CN106981949B - 一种具有高效散热功能的新能源汽车电机 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种具有高效散热功能的新能源汽车电机，包括驱动机构、PLC、温度传感器、普通散热机构和高效散热机构,所述驱动机构包括输出轴、第一法兰、轴套、前端壳、后端壳、风扇、基座外壳、接线盒、接线盒盖、螺栓、定子和转子，所述普通散热机构设置在基座外壳上，所述高效散热机构机构包括进气组件和出气组件，所述进气组件包括进气管、驱动单元、丝杆、气泵、螺纹块、限位块、套环、推块、密封塞和固定块，温度传感器进行检测温度，把信号发生给PLC,当检测到温度高于预设的温度时，PLC开始高效散热机构，通过对该具有高效散热功能的新能源汽车电机内部吹入过滤后的冷空气进行高效散热。
Description
技术领域
本发明涉及新能源汽车电机领域，特别涉及一种具有高效散热功能的新能源汽车
背景技术
电机是指依据电磁感应定律实现电能转换或传递的一种电磁装置。它的主要作用是产生驱动转矩，作为用电器或各种机械的动力源。它的主要作用是利用电能转化为机械能。
新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车。包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等，而新能源汽车一般通过电机来驱动汽车形式，高性能的汽车，电机负荷越大，而产生的热量越多，给驱动电机散热是一个非常重要的步骤。
发明内容
针对上述现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种具有高效散热功能的新能源汽车电机。
为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：一种具有高效散热功能的新能源汽车电机，包括驱动机构、检测机构、第一散热机构和第二散热机构；
所述驱动机构包括输出轴、法兰、前端壳、基座、接线盒、接线盒盖、螺栓、定子和转子，所述前端壳设置在基座的一侧，所述前端壳通过法兰与基座固定，所述前端壳位于法兰与基座之间，所述转子与输出轴同轴固定，所述基座内部设有圆柱形空腔，所述输出轴与基座内的空腔同轴设置，所述定子设置在基座内空腔的内壁上，所述定子为环柱型，所述接线盒设在基座上，所述接线盒盖通过螺栓固定设置在接线盒上，所述接线盒内设有接线柱；
所述第一散热机构包括走位组件、副扇叶、后盖壳、主扇叶、驱动齿轮、从动齿轮、驱动杆和轴承，所述后盖壳设置在基座远离前端壳的一侧，所述输出轴的一端穿过基座，所述主扇叶和驱动齿轮均与输出轴同轴固定，所述输出轴驱动主扇叶和驱动齿轮，所述从动齿轮和驱动齿轮啮合，所述从动齿轮通过驱动杆与副扇叶同轴固定，所述轴承套设在驱动杆上，所述驱动杆与输出轴平行设置，所述轴承通过走位组件与后盖壳滑动连接，所述走位组件包括驱动单元、固定块、丝杆和套环，所述驱动单元驱动丝杆旋转，所述驱动单元通过固定块固定设置在后盖壳上，所述套环内设有与丝杆匹配的内螺纹，所述套环的内螺纹与丝杆的外螺纹匹配，所述丝杆的一段穿入套环，所述套环与后盖壳滑动连接，所述轴承固定设置在套环远离丝杆的一侧；
所述第二散热机构包括第二导热块、第二导热管和翅片，所述第二导热块通过第二导热管与翅片连接，所述第二导热块位于定子内部，所述第二导热块靠近转子的一侧与定子靠近转子的一侧平行设置，所述翅片设置在基座外部；
所述检测机构包括第一导热块、第一导热管、温度传感器和PLC，所述第一导热块通过第一导热管与温度传感器连接，所述第一导热块位于基座内，所述温度传感器位于后盖壳内，所述驱动单元、温度传感器均与PLC电连接。
作为优选，为了配合从动齿轮与驱动齿轮顺利啮合或者分离，所述后盖壳上设有限位槽。
作为优选，为了抱紧输出轴，所述输出轴穿过前端壳的一侧上还设有轴套。
作为优选，为了增加密封性，所述接线盒和接线盒盖之间还设有密封垫。
作为优选，为了给轴承滑动时导向，所述轴承上还设有限位杆，所述限位杆与后盖壳滑动连接。
作为优选，为了增加散热效果，所述副扇叶有两个，两个副扇叶关于输出轴对称设置。
作为优选，为了便于散热，所述后盖壳远离基座的一侧上设有散热孔。
作为优选，为了保护输出轴，所述输出轴上涂有机油。
作为优选，为了增加接线柱的导电性，所述接线柱的制作材料为铜。
作为优选，为了增加导热效果，所述第一导热管、第一导热块的制作材料均为铜。
本发明的有益效果是，该具有高效散热功能的新能源汽车电机内设有第一散热机构和第二散热机构对电机进行散热，第一散热机构中的主风扇把基座内的热空气吹出，通过第二散热机构的第二导热块通过第二导入管热传递到电机外部，检测机构能检测后盖壳内的温度，在温度超过一定温度时，通过驱动单元驱动副风扇上的从动齿轮和输出轴上的驱动齿轮啮合，通过降低驱动性能来提高散热效果，而温度不高时，可以使副风扇不旋转，通过降低散热效果从而提高驱动效果。
附图说明
面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的具有高效散热功能的新能源汽车电机的结构示意图；
图2是1的A部放大图；
图3是本发明的具有高效散热功能的新能源汽车电机的第一散热机构的结构示意图；
图4是本发明的具有高效散热功能的新能源汽车电机的驱动齿轮、从动齿轮和副风扇的连接结构示意图；
图5是本发明的具有高效散热功能的新能源汽车电机的第二散热机构的结构示意图；
图中：1、输出轴；2、轴套；3、法兰；4、前端壳；5、基座；6、第二散热机构；7、接线盒；8、接线盒盖；9、螺栓；10、密封垫；11、第一散热机构；12、驱动单元；13、固定块；14、副扇叶；15、后盖壳；16、主扇叶；17、驱动齿轮；18、丝杆；19、套环；20、从动齿轮；21、驱动杆；22、限位杆；23、第一导热块；24、第一导热管；25、温度传感器；26、第二导热块；27、第二导热管；28、翅片；29、定子；30、转子；31、轴承。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的实施例进行详细说明，但是本发明可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。
如图1-图5所示，一种具有高效散热功能的新能源汽车电机，包括驱动机构、检测机构、第一散热机构11和第二散热机构6；
所述驱动机构包括输出轴1、法兰3、前端壳4、基座5、接线盒7、接线盒盖8、螺栓9、定子29和转子30，所述前端壳4设置在基座5的一侧，所述前端壳4通过法兰3与基座5固定，所述前端壳4位于法兰3与基座5之间，所述转子30与输出轴1同轴固定，所述基座5内部设有圆柱形空腔，所述输出轴1与基座5内的空腔同轴设置，所述定子29设置在基座5内空腔的内壁上，所述定子29为环柱型，所述接线盒7设在基座5上，所述接线盒盖8通过螺栓9固定设置在接线盒7上，所述接线盒7内设有接线柱；
所述第一散热机构11包括走位组件、副扇叶14、后盖壳15、主扇叶16、驱动齿轮17、从动齿轮20、驱动杆21和轴承31，所述后盖壳15设置在基座5远离前端壳4的一侧，所述输出轴1的一端穿过基座5，所述主扇叶16和驱动齿轮17均与输出轴1同轴固定，所述输出轴1驱动主扇叶16和驱动齿轮17，所述从动齿轮20和驱动齿轮17啮合，所述从动齿轮20通过驱动杆21与副扇叶14同轴固定，所述轴承31套设在驱动杆21上，所述驱动杆21与输出轴1平行设置，所述轴承31通过走位组件与后盖壳15滑动连接，所述走位组件包括驱动单元12、固定块13、丝杆18和套环19，所述驱动单元12驱动丝杆18旋转，所述驱动单元12通过固定块13固定设置在后盖壳15上，所述套环19内设有与丝杆18匹配的内螺纹，所述套环19的内螺纹与丝杆18的外螺纹匹配，所述丝杆18的一段穿入套环19，所述套环19与后盖壳15滑动连接，所述轴承31固定设置在套环19远离丝杆18的一侧；
所述第二散热机构6包括第二导热块26、第二导热管27和翅片28，所述第二导热块26通过第二导热管27与翅片28连接，所述第二导热块26位于定子29内部，所述第二导热块26靠近转子30的一侧与定子29靠近转子30的一侧平行设置，所述翅片28设置在基座5外部；
所述检测机构包括第一导热块23、第一导热管24、温度传感器25和PLC，所述第一导热块23通过第一导热管24与温度传感器25连接，所述第一导热块23位于基座5内，所述温度传感器25位于后盖壳15内，所述驱动单元12、温度传感器25均与PLC电连接。
作为优选，为了配合从动齿轮20与驱动齿轮17顺利啮合或者分离，所述后盖壳15上设有限位槽。
作为优选，为了抱紧输出轴1，所述输出轴1穿过前端壳4的一侧上还设有轴套2。
作为优选，为了增加密封性，所述接线盒7和接线盒盖8之间还设有密封垫10。
作为优选，为了给轴承31滑动时导向，所述轴承31上还设有限位杆22，所述限位杆22与后盖壳15滑动连接。
作为优选，为了增加散热效果，所述副扇叶14有两个，两个副扇叶14关于输出轴1对称设置。
作为优选，为了便于散热，所述后盖壳15远离基座5的一侧上设有散热孔。
作为优选，为了保护输出轴1，所述输出轴1上涂有机油。
作为优选，为了增加接线柱的导电性，所述接线柱的制作材料为铜。
作为优选，为了增加导热效果，所述第一导热管24、第一导热块23的制作材料均为铜。
在电机工作时，输出轴1驱动主扇叶16旋转从而把基座5内的热空气吹至外部，通过第二导热块26吸收基座5内的热量，把热量通过第二导热管27热传递给外部的翅片28进行散热，当电机工作效率增加，热量散发大时，位于后盖壳15中的温度传感器25通过第一导热管24和第一导热块23检测到基座5内部的温度，并把信息发生给PLC，当温度达到一定数值时，PLC开启驱动单元12开始工作，驱动单元12实际上为小型直流电机，驱动单元12驱动丝杆18旋转，因套环19的内螺纹和丝杆18的外螺纹匹配，推动套环19轴承31和轴承31固定连接的从动齿轮20与输出轴1上的驱动齿轮17啮合，这样从动齿轮20通过驱动杆21驱动副扇叶14旋转，从而提高散热效果，在温度传感器25检测到的温度低于一定数值时，驱动单元12驱动从动齿轮20与驱动齿轮17分开，从而时副扇叶14停止旋转。
与现有技术相比，该具有高效散热功能的新能源汽车电机内设有第一散热机构11和第二散热机构6对电机进行散热，第一散热机构11中的主风扇把基座5内的热空气吹出，通过第二散热机构6的第二导热块26通过第二导入管热传递到电机外部，检测机构能检测后盖壳15内的温度，在温度超过一定温度时，通过驱动单元12驱动副风扇上的从动齿轮20和输出轴1上的驱动齿轮17啮合，通过降低驱动性能来提高散热效果，而温度不高时，可以使副风扇不旋转，通过降低散热效果从而提高驱动效果。
以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。
Claims (10)
1.一种具有高效散热功能的新能源汽车电机，其特征在于，包括驱动机构、检测机构、第一散热机构(11)和第二散热机构(6)；
所述驱动机构包括输出轴(1)、法兰(3)、前端壳(4)、基座(5)、接线盒(7)、接线盒盖(8)、螺栓(9)、定子(29)和转子(30)，所述前端壳(4)设置在基座(5)的一侧，所述前端壳(4)通过法兰(3)与基座(5)固定，所述前端壳(4)位于法兰(3)与基座(5)之间，所述转子(30)与输出轴(1)同轴固定，所述基座(5)内部设有圆柱形空腔，所述输出轴(1)与基座(5)内的空腔同轴设置，所述定子(29)设置在基座(5)内空腔的内壁上，所述定子(29)为环柱型，所述接线盒(7)设在基座(5)上，所述接线盒盖(8)通过螺栓(9)固定设置在接线盒(7)上，所述接线盒(7)内设有接线柱；
所述第一散热机构(11)包括走位组件、副扇叶(14)、后盖壳(15)、主扇叶(16)、驱动齿轮(17)、从动齿轮(20)、驱动杆(21)和轴承(31)，所述后盖壳(15)设置在基座(5)远离前端壳(4)的一侧，所述输出轴(1)的一端穿过基座(5)，所述主扇叶(16)和驱动齿轮(17)均与输出轴(1)同轴固定，所述输出轴(1)驱动主扇叶(16)和驱动齿轮(17)，所述从动齿轮(20)和驱动齿轮(17)啮合，所述从动齿轮(20)通过驱动杆(21)与副扇叶(14)同轴固定，所述轴承(31)套设在驱动杆(21)上，所述驱动杆(21)与输出轴(1)平行设置，所述轴承(31)通过走位组件与后盖壳(15)滑动连接，所述走位组件包括驱动单元(12)、固定块(13)、丝杆(18)和套环(19)，所述驱动单元(12)驱动丝杆(18)旋转，所述驱动单元(12)通过固定块(13)固定设置在后盖壳(15)上，所述套环(19)内设有与丝杆(18)匹配的内螺纹，所述套环(19)的内螺纹与丝杆(18)的外螺纹匹配，所述丝杆(18)的一段穿入套环(19)，所述套环(19)与后盖壳(15)滑动连接，所述轴承(31)固定设置在套环(19)远离丝杆(18)的一侧；
所述第二散热机构(6)包括第二导热块(26)、第二导热管(27)和翅片(28)，所述第二导热块(26)通过第二导热管(27)与翅片(28)连接，所述第二导热块(26)位于定子(29)内部，所述第二导热块(26)靠近转子(30)的一侧与定子(29)靠近转子(30)的一侧平行设置，所述翅片(28)设置在基座(5)外部；
所述检测机构包括第一导热块(23)、第一导热管(24)、温度传感器(25)和PLC，所述第一导热块(23)通过第一导热管(24)与温度传感器(25)连接，所述第一导热块(23)位于基座(5)内，所述温度传感器(25)位于后盖壳(15)内，所述驱动单元(12)、温度传感器(25)均与PLC电连接。
2.如权利要求1所述的具有高效散热功能的新能源汽车电机，其特征在于，所述后盖壳(15)上设有限位槽。
3.如权利要求1所述的具有高效散热功能的新能源汽车电机，其特征在于，所述输出轴(1)穿过前端壳(4)的一侧上还设有轴套(2)。
4.如权利要求1所述的具有高效散热功能的新能源汽车电机，其特征在于，所述接线盒(7)和接线盒盖(8)之间还设有密封垫(10)。
5.如权利要求1所述的具有高效散热功能的新能源汽车电机，其特征在于，所述轴承(31)上还设有限位杆(22)，所述限位杆(22)与后盖壳(15)滑动连接。
6.如权利要求1所述的具有高效散热功能的新能源汽车电机，其特征在于，所述副扇叶(14)有两个，两个副扇叶(14)关于输出轴(1)对称设置。
7.如权利要求1所述的具有高效散热功能的新能源汽车电机，其特征在于，所述后盖壳(15)远离基座(5)的一侧上设有散热孔。
8.如权利要求1所述的具有高效散热功能的新能源汽车电机，其特征在于，所述输出轴(1)上涂有机油。
9.如权利要求1所述的具有高效散热功能的新能源汽车电机，其特征在于，所述接线柱的制作材料为铜。
10.如权利要求1所述的具有高效散热功能的新能源汽车电机，其特征在于，所述第一导热管(24)、第一导热块(23)的制作材料均为铜。
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