CN106976460A - 车辆安全驾驶测控系统 - Google Patents

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Abstract

本发明提供的车辆安全驾驶测控系统包括有与微处理器相连接的人体面部疲劳识别传感器、人体状态检测传感器、北斗定位模块、车辆行驶速度检测传感器、语言提示报警模块、双闪灯光控制模块、车辆状态检测模块、车辆制动模块、车辆档位熄火控制模块、GPRS通信模块，GPRS通信模块与车辆管理机构相连接；本发明在采用上述方案后，通过检测驾驶员状态，并根据驾驶员状态控制车辆操作系统，从而达到安全驾驶的目的。

Description

车辆安全驾驶测控系统
技术领域
本发明涉及车辆安全驾驶技术领域，尤其是指一种可检测驾驶员疲劳程度的车辆安全驾驶测控系统。
背景技术
疲劳驾驶是成人体生理和心理状态的失衡和失调现象，一般而言，汽车驾驶的体力付出略低于中等强度的体力劳动.但它较别的工种需要的工作时间要长，神经始终紧张，精神一直处于高度的紧张戒备状态，注意力高度集中，眼睛紧注视着运动物体和道路，而且要求发现目标反应迅速，耳，目，脑，手，脚配合协调，要求采取措施只能有效不能无效，只能成功不能失败.可见，汽车驾驶是一种既紧张，调，又限制性，危险性大，且需应急能力强的体脑力综合劳动。驾驶员在长时间连续行车后，会产生心理机能和生理机能的失调，出现视线模糊，腰酸背疼，反应迟钝，动作呆板，使驾驶机能下降的现象，严重时出现由于极度疲劳，心脏功能不好的人还容易诱发心脏骤停，心肌梗塞和脑血栓等疾病，这些都潜伏着交通事故的危机。这就是疲劳驾驶:疲劳驾驶使驾驶员的注意，感觉，知觉，思维，判断，意志，决定和运动诸方面机能受到危害和影响。造成重大的生命财产损失。
发明内容
本发明的目的从驾驶员角度出发，提供一种预防和避免疲劳驾驶的车辆安全驾驶测控系统。
为实现上述目的，本发明所提供的技术方案为：车辆安全驾驶测控系统，其特征在于：它包括有微处理器、人体面部疲劳识别传感器、人体状态检测传感器、北斗定位模块、车辆行驶速度检测传感器、语言提示报警模块、双闪灯光控制模块、车辆状态检测模块、车辆制动模块、车辆档位熄火控制模块、GPRS通信模块，其中，微处理器安装或集成在安全驾驶测控系统主板上，微处理器与北斗定位模块相连接，人体面部疲劳识别传感器、人体状态检测传感器穿戴在驾驶员手腕上通过无线与微处理器连接，车辆行驶速度检测传感器一端与车辆动力系统连接，另一端与微处理器相连接，双闪灯光控制模块一端与微处理器相连接，另一端与车辆双闪控制系统连接，车辆状态检测模块与车辆中控系统连接，语言提示报警模块一端与微处理器相连接，另一端与车辆语音系统连接，车辆制动模块一端与微处理器相连接，另一端与车辆制动系统连接，车辆档位熄火控制模块一端与微处理器相连接，另一端与车辆动力控制系统连接，微处理器上设有串行通信接口，串行通信接口与GPRS通信模块相连接，GPRS通信模块与车辆管理机构相连接；
上述测控系统的控制方法为：由人体面部疲劳识别传感器实时监测采集驾驶员的眼睛和面部注意力和疲劳度数据，人体状态检测传感器实时监测采集驾驶员身体脉博和心跳速度及血痒数据，人体面部疲劳识别传感器、人体状态检测传感器将采集的数据传输给微处理器，微处理器将接收的数据进行分析计算，计算出驾驶人员的实时状况及安全等级并做出相应的提示或控制；同时将计算出的数据通过GPRS通信模块发送至车辆管理机构，车辆管理机构根据微处理器的数据进行保存，实时跟踪车辆位置及驾驶员状况，以便事后分析，当驾驶员进入疲劳状态时，车辆管理系统发送指令给微处理器，微处理器控制语言提示报警模块，通过车辆语音系统进行语音提示；当语音提示无效，驾驶员继续处理疲劳状态时，微处理器控制车辆双闪控制系统自动打开车辆双闪灯，警示后面及旁边的车辆不要靠近，同时通过车辆中控系统控制油门减速，驾驶员的油门控制此时失效；驾驶员疲劳状态继续无改善时，根据车辆行驶速度检测传感器发送的行驶数据，通过微处理器控制车辆制动模块自动开启车辆制动，同时车辆行驶速度检测传感器采集的速度数据实时传输给微处理器，微处理器分析计算后做出相应的制动力度控制；制动力度控制包括根据车辆速度作出空档控制、减速控制或熄火控制，最后使车辆安全停止，从而保证行车安全。
所述的车辆管理机构为客货运管理单位、运管部门、车辆检测中心、报警中心。
所述的北斗定位模块为外部北斗定位模块或车辆控制系统自带的北斗定位模块。
所述的车辆制动模块由制动控制模块、力度检测传感器构成，制动控制模块控制车辆制动系统，力度检测传感器检测车辆制动力大小。
所述的车辆状态检测模块由油门控制模块、动力转速检测模块构成，动力转速检测模检测车辆速度，油门控制模块控制油门开合。
所述的人体状态检测传感器由人体脉博、心跳、血痒检测传感器构成。
本发明在采用上述方案后，通过检测驾驶员状态，并根据驾驶员状态控制车辆操作系统，从而达到安全驾驶的目的。
附图说明
图1为本发明的控制原理图。
具体实施方式
下面结合所有附图对本发明作进一步说明，本发明的较佳实施例为：参见附图1，本实施例所述的车辆安全驾驶测控系统包括有微处理器、人体面部疲劳识别传感器、人体状态检测传感器、北斗定位模块、车辆行驶速度检测传感器、语言提示报警模块、双闪灯光控制模块、车辆状态检测模块、车辆制动模块、车辆档位熄火控制模块、GPRS通信模块，其中，微处理器安装或集成在车辆控制系统内，微处理器与北斗定位模块相连接，微处理器安装或集成在安全驾驶测控系统主板上，微处理器与北斗定位模块相连接，人体面部疲劳识别传感器、人体状态检测传感器穿戴在驾驶员手腕上通过无线与微处理器连接，人体状态检测传感器由人体脉博、心跳、血痒检测传感器构成；车辆行驶速度检测传感器一端与车辆动力系统连接，另一端与微处理器相连接，双闪灯光控制模块一端与微处理器相连接，另一端与车辆双闪控制系统连接，车辆状态检测模块与车辆中控系统连接，车辆状态检测模块由油门控制模块、动力转速检测模块构成，动力转速检测模检测车辆速度，油门控制模块控制油门开合。语言提示报警模块一端与微处理器相连接，另一端与车辆语音系统连接，车辆制动模块一端与微处理器相连接，另一端与车辆制动系统连接，车辆制动模块由制动控制模块、力度检测传感器构成，制动控制模块控制车辆制动系统，力度检测传感器检测车辆制动力大小；车辆档位熄火控制模块一端与微处理器相连接，另一端与车辆动力控制系统连接，微处理器上设有串行通信接口，串行通信接口与GPRS通信模块相连接，GPRS通信模块与车辆管理机构相连接，车辆管理机构为客货运管理单位、车辆检测中心、报警中心；
上述测控系统的控制方法为：由人体面部疲劳识别传感器实时监测采集驾驶员的眼睛和面部注意力和疲劳度数据，人体状态检测传感器实时监测采集驾驶员身体脉博和心跳速度及血痒数据，人体面部疲劳识别传感器、人体状态检测传感器将采集的数据传输给微处理器，微处理器将接收的数据进行分析计算，计算出驾驶人员的实时状况及安全等级并做出相应的提示或控制；同时将计算出的数据通过GPRS通信模块发送至车辆管理机构，车辆管理机构根据微处理器的数据进行保存，实时跟踪车辆位置及驾驶员状况，以便事后分析，当驾驶员进入疲劳状态时，车辆管理机构发送指令给微处理器，微处理器控制语言提示报警模块，通过车辆语音系统进行语音提示；当语音提示无效，驾驶员继续处理疲劳状态时，微处理器控制车辆双闪控制系统自动打开车辆双闪灯，警示后面及旁边的车辆不要靠近，同时通过车辆中控系统控制油门减速，驾驶员的油门控制此时失效；驾驶员疲劳状态继续无改善时，根据车辆行驶速度检测传感器发送的行驶数据，通过微处理器控制车辆制动模块自动开启车辆制动，同时车辆行驶速度检测传感器采集的速度数据实时传输给微处理器，微处理器分析计算后做出相应的制动力度控制；制动力度控制包括根据车辆速度作出空档控制、减速控制或熄火控制，最后使车辆安全停止，从而保证行车安全。
以上所述之实施例只为本发明之较佳实施例，并非以此限制本发明的实施范围，故凡依本发明之形状、原理所作的变化，均应涵盖在本发明的保护范围内。

Claims (6)

1.车辆安全驾驶测控系统，其特征在于：它包括有微处理器、人体面部疲劳识别传感器、人体状态检测传感器、北斗定位模块、车辆行驶速度检测传感器、语言提示报警模块、双闪灯光控制模块、车辆状态检测模块、车辆制动模块、车辆档位熄火控制模块、GPRS通信模块，其中，微处理器安装或集成在安全驾驶测控系统主板上，微处理器与北斗定位模块相连接，人体面部疲劳识别传感器、人体状态检测传感器穿戴在驾驶员手腕上通过无线与微处理器连接，车辆行驶速度检测传感器一端与车辆动力系统连接，另一端与微处理器相连接，双闪灯光控制模块一端与微处理器相连接，另一端与车辆双闪控制系统连接，车辆状态检测模块与车辆中控系统连接，语言提示报警模块一端与微处理器相连接，另一端与车辆语音系统连接，车辆制动模块一端与微处理器相连接，另一端与车辆制动系统连接，车辆档位熄火控制模块一端与微处理器相连接，另一端与车辆动力控制系统连接，微处理器上设有串行通信接口，串行通信接口与GPRS通信模块相连接，GPRS通信模块与车辆管理机构相连接；
上述测控系统的控制方法为：由人体面部疲劳识别传感器实时监测采集驾驶员的眼睛和面部注意力和疲劳度数据，人体状态检测传感器实时监测采集驾驶员身体脉博和心跳速度及血痒数据，人体面部疲劳识别传感器、人体状态检测传感器将采集的数据传输给微处理器，微处理器将接收的数据进行分析计算，计算出驾驶人员的实时状况及安全等级并做出相应的提示或控制；同时将计算出的数据通过GPRS通信模块发送至车辆管理机构，车辆管理机构根据微处理器的数据进行保存，实时跟踪车辆位置及驾驶员状况，以便事后分析，当驾驶员进入疲劳状态时，车辆管理系统发送指令给微处理器，微处理器控制语言提示报警模块，通过车辆语音系统进行语音提示；当语音提示无效，驾驶员继续处理疲劳状态时，微处理器控制车辆双闪控制系统自动打开车辆双闪灯，警示后面及旁边的车辆不要靠近，同时通过车辆中控系统控制油门减速，驾驶员的油门控制此时失效；驾驶员疲劳状态继续无改善时，根据车辆行驶速度检测传感器发送的行驶数据，通过微处理器控制车辆制动模块自动开启车辆制动，同时车辆行驶速度检测传感器采集的速度数据实时传输给微处理器，微处理器分析计算后做出相应的制动力度控制；制动力度控制包括根据车辆速度作出空档控制、减速控制或熄火控制，最后使车辆安全停止，从而保证行车安全。
2.根据权利要求1所述的车辆安全驾驶测控系统，其特征在于：车辆管理机构为客货运管理单位、运管部门、车辆检测中心、报警中心。
3.根据权利要求1所述的车辆安全驾驶测控系统，其特征在于：北斗定位模块为外部北斗定位模块或车辆控制系统自带的北斗定位模块。
4.根据权利要求1所述的车辆安全驾驶测控系统，其特征在于：车辆制动模块由制动控制模块、力度检测传感器构成，制动控制模块控制车辆制动系统，力度检测传感器检测车辆制动力大小。
5.根据权利要求1所述的车辆安全驾驶测控系统，其特征在于：车辆状态检测模块由油门控制模块、动力转速检测模块构成，动力转速检测模检测车辆速度，油门控制模块控制油门开合。
6.根据权利要求1所述的车辆安全驾驶测控系统，其特征在于：人体状态检测传感器由人体脉博、心跳、血痒检测传感器构成。
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