CN106965941A - 航空发动机万向偏转舵矢量机动装置 - Google Patents
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Abstract
万向偏转舵矢量机动装置外壳上面，安装有环形托轮架、托轮、带齿轮的电机、油压泵、受电滑块。发动机机体上面有齿圈、环形轨道、供电滑环。电动机通电以后，带动齿轮在齿圈上旋转，托轮在环形轨道上旋转，整个万向偏转舵矢量机动装置围绕发动机的轴线旋转。加固舱、侧护板和矢量偏转舵板可以沿发动机轴线自由旋转，可以停留在以发动机轴线为旋转轴的任何位置上。油压泵推动推动矢量偏转舵转动，发生偏转。偏转的矢量偏转舵板在发动机尾喷口的高速气流的冲击下产生偏力，使发动机产生旋转力矩，推动航空器快速矢量机动。旋转机构和矢量偏转舵同时动作的情况下，航空发动机就会产生以发动机轴线为旋转轴的任何方向的矢量旋转力矩。
Description
技术领域
本发明涉及一种由旋转机构和矢量偏转舵机组成的航空发动机万向矢量机动装置。
背景技术
目前现有技术中，具有矢量机动性能的航空发动机结构复杂，制造困难成本高，维修成本高，使用期限短，不能够提供大力度矢量偏转力矩，动作响应速度慢。例如专利号申请号为CN201120372383.7，专利名称为一种模型飞机矢量尾喷口结构的中国发明专利。上述专利所述的矢量机动喷口由尾喷口固定架、T型架、尾板、第一尾板拆件、第二尾板拆件、尾板固定座、扇页活动轨、扇页固定片、内扇页固定架、扇页组成。这种矢量尾喷口结构零件多，制造工艺复杂，故障率高。使用中动作响应速度慢，矢量喷口不能提供大偏转角度，不能提供大偏转力矩，使发动机矢量机动性能降低。
发明内容
本发明的目的是提供结构简单，动作迅速灵活，矢量偏转力矩大，性能优异，操作简单，零件少，制造成本低，维修容易，在不改变非矢量发动机本身结构的前提下，加装航空发动机万向偏转舵矢量机动装置，使其具有矢量机动性能。解决背景技术中存在的上述问题。
本发明的技术方案是：本航空发动机万向偏转舵矢量机动装置由旋转机构和矢量偏转舵机组成。
在万向偏转舵矢量机动装置外壳上面，安装有断面为U型的环形托轮架、托轮、带齿轮的电机、油压泵、受电滑块。发动机机体上面有齿圈、环形轨道、供电滑环。电能通过供电滑环，到达受电滑块，受电滑块为整个万向偏转舵矢量机动装置提供电源。电动机通电以后，电动机旋转，带动齿轮在齿圈上旋转，托轮在环形轨道上旋转，整个万向偏转舵矢量机动装置围绕发动机的轴线旋转。加固舱、侧护板和矢量偏转舵板可以沿发动机轴线自由旋转，可以停留在以发动机轴线为旋转轴的任何位置上。油压泵推动推动矢量偏转舵转动，发生偏转。偏转的矢量偏转舵板在发动机尾喷口的高速气流的冲击下产生偏力，使发动机产生旋转力矩，推动航空器快速矢量机动。旋转机构和矢量偏转舵同时动作的情况下，航空发动机就会产生以发动机轴线为旋转轴的任何方向的矢量旋转力矩。
附图说明
图1是航空发动机万向偏转舵矢量机动装置的侧视剖面图。
图2是航空发动机万向偏转舵矢量机动装置的俯视剖面图。
图3是航空发动机万向偏转舵矢量机动装置180度旋转。
图4是航空发动机万向偏转舵矢量机动装置的矢量机动状态。
图5是图1的A-A剖面图。
图6是图1的B-B剖面图。
图7是航空发动机万向偏转舵结构。
图8是图7的C-C剖面图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细说明。
图1描述的是航空发动机万向偏转舵矢量机动装置的侧视剖面图。航空发动机后段机体1外面是发动机外壳2。发动机机体1尾部的外面有供电滑环8，为受电滑块9提供电能，受电滑块9为整个航空发动机万向偏转舵矢量机动装置提供电能。航空发动机万向偏转舵矢量机动装置外壳19里面，安装有断面为U型的环形托轮架5，托轮4安装在托轮架5上面，托轮4可以围绕环形轨道3旋转。发动机机体1上面安装有齿圈6，安装齿轮的电机7通电时，在齿轮带动下可以围绕齿圈6旋转，从而带动整个航空发动机万向偏转舵矢量机动装置围绕发动机的轴线旋转。外壳19里面安装的油压泵10通电时，产生的油压输送给液压杆14，液压杆14和连杆15连接，推拉摇臂16产生往复运动。液压杆14的拉力和推力可以使矢量偏转舵板17沿轴孔20旋转。矢量偏转舵板17旋转以后，与加固舱13与侧护板21组成一个一面开口的壳体形成一个偏转气流流道，来自发动机尾喷口11的高速气流12经过流道后，产生偏转力矩。气流导向片18的作用是防止高速气流12扩散。矢量偏转舵板17处于平直状态时，不会对尾喷口11喷出的高速气流12造成影响。
图2描述的是航空发动机万向偏转舵矢量机动装置的俯视剖面图。图中有发动机尾喷口11、加固舱13、液压杆14、舵板17、气流导向片18、轴孔20、侧护板21。
图3描述的是航空发动机万向偏转舵矢量机动装置180度旋转。安装齿轮的电机7通电，在齿圈6上面旋转，带动整个航空发动机万向偏转舵矢量机动装置，以发动机轴线为旋转轴进行360度旋转，也可以停留在发动机轴线为旋转轴的任意位置上。此图为旋转180度时的状况。
图4描述的是航空发动机万向偏转舵矢量机动装置矢量机动状态。油压泵10通电，产生油压输送到液压杆14，液压杆14和连杆15动作拉动摇臂16，使矢量偏转舵板17沿轴孔20旋转，矢量偏转舵板17受到来自发动机尾喷口11高速气流12的冲击，产生偏转推力。安装齿轮的电机7在齿圈6上旋转，带动航空发动机万向偏转舵矢量机动装置旋转。随着旋转机构的旋转，矢量偏转舵板17可以停留在以发动机轴线为旋转轴的任意位置。矢量偏转舵板17同时可以沿轴孔20进行大幅度偏转，受到发动机尾喷口11喷出的高速气流12冲击时，产生偏转力。旋转机构和矢量偏转舵板17同时使用时就可以产生以发动机轴线为旋轴的任意方向的偏转力矩。
图5描述的是图1的A-A剖面图。航空发动机万向偏转舵矢量机动装置的外壳19、U型托轮架5、托轮4组成两个半圆形机构，由螺栓孔22里面的螺栓连接在一起，形成一个圆形机构，这种半圆形机构可以方便拆装和维修。发动机机体1外面是环形轨道3，航空发动机万向偏转舵矢量机动装置的外壳19里面是U型断面的托轮架5，上面安装有托轮4。发动机机体1和环形轨道3不动，外壳19、托轮架5、托轮4可以在环形轨道3上面360度旋转。
图6描述的是图1的B-B剖面图。航空发动机万向偏转舵矢量机动装置的加固舱13和侧护板21组成的矢量偏转舵舵舱。
图7描述的是由舵板17、轴孔20和气流导向片18，以及摇臂16组成的矢量偏转舵。
图8描述的是图7C-C的剖面图。由舵板17、轴孔20和气流导向片18，以及摇臂16组成的矢量偏转舵。
Claims (7)
1.一种由旋转机构和矢量偏转舵机组成的航空发动机万向矢量机动装置，航空发动机后段机体1外面是发动机外壳2，发动机机体1尾部的外面有供电滑环8，为受电滑块9提供电能，受电滑块9为整个航空发动机万向偏转舵矢量机动装置提供电能，航空发动机万向偏转舵矢量机动装置外壳19里面，安装有断面为U型的环形托轮架5，托轮4安装在托轮架5上面，托轮4可以围绕环形轨道3旋转，发动机机体1上面安装有齿圈6，安装齿轮的电机7通电时，在齿轮带动下可以围绕齿圈6旋转，从而带动整个航空发动机万向偏转舵矢量机动装置围绕发动机的轴线旋转，外壳19里面安装的油压泵10通电时，产生的油压输送给液压杆14，液压杆14和连杆15连接，推拉摇臂16产生往复运动，液压杆14的拉力和推力可以使矢量偏转舵板17沿轴孔20旋转，矢量偏转舵板17旋转以后，与加固舱13与侧护板21组成一个一面开口的壳体形成一个偏转气流流道，来自发动机尾喷口11的高速气流12经过流道后，产生偏转力矩，气流导向片18的作用是防止高速气流12扩散，航空发动机万向偏转舵矢量机动装置的外壳19、U型托轮架5、托轮4组成两个半圆形机构，由螺栓孔22里面的螺栓连接在一起，形成一个圆形机构，其特征在于由航空发动机后段机体1，航空发动机万向偏转舵矢量机动装置外壳19，断面为U型的环形托轮架5，托轮4，环形轨道3，齿圈6，安装齿轮的电机7，组成的航空发动机万向偏转舵矢量机动装置的旋转机构，由油压泵10，加固舱13，液压杆14，连杆15，摇臂16，矢量偏转舵板17，气流导向片18，，轴孔20，侧护板21，组成的万向偏转舵矢量机动装置的矢量偏转舵机。
2.根据权利要求1所述之航空发动机万向矢量机动装置，其特征在于由发动机机体1，环形轨道3，U型断面的托轮架5，托轮4，航空发动机万向偏转舵矢量机动装置外壳19组成的环形旋转轨道机构。
3.根据权利要求1所述之航空发动机万向矢量机动装置，其特征在于有航空发动机万向偏转舵矢量机动装置的外壳19，发动机机体1，供电滑环8，受电滑块9，带齿轮的电机7，齿圈6组成的旋转驱动机构。
4.根据权利要求1所述之航空发动机万向矢量机动装置，其特征在于由航空发动机万向偏转舵矢量机动装置的外壳19，U型托轮架5，托轮4组成的两个半圆形机构，由螺栓孔22里面的螺栓连接在一起。
5.根据权利要求1所述之航空发动机万向矢量机动装置，其特征在于由油压泵10，液压杆14，连杆15，摇臂16，矢量偏转舵板17，轴孔20组成的矢量偏转舵推拉机构。
6.根据权利要求1所述之航空发动机万向矢量机动装置，其特征在于由加固舱13，侧护板21组成的矢量偏转舵舵舱。
7.根据权利要求1所述之航空发动机万向矢量机动装置，其特征在于由舵板17、轴孔20和气流导向片18，摇臂16组成的矢量偏转舵。
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