CN106958186A - 桥面体、桥梁及桥梁的施工方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种桥面体、桥梁及桥梁的施工方法，涉及交通运输公路工程技术领域。该桥面体用于连接在相邻的墩台之间，该桥面体包括叠合主梁，所述叠合主梁包括多个预制主梁以及整体现浇桥面板；多个所述预制主梁跨接在相邻的墩台上；所述整体现浇桥面板在所述预制主梁上浇筑成型，所述整体现浇桥面板上用于铺设桥面层，所述整体现浇桥面板的顶面横坡与所述桥面层的顶面横坡对应。本发明提供的一种桥面体、桥梁及桥梁的施工方法，可以解决当应用在高速公路互通区小半径曲线和超高变化路段时，现有的预制装配式桥梁的桥面铺装厚度不一致，后期较易出现桥面损坏的技术问题。

Description

桥面体、桥梁及桥梁的施工方法

技术领域

本发明涉及交通运输公路工程技术领域，尤其是涉及一种桥面体、桥梁及桥梁的施工方法。

背景技术

桥梁工程作为公路工程的枢纽，给人们的出行带来了便利，在国民经济中占有重要的地位。目前架设的桥梁多为预制装配式桥梁，例如装配式小箱梁和T梁。预制装配式桥梁是一种通过工厂预制主梁，主梁架设后再在现场进行纵横向连接及桥面混凝土调平施工的桥梁。预制装配式桥梁的结构主要包括预制主梁、纵横向湿接缝及混凝土桥面调平层。

高速公路互通区存在着大量的位于超高变化路段的桥梁和小半径弯桥，桥梁每跨的横坡都可能在变化，由于现有的预制装配式桥梁的主梁在预制时，其翼板顶面横坡常采用每一跨前后桥墩处桥面横坡的平均值，因此使得预制主梁的翼板顶面横坡与桥梁大部分范围内的桥面横坡不一致，导致桥面铺装(包括混凝土桥面调平层和沥青铺装层)的局部厚度会偏厚或偏薄，而桥面铺装厚度不一致时很容易引起桥面损坏等多种病害。

因此，当应用在高速公路互通区小半径曲线和超高变化路段时，现有的预制装配式桥梁的桥面铺装厚度不一致，后期较易出现桥面损坏问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种桥面体、桥梁及桥梁的施工方法，以解决当应用在高速公路互通区小半径曲线和超高变化路段时，现有的预制装配式桥梁的桥面铺装厚度不一致，后期较易出现桥面损坏的技术问题。

本发明提供的一种桥面体，用于连接在相邻的墩台之间，所述桥面体包括叠合主梁，所述叠合主梁包括多个预制主梁以及整体现浇桥面板；

多个所述预制主梁跨接在相邻的墩台上；所述整体现浇桥面板在所述预制主梁上现场浇筑成型，所述整体现浇桥面板上用于铺设桥面层，所述整体现浇桥面板的顶面横坡与所述桥面层的顶面横坡对应。

进一步地，所述预制主梁包括预制边主梁和预制中主梁，所述预制边主梁跨接在相邻的墩台的边缘位置，所述预制中主梁在所述预制边主梁的内侧跨接于相邻的墩台上。

进一步地，所述预制边主梁和所述预制中主梁均为T型梁；

所述预制边主梁和所述预制中主梁的上翼缘厚度均为8～15cm，所述预制中主梁的宽度为60～100cm，所述预制边主梁的内半梁宽度为30～50cm。

进一步地，所述预制边主梁的外半梁宽度大于内半梁宽度，所述外半梁宽度为40～120cm。

进一步地，所述预制边主梁的外侧设置有防倾部，所述防倾部用于支撑所述预制边主梁。

进一步地，所述整体现浇桥面板通过连接件与各个所述预制主梁连接。

进一步地，所述连接件包括设置在所述预制主梁内的预埋钢筋，所述整体现浇桥面板为与所述预埋钢筋浇筑成型为一体的混凝土层。

进一步地，在墩台处和跨中处的各个所述预制主梁之间各设置一道横梁，所述横梁用于横向连接各个所述预制主梁。

一种桥梁，包括如上述其中之一所述的桥面体，还包括墩台；

所述桥面体的叠合主梁架设在相邻的墩台顶部的盖梁上。：

一种如上述的桥梁的施工方法，包括：

当墩台施工完成时，将各个所述预制主梁吊装在预设位置；

向各个所述预制主梁上浇筑混凝土以形成所述整体现浇桥面板；

当所述混凝土的强度达到预设要求时，在所述整体现浇桥面板上铺设所述桥面层。

本发明实施例带来了以下有益效果：

本发明实施例中，桥面体用于连接在相邻的墩台之间，该桥面体包括叠合主梁，叠合主梁包括多个预制主梁以及整体现浇桥面板；多个预制主梁跨接在相邻的墩台上；整体现浇桥面板在预制主梁上现场浇筑成型，整体现浇桥面板上用于铺设桥面层，整体现浇桥面板的顶面横坡与桥面层的顶面横坡对应。当该桥面体应用在高速公路互通区小半径曲线和超高变化路段时，由于该桥面体采用叠合主梁，叠合主梁的整体现浇桥面板是采用现场浇筑方式在预制主梁上浇筑成型的，现场浇筑方式较好地适应了桥面体的桥面横坡变化的需要，使得每个位置处整体现浇桥面板的顶面横坡与桥面层的顶面横坡对应，因此该桥面体的桥面层厚度均匀，该桥面体后期不容易出现桥面损坏问题。

本发明的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点在说明书、权利要求书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

为使本发明的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的桥面体的结构示意图；

图2为本发明实施例提供的桥面体墩台处的横断面示意图；

图3为图1中A-A方向的剖面图；

图4为本发明实施例提供的桥梁的结构示意图；

图5为本发明实施例提供的桥梁的施工方法的流程示意图。

图标：

100-预制主梁；110-预制边主梁；111-防倾部；120-预制中主梁；200-整体现浇桥面板；300-桥面层；400-连接件；500-横梁；600-护栏；10-桥面体；20-墩台；21-盖梁。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

目前当应用在高速公路互通区小半径曲线和超高变化路段时，现有的预制装配式桥梁的桥面铺装厚度不一致，后期较易出现桥面损坏问题。基于此，本发明实施例提供的一种桥面体、桥梁及桥梁的施工方法，可以解决当应用在高速公路互通区小半径曲线和超高变化路段时，现有的预制装配式桥梁的桥面铺装厚度不一致，后期较易出现桥面损坏的技术问题，可实现桥梁安全优质、施工便捷和经济耐久的目的。

为便于对本实施例进行理解，首先对本发明实施例所公开的一种桥面体进行详细介绍。

实施例一：

图1为本发明实施例提供的桥面体的结构示意图，如图1所示，该桥面体连接在相邻的墩台之间，该桥面体包括叠合主梁，该叠合主梁包括多个预制主梁100以及整体现浇桥面板200。多个预制主梁100跨接在相邻的墩台上，整体现浇桥面板200在预制主梁100上现场浇筑成型，整体现浇桥面板200上用于铺设桥面层300，整体现浇桥面板200的顶面横坡与桥面层300的顶面横坡对应。

具体地，多个预制主梁100架设在相邻的墩台顶部的盖梁21上，且与盖梁21上的调平垫石连接。预制主梁100的个数与桥面体的横向宽度以及预制主梁100的间距有关，该预制主梁100的间距可以但不限制为1.1～1.8米。整体现浇桥面板200的材质可以但不限制为混凝土，铺设在整体现浇桥面板200上的桥面层300包括铺装的沥青层，该桥面体两侧的整体现浇桥面板200上还可以安装护栏600等安全防护工具。

整体现浇桥面板200采用现场浇筑方式在预制主梁100上浇筑成型，现场浇筑方式较好地适应了桥面体的桥面横坡变化的需要，使得每个位置处整体现浇桥面板200的顶面横坡与桥面层300的顶面横坡对应，因此该桥面体的桥面层300厚度均匀，该桥面体后期不容易出现桥面损坏问题。通过整体现浇桥面板200即可满足该桥面体横坡的变化需求，简单方便。

进一步地，整体现浇桥面板200不仅可满足该桥面体横坡的变化需求，还可以取代传统的预制装配式桥梁结构中的混凝土桥面调平层，大大提高了该桥面体的经济性。

本发明实施例中，桥面体用于连接在相邻的墩台之间，该桥面体包括叠合主梁，叠合主梁包括多个预制主梁以及整体现浇桥面板；多个预制主梁跨接在相邻的墩台上；整体现浇桥面板在预制主梁上现场浇筑成型，整体现浇桥面板上用于铺设桥面层，整体现浇桥面板的顶面横坡与桥面层的顶面横坡对应。当该桥面体应用在高速公路互通区小半径曲线和超高变化路段时，由于该桥面体采用叠合主梁，叠合主梁的整体现浇桥面板是采用现场浇筑方式在预制主梁上浇筑成型的，现场浇筑方式较好地适应了桥面体的桥面横坡变化的需要，使得每个位置处整体现浇桥面板的顶面横坡与桥面层的顶面横坡对应，因此该桥面体的桥面层厚度均匀，该桥面体后期不容易出现桥面损坏问题。

进一步地，如图1所示，在墩台处和跨中处(跨中处未示出)的各个预制主梁100之间各设置一道横梁500，横梁500用于横向连接各个预制主梁100，其他位置处可根据需要适当增设横梁500，从而实现各个预制主梁100之间的横向联系。

图2为本发明实施例提供的桥面体墩台处的横断面示意图，图3为图1中A-A方向(非跨中处)的剖面图。如图2和图3所示，预制主梁100包括预制边主梁110和预制中主梁120，预制边主梁110跨接在相邻的墩台的边缘位置，预制中主梁120在预制边主梁110的内侧跨接于相邻的墩台上。图2中桥面体墩台处设置有横梁500，图3中桥面体两墩台之间非跨中处未设置横梁500，图2和图3中桥面体两侧的整体现浇桥面板200上均还安装有护栏600。

具体地，预制边主梁110和预制中主梁120均包括T型梁和工型梁等。优选地，预制边主梁110和预制中主梁120均采用T型梁，T型梁可以节约材料，同时减轻预制主梁100的自重，提高预制主梁100的跨越能力。由于整体现浇桥面板200能够实现不同横坡，预制主梁100的断面构造与横坡无关，因此预制主梁100可统一按平坡预制成型，预制主梁100的梁顶和梁底均为水平，使得预制方便，质量可靠。

进一步地，当采用T型梁时，预制边主梁110和预制中主梁120的上翼缘厚度均为8～15cm，优选地，预制边主梁110和预制中主梁120的上翼缘厚度均为10cm。预制中主梁120的宽度为60～100cm，预制边主梁110的内半梁宽度为30～50cm。

由于预制主梁100的顶板宽度较窄，仅为传统的预制主梁的一半左右，且预制主梁100的上翼缘较薄，整体现浇桥面板200相对较厚，因此预制主梁100的横坡变化引起的整体现浇桥面板200局部厚度变化很小，精度可控，大大加强了该桥面体的整体性，保证整体现浇桥面板200的质量，减少桥面病害的发生。同时，预制主梁100做窄，使得预制主梁100的数量设置灵活、调整方便，能更好地适用于变宽桥梁，且便于运输及架设。

进一步地，预制边主梁110的外半梁宽度大于内半梁宽度。优选地，如图2和图3所示，预制边主梁110采用外侧大挑臂构造，从而可以适应半径较小的曲线桥梁。进一步地，预制边主梁110的外半梁宽度可调整的范围为40～120cm。预制边主梁110采用外侧大挑臂构造时，外侧挑臂可以兼做整体现浇桥面板200的底模，避免了外侧挑臂处现浇施工时搭设模板的困难，从而使得施工快捷、经济、高效。桥面体的边线，尤其是曲线桥桥面体的边线，可以通过调整外侧挑臂的长度来实现。

考虑到预制边主梁110采用外侧大挑臂构造时，由于外挑臂较长，导致预制边主梁110不稳定，有向外倾覆的可能，如图2和图3所示，预制边主梁110的外侧设置有防倾部111，防倾部111用于支撑预制边主梁110。

具体地，防倾部111可以但不限制采用牛腿形式。在桥梁的施工过程中，防倾部111的下方用于设置临时支座，临时支座的中心设置于预制边主梁110整体重心的外侧。在预制边主梁110架设安装后，各个预制主梁100的横向连接(例如横梁500)完成之前，防倾部111可以保证预制边主梁110的稳定性。

为了加强叠合主梁的整体性，如图2和图3所示，整体现浇桥面板200通过连接件400与各个预制主梁100连接。优选地，连接件400包括设置在预制主梁100内的预埋钢筋，整体现浇桥面板200为与预埋钢筋浇筑成型为一体的混凝土层。预埋钢筋能够加强预制主梁100与整体现浇桥面板200的连接，使二者有机结合、合同受力。

基于上述分析可知，本发明具有以下有益效果：

(1)整体现浇桥面板200采用现场浇筑方式在预制主梁100上浇筑成型，现场浇筑方式较好地适应了桥面体的桥面横坡变化的需要，使得每个位置处整体现浇桥面板200的顶面横坡与桥面层300的顶面横坡对应，因此该桥面体后期不容易出现桥面损坏问题。

(2)通过整体现浇桥面板200即可满足该桥面体横坡的变化需求，简单方便，整体现浇桥面板200还可以取代传统的预制装配式桥梁结构中的混凝土桥面调平层，大大提高了该桥面体的经济性。

(3)预制主梁100的断面构造与横坡无关，预制主梁100可统一按平坡预制成型，预制主梁100的梁顶和梁底均为水平，使得预制方便，质量可靠。

(4)预制主梁100的顶板宽度较窄，且上翼缘较薄，因此预制主梁100的横坡变化引起的整体现浇桥面板200局部厚度变化很小，精度可控，大大加强了该桥面体的整体性，保证整体现浇桥面板200的质量，减少桥面病害的发生。

(5)预制主梁100做窄，使得预制主梁100的数量设置灵活、调整方便，能更好地适用于变宽桥梁，且便于运输及架设。

(6)预制边主梁110采用外侧大挑臂构造时，外侧挑臂可以兼做整体现浇桥面板200的底模，避免了外侧挑臂处现浇施工时搭设模板的困难，从而使得施工快捷、经济、高效。

实施例二：

图4为本发明实施例提供的桥梁的结构示意图，如图4所示，该桥梁包括如实施例一的桥面体10，还包括墩台20；桥面体10的叠合主梁架设在相邻的墩台20顶部的盖梁21上。

具体地，桥面体10可以为多个，每个桥面体10均跨接在相邻的墩台20上。图4中显示了4个完整的桥面体10，桥面体10的个数与叠合主梁的跨径和桥梁的跨径有关。

本发明实施例中，桥面体用于连接在相邻的墩台之间，该桥面体包括叠合主梁，叠合主梁包括多个预制主梁以及整体现浇桥面板；多个预制主梁跨接在相邻的墩台上；整体现浇桥面板在预制主梁上现场浇筑成型，整体现浇桥面板上用于铺设桥面层，整体现浇桥面板的顶面横坡与桥面层的顶面横坡对应。当该桥面体应用在高速公路互通区小半径曲线和超高变化路段时，由于该桥面体采用叠合主梁，叠合主梁的整体现浇桥面板是采用现场浇筑方式在预制主梁上浇筑成型的，现场浇筑方式较好地适应了桥面体的桥面横坡变化的需要，使得每个位置处整体现浇桥面板的顶面横坡与桥面层的顶面横坡对应，因此该桥面体的桥面层厚度均匀，该桥面体后期不容易出现桥面损坏问题。

实施例三：

图5为本发明实施例提供的桥梁的施工方法的流程示意图，如图5所示，如实施例二的桥梁的施工方法包括以下几个步骤：

步骤S101，当墩台20施工完成时，将各个预制主梁100吊装在预设位置。

具体地，在工厂内制作预制主梁100，预制主梁100内设置有预埋钢筋，预埋钢筋作为连接件400用于连接预制主梁100和整体现浇桥面板200。将设置有预埋钢筋的预制主梁100运送至施工位置，当墩台20施工完成时，将各个预制主梁100吊装在预设位置。需要说明的是，此处对墩台20的施工方法不作限制。

步骤S102，向各个预制主梁100上浇筑混凝土以形成整体现浇桥面板200。

具体地，各个预制主梁100架设完成后，在预制边主梁110的防倾部111下设置临时支座，然后进行吊模、绑扎钢筋，向各个预制主梁100上浇筑混凝土以形成整体现浇桥面板200。同时在需要设置横梁500的位置处，浇筑混凝土以形成横梁500。

步骤S103，当上述混凝土的强度达到预设要求时，在整体现浇桥面板200上铺设桥面层300。

具体地，浇筑的混凝土的强度会随时间逐渐变大，当混凝土的强度达到预设要求时，说明整体现浇桥面板200和横梁500已完成，此时拆除防倾部111下的临时支座。最后在整体现浇桥面板200上铺设桥面层300及安装护栏600等。

本发明实施例中，当墩台施工完成时，将各个预制主梁吊装在预设位置；向各个预制主梁上浇筑混凝土以形成整体现浇桥面板；当混凝土的强度达到预设要求时，在整体现浇桥面板上铺设桥面层。由于整体现浇桥面板是采用现场浇筑方式在预制主梁上浇筑成型的，现场浇筑方式较好地适应了桥面体的桥面横坡变化的需要，使得每个位置处整体现浇桥面板的顶面横坡与桥面层的顶面横坡对应，因此该桥面体的桥面层厚度均匀，该桥面体后期不容易出现桥面损坏问题。

本发明实施例提供的桥梁的施工方法，与上述实施例提供的桥面体及桥梁具有相同的技术特征，所以也能解决相同的技术问题，达到相同的技术效果。

所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，上述描述的桥梁的具体工作过程，可以参考前述桥面体实施例中的对应过程，在此不再赘述。

另外，在本发明实施例的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

最后应说明的是：以上所述实施例，仅为本发明的具体实施方式，用以说明本发明的技术方案，而非对其限制，本发明的保护范围并不局限于此，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改或可轻易想到变化，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改、变化或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明实施例技术方案的精神和范围，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种桥面体，用于连接在相邻的墩台之间，其特征在于，所述桥面体包括叠合主梁，所述叠合主梁包括多个预制主梁以及整体现浇桥面板；

多个所述预制主梁跨接在相邻的墩台上；所述整体现浇桥面板在所述预制主梁上现场浇筑成型，所述整体现浇桥面板上用于铺设桥面层，所述整体现浇桥面板的顶面横坡与所述桥面层的顶面横坡对应。

2.根据权利要求1所述的桥面体，其特征在于，所述预制主梁包括预制边主梁和预制中主梁，所述预制边主梁跨接在相邻的墩台的边缘位置，所述预制中主梁在所述预制边主梁的内侧跨接于相邻的墩台上。

3.根据权利要求2所述的桥面体，其特征在于，所述预制边主梁和所述预制中主梁均为T型梁；

所述预制边主梁和所述预制中主梁的上翼缘厚度均为8～15cm，所述预制中主梁的宽度为60～100cm，所述预制边主梁的内半梁宽度为30～50cm。

4.根据权利要求3所述的桥面体，其特征在于，所述预制边主梁的外半梁宽度大于内半梁宽度，所述外半梁宽度为40～120cm。

5.根据权利要求4所述的桥面体，其特征在于，所述预制边主梁的外侧设置有防倾部，所述防倾部用于支撑所述预制边主梁。

6.根据权利要求1所述的桥面体，其特征在于，所述整体现浇桥面板通过连接件与各个所述预制主梁连接。

7.根据权利要求6所述的桥面体，其特征在于，所述连接件包括设置在所述预制主梁内的预埋钢筋，所述整体现浇桥面板为与所述预埋钢筋浇筑成型为一体的混凝土层。

8.根据权利要求1所述的桥面体，其特征在于，在墩台处和跨中处的各个所述预制主梁之间各设置一道横梁，所述横梁用于横向连接各个所述预制主梁。

9.一种桥梁，其特征在于，包括如权利要求1至8中任一项所述的桥面体，还包括墩台；

所述桥面体的叠合主梁架设在相邻的墩台顶部的盖梁上。

10.一种如权利要求9所述的桥梁的施工方法，其特征在于，包括：

当墩台施工完成时，将各个所述预制主梁吊装在预设位置；

向各个所述预制主梁上浇筑混凝土以形成所述整体现浇桥面板；

当所述混凝土的强度达到预设要求时，在所述整体现浇桥面板上铺设所述桥面层。