CN106965922A - 一种新型摇臂式起落架 - Google Patents

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    • B64C25/02—Undercarriages
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Abstract

本发明公开了一种新型摇臂式起落架，包括斜撑杆1、翼盒2、缓冲器3、连接轴4、转动轴5、摇臂6、机轮轮胎7、和连接轴8，其特征在于：该起落架采用翼盒2作为主承力件，摇臂6、缓冲器3等部件有效连接到翼盒2上，其中，翼盒2通过2个连接轴4、8和斜撑杆13点固定连接到机身上，缓冲器3的一端连接到翼盒2上，另一端连接到摇臂6的上部，摇臂6通过转动轴5连接到翼盒2上，机轮轮胎7安装到摇臂7下端的机轮轴9上。本发明采用翼盒式壳体结构，突破常规起落架采用的复杂支柱结构，同时起落架部件更加简化，结构紧凑，对机身的空间需求更低。

Description

一种新型摇臂式起落架
技术领域
本发明属于飞机结构设计技术领域，涉及一种新型摇臂式起落架。
背景技术
现有起落架普遍为常规摇臂式起落架，主要由复杂的支柱、摇臂、缓冲器等部件组成，常规摇臂式起落架存在结构部件设计难度高，占用空间大，载荷计算难度高等问题。因此尝试通过一种新的承力结构替代复杂的支柱，从而搭建全新的摇臂式起落架，适应各型机的选用。
新型摇臂式起落架，采用翼盒式壳体结构，突破常规起落架采用的复杂支柱结构，同时起落架部件更加简化，结构紧凑，对机身的空间需求更低。
发明内容
本发明的目的：通过本发明，实现一种全新形式的摇臂式起落架，该种起落架结构形式新颖、部件装配集成度高，独立性强、占用空间小等特点，具有相当的技术优势。
本发明的技术方案：一种新型摇臂式起落架，包括斜撑杆(1)、翼盒(2)、缓冲器(3)、连接轴(4)、转动轴(5)、摇臂(6)、机轮轮胎(7)、和连接轴(8)，其特征在于：该起落架采用翼盒(2)作为主承力件，摇臂(6)、缓冲器(3)等部件有效连接到翼盒(2)上，其中，翼盒(2)通过2个连接轴(4)、(8)和斜撑杆(1)3点固定连接到机身上，缓冲器(3)的一端连接到翼盒(2)上，另一端连接到摇臂(6)的上部，摇臂(6)通过转动轴(5)连接到翼盒(2)上，机轮轮胎(7)安装到摇臂(7)下端的机轮轴(9)上。
本发明的优点：本发明研究的新型摇臂式起落架拓展了起落架的结构形式，同时部件结构简单、布局紧凑，空间需求小，具有与常规起落架等效的缓冲吸能能力。
附图说明：
图1为本发明正向和侧向的结构示意图；
其中，1斜撑杆；2翼盒；3缓冲器；3A内筒；4连接轴；5转动轴；6摇臂；7机轮轮胎；8连接轴；9机轮轴。
具体实施方式：下面结合附图对本发明做进一步详细描述。
参见附图1所示，一种新型摇臂式起落架，包括斜撑杆(1)、翼盒(2)、缓冲器(3)、连接轴(4)、转动轴(5)、摇臂(6)、机轮轮胎(7)、和连接轴(8)，其特征在于：该起落架采用翼盒(2)作为主承力件，摇臂(6)、缓冲器(3)等部件有效连接到翼盒(2)上，结构形式新颖、构成简单，布局紧凑。
当机轮轮胎(5)受到来自地面的载荷时，摇臂(6)绕转动轴(5)逆时针转动，拉动缓冲器(3)的内筒(3A)伸长，从而将一部分着陆动能转化为油液热能，并被消耗掉，另一部分未吸收部分能量转化为缓冲器的内能和势能。
当缓冲器内部充气压力高于地面载荷传递到内筒的拉力时，缓冲器内筒缩短，拉动摇臂(6)绕转动轴(5)顺时针转动，带动机轮轮胎(7)放下，从而将缓冲器的内能和势能转化为油液热能，并别消耗掉。

Claims (1)

1.一种新型摇臂式起落架，包括斜撑杆(1)、翼盒(2)、缓冲器(3)、连接轴(4)、转动轴(5)、摇臂(6)、机轮轮胎(7)、和连接轴(8)，其特征在于：该起落架采用翼盒(2)作为主承力件，摇臂(6)、缓冲器(3)等部件有效连接到翼盒(2)上，其中，翼盒(2)通过2个连接轴(4)、(8)和斜撑杆(1)3点固定连接到机身上，缓冲器(3)的一端连接到翼盒(2)上，另一端连接到摇臂(6)的上部，摇臂(6)通过转动轴(5)连接到翼盒(2)上，机轮轮胎(7)安装到摇臂(7)下端的机轮轴(9)上。
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CN110683062A (zh) * 2019-09-29 2020-01-14 中国直升机设计研究所 一种直升机尾部保护装置

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