CN106980956A - 一种长途干线的货物与车辆匹配的系统和方法 - Google Patents

Abstract

一种长途干线的货物与车辆匹配的系统，其包括：数据库、认证模块、订单模块、推送模块、选择模块和结算模块。所述的数据库用于录入车主和货主的所有的信息，所述的认证模块用于判断录入数据库的车主和货主的信息的真实性和信用度，所述的订单模块用于生成订单，所述的推送模块用于将订单信息推送给车主或货主，所述的结算模块用于进行相关费用的结算。一种长途干线的货物与车辆匹配的方法，其包括如下步骤：S100，货主录入货运信息，系统生成自动匹配订单。S200，系统将生成的自动匹配订单推送给车主。S300，车主接受自动匹配订单后，将订单返回给货主。S400，货主采用人工匹配模式，生成最终订单。

Description

一种长途干线的货物与车辆匹配的系统和方法

技术领域

本发明涉及长途物流和电子商务领域，具体的涉及到一种长途干线的货找车的系统和方法。

背景技术

目前，我国的长途物流产业与发达国家相比，在成本、周转速度方面、以及产业化方面存在较大差异，服务水平和效率方面均比较低。而造成长途物流成本高、周转速度缓慢以及产业化程度低的重要一方面的原因在于：1)在长途干线运输的过程中，由于缺乏渠道将车主与货主的信息资源相互连通，导致车主与货主互相不了解对方的信息，从而导致了空车等货或者货物找不到车的情况经常发生。2)由于车主与货主之间缺乏信任基础，从而导致了车主与货主双方的信任危机，简单点说，车主与货主之间不敢轻易建立合作关系。3)由于货主不了解车主的情况，所以价格存在不透明的现象，这就导致了优质车主容易被劣性竞争或者低价竞争失去有优势的长途物流服务机会。

基于以上存在的问题，迫切需要开发一种新的渠道，来整合车主与货主的信息，包括信用信息、价格信息、联系方式等等。而目前，有很多电子商务平台将很多信息资源做出了整合，使得人们的信息来源不再受到地域和时间的限制，同时也解决了信任危机，大大提高了交易效率，同时还降低了运营成本。但是，目前并没有长途干线方面的关于货主与车主的信息资源的整合的渠道。

鉴于电子商务平台的机遇，和目前长途干线物流过程中存在的信息资源不畅通，以及车主与货主之间的互不信任的现状，本发明提出一种长途干线的货物与车辆匹配的系统和方法。采用本发明的系统和方法，可以使得车主与货主的信息公开化，价格透明化，提高货主找到合适价格的车辆的机会。

发明内容

有鉴于此，本发明提出一种长途干线的货物与车辆匹配的系统和方法。采用本发明的系统和方法，可以使得车主与货主的信息公开化，价格透明化，提高货主找到合适价格的的车辆的机会。

一种长途干线的货物与车辆匹配的系统，其包括：数据库、认证模块、订单模块、推送模块和结算模块。所述的数据库用于录入车主和货主的所有的信息，所述的认证模块用于判断录入数据库的车主和货主的信息的真实性和信用度，所述的订单模块用于生成订单，所述的推送模块用于将订单信息推送给车主或货主，所述的结算模块用于进行相关费用的结算。

所述的数据库需要录入车主的信息，车主分为个人和企业两种群体。当车主为个人用户时，录入数据库的信息主要包含三类，分别为联系方式、个人基本信息及身份认证信息，其中，联系方式至少包括个人用户的手机号码，个人基本信息至少包括姓名、性别，身份认证信息至少包含身份证号和身份证正反面照片。当车主为企业用户时，录入数据库的信息主要包含四类，分别为联系方式、企业信息、资质认证和操作人信息，其中，联系方式为企业法人的联系电话，企业信息包含企业全称、企业简介、营业执照注册号、企业法人姓名、法人身份证号、地址、开户名称、开户行、结算账号，资质认证信息包含法人身份证正反面照片、营业执照照片，操作人信息包含操作人手持身份证照片、操作人身份证正反面照片。

如上所述的个人用户的车主的信息保存在数据库中编号为“1”的数据库中，如上所述的企业用户的车主的信息保存在数据库中编号为“2”的数据库中。

所述的数据库需要录入货主的信息，所述的货主的信息包含货运信息以及货主的基本信息。所述的货运信息包含出发地、目的地、货物的名称、货物的重量、收货人的姓名、收货人的电话、收货人的地址、寄件人的姓名、寄件人的电话、寄件人的地址、用车的时间和司机的报价信息。所述的货主的基本信息包含货主的联系方式、货主的基本信息和身份认证信息，其中，货主的联系方式为货主的手机号码，货主的基本信息至少包含姓名、性别、身份证号，身份认证信息至少包含身份证号和身份证正反面照片。

如上所述的货运信息保存在数据库中编号为“3”的数据库中，如上所述的货主的基本信息保存在数据库中编号为“4”的数据库中。

所述的数据库中需要预先录入长途干线信息，所述的长途干线信息包括国内主要的长途干线的物流装卸货的地点、长途干线的物流报价。其中所述的长途干线的物流装卸货的地点包括中国大部分的省、市、自治区，具体的包括23个省份、4个直辖市、5个自治区、2个特别行政区，其中23个省份分别为河北省、山西省、辽宁省、吉林省、黑龙江省、江苏省、浙江省、安徽省、福建省、江西省、山东省、河南省、湖北省、湖南省、广东省、海南省、四川省、贵州省、云南省、山西省、甘肃省、青海省、台湾省，4个直辖市分别为北京市、上海市、天津市、重庆市，5个自治区分别为广西壮族自治区、内蒙古自治区、西藏自治区、宁夏回族自治区、新疆维吾尔自治区，2个特别行政区分别为香港特别行政区、澳门特别行政区。所述的装卸货点在以上23个省份、4个直辖市、5个自治区、2个特别行政区中每个单独的省、市或区中分别分布有1-60个固定点。以上所述的长途干线的物流报价根据每两个卸货点之间的行车距离、货物重量和货物体积来确定。

如上所述的长途干线信息保存在数据库中编号为“5”的数据库中。

所述的认证模块，用于将保存在数据库中的车主与货主的信息进行认证，审核通过后，将信息调到接口，发送给车主或者货主。所述的认证模块采用的审核方法为人工审核或者智能审核。当审核通过后，将审核是否成功的信息调到接口，然后将信息推送给车主或货主的客户端，或者将信息按照短信的方式发送到客户手机上。

所述的认证模块，在审核的过程中，主要审核的项目为车主或者货主的个人基本信息与身份认证信息是否匹配，车主的企业信息与资质认证信息是否匹配。如果信息匹配，则判断为审核通过；如果信息不能匹配，则判断为审核不通过。

优选的，所述的认证模块还包括车主缴纳一定数额的保证金，所述的保证金的数额具有下限要求。

所述的认证模块，人工审核与智能审核的周期各不相同，所述的人工智能审核的周期通常为2-24小时，所述的智能审核的周期通常为1-60min。

所述的订单模块包括自动匹配模式和人工匹配模式，所述的自动匹配模式为货主输入货运信息后，通过提交的方式将货运信息保存到数据库，然后从数据库中调用长途干线信息，由预设好的长途干线信息计算出系统的报价，然后将此系统报价推送到在该出发地附近的车主。所述的人工匹配模式为当此系统报价推送到该出发地附近的司机时，司机确认过报价后点击“确定”，由于是单个或者多个司机点击了“确定”，则货主根据已经“确定”了的订单，选择其中一个车主进行最终的人工匹配，生成最终的订单。

优选的，如上所述的订单模块，在系统报价的基础上，可以存在车主重新报价。具体的，在自动匹配模式下，当系统报价推送到出发地附近的车主时，车主在接受到系统推送后点击“接受”，然后将自己的报价重新录入自动匹配模式的系统，然后点击“确认”，此时，系统将修改过的价格重新生成订单，并推送给货主，供货主选择，进入人工匹配过程，生成最终的订单。

所述的推送模块用于将订单信息推送给货主或车主，具体的，所述的推送模块用于将货主发出的订单信息推送给车主，也就是将系统根据货主输入的货运信息生成的系统报价推送给在出发地附近的车主的过程；所述的推送模块用于将车主反馈的订单信息推送给货主，也就是说系统将车主确认后的报价推送给车主的过程，此处所述的车主确认后的报价包括系统生成的报价和车主修改后的报价。此处所述的推送过程包括APP推送信息的形式以及手机短信的推送的形式。具体的，将货主发出的订单信息推送给车主的时候采用APP推送信息的形式，而将车主确认的订单信息推送给货主的时候，第一条推送信息采用短信推送的形式，其余的推送信息采用APP推送信息的形式。

所述的结算模块用于相关费用的结算。所述的结算模块系统收费模块、系统扣费模块和提现模块。所述的系统收费模块的作用在于，当货主与车主建立最终的订单后，由货主预先支付给车主全额运费，但是此全额运费会先冻结在系统账号中，并不会进入到车主账号；所述的系统扣费模块的作用在于，当车主履行订单后的三个工作日内，冻结在系统账号中的全额运费会进入车主账号中；所述的提现模块的作用在于，车主每月可以在固定的日期将账号中的运费转入自己的银行卡账号。

一种长途干线的货物与车辆匹配的方法，其包括如下步骤：

S100，货主录入货运信息，系统生成自动匹配订单。

S200，系统将生成的自动匹配订单推送给车主。

S300，车主接受自动匹配订单后，将订单返回给货主。

S400，货主采用人工匹配模式，生成最终订单。

优选的，S100中货主录入的货运信息至少包含出发地、目的地，货物的质量和货物的体积。

优选的，S100中系统生成自动匹配订单的过程，必须要生成系统报价，所述的系统报价需要根据数据库中已经录入的长途干线的信息推算而出。

优选的，S200中系统将生成的自动匹配的订单推送给出发地附近的所有车主，所有的车主接受到的推送均为APP推送的形式。

优选的，S300中车主接受自动匹配订单后，会对自动匹配订单报价进行修改。

优选的，S300中订单返回给货主的时候，货主接受到的第一条订单推送为短信形式，其余的推送APP推送的形式。

优选的，S400中，若只有一个车主接受订单，并将订单推送给货主，则该订单自动生成，货主只能选择确认，生成最终订单，不能取消。

优选的，S400中，若由两个以上车主接受订单，并将订单推送给货主，则货主可以选择其中一个车主进行确认，生成最终订单，不能取消。

通过以上说明，可以发现，采用本发明的长途干线的货物与车辆匹配的方法，可以解决目前长途干线物流过程中存在的信息资源不畅通，以及车主与货主之间的互不信任的现状，确保在最短的时间内使得长途干线交易达成，且消除了价格不透明造成的劣性竞争等。

附图说明

图1为长途干线的货物与车辆匹配的系统示意图。

图2为数据库模块结构图。

图3为长途干线货物与车辆匹配的方法示意图。

图4为实施案例1中长途干线货物与车辆匹配的方式示意图。

图5为实施案例2中长途干线货物与车辆匹配的方法示意图。

图6为实施案例3中长途干线货物与车辆匹配的方法示意图。

图7为实施案例4中长途干线货物与车辆匹配的方法示意图。

以下将结合附图对本发明的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本发明的目的、特征和效果。

具体实施方式1：

一种长途干线的货物与车辆匹配的系统，其包括：数据库、认证模块、订单模块、推送模块、选择模块和结算模块。所述的数据库用于录入车主和货主的所有的信息，所述的认证模块用于判断录入数据库的车主和货主的信息的真实性和信用度，所述的订单模块用于生成订单，所述的推送模块用于将订单信息推送给车主或货主，所述的结算模块用于进行相关费用的结算。

所述的数据库需要录入车主的信息，车主分为个人和企业两种群体。当车主为个人用户时，录入数据库的信息主要包含三类，分别为联系方式、个人基本信息及身份认证信息，其中，联系方式至少包括个人用户的手机号码，个人基本信息至少包括姓名、性别，身份认证信息至少包含身份证号和身份证正反面照片。当车主为企业用户时，录入数据库的信息主要包含四类，分别为联系方式、企业信息、资质认证和操作人信息，其中，联系方式为企业法人的联系电话，企业信息包含企业全称、企业简介、营业执照注册号、企业法人姓名、法人身份证号、地址、开户名称、开户行、结算账号，资质认证信息包含法人身份证正反面照片、营业执照照片，操作人信息包含操作人手持身份证照片、操作人身份证正反面照片。

如上所述的个人用户的车主的信息保存在数据库中编号为“1”的数据库中，如上所述的企业用户的车主的信息保存在数据库中编号为“2”的数据库中。

所述的数据库需要录入货主的信息，所述的货主的信息包含货运信息以及货主的基本信息。所述的货运信息包含出发地、目的地、货物的名称、货物的重量、收货人的姓名、收货人的电话、收货人的地址、寄件人的姓名、寄件人的电话、寄件人的地址、用车的时间和司机的报价信息。所述的货主的基本信息包含货主的联系方式、货主的基本信息和身份认证信息，其中，货主的联系方式为货主的手机号码，货主的基本信息至少包含姓名、性别、身份证号，身份认证信息至少包含身份证号和身份证正反面照片。

如上所述的货运信息保存在数据库中编号为“3”的数据库中，如上所述的货主的基本信息保存在数据库中编号为“4”的数据库中。

所述的数据库中需要预先录入长途干线信息，所述的长途干线信息包括国内主要的长途干线的物流装卸货的地点、长途干线的物流报价。其中所述的长途干线的物流装卸货的地点包括中国大部分的省、市、自治区，具体的包括23个省份、4个直辖市、5个自治区、2个特别行政区，其中23个省份分别为河北省、山西省、辽宁省、吉林省、黑龙江省、江苏省、浙江省、安徽省、福建省、江西省、山东省、河南省、湖北省、湖南省、广东省、海南省、四川省、贵州省、云南省、山西省、甘肃省、青海省、台湾省，4个直辖市分别为北京市、上海市、天津市、重庆市，5个自治区分别为广西壮族自治区、内蒙古自治区、西藏自治区、宁夏回族自治区、新疆维吾尔自治区，2个特别行政区分别为香港特别行政区、澳门特别行政区。所述的装卸货点在以上23个省份、4个直辖市、5个自治区、2个特别行政区中每个单独的省、市或区中分别分布有1-60个固定点。以上所述的长途干线的物流报价根据每两个卸货点之间的行车距离、货物重量和货物体积来确定。

如上所述的长途干线信息保存在数据库中编号为“5”的数据库中。

所述的认证模块，用于将保存在数据库中的车主与货主的信息进行认证，审核通过后，将信息调到接口，发送给车主或者货主。所述的认证模块采用的审核方法为人工审核或者智能审核。当审核通过后，将审核是否成功的信息调到接口，然后将信息推送给车主或货主的客户端，或者将信息按照短信的方式发送到客户手机上。

所述的认证模块，在审核的过程中，主要审核的项目为车主或者货主的个人基本信息与身份认证信息是否匹配，车主的企业信息与资质认证信息是否匹配。如果信息匹配，则判断为审核通过；如果信息不能匹配，则判断为审核不通过。

优选的，所述的认证模块还包括车主缴纳一定数额的保证金，所述的保证金的数额具有下限要求。

所述的认证模块，人工审核与智能审核的周期各不相同，所述的人工智能审核的周期通常为2-24小时，所述的智能审核的周期通常为1-60min。

所述的订单模块包括自动匹配模式和人工匹配模式，所述的自动匹配模式为货主输入货运信息后，通过提交的方式将货运信息保存到数据库，然后从数据库中调用长途干线信息，由预设好的长途干线信息计算出系统的报价，然后将此系统报价推送到在该出发地附近的车主。所述的人工匹配模式为当此系统报价推送到该出发地附近的司机时，司机确认过报价后点击“确定”，由于是单个或者多个司机点击了“确定”，则货主根据已经“确定”了的订单，选择其中一个车主进行最终的人工匹配，生成最终的订单。

优选的，如上所述的订单模块，在系统报价的基础上，可以存在车主重新报价。具体的，在自动匹配模式下，当系统报价推送到出发地附近的车主时，车主在接受到系统推送后点击“接受”，然后将自己的报价重新录入自动匹配模式的系统，然后点击“确认”，此时，系统将修改过的价格重新生成订单，并推送给货主，供货主选择，进入人工匹配过程，生成最终的订单。

所述的推送模块用于将订单信息推送给货主或车主，具体的，所述的推送模块用于将货主发出的订单信息推送给车主，也就是将系统根据货主输入的货运信息生成的系统报价推送给在出发地附近的车主的过程；所述的推送模块用于将车主反馈的订单信息推送给货主，也就是说系统将车主确认后的报价推送给车主的过程，此处所述的车主确认后的报价包括系统生成的报价和车主修改后的报价。此处所述的推送过程包括APP推送信息的形式以及手机短信的推送的形式。具体的，将货主发出的订单信息推送给车主的时候采用APP推送信息的形式，而将车主确认的订单信息推送给货主的时候，第一条推送信息采用短信推送的形式，其余的推送信息采用APP推送信息的形式。

所述的结算模块用于相关费用的结算。所述的结算模块系统收费模块、系统扣费模块和提现模块。所述的系统收费模块的作用在于，当货主与车主建立最终的订单后，由货主预先支付给车主全额运费，但是此全额运费会先冻结在系统账号中，并不会进入到车主账号；所述的系统扣费模块的作用在于，当车主履行订单后的三个工作日内，冻结在系统账号中的全额运费会进入车主账号中；所述的提现模块的作用在于，车主每月可以在固定的日期将账号中的运费转入自己的银行卡账号。

一种长途干线的货物与车辆匹配的方法，其包括如下步骤：

S110，货主录入货运信息，货运信息包含出发地、目的地、货物的质量和货物的体积，系统根据数据库中长途干线信息自动生成系统报价，并将报价包含在自动匹配订单中。

S210，系统将生成的自动匹配订单推送给出发地附近的所有车主，所有的车主接受到的推送均为APP推送的形式。

S310，车主接受到自动匹配订单后，直接点击“确认”，并将订单返回给货主。

S410，货主采用人工匹配模式，生成最终订单。

具体实施方式2：

一种长途干线的货物与车辆匹配的系统与具体实施案例1相同，此处不再赘述。

一种长途干线的货物与车辆匹配的方法，其包括如下步骤：

S120，货主录入货运信息，货运信息包含出发地、目的地、货物的质量和货物的体积，系统根据数据库中长途干线信息自动生成系统报价，并将报价包含在自动匹配订单中。

S220，系统将生成的自动匹配订单推送给出发地附近的所有车主，所有的车主接受到的推送均为APP推送的形式。

S320，车主接受到自动匹配订单后，对自动匹配订单报价进行修改，然后点击“确认”，并将订单返回给货主。

S420，货主采用人工匹配模式，生成最终订单。

具体实施方式3：

一种长途干线的货物与车辆匹配的系统与具体实施案例1相同，此处不再赘述。

一种长途干线的货物与车辆匹配的方法，其包括的步骤如下：

S130，货主录入货运信息，货运信息包含出发地、目的地、货物的质量和货物的体积，系统根据数据库中长途干线信息自动生成系统报价，并将报价包含在自动匹配订单中。

S230，系统将生成的自动匹配订单推送给出发地附近的所有车主，所有的车主接受到的推送均为APP推送的形式。

S330，车主接受到自动匹配订单后，对自动匹配订单报价进行修改，然后点击“确认”，并将订单返回给货主。

S430，货主仅收到一个车主的订单推送，货主选择确认，生成最终订单，不能取消。

具体实施方式4：

一种长途干线的货物与车辆匹配的系统与具体实施案例1相同，此处不再赘述。

一种长途干线的货物与车辆匹配的方法，其包括的步骤如下：

S140，货主录入货运信息，货运信息包含出发地、目的地、货物的质量和货物的体积，系统根据数据库中长途干线信息自动生成系统报价，并将报价包含在自动匹配订单中。

S240，系统将生成的自动匹配订单推送给出发地附近的所有车主，所有的车主接受到的推送均为APP推送的形式。

S340，车主接受到自动匹配订单后，对自动匹配订单报价进行修改，然后点击“确认”，并将订单返回给货主。

S440，货主收到4个车主的订单推送，货主选择确认，生成最终订单，不能取消。

以上所述实施例，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种长途干线的货物与车辆匹配的系统，其包括：数据库、认证模块、订单模块、推送模块、选择模块和结算模块。所述的数据库用于录入车主和货主的所有的信息，所述的认证模块用于判断录入数据库的车主和货主的信息的真实性和信用度，所述的订单模块用于生成订单，所述的推送模块用于将订单信息推送给车主或货主，所述的结算模块用于进行相关费用的结算。

2.如权利要求1所述的长途干线的货物与车辆匹配的系统，其特征在于：所述的数据库中包含五个子数据库，分别为“个人车主信息”数据库、“企业车主信息”数据库、“货运信息”数据库、“货主基本信息”数据库、“长途干线信息”数据库。

3.如权利要求1所述长途干线的货物与车辆匹配的系统，其特征在于：所述的认证模块，在审核的过程中，主要审核的项目为车主或者货主的个人基本信息与身份认证信息是否匹配，车主的企业信息与资质认证信息是否匹配。

4.如权利要求3所述的长途干线的货物与车辆匹配的系统，其特征在于：所述的认证模块还包括车主缴纳一定数额的保证金，所述的保证金的数额具有下限要求。

5.如权利要求3所述的长途干线的货物与车辆匹配的系统，其特征在于：所述的认证模块采用人工审核和/或智能审核的方式进行。

6.如权利要求1所述长途干线的货物与车辆匹配的系统，其特征在于：所述的订单模块包括自动匹配模式和人工匹配模式，所述的自动匹配模式为货主输入货运信息后，通过提交的方式将货运信息保存到数据库，然后从数据库中调用长途干线信息，由预设好的长途干线信息计算出系统的报价，然后将此系统报价推送到在该出发地附近的车主。所述的人工匹配模式为当此系统报价推送到该出发地附近的司机时，司机确认过报价后点击“确定”，由于是单个或者多个司机点击了“确定”，则货主根据已经“确定”了的订单，选择其中一个车主进行最终的人工匹配，生成最终的订单。

7.如权利要求6所述的长途干线的货物与车辆匹配的系统，其特征在于：在自动匹配模式下，当系统报价推送到出发地附近的车主时，车主在接受到系统推送后点击“接受”，然后将自己的报价重新录入自动匹配模式的系统，然后点击“确认”，此时，系统将修改过的价格重新生成订单，并推送给货主，供货主选择，进入人工匹配过程，生成最终的订单。

8.如权利要求1所述的长途干线的货物与车辆匹配的系统，其特征在于：所述的推送模块用于将订单信息推送给货主或车主。

9.如权利要求1所述的长途干线的货物与车辆匹配的系统，其特征在于：所述的结算模块系统收费模块、系统扣费模块和提现模块。所述的系统收费模块的作用在于，当货主与车主建立最终的订单后，由货主预先支付给车主全额运费，但是此全额运费会先冻结在系统账号中，并不会进入到车主账号；所述的系统扣费模块的作用在于，当车主履行订单后的三个工作日内，冻结在系统账号中的全额运费会进入车主账号中；所述的提现模块的作用在于，车主每月可以在固定的日期将账号中的运费转入自己的银行卡账号。

10.一种长途干线的货物与车辆匹配的方法，其包括如下步骤：

S100，货主录入货运信息，系统生成自动匹配订单。

S200，系统将生成的自动匹配订单推送给车主。

S300，车主接受自动匹配订单后，将订单返回给货主。

S400，货主采用人工匹配模式，生成最终订单。