CN106948226A - 易维护弹性垫减振道床 - Google Patents

Abstract

本发明属于轨道交通的振动及噪声控制领域，尤其涉及一种利用减振垫层进行弹性支撑的板式轨道道床结构。本发明易维护弹性垫减振道床是这样实现的，包括弹性垫和轨道板，弹性垫放置于基础上，轨道板放置于弹性垫上，钢轨及扣件系统设置在轨道板上，弹性垫及至少部分轨道板板体嵌置于基础中，轨道板横截面呈盆形或倒梯形，与其配合的基础轮廓与之对应，轨道板与弹性垫之间设置隔离层，轨道板上还设有板体抬升结构。本发明易维护弹性垫减振道床可以方便地实现对弹性垫的维护更换，解决了当前利用弹性垫进行减振的道床技术方案中存在的问题，其结构简单，实用性强，安全可靠，性价比更高，市场应用前景十分广阔。

Description

易维护弹性垫减振道床

技术领域

本发明属于轨道交通的振动及噪声控制领域，尤其涉及一种利用减振垫层进行弹性支撑的板式轨道道床结构。

背景技术

近年来，随着我国轨道交通的飞速发展，轨道交通已逐步走入我们的生活。轨道交通在给我们提供快捷、安全的出行的同时，其产生的振动和噪声问题也严重的影响了周边居民的生活质量，危及周边建筑的安全，同时，对轨道交通自身的稳定性、安全性和使用寿命等也带来诸多不利影响。因此，设法降低轨道振动和噪声，完善其与自然和生活环境的协调关系，成为轨道交通能否持续发展的关键。目前，轨道交通减振降噪技术中，在轨道结构方面采取减振降噪措施是业内普遍采用的手段，例如申请号为200610005569.2的中国专利中就公开了一种最为常见的轨道减振结构，其在轨道板下设置减振垫层，所述减振垫层由橡胶等弹性材料制成的弹性垫构成，利用弹性垫衰减结构振动和缓解结构噪声，同时还可以实现降低维护成本，提高主体结构安全性能，延长主体结构使用寿命的功能。但是，此类技术方案在实际应用中发现存在一些缺陷，以地铁为例，由于隧道中很多路段环境较为恶劣，水中杂质多，典型的如酸碱含量较高，造成弹性垫容易老化等问题，一旦弹性垫出现老化，其弹性势必减弱，则减振效果就大打折扣，难以继续满足环保要求。而现有此类技术方案尚无法方便地更换弹性垫，因此这类技术虽然具有成本较低，铺设方便，安全性好等许多优点，但因为受到无法方便地更换弹性垫这一技术瓶颈的制约，其推广应用受到了严重的影响。

发明内容

本发明的目的在于克服上述缺陷，提供一种可以方便地对弹性垫进行维护更换的易维护弹性垫减振道床。

本发明易维护弹性垫减振道床是这样实现的，包括弹性垫和轨道板，弹性垫放置于基础上，轨道板放置于弹性垫上，钢轨及扣件系统设置在轨道板上，弹性垫及至少部分轨道板板体嵌置于基础中，轨道板横截面呈盆形或倒梯形，与其配合的基础轮廓与之对应，轨道板与弹性垫之间设置隔离层，轨道板上还设有板体抬升结构。

构成隔离层的材料包括塑料膜、纤维织物、纸或脱模剂等，只要能够实现轨道板与弹性垫之间顺利分离，都可以起到很好的效果。

所述板体抬升结构包括相邻轨道板的端部上表面对应设置的螺纹锚固件，或板体上设置的抬升让位孔等。为了防止异物进入，必要时，轨道板底部对应抬升让位孔周围设置空间补偿垫，空间补偿垫设置在轨道板与基础之间，填充弹性垫、轨道板及基础之间围成的空间间隙，空间补偿垫的面刚度不大于弹性垫的面刚度。

为了便于弹性垫在轨道板下限位，轨道板上还可以设有沿钢轨横向的凸台，弹性垫置于相邻凸台之间形成的凹槽内。另外，凸台顶面与基础之间还设置空间补偿垫，利用空间补偿垫填充弹性垫、轨道板及基础之间围成的空间间隙，空间补偿垫的面刚度不大于弹性垫面刚度。

需要指出的是，为了避免对弹性垫的减振缓冲作用造成影响，优选的，无论轨道板底部对应抬升让位孔周围设置的空间补偿垫的面刚度，还是凸台与基础之间设置的空间补偿垫的面刚度，都小于弹性垫面刚度的三分之一。

另外，为了防止轨道板与基础之间发生相对位置移动，轨道板与基础之间设有限位装置，所述限位装置的结构可以多种多样，例如，限位装置可以为轨道板和基础之间设置的限位件；或基础上设置的限位凸台及轨道板上对应设置的限位凹槽；或基础上设置的限位凹槽与轨道板上对应设置的限位凸台。所述限位凸台沿钢轨纵向设置，相应的限位凹槽也沿钢轨纵向设置，或者限位凸台沿钢轨横向设置，相应的限位凹槽也沿钢轨横向设置。限位凸台与基础之间或限位凸台与轨道板之间设置弹性缓冲垫，当弹性缓冲垫在钢轨垂向起作用时，弹性缓冲垫的面刚度不大于弹性垫的面刚度。当然，还可以在抬升让位孔内设置限位件，将限位件固定在基础上，从而对轨道板实施限位。

此外，弹性垫上还可以设置垫体牵引结构。所述垫体牵引结构包括弹性垫上设置的牵引孔、牵引绳或牵引环等。为了方便更换弹性垫，弹性垫还可以由至少二块矩形、梯形或三角形的子弹性垫拼接而成。

为了便于将轨道板抬升，一般来说，单块轨道板的长度控制在1.2～12米之间。

应用时，首先确认基础的平面度满足高程和施工的需要，然后铺设弹性垫，并在弹性垫表面设置隔离层，接下来搭建模板，进行轨道板的混凝土浇筑加工成型，养护完成后调整钢轨参数，构成道床结构。本发明易维护弹性垫减振道床中，由于轨道板与弹性垫之间设置了隔离层，轨道板上还设置了板体抬升结构，因此利用轨道板上设置的板体抬升结构将轨道板抬升后，再利用弹性垫上设置垫体牵引结构就可以将弹性垫从轨道板下方取出，取出旧弹性垫后，再利用垫体牵引结构将更换后的新弹性垫拖至轨道板下指定位置，按照上述方法，就可以方便地实现弹性垫的维护更换。特别要指出的是，本发明在更换弹性垫的过程中，也可以不拆除钢轨，只需要将扣件处钢轨下调高垫板取出，利用钢轨与轨道板之间的空间，将轨道板抬升，再取出待更换弹性垫，装入新弹性垫即可，利用轨道车辆运营的天窗时间就可以完成，十分方便。

综上所述，本发明易维护弹性垫减振道床可以方便地实现对弹性垫的维护更换，解决了当前利用弹性垫进行减振的道床技术方案中存在的问题，其结构简单，实用性强，安全可靠，性价比更高，市场应用前景十分广阔。

附图说明

图1为本发明易维护弹性垫减振道床的结构示意图之一。

图2为图1的A-A剖视图。

图3为图1所示本发明易维护弹性垫减振道床中弹性垫的结构示意图。

图4为图1的B-B剖视图。

图5为图6的C-C剖视图。

图6为本发明易维护弹性垫减振道床的结构示意图之二。

图7为图8的D-D剖视图。

图8为本发明易维护弹性垫减振道床的结构示意图之三。

图9为图8的E-E剖视图。

图10为图8所示本发明易维护弹性垫减振道床中弹性垫的结构示意图。

图11为本发明易维护弹性垫减振道床的结构示意图之四。

图12为图11的F-F剖视图。

图13为本发明易维护弹性垫减振道床的结构示意图之五。

图14为图13的J-J剖视图。

图15为图13的H-H剖视图。

图16为图13所示本发明易维护弹性垫减振道床的抬升原理图。

图17为本发明易维护弹性垫减振道床的结构示意图之六。

图18为图17的P-P剖视图。

图19为本发明易维护弹性垫减振道床的结构示意图之七。

图20为图19的Q-Q剖视图。

具体实施方式

实施例一

如图1、图2、图3和图4所示本发明易维护弹性垫减振道床，包括弹性垫4和轨道板，由于图幅有限，图1中仅示出依次连续布置的轨道板1、轨道板2和轨道板3，每块轨道板上分别设有板体抬升结构7。下面以轨道板2为例具体说明本发明易维护弹性垫减振道床的结构，如图1和图2所示，轨道板2横截面呈倒梯形，与其配合的基础11轮廓与之对应，弹性垫4放置于基础11上，轨道板2放置于弹性垫4上方，轨道板2与弹性垫4之间还设有隔离层8，隔离层8具体由塑料薄膜构成，钢轨5通过扣件系统6设置在轨道板2上，其中图2中省略了扣件系统，弹性垫4和轨道板2板体嵌置于基础11中。如图1、图3和图4所示，轨道板2上设置的板体抬升结构7具体为板体中设置的抬升让位孔，所述抬升让位孔为阶梯孔，阶梯孔的上段横截面轮廓为矩形，下段横截面轮廓为圆形。此外，弹性垫4上设置垫体牵引结构，所述垫体牵引结构具体包括弹性垫4上设置的牵引孔14。另外，为了提供让位空间并防止异物侵入，轨道板2底部对应板体抬升结构7周围还固定设置空间补偿垫15，空间补偿垫15设置在轨道板2与基础11之间，填充弹性垫4、轨道板2及基础11之间围成的空间间隙，为了避免对弹性垫的弹性支撑造成不良干扰，空间补偿垫15的面刚度不大于弹性垫4的面刚度。由于设置了空间补偿垫15，轨道板2下方的弹性垫4实际由多块弹性垫垫体组成，这种结构，控制了每块弹性垫垫体与基础之间的接触面积，抬升轨道板后，便于将每一块弹性垫垫体分别取出。为防止轨道板在使用过程中沿钢轨5纵向发生窜动，在轨道板2与基础11之间设有限位装置，所述限位装置具体为基础上设置的限位凸台9以及相邻轨道板上对应设置的限位凹槽。限位凸台9与限位凹槽之间还设置有弹性缓冲垫62，弹性缓冲垫62由橡胶材料构成。

本发明易维护弹性垫减振道床在安装时，先对基础11进行处理，使其平面度满足高程和后续施工要求，然后在基础11上铺设弹性垫4，并在弹性垫4表面设置隔离层8，接下来搭建模板，进行轨道板的混凝土浇筑加工成型，养护完成后调整钢轨参数，构成道床结构。需要说明的是，为了便于将轨道板抬升，一般来说，单块轨道板的长度控制在1.2～12米之间，轨道板与轨道板之间利用模板隔开,这一点同样也适用于本发明的其他实施例，在此一并给予说明。本发明易维护弹性垫减振道床中，由于轨道板2与弹性垫4之间设置了隔离层8，因此轨道板与弹性垫之间始终处于可分离的状态，当需要更换弹性垫4时，利用千斤顶通过板体抬升结构7将轨道板抬起，在牵引孔14上连接牵引绳12，再利用卷扬机通过弹性垫4上设置的牵引孔14和牵引绳12将弹性垫从轨道板一侧抽出；同理，将新更换弹性垫上的牵引孔与牵引绳连接，再利用牵引绳将新更换弹性垫拖入至轨道板下方相应位置，取下牵引绳，落下轨道板。要指出的是，在上述更换弹性垫的过程中，可以不拆除钢轨，只需要松开扣件，将钢轨下面的调高垫板取出，利用钢轨与轨道板之间的空间，将轨道板抬升，再取出待更换弹性垫，装入新弹性垫即可，利用轨道车辆运营的天窗时间就可以完成，十分方便。另外，要说明的是，本发明易维护弹性垫减振道床除了可以应用于现浇轨道板的道床结构中以外，还可以应用于预制轨道板的道床结构中，在铺设弹性垫及隔离层以后，将已经预制好的轨道板吊运摆放在弹性垫及隔离层上即可，直至连成整个道床结构，也在本发明要求的保护范围之中，这一点也适用于本发明的其他实施例，在此一并给予说明。。

基于本例所述的技术原理，弹性垫上设置的垫体牵引结构除了包括牵引孔外，还可以是牵引环或牵引绳等结构，都能实现同样的效果；构成隔离层的材料除提到的塑料膜外，还可以是纤维织物、纸或脱模剂等材料，只要能够实现轨道板与弹性垫之间顺利分离，都可以起到很好的效果；此外，轨道板2底部对应板体抬升结构7周围设置的空间补偿垫15，也可以不固定在轨道板底部，而是直接固定在基础11上，也可以实现同样的效果，特别要说明的是，为了避免对弹性垫的减振缓冲作用造成影响，优选的，轨道板底部对应抬升让位孔周围设置的空间补偿垫的面刚度小于弹性垫面刚度的三分之一，在此空间补偿垫与基础或轨道板固定设置，主要是考虑为弹性垫提供限位，从功能上来说，也可以独立设置，也能实现防止异物侵入的作用。另外，本例中，弹性缓冲垫62主要在钢轨纵向及横向起作用，起到缓冲振动、提供轨道板热胀冷缩空间等作用，其除了可以采用橡胶材料外，还可以采用弹性聚氨酯等材料，当然也可以直接在限位凸台9与限位凹槽之间灌注树脂砂浆材料。上述技术方案都是基于本例所述技术方案的简单变换,都在本发明要求的保护范围之中，其同样也适用于本发明后续的实施例。

综上所述，本发明易维护弹性垫减振道床可以方便地实现对弹性垫的维护更换，解决了当前利用弹性垫进行减振的道床技术方案中存在的问题，其结构简单，实用性强，安全可靠，性价比更高，市场应用前景十分广阔。

实施例二

如图5、图6所示本发明易维护弹性垫减振道床，与实施例一的区别在于，轨道板上设置的板体抬升结构7中设置限位件16。仍以轨道板2为例，如图5中所示，限位件16具体为剪力销，剪力销的下部嵌设在基础11中，剪力销的上部嵌设在板体抬升结构7中。本例中，由于在板体抬升结构7中设置限位件16，可以有效地防止使用过程中轨道板与基础之间发生相对移动，因此基础上不需要再设置限位凸台，轨道板上也不需要再设置限位凹槽，因此轨道板和基础的结构更简单，整个道床结构也更加简单，有利于简化加工和施工过程，降低成本。为防止相邻轨道板直接接触发生碰撞损坏，可以在相邻轨道板端面之间设置尼龙垫板。

本例所述本发明易维护弹性垫减振道床，可以在道床结构全部调整完毕后，利用水钻对应板体抬升结构7的阶梯孔，在基础上铣出一个孔，再将限位件16插入孔中即可。当需要更换弹性垫时，先将限位件16抽出，再抬升轨道板即可。此外，本例所述本发明易维护弹性垫减振道床的安装过程及更换弹性垫的过程与实施例一中的描述基本相同，在此不再重复。

实施例三

如图7、图8所示本发明易维护弹性垫减振道床，与实施例一的区别在于，轨道板横截面形状呈盆形，下面仍以轨道板2为例对本发明易维护弹性垫减振道床的结构进行具体说明，如图7、图8、图9和图10所示，轨道板2上设有板体抬升结构，板体抬升结构包括轨道板2沿钢轨横向的两端分别设置的抬升让位孔50，所述抬升让位孔的下部两侧还分别设有顶升槽10。此外，弹性垫4上设置的垫体牵引结构具体为弹性垫两端分别设置的牵引环20。由于本例中将板体抬升结构设置在板体沿钢轨纵向的两端，因此，弹性垫4在轨道板下方可以连续设置，不再需要设置空间偿垫，但为了方便更换时装取，每块轨道板下方的弹性垫4均由若干块梯形的子弹性垫组成。另外，为了防止使用过程中轨道板与基础之间发生相对移动，相邻轨道板端部的抬升让位孔50中还设有限位件17，限位件17通过地脚螺栓19固定在基础11上。轨道板2与弹性垫4之间设置隔离层8，隔离层8具体由牛皮纸构成。

与实施例一相比，本例所述本发明易维护弹性垫减振道床中没有设置空间补偿垫，其涉及元件种类少，结构更简单。另外，安装时，在道床结构全部调整完毕后再将限位件17放入抬升让位孔中并固定在基础上即可，其余过程与实施例一基本相同，在此不再重复描述。当需要更换弹性垫4时，与实施例一的技术原理相似，拆掉限位件17，将千斤顶分别(图中未示出)放入顶升让位孔50下部两侧的顶升槽10中，驱动千斤顶将轨道板抬起，再将弹性垫4一端的牵引环20连接卷扬机，另一端牵引环20上系好牵引绳，驱动卷扬机将弹性垫4从轨道板下抽出，此时牵引绳的一端随弹性垫一起绕过轨道板底部抽出，解开牵引绳将其系在新弹性垫的牵引环上，收紧牵引绳将新弹性垫拖回至轨道板下方指定位置，放下轨道板，取下牵引绳，实现弹性垫的更换。需要指出的是，由于本例中轨道板沿钢轨纵向的两端横截面均设置为圆弧形，因此弹性垫可以从任意一侧抽出，在实际更换时，可以将弹性垫从轨道板两侧交错抽取出来。当然，如实施例一所述，本例所述技术方案也可以在不拆除钢轨的情况下完成。

本例中将轨道板上的板体抬升结构设置在板体沿钢轨横向的两端，因此板体结构更加简单，板体抬升也更容易实现，方便了弹性垫的连续铺设，只需要避让板体抬升结构及限位件即可。另外，构成弹性垫的子弹性垫除了可以采用梯形外形，还可以采用矩形或三角形外形，根据弹性垫尺寸的不同，其可以包括至少二块子弹性垫，都在本发明要求的保护范围之中。实施例四

如图11、图12所示本发明易维护弹性垫减振道床，仍以轨道板2为例，与实施例三的区别在于，轨道板2与基础11之间设置限位装置，所述限位装置为基础11上设置的限位凸台21及轨道板2侧面上对应设置的限位凹槽。此外，限位凸台21与限位凹槽之间设置有弹性缓冲垫13，其中弹性缓冲垫13位于轨道板底面的部分与轨道板2粘接固定成一体。由于本例中，弹性缓冲垫13在钢轨垂向有一定的弹性作用，为了避免对弹性垫的弹性支撑造成不良干扰，弹性缓冲垫13的面刚度不大于弹性垫4的面刚度。需要指出的是，如图12所示，限位凸台21仅对应轨道板2的侧面设置，相应的轨道板上的轨道板2的限位凹槽也仅设置在轨道板的侧面上，轨道板的底面与其他部位相比无变化，利用弹性缓冲垫13占据轨道板底面的相应空间，主要是因为，如果在此区域铺设弹性垫，更换弹性垫比较麻烦，所以直接利用弹性缓冲垫填充相应的空间，防止使用过程中异物侵入。

本例所述本发明易维护弹性垫减振道床中，利用基础11上设置的限位凸起21及轨道板2上对应设置的限位凹槽相互配合进行限位，可以确保使用过程中轨道板不会与基础之间发生相对位移，在此，顶升让位孔50仅用于抬升轨道板时使用，无需在顶升让位孔中再设置限位件，更加安全可靠。

本例所述的易维护弹性垫减振道床的安装过程及其更换弹性垫的过程与实施例三基本相同，在此不再重复描述。

实施例五

如图13、图14和图15所示本发明易维护弹性垫减振道床，与实施例四的区别在于，轨道板上设置板体抬升结构，板体抬升结构具体为相邻轨道板的端部上表面对应设置的螺纹锚固件22。仍以轨道板2为例进行具体说明，如图14和图15所示，轨道板2上设有沿钢轨横向的凸台24，弹性垫4置于相邻凸台24之间的凹槽内。凸台24顶面与基础11之间设置空间补偿垫15，空间补偿垫15填充弹性垫4、轨道板2及基础11之间围成的空间间隙，空间补偿垫15的面刚度不大于弹性垫4的面刚度。此外，基础11上对应相邻轨道板板端处设置矩形的限位凸台9，相应的，相邻轨道板端面上设置限位凹槽与限位凸台9配合，限位凹槽与限位凸台9之间灌注树脂砂浆材料。此外，轨道板2与弹性垫4之间的隔离层8由纤维织物构成，具体的由无纺布构成。

抬升轨道板2时，如图16所示，利用螺纹紧固件将卷扬机25固定在轨道板1板端的螺纹锚固件22上，再利用螺纹紧固件将吊环装置26固定在轨道板2板端的螺纹锚固件22上，将卷扬机25的吊索27固定在吊环装置26上。同样的，在轨道板3与轨道板2之间也同时装配好卷扬机和吊环装置，不再另附图，同时驱动轨道板1和轨道板3上的卷扬机，通过吊索和吊环装置将轨道板2抬升脱离基础表面。本例所述的易维护弹性垫减振道床更换弹性垫的过程与实施例四基本相同，在此不再重复描述。

本例所述技术方案中，利用预埋在轨道板中的金属制成的螺纹锚固件作为板体抬升结构，不用在轨道板上开设通孔，对轨道板的板体强度无任何不良影响，轨道板的结构更简单。此外，为了避免对弹性垫的减振缓冲作用造成影响，优选的，凸台24与基础11之间设置的空间补偿垫15的面刚度也小于弹性垫面刚度的三分之一。

实施例六

如图17和图18所示本发明易维护弹性垫减振道床，仍以轨道板2为例进行具体结构说明，与实施例五的区别在于，轨道板2上对应设置的限位凸台60，基础11上设置的限位凹槽与之配合，限位凸台60与基础上设置的限位凹槽之间设置弹性缓冲垫13，其中轨道板上设置的凸台24与限位凸台60连为一体，凸台24顶面及限位凸台60的相连顶面与基础之间连续设置空间补偿垫15，在此，限位凸台60与限位凹槽之间既有弹性缓冲垫13又有空间补偿垫15，其中空间补偿垫15用于填充空隙，防止异物侵入，弹性缓冲垫13用于隔离轨道板2沿钢轨5纵向向基础11传递的振动，因此，虽然弹性缓冲垫13和空间补偿垫15可以选择完全相同的材料，但二者的作用有所不同。另外，限位凸台60仅在轨道板2的侧面局部设置，相应的限位凹槽也仅设置在与轨道板侧面对应的基础侧壁上。

基于本例所述的技术原理，限位凸台60也可以与凸台24错开设置，此外，限位凸台60及凸台24的数量也可以根据满要设定，都能实现同样的效果，都在本发明要求的保护范围之中。

实施例七

如图19和图20所示本发明易维护弹性垫减振道床，仍以轨道板2为例进行具体结构说明，与实施例六的区别在于，轨道板2的中下部设有沿钢轨纵向的限位凸台61，相应的基础11上设有限位凹槽与之配合。

为便于弹性垫的更换，限位凸台61的横截面轮廓呈三角形，其中三角形顶部采用圆滑过渡。基于这种技术原理，限位凸台61横截面轮廓也可以设置成半圆形、盆形、圆弧形等其他形状，也可以起到很好的作用，都在本发明要求的保护范围之中，在此仅以文字给予说明，不再另外附图。此外，限位凸台61的数量可以根据需要设定，例如，还可以设置二个，三个，甚至更多个，也在本发明要求的保护范围之中。

通过上述实施例可以看出，本发明易维护弹性垫减振道床，可以非常方便地实现对弹性垫的更换，其结构简单，施工方便，经济性和实用性更好，安全可靠，市场应用前景十分广阔。此外，上述实施例主要是为了方便理解本发明的技术原理，并不局限于上述实施例记载的内容，上述实施例记载的技术内容也可以进行交叉使用，基于本发明技术原理，本领域技术人员可以对上述实施例所述技术方案重新进行组合或利用同类技术对其中某些元件进行简单替换，只要基于本发明的技术原理，都在本发明的保护范围内。

Claims (16)

1.一种易维护弹性垫减振道床，包括弹性垫和轨道板，弹性垫放置于基础上，轨道板放置于弹性垫上，钢轨及扣件系统设置在轨道板上，弹性垫及至少部分轨道板板体嵌置于基础中，其特征在于轨道板横截面呈盆形或倒梯形，与其配合的基础轮廓与之对应，轨道板与弹性垫之间设置隔离层，轨道板上还设有板体抬升结构。

2.根据权利要求1所述的易维护弹性垫减振道床，其特征在于板体抬升结构包括相邻轨道板的端部上表面对应设置的螺纹锚固件，或板体上设置的抬升让位孔。

3.根据权利要求2所述的易维护弹性垫减振道床，其特征在于抬升让位孔内设置板体限位件，板体限位件固定在基础上。

4.根据权利要求2所述的易维护弹性垫减振道床，其特征在于轨道板底部对应抬升让位孔周围设置空间补偿垫，空间补偿垫设置在轨道板与基础之间，填充弹性垫、轨道板及基础之间围成的空间间隙，空间补偿垫的面刚度不大于弹性垫的面刚度。

5.根据权利要求1所述的易维护弹性垫减振道床，其特征在于弹性垫上设置垫体牵引结构。

6.根据权利要求4所述的易维护弹性垫减振道床，其特征在于垫体牵引结构包括弹性垫上设置的牵引孔、牵引绳或牵引环。

7.根据权利要求4所述的易维护弹性垫减振道床，其特征在于弹性垫由至少二块矩形、梯形或三角形的子弹性垫拼接而成。

8.根据权利要求1所述的易维护弹性垫减振道床，其特征在于轨道板与基础之间设有限位装置。

9.根据权利要求7所述的易维护弹性垫减振道床，其特征在于限位装置为轨道板和基础之间设置的限位件，或基础上设置的限位凸台及轨道板上对应设置的限位凹槽，或基础上设置的限位凹槽与轨道板上对应设置的限位凸台。

10.根据权利要求8所述的易维护弹性垫减振道床，其特征在于限位凸台与基础之间或限位凸台与轨道板之间设置弹性缓冲垫。

11.根据权利要求8所述的易维护弹性垫减振道床，其特征在于限位凸台沿钢轨纵向设置，相应的限位凹槽也沿钢轨纵向设置，或者限位凸台沿钢轨横向设置，相应的限位凹槽也沿钢轨横向设置。

12.根据权利要求1所述的易维护弹性垫减振道床，其特征在于构成隔离层的材料包括塑料膜、纤维织物、纸或脱模剂。

13.根据权利要求1-11中任一权利要求所述的易维护弹性垫减振道床，其特征在于轨道板上设有沿钢轨横向的凸台，弹性垫置于相邻凸台之间的凹槽内。

14.根据权利要求12所述的易维护弹性垫减振道床，其特征在于凸台与基础之间设置空间补偿垫，空间补偿垫填充弹性垫、轨道板及基础之间围成的空间间隙，空间补偿垫的面刚度不大于弹性垫的面刚度。

15.根据权利要求4或12所述的易维护弹性垫减振道床，其特征在于空间补偿垫的面刚度小于弹性垫面刚度的三分之一。

16.根据权利要求1所述的易维护弹性垫减振道床，其特征在于轨道板的长度范围为1.2～12米。