CN106956596A - 一种电动车能源智能自动控制系统 - Google Patents

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吴鹏英
黄云龙
李传宝
徐中亮
徐中峰
王安山
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Abstract

本发明公开一种电动车能源智能自动控制系统，包括电池控制单元、电机控制单元、发电机控制单元和语音播放单元；所述电池控制单元，分别与电机控制单元、发电机控制单元和语音播放单元连接，用于检测电池电量和电池漏电信息，根据检测的信息控制电池的输入和输出；所述电机控制单元，与发电机控制单元连接，用于驱动电动车进行工作；所述发电机控制单元，用于对电机控制单元提供动力能源；所述语音播放单元，用于输入和输出语音信息。本发明为电动车提供两种供电方式，具有结构简单、操作方便、智能化高的特点，不仅能够降低汽油燃烧对空气的污染，而且解决了电动车续航里程短的问题，大大提高电动车的稳定性，在未来具有深远地意义。

Description

一种电动车能源智能自动控制系统
技术领域
本发明属于智能化自动控制技术领域，设计到电动车能源，具体涉及到一种电动车能源智能自动控制系统。
背景技术
电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。
随着经济的不断发展，人们对生活的追求也越来越高，因此在农村或城市存在很多电动车，电动车的出现使得燃油摩托车逐渐被电动车替代，然而电动车能够给人们带来便利，但是也存在很多问题：1、电动车的动力相比燃油摩托车，动力相对较小；2、电动车的续航里程较短；3、电动车的充电时间较长。
为了使电动车越来越趋向于智能化，现设计一种电动车能源智能自动控制系统，能够在电池电量不足的情况下进行发电机发电，保证电动车持续进行工作。
发明内容
本发明的目的在于提供一种电动车能源智能自动控制系统，解决了电动车供电方式单一且电动车的续航里程短的问题。
本发明的目的可以通过以下技术方案实现：
一种电动车能源智能自动控制系统，包括电池控制单元、电机控制单元、发电机控制单元和语音播放单元；
所述电池控制单元，分别与电机控制单元、发电机控制单元和语音播放单元连接，用于检测电池电量和电池漏电信息，根据检测的信息控制电池的输入和输出；
所述电机控制单元，与发电机控制单元连接，用于驱动电动车进行工作；
所述发电机控制单元，用于对电机控制单元提供动力能源；
所述语音播放单元，用于输入和输出语音信息。
进一步地，所述电池控制单元包括电量检测模块、电池处理模块、电池输出模块和电池输入模块，所述电池处理模块分别与电量检测模块、电池输出模块和电池输入模块连接，所述电量检测模块用于对电动车内蓄电池的剩余电量进行检测；所述电池处理模块为单片机，用于对接收的电量信息进行处理；所述电池输出模块用于控制电池的电量输出；所述电池输入模块用于控制电池的输入。
进一步地，所述电池控制单元还包括漏电检测模块，所述漏电检测模块为漏电流传感器，用于检测蓄电池是否漏电。
进一步地，所述电量检测模块检测电池的电量低于满电状态的50％或高于满电状态的95％时，所述电池处理模块发送报警信号至语音播放单元。
进一步地，所述电机控制单元包括电机控制模块和第一执行机构，所述电机控制模块为第一控制器，所述第一执行机构为电机。
进一步地，所述发电机控制单元包括发电机控制模块、第二执行机构和逆变模块，所述发电机控制模块为第二控制器；所述第二执行机构为发电机，用于产生交流电；所述逆变模块用于将发电机产生的交流电转化成直流电。
进一步地，所述语音播放单元包括语音输入模块、语音输出模块、语音识别模块和语音存储模块，所述语音输入模块用于输入语音控制指令；所述语音输出模块用于输出语音提醒；所述语音识别模块用于对输入的语音控制指令进行识别，并将输入的语音控制指令与语音存储模块中存储的语音进行对比；所述语音存储模块用于存储设定的语音控制指令。
本发明的有益效果：
本发明提供的系统对电动车进行智能自动控制，使得电动车具有两种供电方式，保证电动车在电池电量不足的情况下，发电机能够为电池和电机提供能源，通过语音播报系统能够对电池内的电量进行查询和播报，方便驾驶人员实时了解电池内的电量，该发明具有结构简单、操作方便、智能化高的特点，不仅能够降低汽油燃烧对空气的污染，而且解决了电动车续航里程短的问题，大大提高电动车的稳定性，在未来具有深远地意义。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明一种电动车能源智能自动控制系统示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1所示，本发明为一种电动车能源智能自动控制系统，包括电池控制单元1、电机控制单元2、发电机控制单元3和语音播放单元4；
电池控制单元1，分别与电机控制单元2、发电机控制单元3和语音播放单元4连接，用于检测电池电量和电池漏电信息，根据检测的信息控制电池的输入和输出；
电机控制单元2，与发电机控制单元3连接，用于驱动电动车进行工作；
发电机控制单元3，用于对电机控制单元2提供动力能源；
语音播放单元4，用于输入和输出语音信息。
其中电池控制单元1包括电量检测模块11、漏电检测模块12、电池处理模块13、电池输出模块14和电池输入模块15，电池处理模块13分别与电量检测模块11、漏电检测模块12、电池输出模块14和电池输入模块15连接，电量检测模块11用于对电动车内蓄电池的剩余电量进行检测，并将检测的电池电量发送至电池处理模块13；漏电检测模块12为漏电流传感器，漏电流传感器安装在电池的母线上，用于检测蓄电池是否存在漏电问题，并将检测的漏电信息发送至电池处理模块13；电池处理模块13为单片机，用于对接收的电池电量和漏电信息进行分析，进而实现对电机控制单元2和发电机控制单元3的控制；电池输出模块14安装在电池的输出端，用于控制电池的电量输出；电池输入模块15安装在电池的输入端，用于控制电池的输入。
电机控制单元2包括电机控制模块21和第一执行机构22，电机控制模块22为第一控制器，用于接收电池控制单元1或发电机控制单元3发送的直流电，并将接收的直流电转换成交流电，实现对第一执行机构22的控制；第一执行机构22为电机，用于为电动车提供动力能源。
发电机控制单元3包括发电机控制模块31、第二执行机构32和逆变模块33，发电机控制模块31为第二控制器，用于接收电池控制单元1发送的控制指令；第二执行机构32为发电机，用于产生交流电；逆变模块33用于将发电机产生的交流电转化成直流电。
语音播放单元4包括语音输入模块41、语音输出模块42、语音识别模块43和语音存储模块44，语音识别模块43分别与语音输入模块41、语音输出模块42和语音存储模块44连接；语音输入模块41用于输入语音控制指令；语音输出模块42用于输出语音提醒；语音识别模块43用于对输入的语音控制指令进行识别，并将输入的语音控制指令与语音存储模块44中存储的语音进行对比；语音存储模块44用于存储设定的语音控制指令。
电动车在运行或加速的过程中需要扭矩，扭矩是由电机产生的，通过电机控制模块21发送电机指令至电池控制单元1；电池控制单元1中的电量检测模块11和漏电检测模块12分别实时对电池的电量及漏电信息进行检测，并将检测的信息发送至电池处理模块13，电池处理模块13根据检测的信息对电池输入模块15和电池输出模块14进行控制；
若电量检测模块11检测的电量低于电机的驱动电量，则电池处理模块13对电池输入模块15进行控制，避免电池中的剩余电量经电池输出模块14发送至电机控制单元2，造成对电机发生损坏；若漏电检测模块112检测到漏电信息，则电池处理模块13将控制电池输入模块15停止电源的输入，同时，电池处理模块13发送报警信号至语音播报系统4，语音播报系统4进行语音报警提醒；
当电池内的电量低于电机驱动电量时，电池处理模块13发送启动指令至发电机控制单元3，发电机控制单元3内的发电机控制模块31发送指令至发电机，发电机产生交流电，产生的交流电经逆变模块33转换成直流电，转化的直流电一方面供电机驱动，另一方面存储至电池内，当电池内的电量检测模块11检测到电池的电量高于95％时，电池处理模块13发送休眠指令至发电机控制模块31。
在此过程中，当电池低于满电状态的50％或充电高于95％时，语音播报系统4进行语音播报提醒；同时，驾驶人员输入语音查询可对电池的电量进行实时查询。
本发明提供的系统能够对电动车进行智能自动的控制，使得电动车具有两种供电方式，保证电动车在电池电量不足的情况下，发电机能够为电池和电机提供能源，通过语音播报系统能够对电池内的电量进行查询和播报，方便驾驶人员实时了解电池内的电量，该发明具有结构简单、操作方便、智能化高的特点，不仅能够降低汽油燃烧对空气的污染，而且解决了电动车续航里程短的问题，大大提高电动车的稳定性，在未来具有深远地意义。
以上内容仅仅是对本发明的构思所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离发明的构思或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本发明的保护范围。

Claims (7)

1.一种电动车能源智能自动控制系统，其特征在于：包括电池控制单元(1)、电机控制单元(2)、发电机控制单元(3)和语音播放单元(4)；
所述电池控制单元(1)，分别与电机控制单元(2)、发电机控制单元(3)和语音播放单元(4)连接，用于检测电池电量和电池漏电信息，根据检测的信息控制电池的输入和输出；
所述电机控制单元(2)，与发电机控制单元(3)连接，用于驱动电动车进行工作；
所述发电机控制单元(3)，用于对电机控制单元(2)提供动力能源；
所述语音播放单元(4)，用于输入和输出语音信息。
2.根据权利要求1所述的一种电动车能源智能自动控制系统，其特征在于：所述电池控制单元(1)包括电量检测模块(11)、电池处理模块(13)、电池输出模块(14)和电池输入模块(15)，所述电池处理模块(13)分别与电量检测模块(11)、电池输出模块(14)和电池输入模块(15)连接，所述电量检测模块(11)用于对电动车内蓄电池的剩余电量进行检测；所述电池处理模块(13)为单片机，用于对接收的电量信息进行处理；所述电池输出模块(14)用于控制电池的电量输出；所述电池输入模块(15)用于控制电池的输入。
3.根据权利要求2所述的一种电动车能源智能自动控制系统，其特征在于：所述电池控制单元(1)还包括漏电检测模块(12)，所述漏电检测模块(12)为漏电流传感器，用于检测蓄电池是否漏电。
4.根据权利要求2所述的一种电动车能源智能自动控制系统，其特征在于：所述电量检测模块(11)检测电池的电量低于满电状态的50％或高于满电状态的95％时，所述电池处理模块(13)发送报警信号至语音播放单元(4)。
5.根据权利要求1所述的一种电动车能源智能自动控制系统，其特征在于：所述电机控制单元(2)包括电机控制模块(21)和第一执行机构(22)，所述电机控制模块(22)为第一控制器，所述第一执行机构(22)为电机。
6.根据权利要求1所述的一种电动车能源智能自动控制系统，其特征在于：所述发电机控制单元(3)包括发电机控制模块(31)、第二执行机构(32)和逆变模块(33)，所述发电机控制模块(31)为第二控制器；所述第二执行机构(32)为发电机，用于产生交流电；所述逆变模块(33)用于将发电机产生的交流电转化成直流电。
7.根据权利要求1所述的一种电动车能源智能自动控制系统，其特征在于：所述语音播放单元(4)包括语音输入模块(41)、语音输出模块(42)、语音识别模块(43)和语音存储模块(44)，所述语音输入模块(41)用于输入语音控制指令；所述语音输出模块(42)用于输出语音提醒；所述语音识别模块(43)用于对输入的语音控制指令进行识别，并将输入的语音控制指令与语音存储模块(44)中存储的语音进行对比；所述语音存储模块(44)用于存储设定的语音控制指令。
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