模具，其特征在于：所述紧固螺钉（8）的外表壁套有防松动垫片（7），所述防松动垫片（7）由耐高温钢材制成。
5.根据权利要求1所述的一种分体式汽车轮胎模具，其特征在于：所述外紧固钢圈（1）与轮胎模具圈（2）的高度相等。
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