CN106970599A - 汽车装配生产线及生产方法 - Google Patents

Abstract

一汽车装配生产方法，包括：初始化一控制终端，所述控制终端获得本次生产任务所需信息；连接所述控制终端与至少一部件，使得所述控制终端与所述部件可通信地连接；组建至少一测试网络，所述部件被所述控制终端进行测试；若所述部件通过测试，则所述控制终端确定与所述部件的组装关系；以及若所述部件未通过测试，则所述部件被排除本次生产任务外，所述控制终端寻找其他的所述部件，直至完成生产任务。并且本发明提供与所述生产方法相适应的一汽车装配生产线。

Description

汽车装配生产线及生产方法

技术领域

本发明涉及一汽车装配生产线及生产方法，特别是一种用于智能汽车的生产线及生产方法。

背景技术

随着智能产品的普及，汽车中也逐渐增加了越来越多的电子器件。而且，汽车系统中大部分都是通过中控系统，例如CPU和T-Box，对所用的器件进行控制，实时掌握汽车中的传感信息。另外，智能车载终端可以直接与汽车CAN总线通信，CAN总线可以连接各个电子器件，进而获取车身状态、车况信息。并且将这些参数上传到TSP后台，也可以接收后台下发的指令并回传执行结果。而且，终端与每个电子器件都有一定的通信协议，适配性和功能性都需要做相对应的配置。

目前，汽车在生产过程中还是采用先组装后测试的步骤。将汽车所需要的每个零件或者器件都组装于车体，再通过中控系统查看是不是能控制所有的器件。那么，传统的组装和测试是分开的，硬件组装与软件烧录也是分开进行的。当中控被初始化，受中控控制的器件被组装于车体并连接于中控，例如受中控控制的一雨刷器，在完成组装后，通过中控控制来检测雨刷器是不是功能完好。如果没能实现控制，那这其中可能会存在的问题就有很多。是雨刷器本身的硬件问题，还是硬件驱动问题，是中控连接问题，还是中控的匹配度问题，就存在很多可能性。而且，传统的生产中，通常将有问题的器件从整车中拆除，更换新的器件。这就无疑增加了不必要的工作时间和成本。

当然，汽车中的器件数量庞大，传统的生产中还是采取一一测试的方法。例如，在测试好雨刷器之后，再测试车门摇窗，这样一项一项的检测，花费时间很多。当出现问题时一般会重新返工。虽然，在组装前，对器件的单独检测可以在一定程度上避免正整车中出现问题。但是控制系统中，总会出现匹配问题或者适应性问题。另外，对预装驱动的器件而言，在整车组装后，出现驱动升级的情况也常见。随时都有可能更新的软件，和直达组装后才与控制系统连接的硬件，也是传统生产中的一对矛盾。更多地，针对相同车型的不同配置，在控制系统也容易发生冲突。例如，高端配置与低端配置的车型可以采用同样的硬件，但是在程序设置中，低端配置会出现未开放的软件部分。

也就是说，传统的生产方法中，控制系统的整体配置、检测都是在硬件组装之后完成的可能出现的问题比较多，而且生产的整体时间长。如何在生产中统筹硬件组装与软件配置，从而进一步提升生产效率，是面对极速发展的智能汽车市场的挑战。

发明内容

本发明的一个目的在于提供一种汽车装配生产线及生产方法，所述生产线提供一控制终端在组装前对至少一部件的匹配与测试，使得整车组装前，所述控制终端与每个所述部件都保持功能完好的连接关系。

本发明的另一个目的在于提供一种汽车装配生产线及生产方法，在整车组装前所述控制终端与所述部件通过匹配、测试、程序录入等步骤，减少整车组装中的适配性问题。

本发明的另一个目的在于提供一种汽车装配生产线及生产方法，所述控制终端在所述生产线上可以匹配所述部件，排除功能不完好的所述部件，提高生产效率。

本发明的另一个目的在于提供一种汽车装配生产线及生产方法，通过生产中的一网络，建立所述控制终端与所述部件之间的连接，使得每个部件都可以被最后匹配的所述控制终端在所述生产线中匹配和测试。

本发明的另一个目的在于提供一种汽车装配生产线及生产方法，所述控制终端被初始化后会寻找适合的所述部件并相互匹配，在最后组装中大大的减少适配性的问题。

本发明的另一个目的在于提供一种汽车装配生产线及生产方法，所述生产线提供一通信端，所述控制终端和所述部件均可以通过所述生产线相互通信，减少附加的设备。

本发明的另一个目的在于提供一种汽车装配生产线及生产方法，所述生产线提供一供能端，为所述控制终端和所述部件提供联系所需要的能源。

本发明的另一个目的在于提供一种汽车装配生产线及生产方法，所述生产线提供一监控端，对所述控制终端、所述部件以及所述控制终端和所述部件的关系状态做以监管。

本发明的另一个目的在于提供一种汽车装配生产线及生产方法，不同的所述控制终端针对相应的所述部件进行不同的驱动或者程序录入，在所述生产线上管理相应的所述部件。

本发明的另一个目的在于提供一种汽车装配生产线及生产方法，所述部件被对应的所述控制终端匹配，并被唯一的占用，在所述生产线上被匹配和调试，解决在组装阶段才会发现问题的矛盾。

本发明的另一个目的在于提供一种汽车装配生产线及生产方法，所述控制终端对相应的每个所述部件都进行测试和调整，优选地为即将组装做适应性的调整。

本发明的另一个目的在于提供一种汽车装配生产线及生产方法，所述控制终端优选地在与所述部件组装成整车前完成对所述部件的匹配和测试操作，使得组装后的测试工作大大减少。

本发明的另一个目的在于提供一种汽车装配生产线及生产方法，对所述部件的驱动或者程序的更新也可以在所述生产线中完成，避免最后重复更新，提高全线的更新程度。

本发明的另一个目的在于提供一种汽车装配生产线及生产方法，所述生产线提供从进库至组装整车全程的所述控制终端与所述部件的跟踪，方便所述控制终端与所述部件的匹配。

本发明的另一个目的在于提供一种汽车装配生产线及生产方法，通过组装成整车之间的所述控制终端与所述部件的匹配，减少在整车中的拆除操作。

本发明的另一个目的在于提供一种汽车装配生产线及生产方法，保证在组装整车之前，每个所述部件都与所述控制终端的配合有效、功能完好。

本发明的另一个目的在于提供一种汽车装配生产线及生产方法，进一步地可以对匹配和测试的数据进行总结和处理，更有效地找到所述控制终端与所述部件的问题。

本发明的另一个目的在于提供一种汽车装配生产线及生产方法，通过在组装之前的匹配和测试，极大地减少了生产时间，并且提高了生产的智能化程度，对生产效率的提高起到促进作用。

依本发明的一个方面，本发明进一步提供一汽车装配生产方法，包括：

初始化一控制终端，所述控制终端获得本次生产任务所需信息；

连接所述控制终端与至少一部件，使得所述控制终端与所述部件可通信地连接；

组建至少一测试网络，所述部件被所述控制终端进行测试；

若所述部件通过测试，则所述控制终端确定与所述部件的组装关系；以及

若所述部件未通过测试，则所述部件被排除本次生产任务外，所述控制终端寻找其他的所述部件，直至完成生产任务。

根据本发明的一个实施例，所述控制终端与所述部件通过一生产线进行通讯。

根据本发明的一个实施例，所述连接所述控制终端与至少一部件步骤中，进一步包括判断所述部件是否与所述控制终端匹配，若所述控制终端与所述部件相互匹配，则所述控制终端与所述部件进行测试，若所述部件与所述控制终端不匹配，则所述部件被排除本次生产任务，所述控制终端寻找其他所述部件。

根据本发明的一个实施例，所述控制终端初始化进而获得组装整车所需所述部件信息，所述控制终端根据所需信息对所述部件进行匹配。

根据本发明的一个实施例，所述组建所述测试网络步骤中，进一步包括所述部件根据组装的需求被所述控制终端的控制进行相应的测试。

根据本发明的一个实施例，所述部件的硬件被测试。

根据本发明的一个实施例，所述组建所述测试网络步骤中，进一步包括所述控制终端对所述部件录入所需的软件。

根据本发明的一个实施例，所述部件的软件被测试。

根据本发明的一个实施例，在步骤若所述部件通过测试之后，进一步包括所述控制终端对所述部件的软件进行更新。

根据本发明的一个实施例，所述控制终端与所述部件的通信连接通过无线网、有线网、CAN总线、无线传感网络、RFID网络或者以上的组合形式。

依本发明的另一个方面，本发明进一步提供一汽车装配中一控制终端对至少一部件的匹配及测试方法，包括：

I：所述控制终端被初始化，获得组装整车所需所述部件信息；

II：所述控制终端寻找并选择所述部件；

III：所述控制终端将判断所述部件是否已经被其他的所述控制终端占用；

IV：若被占用，则返回上一步选择其他所述部件，若没有被占用，则所述控制终端将确定选择所述部件；

V：判断所述部件是否与组装所需匹配；

VI：当所述部件不能被匹配，所述控制终端将重新选择所述部件，当确定所述部件可以被所述控制终端匹配后，所述控制终端将检测所述部件的功能是否完好；

VII：当确认所述部件功能完好，所述控制终端对所述部件进行软件的配置；以及

VIII：绑定所述控制终端与所述部件的连接匹配关系，准备被组装于整车。

根据本发明的一个实施例，在步骤VII之后进一步包括所述部件被所述控制终端进行再测试。

根据本发明的一个实施例，步骤II中寻找和选择的条件为与所述控制终端组装成整车相匹配的所述部件被选择。

根据本发明的一个实施例，步骤II中寻找和选择的条件为根据所述控制终端被组装的时间和地点信息，选择位于适合位置的所述部件。

根据本发明的一个实施例，步骤V进一步为所述部件否匹配地被所述控制终端所控制。

根据本发明的一个实施例，步骤VI中若所述部件不完好，则对于不同问题的所述部件进行分类地处理。

根据本发明的一个实施例，对于软件问题的所述部件被重新初始化，对于有硬件问题的所述部件进行硬件维修。

根据本发明的一个实施例，在步骤VIII中绑定连接匹配关系为所述控制终端与所述部件在组装前已经相互确认可通信地连接。

根据本发明的一个实施例，在步骤VIII中绑定连接匹配关系为被选择的所述部件适配于所述控制终端，并准备好与所述控制终端被组装于整车。

依本发明的另一个方面，本发明进一步提供一汽车装配生产线，适于一控制终端与至少一部件连接，其特征在于，包括：

一监控端；

一通信端；以及

一供能端，其中所述通信端与所述部件和所述控制终端适应性地连接，使得所述控制终端与所述部件相互通信，其中所述供能端为所述控制终端和所述部件提供能源。

根据本发明的一个实施例，通过所述通信端的通信数据都被所述监控端收集。

根据本发明的一个实施例，当所述控制终端被放置于所述生产线，所述控制终端通过所述生产线的所述通信端可连接地寻找所述部件。

根据本发明的一个实施例，所述部件相应地被放置于所述生产线，所述控制终端通过所述生产线的所述通信端可连接地与所述部件进行通信。

根据本发明的一个实施例，所述控制终端通过所述生产线的所述通信端可连接地与所述部件匹配。

根据本发明的一个实施例，所述控制终端通过所述生产线的所述通信端对所述部件进行测试。

根据本发明的一个实施例，被匹配的所述控制终端和所述部件被所述生产线运输至同一汽车的组装。

依本发明的另一个方面，本发明进一步提供一汽车装配生产方法，其特征在于，利用本发明的一个实施例的所述生产线对所述控制终端与所述部件的通信进行数据收集。

依本发明的另一个方面，本发明进一步提供一汽车装配生产方法，其特征在于，利用本发明的一个实施例的所述生产线对所述控制终端与所述部件的通信进行数据收集。

附图说明

图1是根据本发明的一个优选实施例的汽车装配生产线及生产方法的关系示意图。

图2是根据本发明的上述优选实施例的汽车装配生产线及生产方法的所述生产方法流程图。

图3是根据本发明的上述优选实施例的汽车装配生产线及生产方法的整体示意图。

图4是根据本发明的上述优选实施例的汽车装配生产线及生产方法的所述生产方法流程图。

图5是根据本发明的上述优选实施例的汽车装配生产线及生产方法的所述控制终端与多个所述部件的关系示意图。

图6是根据本发明的上述优选实施例的汽车装配生产线及生产方法的所述控制终端与多个所述部件的连接流程图。

图7是根据本发明的上述优选实施例的汽车装配生产线及生产方法的所述生产线的示意图。

图8是根据本发明的上述优选实施例的汽车装配生产线及生产方法的所述生产线的结构示意图。

图9是根据本发明的上述优选实施例的汽车装配生产线及生产方法的所述生产线的示意图。

具体实施方式

以下描述用于揭露本发明以使本领域技术人员能够实现本发明。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。在以下描述中界定的本发明的基本原理可以应用于其他实施方案、变形方案、改进方案、等同方案以及没有背离本发明的精神和范围的其他技术方案。

本领域技术人员应理解的是，在本发明的揭露中，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，其仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此上述术语不能理解为对本发明的限制。

可以理解的是，术语“一”应理解为“至少一”或“一个或多个”，即在一个实施例中，一个元件的数量可以为一个，而在另外的实施例中，该元件的数量可以为多个，术语“一”不能理解为对数量的限制。

本发明提供一汽车装配生产线及生产方法，如图1至图9所示，其包括至少一控制终端100、至少一部件200以及用于所述控制终端100和所述部件200相连接的至少一生产线400。所述生产线400为所述控制终端100和所述部件200提供相互连接和通信的条件，并且提供运输使得所述控制终端100和所述部件200最终被组装于一汽车中。如图1所示，所述控制终端100为具有中央控制功能的终端器件，所述部件200为汽车中需要被控制的电子器件。在传统的生产方式中，所述控制终端100和所述部件200分别被运输和设置，至最后的组装才被匹配在一起。

本发明的优选实施例中，所述控制终端100和所述部件200在所述生产线400的配合下，在组装之前已经被连接并实现相互的通信。通过所述生产线400，所述控制终端100与所述部件200相互匹配，所述控制终端100对所述部件200进行适应性的操作，使得所述部件200在被组装之前便可以具有一定的适应性。优选地，所述控制终端100为车载控制中心，例如，车载CPU、T-Box等控制终端。所述控制终端100需要控制并收集所述部件200的状态。优选地，所述部件200为汽车中需要被控制的电子器件，例如，雨刷器、摇窗电机、门锁、车灯、空调、音响等等。在整车中，所述部件200被所述控制终端100所控制，也就是说，在整车中的所述控制终端100对所有组装于整车的所述部件200都相互连接并按照一定的协议通信。所述部件200的状态和反馈数据也会被所述控制终端100采集，用于整合或者展现至人机交互系统。那么，本优选实施例中的所述生产线400将提供所述控制终端100与所述部件200通信的功能，使得所述控制终端100和所述部件200在组装之前便可以相互连接，而且所述部件200还可以被所述控制终端100测试，减少组装后的测试负担。

值得一提的是，一辆汽车中通常具有一个所述控制终端100，多个所述部件200。本领域的技术人员可以理解地，对于一次整车组装而言，所述控制终端100与所述部件200的连接关系为一对多的形式。对于整个汽车生产而言，生产环境中存在多个所述控制终端100需要与所述部件200进行连接，也就是多个一对多的连接。在生产中，所述部件200被按照类型地进行运输和测试。例如，需要组装的汽车CPU为一条产线，雨刷器为一条产线，空调为一条产线，以此类推。本优选实施例的所述生产线400将所述控制终端100与所述部件200通过一网络300连接，使得每条所述生产线400中的所述控制终端100与每条所述生产线400的所述部件200都得到有效地通信。特别地，本优选实施例中，所述控制终端100对所述部件200进行的测试中，一整车中准备组装的所述控制终端100可以对别车准备组装的所述部件200进行测试。但是，优选地，为了完成对一整车的组装，所述控制终端100只对本次组装所需要的所述部件200进行测试。也就是说，例如为了组装No.10086辆GL28TZX型号汽车，需要的所述控制终端100可以通过所述生产线400测试No.10088辆GL28TZX型号汽车所需要的所述部件200。但是为了整车的匹配度高，No.10086辆GL28TZX型号汽车的所述控制终端100对No.10086辆GL28TZX型号汽车的所述部件200进行匹配和测试，这样，在整车组装时，所述控制终端100与所述部件200的适配性得到保障。

另外，所述生产线400对于需要不同驱动和程序所述控制终端100和所述部件200的关系可以提供相对应录入的机会。因为，对于同类型的车型，所需要的所述部件200在硬件上是一致的，在驱动或者程序控制上有高端或者低端的不同配置。那么本优选实施例中的所述生产线400为所述控制终端100对所述部件200的提供软件更新。例如，GL28TZX型号汽车中所述控制终端100对所述部件200开放全部功能，GL28TSW型号汽车中所述控制终端100对所述部件200开放最基础的功能，这里所述部件200为方便理解可以具体为雨刷器。对于高端的GL28TZX型号汽车所述部件200可以根据所述控制终端100的外界传感器数据被控制，对于低端的GL28TSW型号汽车只能通过所述控制终端100的人机交互端口被控制。那么所述部件200的硬件是相同的，对于不同需要所述部件200可以通过所述生产线400被录入不同的驱动。在最后组装阶段，所述部件200已经被配置相应的软件，组装后的适应性和所述部件200与所述控制终端100的配合更好。配合所述生产线400，本优选实施例提供一生产方法，通过对所述控制终端100和所述部件200的连接和操作，使得所述部件200与上所述控制终端100相互适配，有效地避免在组装后测试出现匹配性问题。

本优选实施例的所述生产方法流程如图2所示，利用所述生产线400，所述控制终端100和所述部件200在运输中可以完成匹配和测试。值得一提的是，为方便描述，这里先对于一辆汽车的组装所需进行描述。首先，所述控制终端100被初始化设置，使得所述控制终端100具有所需的数据和需要匹配的所述部件200的信息。接着，通过所述生产线400，所述控制终端100按照需求与所述部件200进行匹配。所述控制终端100与所述部件200相互通信并建立联系。然后，所述控制终端100对所述部件200进行测试，验证所述部件200是否符合要求。优选地，所述部件200被按照最后组装的需求进行测试，测试所述部件200是否能按照所述控制终端100的要求完成相应的功能。对于有问题的所述部件200，所述生产线400会将所述部件200排除，或者所述部件200被重新匹配。显而易见的是，存在问题的所述部件200可以在组装之前被发现，减少组装阶段或者组装后的问题。而且，所述部件200可以被重新的匹配，被另外的所述控制终端100所匹配，增加利用率。相较于组装后的测试，通过所述生产线400进行测试可以使得所述部件200更有效地被利用，也使得组装后适配性和成功率极大的提高。之后，所述控制终端100对所述部件200录入所需的程序，所述控制终端100与所述部件200相互确认对应关系。当所述控制终端100对每个所述部件200都对应之后，所述控制终端100和所述部件200可以被组装入整车。由此可见，最后的组装中，所述控制终端100和所述部件200已经匹配、测试完毕，相互之间的适应性良好。在提升整车良率的同时，所述生产方法缩短了整车生产的时间。有效地避免了，因为硬件问题，适应性问题，连接问题等等，从整车中拆除所述部件200，避免了返工，使得生产的完整度有很大的提升。

更多地，在所述生产方法可以进行多辆整车的生产，如图3的示意图所示。所述生产方法可以供多辆整车的所述控制终端100同时与所述部件200进行通信。所述控制终端100被初始化后，藉由所述生产线400，通过所述网络300与其他所述生产线400中所述部件200进行通信。需要说明的是，所述生产线400可以提供运输功能，也就是不运输所述控制终端100或者所述部件200。也就是说，所述控制终端100被装配好，初始化后，可以保持相对的静止，通过所述生产线400对正在运输和装配的所述部件200进行通信。例如，当所述控制终端100，具体地为车载T-box，已经被初始化后，所述控制终端100被保持在待组装车间。通过所述生产线400，所述控制终端100与需要测试的所述部件200进行通信。具体地，所述部件200为一待测试的摇窗电机。在所述部件200被放置于所述生产线400之后，所述控制终端100可以连接到所述部件200。所述部件200被运输并进一步地组装入其他硬件装置中。在所述部件200被运输时，所述控制终端100对所述部件200进行相互的通信，在被配置入装置后，所述控制终端100可以发起对所述部件200的测试。例如，在所述部件200电机被放置后，所述控制终端100可以连接电机查看是否匹配。在被装入车窗后，所述控制终端100可以连接电机测试是否可以被控制、摇窗功能是否异常以及是否被录入相应的程序。这样，在每个所述部件200被组装于整车之后，所述控制终端100已经完成对所述部件200的连接测试，匹配度良好。所述部件200也相应地被对应于所述控制终端100。从整车上看，所述控制终端100对全部所需的所述部件200都可以完成匹配和测试，减少了对整车的检测工作。

当然，所述控制终端100需要对应的所述部件200可以为多个，种类型号也可以不同。被放置于不同所述生产线400的所述部件200可以通过所述网络300与所述控制终端100连接。优选地，所述网络300为生产中使用的通信网络。具体地，所述网络300被优选为无线网、有线网、CAN总线、无线传感网络、RFID网络或者以上的组合等等形式。当然，在其他可行的模式中，不同所述生产线400的所述部件200和所述部件200之间也可以进行通信。例如，所述部件200具体为车载环绕音响，并且被放置于不同的所述生产线400中。也就是说，当所述控制终端100控制所述部件200时，所述部件200之间也协同地被控制，并且所述部件200之间相互通信来完成测试。值得一提的是，因为通过所述生产线400来完成所述控制终端100和所述部件200之间的连接，那所述生产线400可获得所述控制终端100和所述部件200之间通信的数据，对于出现的问题也可以做分类和处理。

更多地，藉由所述生产线400，所述控制终端100对所述部件200匹配与测试的具体流程如图4所示。所述控制终端100在初始化后，得到了所需所述部件200的信息。首先，通过所述生产线400，所述控制终端100在全网范围内寻找并选择所述部件200。寻找和选择的条件优选为与所述控制终端100组装成整车相匹配的所述部件200。按照所述控制终端100被组装的时间和地点等信息，优选选择位于适合位置的所述部件200。所述控制终端100将判断所述部件200是否已经被其他的所述控制终端100占用。若被占用，则返回上一步选择其他所述部件200。若没有被占用，则所述控制终端100将确定选择所述部件200。所述控制终端100将与所述部件200进行匹配，判断所述部件200是否与组装目标的需求一致，是否可以匹配地被所述控制终端100所控制。当所述部件200不能被匹配，所述控制终端100将重新选择所述部件200。当确定所述部件200可以被所述控制终端100匹配后，所述控制终端100将检测所述部件200的功能是否完好。对于功能有缺陷的所述部件200将被排除。更具体地，对于不同问题的所述部件200可以进行不同的处理，例如对于因为协议问题的所述部件200可以被重新初始化，对于有硬件问题的所述部件200可以被维修。当确认所述部件200功能完好，所述控制终端100对所述部件200进行软件的配置。也就是说，在确认匹配性和硬件之后，所述控制终端100对所述部件200进行软件的录入。优选地，所述控制终端100对所述部件200的驱动和程序进行录入。接着，所述部件200被所述控制终端100进行再测试，再确认以保证所述部件200与所述控制终端100适配。也就是说，经过所述控制终端100对所述部件200的匹配和测试，所述部件200已经适配于所述控制终端100，并准备好被组装于整车与所述控制终端100。所述控制终端100与所述部件200在组装前已经可以相互通信并在整车中可以连接和工作。

更多地，所述控制终端100进一步包括一标识110和至少一接口120。所述标识110为所述控制终端100的身份识别信息，所述标识110可以被所述生产线400读取从而识别并区分所述控制终端100。所述接口120为所述控制终端100与所述生产线400连接的端口。更优选地，所述控制终端100的所述接口120进一步包括一供能接口121和一通信接口122。所述控制终端100通过所述供能接口121与所述生产线400获得发挥控制所需能源。所述控制终端100通过所述通信接口122与所述生产线400通信。当然，所述供能接口121和所述通信接口122在某些优选模式中可以为一体的设置。也就是说，所述控制终端100可以藉由所述生产线400被识别和通信，所述部件200也相应地通过所述生产线400与所述控制终端100通信。所述控制终端100在被组装成整车前与所述部件200通过所述生产线400相互通信并匹配，使得每个准备被组装的所述控制终端100和相应的所述部件200保持良好的适配性和有效地功能性。

进一步地，所述部件200进一步包括一识别部210，一连接部220以及一执行器230。所述识别部210为所述部件200的识别信息，所述识别部210可以被所述生产线400读取，进而被唯一地识别。也就是说，所述控制终端100通过所述生产线400和所述部件的所述识别部210可以将所述部件200寻找并选择。所述连接部220为所述部件200与所述生产线400连接的端口。优选地，所述连接部220进一步提供一供能连接部221和一通信连接部222。所述供能连接部221为所述部件200从所述生产线400获得所需的能源。所述通信连接部222为所述部件200与所述生产线400提供相互可通信地连接。优选地，所述执行器230为所述部件200的执行单元，所述执行器230可以被所述控制终端100通过所述生产线400所控制，进一步完成匹配、测试等等功能。

具体地，所述控制终端100在初始化后，得到了所需所述部件200的信息并需要匹配到所述部件200。首先，所述控制终端100被放置于所述生产线400，所述控制终端100的所述通信接口122通过所述生产线400在全网范围内寻找并选择所述部件200。相应地所述部件200也被放置于所述生产线400。所述控制终端100的所述供能接口121和所述部件200的所述通信连接部122通过所述生产线400被供应能源。通过所述部件200的所述识别部210，所述控制终端100可以寻找需要的所述部件200。所述控制终端100的所述通信接口122通过所述生产线400与所述部件200的所述通信连接部222相互通信，交换信息。所述控制终端100将判断所述部件200是否已经被其他的所述控制终端100占用。若被占用，则返回上一步选择其他所述部件200。若没有被占用，则所述控制终端100将确定选择所述部件200。所述控制终端100的所述通信接口122将与所述部件200的所述通信连接部222相互交流进行匹配，判断所述部件200是否与组装目标的需求一致，是否可以匹配地被所述控制终端100所控制。当所述部件200不能被匹配，所述控制终端100将重新选择所述部件200。当确定所述部件200可以被所述控制终端100匹配后，所述控制终端100将检测所述部件200的功能是否完好。具体地，所述控制终端100将测试所述部件200的所述执行器230的功能。对于功能有缺陷的所述部件200将被排除。更具体地，对于不同问题的所述部件200可以进行不同的处理，例如对于因为协议问题的所述部件200可以被重新初始化，对于有硬件问题的所述部件200可以被维修。当确认所述部件200功能完好，所述控制终端100对所述部件200进行软件的配置。也就是说，在确认匹配性和硬件之后，所述控制终端100对所述部件200进行软件的录入。优选地，所述控制终端100对所述部件200的驱动和程序进行录入。接着，所述部件200被所述控制终端100进行再测试，再确认以保证所述部件200与所述控制终端100适配。也就是说，经过所述控制终端100对所述部件200的匹配和测试，所述部件200已经适配于所述控制终端100，并准备好被组装于整车与所述控制终端100。优选地，所述控制终端100的所述通信接口122和所述部件200的所述通信连接部222在生产中和组装后的连接关系没有变化，也就保证生产中的匹配和测试在组装后一样有效。

值得一提的是，如图5所示，所述控制终端100对两个以两个以上种类的所述部件200可以同时进行匹配和测试工作。也就是说，利用所述生产线400组建一测试网络，所述测试网络为所述控制终端100与每个所述部件200可通信地连接而形成的。所述控制终端100可以对每个所述部件200的所述识别部210进行识别。针对不同类别的所述部件200，所述控制终端100采用不同的匹配和测试方式。更多地，所述控制终端100与所述部件200的匹配是相互的。所述部件200所在的所述生产线400将识别所述控制终端100的所述标识110，进而提高相互识别的效率。例如，对于大型车使用的所述部件200的所述生产线400允许大型车使用的所述控制终端100的连接。也就是说，所述生产线400可以辅助所述控制终端100与所述部件200的匹配。

具体地，如图6所示，所述控制终端100与多个所述部件200通信的流程图。所述生产线400辅助所述控制终端100和所述部件200的相互连接。通常情况下，整车的组装中所述控制终端100会与多种所述部件200相匹配。首先所述控制终端100在初始化后，得到本次组装所需每个所述部件200的信息。通过所述生产线400，所述控制终端100在所述网络300范围内寻找并选择所有所述部件200。寻找和选择的条件优选为与所述控制终端100组装成整车相匹配的所述部件200。并组建所述测试网络，在所述测试网络中所述控制终端100与所述部件200将可通信地相互交流，来完成所述控制终端100对所述部件200的测试。按照所述控制终端100被组装的时间和地点等信息，优选选择位于适合位置的所述部件200。所述控制终端100将对适合的每个所述部件200进行匹配。优选地，所述控制终端100对每个所述部件200藉由所述生产线400进行跟踪。之后，所述控制终端100对每个所述部件200进行测试和筛选。具体地，测试、筛选和适配性调整主要为硬件和软件上的调整。所述控制终端100与每个所述部件200进行匹配，判断每个所述部件200是否与组装目标的需求一致，是否可以匹配地被所述控制终端100所控制。当所述部件200不能被匹配，所述控制终端100将重新选择所述部件200。当确定所述部件200可以被所述控制终端100匹配后，所述控制终端100将检测所述部件200的功能是否完好。对于功能有缺陷的所述部件200将被排除。当确认所述部件200功能完好，所述控制终端100对所述部件200进行软件的配置。也就是说，在确认匹配性和硬件之后，所述控制终端100对所述部件200进行软件的录入。优选地，所述控制终端100对每个所述部件200的驱动和程序进行录入。接着，每个所述部件200被所述控制终端100进行再测试，再确认以保证每个所述部件200与所述控制终端100适配。也就是说，经过所述控制终端100对每个所述部件200的匹配和测试，每个所述部件200已经适配于所述控制终端100，并准备好被组装于整车与所述控制终端100。在整车的组装，所述控制终端100和每个所述部件200发生问题的几率大大的减少，进而提高整个生产的效率。本优选实施例中，一种可行的具体所述生产线400如图7所示，所述控制终端100对至少两个所述部件200在所述生产线400中做测试和匹配。也就是，一次组装需要的至少两个摇窗电机是否可以被控制，控制是否稳定良好等等。这样，在需要组装摇窗电机时，大大降低了出现问题的几率。

另外，所述生产线400的具体结构示意图如图8。所述生产线400进一步包括一监控端401、一通信端402以及一供能端403。所述通信端402与所述部件200的所述通信连接部222和所述控制终端100的所述通信接口122适应性地可连接，使得所述控制终端100与所述部件200相互通信。所述供能端403为所述控制终端100的所述供能接口121和所述部件200的所述供能连接部221提供能源。优选地，所述供能端403为电气触点。值得一提的是，通过所述通信端402的通信数据都被所述监控端401收集，方便进一步对生产数据做分析和处理。更具体地，当所述控制终端100被放置于所述生产线400，所述控制终端100的所述通信接口122通过所述生产线400的所述通信端402在全网范围内寻找并选择所述部件200。相应地所述部件200也被放置于所述生产线400。所述控制终端100的所述供能接口121和所述部件200的所述通信连接部122通过所述生产线400的所述供能端403被供应能源。对于每次组装，通过所述部件200的所述识别部210，所述控制终端100可以寻找需要的所述部件200。所述控制终端100的所述通信接口122通过所述生产线400的所述通信端402与所述部件200的所述通信连接部222相互通信，交换信息。所述控制终端100将判断所述部件200是否已经被其他的所述控制终端100占用。若被占用，则返回上一步选择其他所述部件200。若没有被占用，则所述控制终端100将确定选择所述部件200。所述控制终端100的所述通信接口122将与所述部件200的所述通信连接部222相互交流进行匹配，判断所述部件200是否与组装目标的需求一致，是否可以匹配地被所述控制终端100所控制。当所述部件200不能被匹配，所述控制终端100将重新选择所述部件200。当确定所述部件200可以被所述控制终端100匹配后，所述控制终端100将检测所述部件200的功能是否完好。具体地，所述控制终端100将测试所述部件200的所述执行器230的功能。对于功能有缺陷的所述部件200将被排除。更具体地，对于不同问题的所述部件200可以进行不同的处理，例如对于因为协议问题的所述部件200可以被重新初始化，对于有硬件问题的所述部件200可以被维修。当确认所述部件200功能完好，所述控制终端100对所述部件200进行软件的配置。也就是说，在确认匹配性和硬件之后，所述控制终端100对所述部件200进行软件的录入。优选地，所述控制终端100对所述部件200的驱动和程序进行录入。接着，所述部件200被所述控制终端100进行再测试，再确认以保证所述部件200与所述控制终端100适配。也就是说，经过所述控制终端100对所述部件200的匹配和测试，所述部件200已经适配于所述控制终端100，并准备好被组装于整车与所述控制终端100。优选地，对于所述部件200与所述控制终端100出现不匹配、不适配等等不能继续完成生产要求的问题，所述生产线400的所述监控端401会收集问题数据，供自适应调整等生产效率提高。

本优选实施例的最后组装示意图如图9所示。当所述控制终端100和所述部件200相互确认后，所述控制终端100和所述部件200也就相互绑定。具体地，可以按照所述控制终端100的所述标识110和所述部件200的所述标识部210来相互绑定连接关系。所述生产线400也优选地按照连接关系将对应的所述控制终端100和所述部件200运输至本次组装终端。对于完成了匹配、测试等等的所述控制终端100和所述部件200，在组装后连接性、适配性问题大大减少，避免了组装整车后的拆除问题。通过在组装之前的匹配和测试，极大地减少了生产时间，并且提高了生产的智能化程度，对生产效率起到促进作用。

本领域的技术人员应理解，上述描述及附图中所示的本发明的实施例只作为举例而并不限制本发明。本发明的目的已经完整并有效地实现。本发明的功能及结构原理已在实施例中展示和说明，在没有背离所述原理下，本发明的实施方式可以有任何变形或修改。

Claims (20)

1.一汽车装配生产方法，其特征在于，包括：

初始化一控制终端，所述控制终端获得本次生产任务所需信息；

连接所述控制终端与至少一部件，使得所述控制终端与所述部件可通信地连接；

组建一测试网络，由所述控制终端与所述部件相互通信而成，使得所述部件被所述控制终端控制进行测试；

若所述部件通过测试，则所述控制终端确定与所述部件的组装关系；以及

若所述部件未通过测试，则所述部件被排除本次生产任务外，所述控制终端寻找其他的所述部件，直至完成生产任务。

2.根据权利要求1所述的汽车装配生产方法，其中所述控制终端与所述部件通过一生产线进行相互通信。

3.根据权利要求2所述的汽车装配生产方法，其中所述连接所述控制终端与所述部件的步骤中，进一步包括：判断所述部件是否与所述控制终端匹配，若所述控制终端与所述部件相互匹配，则所述控制终端与所述部件进行测试，若所述部件与所述控制终端不匹配，则所述部件被排除本次生产任务，所述控制终端寻找其他所述部件。

4.根据权利要求3所述的汽车装配生产方法，其中所述控制终端初始化进而获得组装整车所需所述部件信息，所述控制终端根据所需信息对所述部件进行匹配。

5.根据权利要求3所述的汽车装配生产方法，其中所述组建所述测试网络的步骤中，进一步包括：所述部件根据组装的需求被所述控制终端的控制进行相应的测试。

6.根据权利要求5所述的汽车装配生产方法，其中所述部件的硬件被测试。

7.根据权利要求5所述的汽车装配生产方法，其中所述组建所述测试网络的步骤中，进一步包括：所述控制终端对所述部件录入所需的软件。

8.根据权利要求7所述的汽车装配生产方法，其中所述部件的软件被测试。

9.根据权利要求8所述的汽车装配生产方法，其中在所述部件通过测试之后，进一步包括：所述控制终端对所述部件的软件进行更新。

10.根据权利要求6或者8中任一所述的汽车装配生产方法，其中所述控制终端与所述部件的通信连接通过无线网、有线网、CAN总线、无线传感网络、RFID网络或者以上的组合形式。

11.一汽车装配中一控制终端对至少一部件的匹配及测试方法，其特征在于，包括：

I：初始化所述控制终端，所述控制终端获得组装整车所需所述部件信息；

II：寻找并选择所述部件；

III：判断所述部件是否已经被其他的所述控制终端占用；

IV：若被占用，则返回上一步选择其他所述部件，若没有被占用，则所述控制终端将确定选择所述部件；

V：判断所述部件是否与组装所需匹配；

VI：当所述部件不能被匹配，所述控制终端将重新选择所述部件，当确定所述部件被所述控制终端匹配后，所述控制终端将检测所述部件的功能是否完好；

VII：当确认所述部件功能完好，所述控制终端对所述部件进行软件的配置；以及

VIII：绑定所述控制终端与所述部件的连接匹配关系，准备被组装于整车。

12.根据权利要求11所述的匹配及测试方法，其中在步骤VII之后进一步包括：所述部件被所述控制终端进行再测试。

13.根据权利要求11所述的匹配及测试方法，其中步骤II中寻找和选择的条件为与所述控制终端组装成整车相匹配的所述部件被选择。

14.根据权利要求13所述的匹配及测试方法，其中步骤II中寻找和选择的条件为根据所述控制终端被组装的时间和地点信息，选择位于适合位置的所述部件。

15.根据权利要求11所述的匹配及测试方法，其中步骤V进一步为所述部件是否匹配地被所述控制终端所控制。

16.根据权利要求11所述的匹配及测试方法，其中步骤VI中若所述部件不完好，则对于不同问题的所述部件进行分类地处理，对于软件问题的所述部件被重新初始化，对于有硬件问题的所述部件进行硬件维修。

17.根据权利要求11所述的匹配及测试方法，其中在步骤VIII中绑定连接匹配关系为所述控制终端与所述部件在组装前已经相互确认可通信地连接。

18.根据权利要求17所述的匹配及测试方法，其中在步骤VIII中绑定连接匹配关系为被选择的所述部件适配于所述控制终端，并准备好与所述控制终端被组装于整车。

19.一汽车装配生产线，适于一控制终端与至少一部件连接，其特征在于，包括：

一监控端；

一通信端；以及

一供能端，其中所述通信端与所述部件和所述控制终端适应性地连接，使得所述控制终端与所述部件相互通过所述通信端通信，其中所述供能端为所述控制终端和所述部件提供能源，其中通过所述通信端的通信数据都被所述监控端收集，其中所述控制终端通过所述生产线的所述通信端可连接地与所述部件匹配和测试，其中被匹配和测试后的所述控制终端和所述部件被所述生产线运输供同一汽车的组装所用。

20.一汽车装配生产方法，其特征在于，利用权利要求20中的所述生产线对所述控制终端与所述部件的通信进行数据收集。