CN106960566A - 公共自行车的优先推送方法 - Google Patents

Abstract

公开了一种公共自行车的优先推送方法。该方法可以包括：服务器接收用户的请求使用指令，获得用户的位置信息；获得推送范围内的公共自行车的位置信息与停靠时间信息；基于公共自行车的位置信息与停靠时间信息，获得公共自行车的使用系数；以及基于使用系数的大小，按照预定顺序向用户推送公共自行车。本发明通过计算使用系数与设置优先使用公共自行车，实现停靠时间过长的公共自行车的优先推送。

Description

公共自行车的优先推送方法

技术领域

本发明涉及公共自行车领域，更具体地，涉及一种公共自行车的优先推送方法。

背景技术

随着中国经济的发展，国民收入得到普遍提高，中国居民家庭私家车保有量显著上升，但是受到城市规划和城市基础设施建设的限制，我国城市道路的发展已经跟不上我国私家车保有量的上升。同时大量汽车尾气的排放，导致空气质量急剧下降，雾霾严重。因此，目前国家大力倡导绿色出行，低碳生活。

随着公共自行车的普及推广，越来越多的人选择公共自行车作为短途代步工具，其在我国一些城市已经成为公共交通的重要组成部分。根据城市规划和居民出行习惯，在公交网点、居民区及旅游区等人口流动集中区现已设置多个自行车租用站，用户通过手机APP下单预约或直接扫码开锁即可实现公共自行车的租用。目前一些公共自行车由于停靠位置过于偏僻，导致利用率低，造成资源的浪费。因此，有必要提供一种公共自行车的优先推送方法。

公开于本发明背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明提出了一种公共自行车的优先推送方法，所述方法可以包括：服务器接收用户的请求使用指令，获得所述用户的位置信息；获得推送范围内的公共自行车的位置信息与停靠时间信息；基于所述公共自行车的位置信息与停靠时间信息，获得所述公共自行车的使用系数；以及基于所述使用系数的大小，按照预定顺序向所述用户推送所述公共自行车。

其能够通过计算使用系数与设置优先使用公共自行车，实现停靠时间过长的公共自行车的优先推送。

本发明的方法具有其它的特性和优点，这些特性和优点从并入本文中的附图和随后的具体实施方式中将是显而易见的，或者将在并入本文中的附图和随后的具体实施方式中进行详细陈述，这些附图和具体实施方式共同用于解释本发明的特定原理。

附图说明

通过结合附图对本发明示例性实施方式进行更详细的描述，本发明的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本发明示例性实施方式中，相同的参考标号通常代表相同部件。

图1示出了根据本发明的公共自行车的优先推送方法的步骤的流程图。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本发明。虽然附图中显示了本发明的优选实施方式，然而应该理解，可以以各种形式实现本发明而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了使本发明更加透彻和完整，并且能够将本发明的范围完整地传达给本领域的技术人员。

实施方式

图1示出了根据本发明的公共自行车的优先推送方法的步骤的流程图。

在该实施方式中，根据本发明的公共自行车的优先推送方法可以包括：步骤101，服务器接收用户的请求使用指令，获得用户的位置信息；步骤102，获得推送范围内的公共自行车的位置信息与停靠时间信息；步骤103，基于公共自行车的位置信息与停靠时间信息，获得公共自行车的使用系数；以及步骤104，基于使用系数的大小，按照预定顺序向用户推送公共自行车。

该实施方式通过计算使用系数与设置优先使用公共自行车，实现停靠时间过长的公共自行车的优先推送。

下面详细说明根据本发明的公共自行车的优先推送方法的具体步骤。

在一个示例中，服务器接收用户的请求使用指令，获得用户的位置信息。

在一个示例中，获得推送范围内的公共自行车的位置信息与停靠时间信息。

在一个示例中，基于用户的位置信息与公共自行车的位置信息，获得用户与公共自行车的距离。

具体地，服务器根据用户的使用习惯设定推送范围阈值，接收用户的请求使用指令，获得用户的位置信息，基于用户的位置信息与推送范围阈值，确定用户的推送范围，通过公共自行车的GPS信息，获得处于推送范围的公共自行车，进而获得公共自行车的位置信息与停靠时间信息，通过用户的位置信息与公共自行车的位置信息，计算用户与公共自行车的距离。

在一个示例中，基于公共自行车的位置信息与停靠时间信息，获得公共自行车的使用系数。

在一个示例中，公共自行车的使用系数为：

其中，A表示使用系数，T表示停靠时间，L表示用户与公共自行车的距离。

具体地，将公共自行车的位置信息与停靠时间信息代入公式(1)：

其中，A表示使用系数，T表示停靠时间，L表示用户与公共自行车的距离，获得公共自行车的使用系数。

在一个示例中，基于使用系数的大小，按照预定顺序向用户推送公共自行车。

在一个示例中，预定顺序为：基于使用系数的大小顺序，服务器优先向用户推送使用系数大的公共自行车。

在一个示例中，预定顺序进一步包括：如果使用系数的大小相同，服务器优先向用户推送停靠时间长的公共自行车。

具体地，将计算的使用系数根据大小进行排序，服务器优先向用户推送使用系数大的公共自行车；如果使用系数的大小相同，服务器优先向用户推送停靠时间长的公共自行车。

在一个示例中，公共自行车的优先推送方法还包括：服务器设定停靠时间阈值；当公共自行车的停靠时间达到停靠时间阈值，服务器标记公共自行车为优先使用公共自行车；以及服务器优先向用户推送优先使用公共自行车。

具体地，服务器设定停靠时间阈值，当公共自行车的停靠时间达到停靠时间阈值时，服务器标记公共自行车为优先使用公共自行车，进而优先向用户推送优先使用公共自行车。

在一个示例中，服务器优先向用户推送优先使用公共自行车包括：获得多个优先使用公共自行车的位置信息与用户的位置信息；基于用户的位置信息与多个优先使用公共自行车的位置信息，获得多个用户与优先使用公共自行车的距离；以及基于用户与优先使用公共自行车的距离的大小，按照预定顺序向用户推送公共自行车。

在一个示例中，预定顺序为：基于用户与优先使用公共自行车的距离的大小顺序，服务器优先向用户推送用户与优先使用公共自行车的距离小的优先使用公共自行车。

具体地，获得多个优先使用公共自行车的位置信息与用户的位置信息，进而计算多个用户与优先使用公共自行车的距离；将计算的用户与优先使用公共自行车的距离按照大小排序，优先向用户推送用户与优先使用公共自行车的距离小的优先使用公共自行车。

为便于理解本发明实施方式的方案及其效果，以下给出两个具体应用示例。本领域技术人员应理解，该示例仅为了便于理解本发明，其任何具体细节并非意在以任何方式限制本发明。

应用示例1

服务器设定停靠时间阈值为5小时，根据用户A的使用习惯设定推送范围阈值为0.2千米，接收用户A的请求使用指令，获得用户A的周围0.2千米的公共自行车的位置信息与停靠时间信息，进而计算用户A与公共自行车的距离：用户A与公共自行车1的距离为0.2千米，停靠时间为1小时；用户A与公共自行车2的距离为0.2千米，停靠时间为0.5小时；用户A与公共自行车3的距离为0.1千米，停靠时间为0.5小时。

将公共自行车的位置信息与停靠时间信息代入公式(1)，得到公共自行车1的使用系数为5，公共自行车2的使用系数为2.5，公共自行车3的使用系数为5。将计算的使用系数根据大小进行排序，公共自行车1＝公共自行车3>公共自行车2，其中，公共自行车1的停靠时间大于公共自行车3，因此，服务器向用户A的推送顺序为公共自行车1、公共自行车3、公共自行车2。

本示例通过计算使用系数，实现停靠时间过长的公共自行车的优先推送。

应用示例2

服务器设定停靠时间阈值为5小时，根据用户B的使用习惯设定推送范围阈值为0.5千米，接收用户B的请求使用指令，获得用户B的周围0.5千米的公共自行车的位置信息与停靠时间信息，进而计算用户B与公共自行车的距离：用户B与公共自行车1的距离为0.5千米，停靠时间为5小时；用户B与公共自行车2的距离为0.3千米，停靠时间为6小时；用户B与公共自行车3的距离为0.1千米，停靠时间为0.5小时。

由于，公共自行车1与公共自行车2的停靠时间均达到停靠时间阈值，因此，公共自行车1与公共自行车2均为优先使用公共自行车，用户B与公共自行车1的距离大于用户B与公共自行车2的距离，进而确定服务器向用户B的推送顺序为公共自行车2、公共自行车1、公共自行车3。

本示例通过设置优先使用公共自行车，实现停靠时间过长的公共自行车的优先推送。

本领域技术人员应理解，上面对本发明的实施方式的描述的目的仅为了示例性地说明本发明的实施方式的有益效果，并不意在将本发明的实施方式限制于所给出的任何示例。

以上已经描述了本发明的各实施方式，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的各实施方式。在不偏离所说明的各实施方式的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。本文中所用术语的选择，旨在最好地解释各实施方式的原理、实际应用或对市场中的技术的改进，或者使本技术领域的其它普通技术人员能理解本文披露的各实施方式。

Claims (8)

1.一种公共自行车的优先推送方法，包括：

服务器接收用户的请求使用指令，获得所述用户的位置信息；

获得推送范围内的公共自行车的位置信息与停靠时间信息；

基于所述公共自行车的位置信息与停靠时间信息，获得所述公共自行车的使用系数；以及

基于所述使用系数的大小，按照预定顺序向所述用户推送所述公共自行车。

2.根据权利要求1所述的公共自行车的优先推送方法，其中，基于所述用户的位置信息与所述公共自行车的位置信息，获得所述用户与所述公共自行车的距离。

3.根据权利要求2所述的公共自行车的优先推送方法，其中，所述公共自行车的使用系数为：

$A=\frac{T}{L}---\left(1\right)$

其中，A表示所述使用系数，T表示所述停靠时间，L表示所述用户与所述公共自行车的距离。

4.根据权利要求1所述的公共自行车的优先推送方法，其中，所述预定顺序为：基于所述使用系数的大小顺序，所述服务器优先向所述用户推送所述使用系数大的所述公共自行车。

5.根据权利要求4所述的公共自行车的优先推送方法，其中，所述预定顺序进一步包括：如果所述使用系数的大小相同，所述服务器优先向所述用户推送所述停靠时间长的所述公共自行车。

6.根据权利要求1所述的公共自行车的优先推送方法，其中，还包括：

所述服务器设定停靠时间阈值；

当所述公共自行车的停靠时间达到停靠时间阈值，所述服务器标记所述公共自行车为优先使用公共自行车；以及

所述服务器优先向所述用户推送所述优先使用公共自行车。

7.根据权利要求6所述的公共自行车的优先推送方法，其中，所述服务器优先向所述用户推送所述优先使用公共自行车包括：

获得所述多个优先使用公共自行车的位置信息与所述用户的位置信息；

基于所述用户的位置信息与所述多个优先使用公共自行车的位置信息，获得多个所述用户与所述优先使用公共自行车的距离；以及

基于所述用户与所述优先使用公共自行车的距离的大小，按照所述预定顺序向所述用户推送所述优先使用公共自行车。

8.根据权利要求7所述的公共自行车的优先推送方法，其中，所述预定顺序为：基于所述用户与所述优先使用公共自行车的距离的大小顺序，所述服务器优先向所述用户推送所述用户与所述优先使用公共自行车的距离小的所述优先使用公共自行车。